Аккумуляторная система: Прочее Dodge Magnum I рестайлинг

Тестер аккумулятора MICRO 420

Тестер системы автомобильных аккумуляторов Micro 420 разработан, чтобы помочь специалистам дилерского центра диагностировать причину неисправности аккумулятора. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для получения инструкций по использованию тестера аккумуляторов Micro 420. (ref-304460-S33081732682008111000000)

Процедура подключения аккумуляторов

Схема №28

Войти

1. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора (2) к стойке аккумулятора и затяните гайку зажима.
2. Установите панель отделки пола заднего отсека.

Авто вверх переднее окно

Если транспортное средство оснащено функцией автоматического открывания переднего окна, то после повторного подключения батареи необходимо откалибровать дверной модуль. Дверной модуль требует калибровки каждый раз, когда батарея или дверной модуль отсоединяются на любой период времени. Для калибровки выполните следующие действия:

1. Поверните Зажигание в положение Работа.
2. Независимо от текущего положения окна, передвиньте переднее окно на стороне водителя вверх до тех пор, пока окно не остановится в полностью верхнем положении. Перед тем, как отпустить переключатель, дайте мотору окна остановиться как минимум на 2 секунды.
3. Передвиньте переднее окно на стороне водителя вниз до тех пор, пока окно не застопорится в полностью опущенном положении. Перед тем, как отпустить переключатель, дайте мотору окна застопориться не менее 2 секунд.
4. Передвиньте переднее окно на стороне водителя вверх до тех пор, пока окно не остановится в полностью поднятом положении. Перед тем, как отпустить переключатель, дайте мотору окна застопориться не менее 2 секунд.
5. Повторите шаги 2, 3 и 4 для переднего стекла со стороны пассажира.
6. Убедитесь, что окна откалиброваны должным образом, используя функции быстрого спуска и подъема на окнах. Повторите эту процедуру, если калибровка не удалась. Если не удается откалибровать должным образом после второй попытки, проверьте дверной модуль водителя (DDM) и дверной модуль пассажира (PDM) на наличие диагностических кодов неисправности (коды неисправностей) и исправьте их при необходимости.

Электронная программа обеспечения стабильности (ESP)

Если транспортное средство оборудовано ESP, то после повторного подключения аккумулятора необходимо откалибровать датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) в модуле антиблокировочного тормоза (ABM). SAS требует калибровки (инициализации) с помощью сканирующего устройства каждый раз, когда аккумулятор или компонент ABS (ESP) был отключен на любой промежуток времени. Если SAS не откалиброван после повторного подключения аккумулятора, индикатор ESP / BAS не будет мигать непрерывно.

Для калибровки (инициализации) выполните следующие действия:

1. Расположите передние колеса прямо вперед и отцентрируйте рулевое колесо.
2. Подключите сканирующее устройство к транспортному средству.
3. Следуйте инструкциям на сканирующем инструменте.

В следующей информации подробно описаны рекомендуемые процедуры очистки аккумулятора и связанных с ним компонентов. В дополнение к графикам технического обслуживания, приведенным в этой служебной информации, рекомендуется выполнять эти процедуры каждый раз, когда аккумулятор или связанные с ним компоненты должны быть удалены для обслуживания автомобиля. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-304456-S16032314242008111000000)

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Очистите клеммные зажимы кабеля батареи (2) от коррозии. Удалите любую коррозию с помощью проволочной щетки или чистящего инструмента (1), а также бикарбоната натрия (пищевая сода) и чистящего раствора теплой воды.
2. Очистите поддон для батареи и оборудование для удержания батареи с помощью жесткой щетки для чистки щетинок и раствора для очистки бикарбоната натрия (пищевой соды) и теплой воды.
3. Если снятая батарея должна быть установлена повторно, очистите наружную сторону корпуса батареи и верхнюю крышку (3) бикарбонатом натрия (пищевой содой) и чистящим раствором теплой воды (2), используя жесткую щетину чистящей щетки (1), чтобы удалить любую кислотную пленку. Промойте батарею чистой водой. Убедитесь, что чистящий раствор не попадает в элементы батареи через вентиляционные отверстия. Если батарея заменяется, см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " Для установленных на заводе характеристик батареи. Подтвердите, что замена имеет правильные размеры и характеристики. (ref-304460-S23870828572008111000000)
4. Очистите клеммы аккумулятора от коррозии с помощью проволочной щетки или очистителя клемм (1), а также раствора для очистки бикарбоната натрия (пищевой соды) и теплой воды.

