Аккумуляторные батареи и зарядные системы: Диагностика Dodge Neon II

Как проверить аккумуляторные батареи и зарядных системы: диагностика

Следующая информация подробно описывает рекомендуемые процедуры проверки батареи и связанных с ней компонентов. В дополнение к графикам технического обслуживания, приведенным в настоящем руководстве по техническому обслуживанию и руководстве владельца, рекомендуется выполнять эти процедуры каждый раз, когда батарея или связанные с ней компоненты должны быть удалены для обслуживания транспортного средства.

1. Осмотрите клеммные зажимы кабеля аккумулятора на предмет повреждений. Замените любой кабель батареи, который имеет поврежденный или деформированный клеммный зажим.
2. Осмотрите лоток для батареи и оборудование для удержания батареи на наличие повреждений. Замените все поврежденные детали.
3. Сдвиньте тепловую защиту с корпуса батареи. Проверьте корпус батареи на наличие трещин или других повреждений, которые могут привести к утечке электролита. Кроме того, проверьте клеммные стойки батареи на наличие ослабления. Батареи с поврежденными корпусами или ослабленными клеммными стойками должны быть заменены.
4. Осмотрите тепловую защиту батареи на предмет надрывов, трещин, деформации или других повреждений. Замените любую поврежденную тепловую защиту батареи.
5. Проверьте смотровое стекло встроенного индикатора батареи на предмет состояния батареи. Если батарея разряжена, зарядите ее в соответствии с требованиями. Обратитесь к стандартным процедурам для правильных процедур тестирования встроенного индикатора батареи. Также обратитесь к стандартным процедурам для правильных процедур зарядки батареи.

Как продиагностировать и тестирование - аккумулятор

Батарея должна быть полностью заряжена, а клеммы должны быть надлежащим образом очищены и проверены перед выполнением диагностических процедур. Обратитесь к разделу " Очистка аккумуляторной системы " за надлежащими процедурами очистки и к разделу " Проверка аккумуляторной системы " за надлежащими процедурами проверки батареи. Обратитесь к стандартным процедурам за надлежащими процедурами зарядки батареи.

Стандартная процедура - испытание напряжением разомкнутой цепи

Испытание батареи напряжением холостого хода (без нагрузки) покажет приблизительное состояние заряда батареи. Это испытание может использоваться вместо испытания с помощью гидрометра, когда гидрометр недоступен, или для необслуживаемых батарей с несъемными колпачками элементов.

Прежде чем продолжить этот тест, полностью зарядите аккумулятор. (См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА "). (ref-177669-S32496460992005060300000)

Схема №12

Войти

1. Перед измерением напряжения разомкнутой цепи необходимо снять поверхностный заряд с аккумулятора. Включите фары на пятнадцать секунд, затем дайте до пяти минут для стабилизации напряжения аккумулятора.
2. Отсоедините и изолируйте оба кабеля батареи, сначала отрицательный кабель.
3. Используя вольтметр, подключенный к стойкам батареи (см. инструкции, предоставленные производителем вольтметра), измерьте напряжение разомкнутой цепи. (Таблица 12) См. Таблицу напряжения разомкнутой цепи. Это показание напряжения укажет состояние заряда батареи, но не покажет ее проворачивающую способность. Если батарея имеет показание напряжения разомкнутой цепи 12,4 вольт или более, она может быть проверена под нагрузкой, чтобы показать ее проворачивающую способность (См. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ "). (ref-177669-S12550194982005060300000)

НАПРЯЖЕНИЕ РАЗОМКНУТОЙ ЦЕПИ

Стандартная процедура - испытание на втягивание при зажигании и выключении

Термин «вытяжка при зажигании и выключении»(IOD) обозначает нормальное состояние, при котором энергия разряжается из батареи, когда выключатель зажигания находится в положении «выключено». Обычная электрическая система транспортного средства будет потреблять от пяти до тридцати пяти миллиампер (от 0 005 до 0 035 ампера) при выключенном выключателе зажигания и всех цепях, не управляемых зажиганием, в надлежащем рабочем состоянии. Для реализации функций памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), цифровых часов, радиоэлектронной настройки и других модулей, которые могут изменяться в зависимости от оборудования транспортного средства, требуется до тридцати пяти миллиампер.

Транспортное средство, которое не эксплуатировалось в течение примерно двадцати дней, может разрядить батарею до ненадлежащего уровня. Если транспортное средство не будет использоваться в течение двадцати дней или более (хранится), извлеките предохранитель IOD из центра распределения питания (PDC). Это уменьшит разряд батареи.

Чрезмерная Iod может быть вызвана

1. Оставлено электрооборудование.
2. Неисправные или неправильно отрегулированные выключатели.
3. Неисправные или закороченные электронные модули и компоненты.
4. Генератор с внутренним замыканием.
5. Прерывистые шорты в проводке.

Если IOD превышает тридцать пять миллиампер, проблема должна быть найдена и исправлена до замены батареи. В большинстве случаев батарея может быть заряжена и возвращена в эксплуатацию после того, как было исправлено избыточное состояние IOD.

