Тестер электрической системы MICRO 420
Тестер автомобильной батареи и системы зарядки Micro 420 предназначен для того, чтобы помочь техникам дилерского центра диагностировать причину неисправности батареи или системы зарядки. Следуйте инструкции по эксплуатации, поставляемой с тестером, чтобы правильно диагностировать автомобиль. Если инструкция по эксплуатации недоступна, обратитесь к стандартной процедуре в этом разделе, которая включает в себя инструкции по использованию тестера электрической системы Micro 420.
Аварийная разрядка батарей
Любое из следующих условий может привести к нештатной разрядке батареи
- Неисправный или неправильный компонент системы зарядки. Используйте батарею Micro 420 и тестер системы зарядки и обратитесь к системе зарядки для дополнительной диагностики и процедур тестирования системы зарядки.
- Неисправная или неправильная батарея. Используйте тестер батареи и системы зарядки Micro 420 и обратитесь к аккумулятор система за дополнительными процедурами диагностики и тестирования батареи.
- Неисправность цепи или компонента, приводящая к чрезмерному затягиванию зажигания.
- Электрические нагрузки, превышающие выходную мощность зарядной системы. Это может быть связано с оборудованием, установленным после изготовления, или повторным коротким использованием поездки.
- Неисправный или неправильный компонент системы запуска. Обратитесь к разделу " Система запуска " за правильными процедурами диагностики и тестирования системы запуска.
- Разъеденные или ослабленные стойки батареи и/или клеммные зажимы.
- Низкая скорость движения (условия интенсивного движения) или продолжительный холостой ход, при этом используются системы тяги большой силы тока.
Как очистить аккумуляторные батареи и зарядных системы: прочее
Следующая информация подробно описывает рекомендуемые процедуры очистки для батареи и связанных с ней компонентов. В дополнение к графикам технического обслуживания, приведенным в настоящем руководстве по техническому обслуживанию и руководстве владельца, рекомендуется выполнять эти процедуры каждый раз, когда батарея или связанные с ней компоненты должны быть удалены для обслуживания транспортного средства.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
- Очистите клеммные зажимы кабеля аккумуляторной батареи от коррозии. Удалите любую коррозию с помощью проволочной щетки или инструмента для очистки стоек и клемм, а также бикарбоната натрия (пищевая сода) и моющего раствора для теплой воды. (Таблица 3)
- Очистите аккумуляторный лоток и оборудование для удержания батареи от коррозии. Удалите любую коррозию с помощью проволочной щетки и бикарбоната натрия (пищевой соды) и раствора для очистки теплой водой. Покрасьте любой обнаженный голый металл.
- При необходимости переустановки демонтированного аккумулятора очистите внешнюю поверхность корпуса аккумулятора и верхнюю крышку бикарбонатом натрия (пищевой содой) и промывочным раствором для теплой воды с помощью жесткой щетки для очистки щетинок, чтобы удалить кислотную пленку. (Рисунок 4) Промойте аккумулятор чистой водой. Убедитесь, что моющий раствор не попадает в ячейки аккумулятора через вентиляционные отверстия. Если аккумулятор заменяется, обратитесь к Техническим условиям на аккумуляторную систему для получения технических характеристик аккумулятора, установленных на заводе-изготовителе. Подтвердите, что при замене указаны правильные номинальные характеристики и размеры аккумулятора.
- Очистите тепловую защиту аккумулятора бикарбонатом натрия (пищевой содой) и чистящим раствором теплой воды, используя жесткую щетку для очистки щетинок, чтобы удалить любую кислотную пленку.
- Очистите контактные штыри батареи от коррозии с помощью проволочной щетки или очистителя штырей и клемм, а также раствора для очистки бикарбоната натрия (пищевой соды) и теплой воды. (Приложение 5)
Тестер автомобильной батареи и системы зарядки Micro420 предназначен для того, чтобы помочь техникам дилерского центра диагностировать причину неисправности батареи или системы зарядки. Следуйте руководству по эксплуатации, поставляемому с тестером, чтобы правильно диагностировать автомобиль. Если руководство по эксплуатации недоступно, обратитесь к стандартной процедуре в этом разделе, которая включает в себя инструкции по использованию тестера электрической системы Micro420.
