Как продиагностировать и испытания - система сцепления
Диагностика неисправности сцепления, как правило, потребует проведения дорожного испытания для определения типа неисправности. Затем проверка компонентов определит проблему после дорожных испытаний.
Вести автомобиль на обычных скоростях во время дорожного испытания. Переключите трансмиссию на все диапазоны передач и наблюдайте за работой сцепления. При обнаружении дребезжания, заедания, проскальзывания или неправильного расцепления снимите и осмотрите компоненты сцепления. Если проблема заключается в шуме или жестком переключении, может потребоваться дальнейшая диагностика. Трансмиссия или другие компоненты трансмиссии могут быть неисправны.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Как продиагностировать и тестирование - CLASH-INTO-REVERSE жалобы
Все T350 ручные мосты оборудованы реверсивным тормозом. Он предотвращает столкновение при переключении на задний ход, но только в том случае, если транспортное средство не движется.
- Нажать педаль сцепления на пол и удерживать. Через три секунды переключиться на задний ход. Если столкновение присутствует, сцепление имеет чрезмерное время вращения, и тормоз заднего хода может не функционировать.
- Снимите трансаксель.
- Проверьте шлиц входного вала, шлицы дисков сцепления и выжимной подшипник на наличие сухой ржавчины. При наличии очистить шлицы входного вала от ржавчины и нанести на них тонкий слой смазки. Наносить смазку на шлицы входного вала следует только там, где скользит диск сцепления. Убедитесь, что диск сцепления свободно скользит по шлицу входного вала.
- Проверьте, не повреждены ли шлицы ступицы диска сцепления, и при необходимости замените на НОВЫЙ узел сцепления.
- Проверьте входной вал на наличие поврежденных шлицев. При необходимости замените.
- Проверьте наличие сломанных пальцев пружины диафрагмы крышки сцепления.
- Установить муфту в сборе и трансмиссию.
Как продиагностировать и испытания - переключатель блокировки сцепления / останова
Переключатель блокировки / упора сцепления Lhd представляет собой узел, состоящий из двух переключателей: переключателя блокировки стартера двигателя (блокировка) и переключателя упора педали сцепления. (Рисунок 23)
Схема №29
Переключатель блокировки / упора сцепления RHD состоит из одного многофункционального переключателя, который приводится в действие толкателем главного цилиндра гидравлического сцепления. (Рисунок 24)
Схема №30
Механические испытания
- При включенном стояночном тормозе и включенной нейтральной передаче поверните ключ зажигания в исходное положение. Пускатель двигателя не должен проворачиваться, когда педаль сцепления находится в состоянии покоя (не нажата). Если пускатель проворачивается, перейдите к электрическому испытанию, чтобы определить, неисправен ли выключатель или цепь замкнута накоротко. Если транспортное средство не проворачивается, перейдите к следующему шагу.
- При включенном стояночном тормозе и включенной коробке передач полностью нажмите на педаль сцепления и поверните ключ зажигания в исходное положение. Стартер двигателя должен провернуться. Если стартер не проворачивается, визуально осмотрите педаль сцепления на предмет наличия препятствий (напольный коврик и т.д.). Убедитесь, что рычаг педали сцепления соприкасается и полностью замыкает выключатель на приложениях Lhd, а также для правильной установки толкателя / втулки главного цилиндра на пальце педали на приложениях RHD.
Схема №31
- Переведите ключ зажигания в положение «OFF/замок» и выньте ключ.
- Установить стояночный тормоз.
- Отсоедините разъем выключателя блокировки/подъема сцепления.
- Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами 2 и 3 при не нажатом блокировочном переключателе (педаль сцепления в состоянии покоя). (Рисунок 25) Между клеммами не должно быть целостности (обрыв цепи).
- Модели Lhd: Полное нажатие на педаль сцепления, чтобы замкнуть переключатель. Кнопка переключателя должна сжать не менее 1,25 мм (0 050 дюйма) в приложениях Lhd. Омметр должен показать непрерывность (сопротивление 0 Ом). Модели RHD: Отсоедините толкатель от пальца педали и активируйте толкатель рукой, чтобы замкнуть переключатель. Омметр должен показать непрерывность (0 Ом). Осмотрите пластмассовый толкатель, поврежденный стержень, чтобы он был сломан, и восстановлен.
- Если показания омметра не попадают в эти диапазоны, узел переключателя или узел кронштейна педали неисправен и должен быть заменен. Если переключатель протестирован нормально, проводка неисправна.
- Поднять автомобиль на тали.
- Запустите двигатель и управляйте скоростью для поддержания скорости.
- Нажмите на педаль сцепления, по крайней мере, 33 мм (1,30 дюйма). Операция управления скоростью должна быть завершена. Если управление скоростью не заканчивается, выключатель остановки неисправен или соответствующая проводка закорочена. Перейдите к электрическому испытанию выключателя остановки.
Электрические испытания
- Переведите ключ зажигания в положение «OFF/замок» и выньте ключ.
- Установить стояночный тормоз.
- Отсоедините разъем выключателя блокировки/подъема сцепления.
- С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами 1 и 2 при нажатом переключателе " вверх-стоп " (педаль сцепления в состоянии покоя). (Таблица 25) Омметр должен показывать целостность цепи (0 Ом). (Таблица 26)
- Нажмите на педаль сцепления не менее 33 мм (1,30 дюйма) и проверьте целостность соединения между клеммами 1 и 2. Между клеммами не должно быть непрерывности (обрыв цепи).
- Если показания омметра не попадают в эти диапазоны, сборочный узел переключателя неисправен и должен быть заменен. Если переключатель протестирован нормально, проводка неисправна.
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи.
- Снимите левую нижнюю панель приборной панели. (Рисунок 27)
- Отсоедините разъемы переключателя " вверх-вверх " и переключателя тормозных ламп.
- Отсоедините шток главного цилиндра сцепления от пальца педали сцепления. Осмотрите пластмассовый фиксатор при демонтаже. При повреждении фиксатора его НЕОБХОДИМО заменить.
- Снимите с педали тормоза фиксатор толкателя усилителя тормозов, выведите шток из зацепления с педалью. (Рисунок 28)
- Снимите два кронштейна педали в сборе с гайками приборной панели. (Рисунок 29)
- Отверните четыре гайки крепления усилителя тормозов / кронштейна педали к панели капота.
- Из-под капота потяните главный тормозной цилиндр/усилитель достаточно далеко вперед, чтобы получить зазор между педалью и шипом кронштейна.
- Снимите кронштейн педали в сборе. (Рисунок 29)
- Снимите поворотный вал педали и снимите педали тормоза и сцепления.
- Снимите блокировочный переключатель в сборе с кронштейна педали тормоза / сцепления, нажав на четыре пластмассовых лепестка на каждом переключателе. (Рисунок 30)
Схема №37
- Отсоедините шток главного цилиндра от штифта педали. (Выпуск 31) Осмотрите фиксатор штока на наличие повреждений. Если шток поврежден (сломан / треснул), его необходимо заменить.
- Сожмите лепестки на крышке переключателя и сдвиньте пластину с корпуса переключателя.
- Отсоедините разъем блокировки сцепления/переключателя «вверх-вверх» от жгута проводов приборной панели.
- Снимите выключатель с автомобиля.
Как проверить тиски: диагностики
Загрязнение жидкости является частой причиной неисправностей сцепления. Масло, смазка, вода или другие жидкости на контактных поверхностях сцепления могут привести к неправильной работе.
Во время осмотра обратите внимание, не загрязнены ли какие-либо компоненты. Проверьте наличие масла, смазки или брызг воды/грунта на деталях сцепления.