1. Убедитесь, что все электрические аксессуары выключены. Выключите все лампы, извлеките ключ зажигания и закройте все двери. Если транспортное средство оснащено системой доступа с подсветкой или радиоаппаратурой с электронной настройкой, то необходимо обеспечить автоматическое отключение (тайм-аут) функции электронного таймера этих систем. Это может занять до трех минут.
2. Определите, что лампа под капотом работает правильно, затем отсоедините разъем жгута проводов лампы или снимите колбу лампы.
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
4. Установите электронный цифровой мультиметр на его самую высокую шкалу силы тока. Подключите мультиметр между отключенным клеммным зажимом отрицательного кабеля аккумулятора и клеммной стойкой отрицательного аккумулятора. Убедитесь, что двери остаются закрытыми, так что освещенная система входа не активирована. Показания ампер-мультиметра могут оставаться высокими в течение трех минут или вообще не давать никаких показаний при установке в самой высокой шкале силы тока, в зависимости от электрического оборудования в транспортном средстве. Выводы мультиметра должны быть надежно закреплены на клеммной стойке отрицательного кабеля аккумулятора.
5. Теперь, примерно через три минуты, цепь Iod с высокой силой тока, скорректированная для измерения тока, должна быть очень низкой или отсутствовать, в зависимости от электрического оборудования в транспортном средстве. Если показания тока остаются высокими, удалите и замените каждый предохранитель или выключатель в центре распределения питания (PDC), а затем в распределительном блоке (Jb), по одному, пока показания тока не станут очень низкими или не будут отсутствовать. См. Соответствующую информацию о проводке в этом руководстве по обслуживанию.
6. Соблюдайте показания мультиметра. Iod низкой силы тока не должен превышать тридцать пять миллиампер (0 035 ампер). Если потребление тока превышает тридцать пять миллиампер, изолируйте каждую цепь с помощью процесса снятия-и-замены предохранителя и автоматического выключателя на этапе 5. Показания мультиметра упадут до допустимого предела, когда источник чрезмерного потребления тока отключен. Отремонтируйте эту цепь, как требуется; короткое замыкание проводки, неправильная регулировка выключателя или неисправность компонента.

Как продиагностировать и тестирование - кабели аккумуляторов

Испытание на падение напряжения определит, есть ли чрезмерное сопротивление в клеммных соединениях кабеля батареи или кабеля батареи. Если в кабельных соединениях батареи обнаружено избыточное сопротивление, место соединения следует разобрать, очистить от всей коррозии или посторонних материалов, после чего собрать заново. После повторной сборки снова проверьте падение напряжения для подключения кабеля батареи и кабеля батареи, чтобы подтвердить ремонт.

При выполнении теста падения напряжения важно помнить, что падение напряжения дает индикацию сопротивления между двумя точками, в которых прикреплены зонды вольтметра. ПРИМЕР: При проверке сопротивления положительного кабеля батареи прикоснитесь выводами вольтметра к клеммному зажиму положительного кабеля батареи и к клемме проушины положительного кабеля батареи на клеммной шпильке соленоида B (+) стартера. Если вы измеряете положительный контактный штырь батареи и положительный контактный штырь кабеля батареи на клеммной шпильке электромагнита B (+) стартера, вы считываете комбинированное падение напряжения в соединении зажима с контактным штырем кабеля батареи и положительного кабеля батареи.

Испытание на падение напряжения

Следующая операция потребует вольтметра с точностью до 1 / 10 (0,10) вольт. Перед выполнением этого теста убедитесь, что следующие процедуры выполнены

1. Батарея полностью заряжена и испытана под нагрузкой. Обратитесь к стандартным процедурам для правильной зарядки батареи и процедур испытания под нагрузкой.
2. Полностью включить стояночный тормоз.
3. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, установите рычаг переключения передач в положение «Стоянка». Если автомобиль оснащен механической коробкой передач, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и заблокируйте педаль сцепления в полностью нажатом положении.
4. Убедитесь, что все лампы и аксессуары выключены.
5. Чтобы предотвратить запуск двигателя, снимите реле автоматического выключения (ASD). Реле АСД расположено в энергораспределительном центре (ГРЦ), в моторном отсеке. Информацию об идентификации и расположении реле ASD см. на маркировке предохранителей и реле, прикрепленной к нижней стороне крышки PDC.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Подсоедините положительный вывод вольтметра к полюсу минусовой клеммы аккумуляторной батареи. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к зажиму минусовой клеммы аккумуляторной батареи. (Рисунок 14) Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении Пуск. Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохое соединение между зажимом минусовой клеммы аккумуляторной батареи и полюсом минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
2. Подсоедините положительный вывод вольтметра к положительному контактному столбу батареи. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к положительному контактному зажиму кабеля батареи. (Рисунок 15) Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении Пуск. Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохое соединение между положительным контактным зажимом кабеля батареи и положительным контактным столбом батареи.
3. Подключите вольтметр для измерения между клеммным зажимом положительного кабеля аккумуляторной батареи и клеммной шпилькой соленоида B (+) стартера. (Таблица 16) Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении Пуск. Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, очистите и затяните клеммное соединение положительного кабеля аккумуляторной батареи на клеммной шпильке соленоида B (+) стартера. Повторите тест. Если показание все еще выше 0,2 вольта, замените неисправный кабель аккумуляторной батареи.
4. Подсоедините вольтметр для измерения между клеммным зажимом отрицательного кабеля батареи и хорошим чистым заземлением на блоке двигателя. (Рисунок 17) Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении Пуск. Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, очистите и подтяните клеммное соединение проушины отрицательного кабеля батареи к блоку двигателя. Повторите тест. Если показание все еще выше 0,2 вольта, замените неисправный отрицательный кабель батареи.