| Предупреждение | Если батарея показывает признаки замерзания, утечки или незакрепленных стоек, НЕ тестируйте, помогайте-повышайте или заряжайте. Батарея может искриться внутри и взорваться. Могут возникнуть травмы и / или повреждение транспортного средства. |
|---|
| Предупреждение | Взрывоопасный газообразный водород образуется внутри и вокруг батареи. НЕ курите, не используйте пламя и не создавайте искры рядом с батареей. Это может привести к травмам и / или повреждению автомобиля. |
|---|
| Предупреждение | Батарея содержит СЕРНУЮ КИСЛОТУ, которая ядовита и едка. Избегайте контакта с кожей, глазами или одеждой. В случае контакта промойте водой и немедленно обратитесь к врачу. Хранить в недоступном для детей месте. |
|---|
Аккумулятор, который не будет принимать заряд, неисправен, и его необходимо заменить. Дальнейшее тестирование не требуется. Полностью заряженная батарея должна быть испытана под нагрузкой для определения ее проворачивающей способности. Батарея, которая полностью заряжена, но не проходит нагрузочный тест, неисправна и должна быть заменена.
ПримечаниеПолностью разряженные батареи могут занять несколько часов, чтобы принять заряд. Обратитесь к стандартным процедурам для правильных процедур зарядки батареи.
Стандартная процедура - использование электрического тестера MICRO 420
Всегда используйте руководство по эксплуатации Micro 420, поставляемое с тестером в качестве справочного документа. Если руководство по эксплуатации недоступно, можно использовать следующую процедуру.
| Предупреждение | Всегда надевайте соответствующие средства защиты глаз и будьте предельно осторожны при работе с батареями. |
|---|
Схема №21
Схема №22
- При тестировании батареи ВНЕ АВТОМОБИЛЯ перед тестированием очистите клеммы батареи проволочной щеткой. Если батарея оснащена боковыми контактными зажимами, установите и затяните поставляемые переходники с контактными зажимами. Не используйте стальные болты. Неправильная установка адаптеров для шпилек или использование грязных или изношенных адаптеров для шпилек может привести к ложным показаниям теста.
- При испытании аккумулятора IN-THE-VEHICLE убедитесь, что все дополнительные нагрузки транспортного средства выключены, включая зажигание. Предпочтительное испытательное положение - на клемме аккумулятора. Если батарея недоступна, вы можете протестировать, используя как положительные, так и отрицательные перемычки. При подключении к этому месту выберите тестирование AT JUMPER POST.
- Подключите тестер к аккумуляторной батарее или стойкам перемычек, красный зажим - к положительному (+), а черный зажим - к отрицательному (-). (Примечание 8) ПРИМЕЧАНИЕ: Несколько аккумуляторов, подключенных параллельно, должны отсоединить кабель массы для проведения теста аккумуляторной батареи. Невозможность отсоединения может привести к ложным показаниям теста аккумуляторной батареи.
- С помощью клавиши со стрелкой выберите входящее или выходящее испытание транспортного средства и нажмите ENTER, чтобы сделать выбор.
- Если не выбрано, выберите номинал аккумулятора усилителя холодной прокрутки (CCA). Или выберите соответствующий номинал аккумулятора для вашего района (см. меню). Затем тестер проведет самопрограммируемое тестирование аккумулятора и отобразит результаты. См. Таблицу результатов теста. (Рисунок 9) ВНИМАНИЕ: Если результатом теста является ЗАМЕНА АККУМУЛЯТОРА, это может означать плохое соединение между кабелями транспортного средства и батареей. После отключения АККУМУЛЯТОРА от АККУМУЛЯТОРА необходимо ПОВТОРНО ПРОВЕРИТЬ наличие БАТАРЕИ.
- Во время просмотра результата теста батареи нажмите кнопку CODE, и тестер предложит вам последние 4 цифры VIN. Используйте кнопки со стрелками ВВЕРХ / ВНИЗ, чтобы прокрутить до правильного символа, затем нажмите ENTER, чтобы выбрать и перейти к следующей цифре. Затем нажмите кнопку ENTER, чтобы просмотреть СЕРВИСНЫЙ КОД. Нажатие кнопки CODE во второй раз вернет вас к результатам теста. ПРИМЕЧАНИЕ: СЕРВИСНЫЙ КОД необходим для каждой гарантийной заявки, поданной для замены батареи.