В следующей информации подробно описаны рекомендуемые процедуры проверки батареи и связанных с ней компонентов. В дополнение к графикам технического обслуживания, рекомендуется выполнять эти процедуры каждый раз, когда батарея или связанные с ней компоненты снимаются для обслуживания транспортного средства. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-304456-S16032314242008111000000)

1. Проверьте клеммы кабеля батареи на наличие повреждений. Замените любой кабель батареи, который имеет поврежденную или деформированную клемму.
2. Осмотрите лоток для батареи и оборудование для удержания батареи на наличие повреждений. Замените все поврежденные детали.
3. Осмотрите корпус батареи на наличие трещин или других повреждений, которые могут привести к утечке электролита. Также проверьте клеммы батареи на предмет ослабления. Батареи с поврежденными корпусами или ослабленными клеммами должны быть заменены.
4. Осмотрите смотровое стекло встроенного контрольного индикатора батареи (если он установлен) на предмет индикации состояния батареи. Если батарея разряжена, зарядите ее в соответствии с требованиями. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304460-S33081732682008111000000)

Номер размера группы батарей, номинальная сила тока холодной прокрутки (CCA) и номинальная резервная емкость (RC) или номинальная мощность в ампер-часах (AH) можно найти на оригинальной этикетке батареи оборудования. Убедитесь, что сменная батарея имеет правильный номер размера группы, а также номинальные значения CCA и RC или AH, которые равны или превышают первоначальные спецификации оборудования для обслуживаемого транспортного средства. Размеры и номиналы аккумуляторов более подробно рассмотрены ниже.

1. Размер группы - внешние размеры и размещение клемм батареи соответствуют стандартам, установленным Международным советом по батареям (BCI). Каждой батарее присваивается номер размера группы BCI, чтобы помочь идентифицировать замену правильного размера.
2. Сила тока холодной прокрутки - номинальная сила тока холодной прокрутки (CCA) определяет, какой ток (в амперах) батарея может выдавать в течение тридцати секунд при -18°C. Напряжение на клеммах не должно падать ниже 7,2 В во время или после тридцатисекундного периода разряда. Требуемый CCA обычно выше, когда рабочий объем двигателя увеличивается, в зависимости также от требований к потреблению тока стартера.
3. Резервная емкость - рейтинг резервной емкости (RC) определяет время (в минутах), необходимое для того, чтобы напряжение на клеммах батареи упало ниже 10,5 вольт, при скорости разряда 25 ампер. RC определяется при полностью заряженной батарее при 26,7°C. Этот рейтинг оценивает, как долго батарея может работать после сбоя системы зарядки при минимальной электрической нагрузке.
4. Ампер-часы - Рейтинг Ампер-часов (AH) определяет ток (в амперах), который батарея может стабильно выдавать в течение двадцати часов, при этом напряжение в батарее не падает ниже 10,5 вольт. Этот рейтинг также иногда определяется как двадцатичасовой рейтинг разряда.

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Этот автомобиль оснащен одной, 12-вольтовой, не требующей технического обслуживания батареей, расположенной на заднем этаже рядом с запасным колесом. Батарея состоит из следующих компонентов:

1. Положительный пост (1)
2. Вентиляционное отверстие (2)
3. Крышка ячейки (3)
4. Вентиляционное отверстие (4)
5. Крышка ячейки (5)
6. Вентиляционное отверстие 6
7. Отрицательное сообщение (7)
8. Проушина индикатора (8), если она оборудована
9. Уровень электролита (9)
10. Группы пластин (10)
11. Аккумуляторная батарея в сборе (11)

Эта батарея предназначена для того, чтобы обеспечить безопасное, эффективное и надежное средство хранения электрической энергии в отрицательной форме. Это средство хранения энергии позволяет батарее производить электрическую энергию, необходимую для работы системы запуска двигателя, а также для работы многих других систем аксессуаров транспортного средства в течение ограниченных периодов времени, когда двигатель или система зарядки не работают. Батарея состоит из шести отдельных элементов, которые соединены последовательно. Каждый элемент содержит положительно заряженные группы пластин, которые соединены со свинцовыми хомутами с положительной клеммой.

