Тиски: Снятие и установка Dodge Neon II

Как установить тиски: снятия и установки

1. Осмотрите подшипник выключения сцепления и рычаг на предмет чрезмерного износа и при необходимости замените их.
2. Очистите поверхности маховика и нажимной пластины, чтобы убедиться, что все масло, смазка и ржавчина удалены.
3. Осмотрите диск сцепления на стороне с маркировкой " СТОРОНА МАХОВИКА ".
4. Нанесите очень легкое покрытие из смазки на шлицы в ступице диска сцепления.
5. Установите маховик на коленчатый вал двигателя.
6. Установите болты для крепления маховика к коленчатому валу. Затяните болты до 95 Н.м (70 фут-фунтов).
7. Установите диск сцепления на маховик.
8. Установите нажимной диск сцепления на маховик, затяните болты нажимного диска пальцем.
9. С помощью инструмента выравнивания сцепления 6724 установите диск сцепления в центр маховика.
10. Затяните нажимные болты сцепления крест-накрест до 28 Н · м (250 дюйм фунт.).
11. Установите трансмиссия на место. Обязательно осторожно направьте шлицы входного вала через диск сцепления. Может потребоваться слегка повернуть трансмиссия или маховик, чтобы позволить шлицам войти в зацепление.
12. Установите крепежные болты между трансосями и двигателем и затяните до 108 Н · м (80 фут-фунтов).
13. Поднимите двигатель и трансмиссию винтовым домкратом до совмещения сквозного отверстия в верхней опоре с отверстием в кронштейне опоры. Установите крепежный болт и затяните его до 108 Н · м (70 футов / фунт). (Рисунок 19)
14. Снимите винтовой домкрат.
15. Установить стартерный двигатель и затянуть болты на 54 Н.м (40 фут. Фунтов). Убедитесь, что кабель массы прикреплен к верхнему болту стартера, как показано на (Рисунок 18).
16. Подсоедините электрожгут стартера и затяните гайку кабеля до 10 Н · м (90 дюймовых фунтов).
17. Установите обе передние полуоси (см. раздел " ПОЛУОСИ "). (ref-152329)
18. Заполните трансаксель подходящим количеством Mopar ® ATF + 4 (жидкость для автоматической коробки передач, тип 9602). Высота заполнения составляет 3 / 16 " (4,76 мм) ниже дна заливного отверстия.
19. Снижение транспортного средства.
20. Подсоедините разъем датчика скорости автомобиля. (Рисунок 17)
21. Подсоедините к рычагу переключения передач перекрещивающиеся и селекторные тросы, установите тросы на кронштейн и установите фиксирующие зажимы. (Рисунок 16)
22. Подсоедините гидравлическую линию главного цилиндра к гидравлической линии рабочего цилиндра. Должен быть слышен звуковой щелчок. Проверьте соединение, потянув наружу на линии главного цилиндра.
23. Подсоедините разъем выключателя резервной лампы.
24. Подсоедините заземляющую лямку к верхнему монтажному кронштейну трансакселя.
25. Установите нижний лоток батареи и батарею и затяните зажим батареи, чтобы закрепить батарею.
26. Установите воздухоочиститель / корпус дроссельной заслонки в сборе следующим образом: Подсоедините кабели дроссельной заслонки / корпуса дроссельной заслонки (если таковые имеются) к шлангу пропорционального регулирования скорости к воздухоочистителю / корпусу дроссельной заслонки в сборе. Установите узел в нужное положение, убедившись, что установочный паз воздухоочистителя находится в зацеплении с лапкой кронштейна аккумулятора, и затяните крепежные детали до 14 Н · м (120 фунт.). Убедитесь, что канал корпуса дроссельной заслонки полностью посажен на впускной коллектор, и затяните зажим до 5 Н м (40 фунт.). Подсоедините датчик положения дроссельной заслонки (штуцер продувки и корпус дроссельной заслонки (штуцера).
27. Подключите кабели батареи.
28. Испытание транспортного средства на дороге и осмотр на предмет утечек.