Стандартная процедура - зарядка аккумулятора
Зарядка аккумулятора - это средство, с помощью которого аккумулятор может быть восстановлен до полного потенциала напряжения. Аккумулятор полностью заряжен, когда
- Тестер электрической системы Micro 420 показывает, что батарея в порядке.
- Все элементы батареи свободно газируются во время зарядки батареи.
- Три гидрометрических теста, проводимых с интервалом в один час, не указывают на увеличение скорректированного по температуре удельного веса электролита батареи.
- Напряжение холостого хода батареи составляет 12,4 вольта или выше.
| Предупреждение | НИКОГДА не превышайте 20 ампер при зарядке холодной (-1 ° C [-1°C] или ниже) батареи. Батарея может искриться внутри и взорваться. Это может привести к травме и / или повреждению автомобиля. |
|---|
| Предупреждение | Если батарея показывает признаки замерзания, утечки, незакрепленных стоек, НЕ тестируйте, НЕ помогайте-наддувать или заряжайте. Батарея может искриться внутри и взорваться. Могут возникнуть травмы и / или повреждение транспортного средства. |
|---|
| Предупреждение | ВЗРЫВООПАСНЫЙ газообразный водород образуется внутри и вокруг батареи. НЕ курите, не используйте пламя и не создавайте искр рядом с батареей. Это может привести к травме и / или повреждению автомобиля. |
|---|
| Предупреждение | Батарея содержит серную кислоту, которая ядовита и едка. Избегайте контакта с кожей, глазами или одеждой. В случае контакта промойте водой и немедленно обратитесь к врачу. Хранить в недоступном для детей месте. |
|---|
| Предупреждение | Если батарея оснащена съемными колпачками элементов, убедитесь, что каждый из колпачков элементов находится на месте и герметичен, прежде чем батарея будет возвращена в эксплуатацию. Травмы персонала и/или повреждение транспортного средства могут быть вызваны незакрепленными или отсутствующими крышками ячеек. |
|---|
| Внимание | Всегда отключайте и изолируйте отрицательный кабель батареи перед зарядкой батареи. Не превышайте шестнадцать вольт во время зарядки аккумулятора. Это может привести к повреждению компонентов электрической системы транспортного средства. |
|---|
| Внимание | S Электролит батареи будет пузырь внутри корпуса батареи во время нормальной зарядки батареи. Кипение электролита или разрядка из вентиляционных отверстий батареи указывает на состояние перезарядки батареи. Немедленно уменьшите скорость зарядки или выключите зарядное устройство, чтобы оценить состояние батареи. Повреждение батареи может возникнуть в результате перезарядки. |
|---|
| Внимание | Аккумулятор не должен быть горячим на ощупь. Если батарея нагревается на ощупь, выключите зарядное устройство и дайте батарее остыть, прежде чем продолжить операцию зарядки. Это может привести к повреждению батареи. |
|---|
После того, как батарея была заряжена до 12,4 вольт или выше, выполните нагрузочный тест, чтобы определить емкость батареи. Обратитесь к стандартным процедурам для правильных процедур нагрузочного теста батареи. Если батарея выдержит нагрузочный тест, верните батарею в эксплуатацию. Если батарея не выдержит нагрузочный тест, она неисправна и должна быть заменена.
Очистите и осмотрите аккумуляторные держатели, лоток, клеммы, стойки и верхнюю часть, прежде чем завершить обслуживание батареи. Обратитесь к разделу " Очистка аккумуляторной системы " за надлежащими процедурами очистки аккумуляторной системы и " Проверка аккумуляторной системы " за надлежащими процедурами проверки аккумуляторной системы.
Зарядка полностью разряженной батареи
Для подзарядки полностью разряженной батареи следует использовать следующую процедуру. Если эта процедура не выполняется должным образом, хорошая батарея может быть без необходимости заменена.
Схема №23
- Измерьте напряжение на постах батареи с помощью вольтметра с точностью до 1 / 10 (0,10) вольт. (Таблица 10) Если показание ниже десяти вольт, ток зарядки батареи будет низким. Может потребоваться некоторое время, прежде чем батарея примет ток, превышающий несколько миллиампер. Такой низкий ток может быть не обнаружен на амперметрах, встроенных во многие зарядные устройства.