Как продиагностировать и тестирование - бортовая диагностическая система.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует критические входные и выходные цепи системы зарядки, проверяя их работоспособность. расшифровка кодов ошибок присваивается каждой входной и выходной цепи, контролируемой БД системой. Некоторые цепи проверяются непрерывно, а некоторые - только при определенных условиях.

Если бортовая система диагностики-система обнаруживает, что контролируемая схема плохая, она поместит расшифровка кода ошибки в электронную память. расшифровка кода ошибки останется в электронной памяти, пока схема продолжает оставаться плохой. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрограммирован на очистку памяти после 50 запусков двигателя, если проблема не возникает снова.

Коды неисправностей (DTC)

Описание расшифровка кода ошибки может быть прочитано с помощью средства сканирования DRBIII (R). Обратитесь к " САМОДИАГНОСТИКЕ " для получения информации. (ref-133003)

Расшифровка кода ошибки не идентифицирует, какой компонент в цепи неисправен. Таким образом, расшифровка кода ошибки следует рассматривать как симптом, а не как причину проблемы. В некоторых случаях из-за конструкции процедуры диагностического теста расшифровка кода ошибки может быть причиной для установки другого расшифровка кода ошибки. Поэтому важно, чтобы процедуры тестирования выполнялись последовательно, чтобы понять, что вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Стирание диагностических кодов неисправностей

Для стирания расшифровка кода ошибки необходимо использовать DRBIII (R) Scan Tool.

Для диагностики системы тарификации могут использоваться следующие процедуры, если

1. Лампа контрольных приборов или аккумуляторная лампа горит при работающем двигателе
2. Вольтметр (если он оборудован) не регистрируется должным образом
3. Имеет место состояние недозаряда или перезаряда батареи.
4. Помните, что недозаряженный аккумулятор часто вызывается
5. Вспомогательное оборудование остается включенным при неработающем двигателе
6. Неисправный или неправильно отрегулированный выключатель, который позволяет лампе оставаться включенной. См. Испытание на зажигание-выключение. (См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-177669-S12550194982005060300000)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует критические входные и выходные цепи системы зарядки, проверяя их работоспособность. расшифровка кодов ошибок присваивается каждой входной и выходной цепи, контролируемой бортовой диагностической системой (бортовая система диагностики). Некоторые цепи системы зарядки проверяются непрерывно, а некоторые - только при определенных условиях.

Обратитесь к диагностическим кодам неисправностей в; Модуль управления трансмиссией; Электронные модули управления для получения дополнительной информации расшифровка кода ошибки. Это будет включать в себя полный список расшифровка кода ошибки, включая расшифровка кода ошибки для системы зарядки.

Для проведения полного контроля системы зарядки, обратитесь к руководству по эксплуатации " САМОДИАГНОСТИКА " и сканирующему устройству DRBIII (R). Перед креплением сканирующего устройства выполните следующие осмотры. (ref-133003)

1. Проверьте состояние батареи. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - БАТАРЕЯ " для получения информации о процедурах. (ref-177669-S01678638562005060300000)
2. Осмотрите состояние клемм кабеля аккумуляторной батареи, стоек аккумуляторной батареи, соединений на блоке двигателя, соленоиде стартера и реле. Они должны быть чистыми и герметичными. Отремонтируйте по мере необходимости.
3. Осмотрите все предохранители как в фузблоке, так и в центре распределения питания (PDC) на предмет герметичности розеток. Они должны быть правильно установлены и плотно прилегать. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.
4. Проверьте затяжку болтов крепления генератора. При необходимости замените или затяните болты. Технические характеристики момента затяжки см. в разделе " Демонтаж / монтаж генератора " данной группы. (См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ "). (ref-177669-S25410827312005060300000)
5. Проверьте состояние и натяжение ремня привода генератора. При необходимости затяните или замените ремень. См. Спецификации натяжения ремня. (См. " СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ "). (ref-177701)
6. Осмотрите шкив разъединителя (если имеется). Убедитесь, что развязывающий шкив приводит в движение ротор генератора переменного тока.
7. Осмотрите автоматическое натяжное устройство ремня (если оно оборудовано). (Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ "). (ref-177701)
8. Проверьте электрические соединения генератора на поле генератора, выходе батареи и клемме массы (если имеется). Также проверьте подключение провода массы генератора на двигателе (если он оборудован). Все они должны быть чистыми и герметичными. Отремонтируйте по мере необходимости.