Как снять тиски: снятия и установки

1. Извлеките трансаксель из транспортного средства (см. раздел " МЕХАНИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-178079)
2. Переместите рычаг и подшипниковый узел в вертикальное положение на линии. Захватите рычаг разъединения двумя руками в области гнезда поворотной шпильки. Потяните с равномерным давлением, и рычаг отскочит от поворотной шпильки. НЕ используйте отвертку или пруток, чтобы отскочить от рычага. Это может повредить пружинный зажим на рычаге.
3. В сборе снимите рычаг с упорной пластины подшипника. Будьте осторожны, чтобы не повредить удерживающие язычки на подшипнике.
4. Осмотрите состояние подшипника. Он предварительно смазан и загерметизирован и не должен погружаться в масло или растворитель.
5. Подшипник должен плавно поворачиваться, когда он удерживается в руке под действием небольшой осевой нагрузки. Легкое сопротивление, вызванное заполнением смазкой, является нормальным. Если подшипник шумный, грубый или сухой, замените весь подшипниковый узел новым подшипником.
6. Проверьте состояние пружинных зажимов поворотной шпильки на обратной стороне рычага сцепления, если зажимы сломаны или деформированы, замените рычаг сцепления.

1. Шкворневой шаровой карман в рычаге, а также плечи рычага перед установкой следует смазать консистентной смазкой.
2. Соберите рычаг в подшипник, небольшие штифты на подшипнике должны заходить на плечи рычага.
3. Сдвиньте подшипник и рычаг в сборе на фиксатор подшипника входного вала, как единое целое.
4. Защелкните рычаг сцепления на поворотном шарике.
5. Переустановите трансмиссию в сборе (см. раздел " МЕХАНИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-178079)

Как снять Аптс

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. Демонтировать воздухоочиститель в сборе. (Выпуск 38)
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Поднять автомобиль на тали.
4. С помощью инструмента 6638A отсоедините гидравлическое быстроразъемное соединение сцепления. ((Муфта 39) и (Муфта 40)).
5. Снимите гидравлический шланг с фиксаторов левого рельса. (Рисунок 41)
6. Снижение транспортного средства.
7. Снять кронштейн PDC и убрать его в сторону.
8. Снять нижнюю панель приборной панели. (Рисунок 42)
9. Снимите зажим и отсоедините входную тягу усилителя тормозов от штыря педали тормоза. (Рисунок 43)
10. Отвинтите гайки крепления усилителя тормозов. (Рисунок 43)
11. Сдвиньте усилитель тормозов достаточно вперед, чтобы получить доступ к главному цилиндру сцепления и снять его.
12. Демонтировать резервуар главного цилиндра сцепления. (Выпуск 41)
13. Отсоедините шток главного цилиндра сцепления от педали сцепления. Осмотрите пластиковый фиксатор. Если фиксатор сломан или поврежден каким-либо образом, он ДОЛЖЕН быть заменен при повторной сборке.
14. Отверните две гайки крепления главного цилиндра сцепления.
15. Снимите кронштейн самоблокирующегося разъема. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны при извлечении главного цилиндра сцепления из моторного отсека. Агрессивное обращение может привести к повреждению гидравлической трубки и неправильной операции выключения сцепления при повторной сборке.
16. Извлеките главный цилиндр из монтажного положения и осторожно проработайте гидравлический трубопровод из моторного отсека. (Рисунок 41) При необходимости отсоедините модуль АБС и продуйте соленоидный узел для получения необходимого зазора.

Демонтаж-RHD

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднять автомобиль на тали.
3. С помощью Tool 6638A отсоедините гидравлическое быстроразъемное соединение сцепления ((Муфта 44) и (Муфта 45)).
4. Снимите гидравлический рукав с хомутов по рамному рельсу и приборной панели. (Лист 46)
5. Снижение транспортного средства.
6. Отвинтите два винта, крепящие выносной резервуар главного цилиндра к приборной панели.
7. Отсоедините от пальца педали толкатель главного цилиндра, осмотрите пластмассовый фиксатор, если фиксатор каким-либо образом поврежден, то его НЕОБХОДИМО заменить.
8. Снимите накладку блокировки сцепления / упорного переключателя и корпус переключателя с толкателя главного цилиндра. (Рисунок 47)
9. Из моторного отсека захватите корпус главного цилиндра и поверните его приблизительно на 45 ° в направлении против часовой стрелки.
10. Выведите главный цилиндр из зацепления с кронштейном педали в сборе.
11. Снимите главный цилиндр с автомобиля.

