Описание генераторов и регуляторы: обзора
Генератор содержит ротор, статор, выпрямители, переднюю и заднюю крышки и ведущий шкив. Генератор обслуживается только как полный блок. Регулирование напряжения контролируется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Электронный регулятор напряжения (EVR) является не отдельным компонентом, а схемой, расположенной внутри блок управления силовым агрегатом. Если цепь EVR неисправна, блок управления силовым агрегатом необходимо заменить.
Операция
Сила тока, производимая генератором, контролируется цепями электронного регулятора напряжения на входе ротора (EVR) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Цепь EVR подключается последовательно с клеммой полевого драйвера генератора и землей. Датчик температуры входного воздуха (температура впускного воздуха) заменяет датчик температуры аккумулятора и датчик температуры всасываемого воздуха. Датчик температура впускного воздуха прикрепляется к впускному воздуховоду. Датчик используется для управления напряжением системы зарядки. Измеренная температура аккумулятора и данные из контролируемой линии управления используются блок управления силовым агрегатом.
- Питание СПМ от аккумуляторной батареи.
- Управление полем генератора.
- Напряжение зарядки батареи (Высокое и Низкое).
Если проблема обнаружена в контролируемой цепи, расшифровка кода ошибки будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Индикатор батареи и индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) будут светиться, если были выполнены конкретные критерии. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) можно прочитать с помощью диагностического считывающего устройства Chrysler (DRB-III). Универсальный инструмент сканирования также может использоваться для диагностики системы, но может иметь ограниченные диагностические возможности.