Описание тисков: обзора
Для сцепления и расцепления нажимного диска сцепления используется обычный выжимной подшипник. Выжимной подшипник устанавливается на фиксатор переднего подшипника трансакселя. Подшипник крепится и управляется рычагом выключения сцепления, который перемещает подшипник в контакт с мембранной пружиной крышки сцепления. (Рисунок 33)
Схема №10
Операция
Выжимной подшипник приводится в действие рычагом отжима. Усилие исполнительного цилиндра заставляет спусковой рычаг перемещать выжимной подшипник в контакт с диафрагменной пружиной. При приложении дополнительного усилия подшипник давит пальцами диафрагменной пружины внутрь на опоры. Это действие перемещает нажимной диск назад, ослабляя усилие зажима на диске сцепления. Отпускание давления на педаль снимает гидравлическое давление сцепления. Выжимной подшипник затем отходит от диафрагменной пружины, что позволяет нажимному диску оказывать зажимное усилие на диск сцепления.
Главный цилиндр сцепления создает гидравлическое давление, необходимое для выключения сцепления. ((Ст35) и (Ст37)). При нажатии на педаль сцепления толкающий шток перемещает поршень для создания давления в цилиндре. Это давление перемещает жидкость через систему в рабочий цилиндр, который, в свою очередь, приводит в действие рычаг выключения сцепления и подшипник, отключая сцепление. При отпускании педали сцепления давление снимается, и возвратная пружина возвращает поршень в исходное положение до следующей педали привода.
Модульная муфта в сборе обслуживается только в сборе. (Таблица 51)
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
- Поднимите капот.
- Отсоедините и изолируйте оба кабеля батареи, снимите зажим и болт батареи и извлеките батарею.
- Снять воздухоочиститель / корпус дроссельной заслонки в сборе следующим образом: (Рисунок 52) Отсоединить электромагнит пропорциональной продувки (PPS) и вентиляционный шланг картера от корпуса дроссельной заслонки. Отсоединить соединители датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) и регулятора подачи воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Отсоединить воздуховод корпуса дроссельной заслонки на впускном коллекторе. Снять монтажный болт и гайку и частично снять узел воздухоочистителя с корпуса дроссельной заслонки. (рисунок 52) Отсоединить дроссельной заслонки от дроссельной заслонки от дроссельной заслонки (если оборудован).
- Снимите батарейный лоток с кронштейна.
- Отсоедините кабель массы на кронштейне батарейного лотка.
- Отсоедините разъем выключателя резервной лампы.
- С помощью Tool 6638A отсоедините гидравлическое быстроразъемное соединение сцепления. ((Таблица 53) и (Таблица 54)).
- Снять зажимы " трос-кронштейн " переключения передач. (Рисунок 55)
- Отсоединить селектор переключения передач и перекрещивающийся трос от рычагов. (Рисунок 55) Снять тросы и убрать в сторону.
- Отсоедините разъем датчика скорости автомобиля. (Выпуск 56)
- Поднять автомобиль на тали.
- Снимите сливную пробку и слейте масло в подходящую емкость.
- Снимите обе полуоси (см. раздел " ПОЛУОСИ "). (ref-152329)
- Демонтировать хомут конструкционный. (Штамп 57)
- Снять левую боковую отгибную скобу " двигатель-трансось ". (Рисунок 57)
- Снять пылезащитную крышку сильфонного корпуса. (Рисунок 57)
- Снять правую боковую отгибную скобу " двигатель-трансось ". (Рисунок 58)
- Демонтировать электродвигатель стартера. (Выпуск 59)
- Отверните болты крепления ведущего диска к модулю сцепления.
- Опорный двигатель у масляного поддона с винтовым домкратом и деревянным блоком.
- Снять через болт верхнее крепление трансакселя и получить доступ к этому болту через боковую колесную нишу водителя. (Рисунок 60)
- Осторожно опустите двигатель и трансаксель на винтовом домкрате до получения надлежащего зазора для демонтажа.
- Получить помощь в удержании трансмиссия при снятии болтов крепления трансмиссия-to-двигатель. (Рисунок 61)
- Снять трансмиссия с транспортного средства. (Выпуск 61)
- Снимите модульную муфту в сборе с входного вала трансмиссии.
Рабочий цилиндр сцепления крепится к картеру трансакселя (Шплинт 62) и состоит из гидравлического поршня и цилиндра, уплотнения, возвратной пружины и встроенного гидравлического демпфера (при наличии) и магистрали (Шплинт 63)
Схема №22
Схема №23
При нажатии на педаль сцепления жидкость, нагнетаемая главным цилиндром сцепления, толкает поршень рабочего цилиндра, выдвигая толкающий шток и приводя в действие вилку выключения сцепления и подшипник. Встроенный демпфер поглощает вибрацию и шум, создаваемый в системе выключения сцепления, предотвращая его передачу в салон через гидравлическую цепь. (Рисунок 63)