Схема №48

Войти

1. Установите главный цилиндр на место на приборной панели.
2. Установите кронштейн самостыкующегося разъема.
3. Наверните стопорные гайки главного цилиндра на шпильки главного цилиндра и затяните гайки до 11 Н.м (100 дюймовых фунтов).
4. Проложите гидравлическую трубку, как указано при демонтаже.
5. Подсоедините гидравлическую линию главного цилиндра к гидравлической линии рабочего цилиндра. Должен быть слышен звуковой щелчок. Проверьте соединение, потянув наружу на линии главного цилиндра.
6. Установите выносной резервуар главного цилиндра на приборную панель.
7. Установите крепежные винты резервуара и затяните винты до 11 Н.м (103 фунта на кв. дюйм).
8. Установите усилитель тормозов. ВНИМАНИЕ: Осмотрите пластиковый фиксатор толкателя главного цилиндра сцепления на наличие повреждений. Если он поврежден (сломан / треснул), его НЕОБХОДИМО заменить.
9. Ослабьте регулировочный винт толкателя. (Рис. 48)
10. Установите штангу толкателя на палец педали.
11. Осторожно поднимите педаль сцепления вверх до тех пор, пока педаль сцепления не нажмет до упора переключатель. Винт регулировки крутящего момента до 6 Н.м (55 дюйм фунт.).
12. Установите модуль ABS / соленоид продувки, PDC и воздухоочиститель.
13. Нажмите и отпустите педаль сцепления не менее десяти (10) раз, чтобы выпустить остаточный воздух из системы в резервуар. Если остаточный воздух попал в систему, стравите давление из гидравлической системы сцепления (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - СХЕМА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СТРАВЛИВАНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ (МОДЕЛИ Lhd / RHD) "). (ref-178316-S05975735382005061400000)
14. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
15. Долейте в резервуар главного цилиндра сцепления тормозную жидкость DOT 3.
16. Проверьте правильность работы сцепления.

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. Установите главный цилиндр на место на приборной панели. (Рисунок 49)
2. Установите главный цилиндр в узел кронштейна педали.
3. Поверните главный цилиндр приблизительно на 45 ° по часовой стрелке.
4. Проложите гидравлическую трубку, как указано при демонтаже.
5. Подсоедините гидравлическую линию главного цилиндра к гидравлической линии рабочего цилиндра. Должен быть слышен звуковой щелчок. Проверьте соединение, потянув наружу на линии главного цилиндра.
6. Установите выносной резервуар главного цилиндра на приборную панель.
7. Установите крепежные винты резервуара и затяните их до 3 Н.м (24 фунта на дюйм).
8. Установить блокировочный / повышающий переключатель сцепления и накладку. (Ответ 50) ВНИМАНИЕ: Осмотрите пластмассовый фиксатор штока толкателя главного цилиндра сцепления на наличие повреждений. Если он поврежден (сломан / треснул), его НЕОБХОДИМО заменить.
9. Установите штангу толкателя на палец педали.
10. Нажмите и отпустите педаль сцепления не менее десяти (10) раз, чтобы выпустить остаточный воздух из системы в резервуар. Если остаточный воздух попал в систему, стравите давление из гидравлической системы сцепления (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - СХЕМА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СТРАВЛИВАНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ (МОДЕЛИ Lhd / RHD) "). (ref-178316-S05975735382005061400000)
11. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
12. Долейте в резервуар главного цилиндра сцепления тормозную жидкость DOT 3.
13. Проверьте правильность работы сцепления.