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подсоедините провода зарядного устройства. Некоторые зарядные устройства для аккумуляторов оснащены схемами определения полярности. Эта схема защищает зарядное устройство и батарею от повреждения, если они неправильно соединены. Если уровень заряда батареи слишком низок для обнаружения схемой определения полярности, зарядное устройство не будет работать. Из-за этого создается впечатление, что батарея не будет принимать зарядный ток. Обратитесь к инструкциям производителя зарядного устройства для получения подробной информации о том, как обойти схему определения полярности.
- Зарядные устройства для аккумуляторов различаются по величине напряжения и тока, которые они обеспечивают. Количество времени, необходимое аккумулятору для приема измеряемого зарядного тока при различных напряжениях, показано в таблице скорости зарядки. Если зарядный ток по-прежнему не поддается измерению в конце времени зарядки, батарея неисправна и должна быть заменена. Если зарядный ток можно измерить во время зарядки, батарея может быть исправной, и зарядка должна быть завершена обычным образом.
| Напряжение | Часы |
|---|---|
| Не более 16,0 В | До 4 часов |
| От 14,0 до 15,9 вольт | До 8 часов |
| 13,9 В или менее | До 16 часов |
СТАВКА ОПЛАТЫ
Требуемое время зарядки
Время, необходимое для зарядки батареи, будет варьироваться в зависимости от следующих факторов.
- Емкость аккумулятора - полностью разряженный аккумулятор большой мощности требует вдвое больше времени зарядки, чем аккумулятор небольшой емкости.
- Температура - для зарядки батареи при -18°C потребуется более длительное время, чем при 27°C. Когда быстрое зарядное устройство подключается к холодной батарее, ток, принимаемый батареей, сначала будет очень низким. Когда батарея прогреется, она примет более высокую скорость зарядного тока (ампер).
- Емкость зарядного устройства - зарядное устройство, которое обеспечивает только пять ампер, потребует более длительного времени зарядки. Зарядное устройство, которое подает двадцать ампер и более, потребует более короткого времени зарядки.
- Состояние заряда - полностью разряженный аккумулятор требует больше времени зарядки, чем частично разряженный аккумулятор. Электролит - это почти чистая вода в полностью разряженной батарее. Сначала зарядный ток (ампер) будет низким. По мере зарядки аккумулятора удельный вес электролита будет постепенно расти.
В таблице времени зарядки батареи указано время, необходимое для зарядки обычной батареи при комнатной температуре, в зависимости от состояния заряда батареи и емкости зарядного устройства. (Таблица 11)
Схема №24
Номинальные параметры генератора
| TYPE | НОМЕР ДЕТАЛИ | НОМИНАЛЬНЫЙ SAE AMPS | Двигатели | МИНИМАЛЬНОЕ ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ АМПЕР |
|---|---|---|---|---|
| Мицубиси | 4794222AC | 85 А/С | 2.0L | 75 А/С |
Номинальные характеристики генератора
Температура приточного / всасываемого воздуха
Датчик температуры всасываемого воздуха заменяет датчик температуры всасываемого воздуха и датчик температуры аккумуляторной батареи. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует информацию от датчика температуры всасываемого воздуха вместе с другими сохраненными параметрами для определения значений, которые будут использоваться в качестве температуры всасываемого воздуха и температуры аккумуляторной батареи. Значение датчика температура впускного воздуха используется блок управления силовым агрегатом для определения плотности воздуха.
ИКМ использует эту информацию для расчета
- Длительность импульса инжектора
- Регулировка угла опережения зажигания (для предотвращения искрового стука при высоких температурах всасываемого воздуха)
Температура батарей
Информация о температуре батареи вместе с данными из контролируемого линейного напряжения (B +) используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для изменения скорости зарядки батареи. Системное напряжение будет выше при более низких температурах и постепенно снижается при более высоких температурах.
Информация о температуре батареи также используется для диагностики бортовая система диагностики II. Некоторые неисправности и мониторы бортовая система диагностики II либо включены, либо отключены в зависимости от входа датчика температуры батареи (например, отключить продувку, включить LDP). Большинство мониторов бортовая система диагностики II отключены ниже -7°C.