1. Осмотрите подшипник выключения сцепления и рычаг на предмет чрезмерного износа и при необходимости замените их.
2. Установите модуль сцепления на входной вал, установите на место трансаксель.
3. Установить монтажные болты между трансосями и двигателем и затянуть до 95 Н.м (70 фут-фунтов). (Таблица 61)
4. Поднимите двигатель и трансмиссию винтовым домкратом до тех пор, пока сквозное отверстие в верхней опоре не совпадет с отверстием в кронштейне опоры. Установите крепежный болт и затяните его до 108 Н.м (70 футов и фунтов). (Таблица 60)
5. Снимите винтовой домкрат.
6. Установите НОВЫЕ болты модуля сцепления с дисками и постепенно затягивайте все болты крест-накрест до тех пор, пока модульный узел сцепления не упрется в ведущий диск. Окончательно затяните болты до 88 Н · м (65 футов фунтов).
7. Установить стартерный электродвигатель и затянуть болты до 54 Н.м (40 фут. Фунтов). Убедитесь, что кабель массы прикреплен к верхнему болту стартера, как показано на Рис. 59.
8. Подсоедините электрожгут стартера и затяните гайку кабеля до 10 Н · м (90 дюймовых фунтов).
9. Установить колпачок сильфонного кожуха. (Рисунок 57)
10. Установить левую гибочную скобу " двигатель-трансось ". (Рисунок 57)
11. Установить хомут следующим образом: (Рис. 57) Установить хомут и плотно затянуть все болты. Затянуть болты " хомут-масляный поддон " до 3 Н.м (30 фунт.). Затянуть болты " хомут-трансаксель " до 108 Н.м (80 фунт.). Окончательно затянуть болты " хомут-масляный поддон " до 54 Н.м (40 фунт.).
12. Установите правую боковую гибочную скобу и затяните болты до 81 Н.м (60 фут-фунтов). (Таблица 58)
13. Установите обе полуоси (см. раздел " ПОЛУОСИ "). (ref-152329)
14. Заполните трансаксель подходящим количеством Mopar ® ATF + 4 (жидкость для автоматической коробки передач, тип 9602). Высота заполнения составляет 3 / 16 " (4,76 мм) ниже дна отверстия.
15. Снижение транспортного средства.
16. Подсоединить разъем датчика скорости ТС. (Рисунок 56)
17. Подсоедините к рычагу переключения передач перекрещивающиеся тросы и тросы селектора, установите тросы на кронштейн и установите фиксирующие зажимы.
18. Подсоедините гидравлическую линию главного цилиндра сцепления к гидравлической линии ведомого цилиндра. (Рисунок 54) Должен быть слышен звуковой щелчок. Проверьте соединение, потянув наружу по линии главного цилиндра.
19. Подсоедините разъем выключателя резервной лампы.
20. Подсоедините заземляющую лямку к верхнему монтажному кронштейну трансакселя.
21. Установите нижний лоток батареи и батарею и затяните зажим батареи, чтобы закрепить батарею.
22. Установите воздухоочиститель / корпус дроссельной заслонки в сборе следующим образом (Рис. 52): Подсоедините кабели дроссельной заслонки акселератора и регулятора частоты вращения (если таковые имеются) к воздухоочистителю / корпусу дроссельной заслонки в сборе. Установите узел на место, убедившись, что установочный паз воздухоочистителя находится в зацеплении с лапкой кронштейна аккумулятора, и затяните крепежные детали на 14 Н · м (120 фунт.). Убедитесь, что канал корпуса дроссельной заслонки полностью посажен на впускной коллектор, и затяните зажимы на 5 Н м (40 дюйм).
23. Подключите кабели батареи.
24. Испытание транспортного средства на дороге и осмотр на предмет утечек.

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

1. Поднять автомобиль на тали.
2. Отсоединить гидравлическое быстроразъемное соединение муфты с помощью инструмента 6638A. (Таблица 64)
3. Модели 2.0л: Снять левую боковую отгибную скобу.
4. Отвинтите гайки кронштейна демпфера. (Рисунок 65)
5. Отвернуть болты крепления рабочего цилиндра. (Болт 65)
6. Снять рабочий цилиндр с транспортного средства.

1. Установить узел рабочего цилиндра в положение на трансмиссия. (Выпуск 65) Запустить вручную крепеж демпфера и рабочего цилиндра.
2. Затянуть болты крепления ведомого цилиндра к переходной оси до 19 Н · м (168 фунт.) при применении 2.0L и 12 Н · м (105 фунт.) при применении 1.6L.
3. Затянуть гайки заслонки до 24 Н.м (215 фунтов).
4. Подсоедините подающую трубку гидравлической системы сцепления. (Выпуск 65) Должен быть слышен звуковой щелчок. Проверьте соединение, потянув наружу.
5. Модели 2,0л: Установить левую боковую отгибную скобу.
6. Снижение транспортного средства.
7. Убедитесь, что резервуар главного цилиндра сцепления заполнен. При необходимости долейте тормозную жидкость DOT 3.
8. Приведите в действие педаль сцепления минимум десять раз, чтобы любой воздух, попавший в систему, мог выйти в резервуар главного цилиндра. Если в систему попадает избыточный воздух, стравите давление из гидравлической системы сцепления. (См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - СТРАВЛИВАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ (МОДЕЛИ Lhd / RHD) "). (ref-178316-S05975735382005061400000)
9. Проверьте правильность работы системы выключения сцепления.
10. Если ведомый цилиндр был заменен на НОВЫЙ, убедитесь, что транспортировочный ремень был сломан. Если нет, снимите ремни, чтобы предотвратить высокое усилие педали.