Номер размера батареи, номинальная сила тока холодного проворачивания (CCA) и номинальная резервная емкость (Rc) или номинальная мощность в ампер-часах (Ah) могут быть найдены на оригинальной этикетке батареи оборудования. Убедитесь, что сменная батарея имеет правильный номер размера группы, а также CCA и номинальные значения Rc или Ah, которые равны или превышают оригинальную спецификацию оборудования для обслуживаемого автомобиля. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ " для надлежащих заводских характеристик батареи. (ref-304460-S23870828572008111000000)

Аккумулятор предназначен для хранения электрической энергии в химической форме. При приложении электрической нагрузки к выводам батареи происходит электрохимическая реакция. Эта реакция заставляет батарею разряжать электрический ток со своих клемм. По мере разряда батареи внутри каждого элемента происходит постепенное химическое изменение. Серная кислота в электролите соединяется с материалами пластин, в результате чего обе пластины медленно меняются на сульфат свинца. При этом кислород из материала положительной пластины соединяется с водородом из серной кислоты, в результате чего электролит становится в основном водой. Химические изменения внутри батареи вызваны движением избыточных или свободных электронов между положительной и отрицательной группами пластин. Это движение электронов создает поток электрического тока через нагрузочное устройство, прикрепленное к клеммам батареи.

По мере того, как материалы пластин становятся более похожими химически, а электролит становится менее кислым, потенциал напряжения каждой ячейки снижается. Однако, заряжая батарею напряжением, превышающим напряжение самой батареи, процесс разряда батареи происходит в обратную сторону. Зарядка аккумулятора постепенно превращает сульфатированные свинцовые пластины обратно в губчатый свинец и диоксид свинца, а воду - обратно в серную кислоту. Это действие восстанавливает разность зарядов электронов, отложившихся на пластинах, и потенциал напряжения элементов батареи. Чтобы аккумулятор оставался полезным, он должен быть способен вырабатывать ток высокой силы тока в течение длительного периода. Аккумулятор также должен быть способен принимать заряд, чтобы его потенциал напряжения мог быть восстановлен.

Батарея вентилируется, чтобы выпустить избыточный газообразный водород, который создается, когда батарея заряжается или разряжается. Однако, даже с этими вентиляционными отверстиями, газообразный водород может собираться внутри или вокруг батареи. Если газообразный водород подвергается воздействию пламени или искр, он может воспламениться. Если уровень электролита низкий, батарея может загореться внутри и взорваться. Если крышки элементов батареи не могут быть удалены, батарея должна быть заменена, если уровень электролита становится низким.

Батарея должна быть полностью заряжена, а клеммы должны быть надлежащим образом очищены и проверены перед выполнением диагностических процедур. См. " ОЧИСТКА " и " ПРОВЕРКА " для правильной очистки и проверки батареи. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для правильной процедуры зарядки батареи. (ref-304460-S29460290952008111000000)(ref-304460-S24603390162008111000000)(ref-304460-S33081732682008111000000)

Тестер автомобильных аккумуляторов Micro 420 разработан, чтобы помочь техникам дилерского центра диагностировать причину неработоспособности аккумулятора. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для получения инструкций по использованию тестера аккумуляторов Micro 420. (ref-304460-S33081732682008111000000)

Батарея, которая не будет принимать заряд, находится в нерабочем состоянии, и ее необходимо заменить. Дальнейшее тестирование не требуется. Полностью заряженная батарея должна быть испытана под нагрузкой для определения ее проворачивающей способности. Аккумулятор, который полностью заряжен, но не проходит нагрузочный тест, находится в нерабочем состоянии и подлежит замене.

Зарядка аккумуляторной батареи

Зарядка аккумулятора - это средство, с помощью которого аккумулятор может быть восстановлен до полного потенциала напряжения. Аккумулятор полностью заряжен, когда

1. Тестер электрической системы Micro 420 показывает, что батарея в порядке.
2. Все элементы батареи свободно газируются во время зарядки батареи.
3. Напряжение холостого хода батареи составляет 12,65 вольт или выше.

После того, как батарея была заряжена до 12,65 вольт или выше, выполните нагрузочный тест, чтобы определить емкость для запуска батареи. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для правильных процедур нагрузочного теста батареи. Если батарея выдержит нагрузочный тест, верните батарею в эксплуатацию. Если батарея не выдержит нагрузочный тест, она не работает и должна быть заменена. (ref-304460-S33081732682008111000000)

Очистите и осмотрите держатель батареи, поддон, клеммы, стойки и верхнюю часть, прежде чем завершить обслуживание батареи. См. " ОЧИСТКА " и " ПРОВЕРКА " для правильной очистки системы батареи и процедур проверки. (ref-304460-S29460290952008111000000)(ref-304460-S24603390162008111000000)

Зарядка полностью разряженной батареи

Для подзарядки полностью разряженной батареи следует использовать следующую процедуру. Если эта процедура не выполняется должным образом, хорошая батарея может быть без необходимости заменена.

1. Вольтметром измерьте напряжение на стойках батареи, с точностью до 1/10 (0,10) вольт. Если показание ниже десяти вольт, то ток зарядки аккумулятора будет низким. Может потребоваться некоторое время, прежде чем батарея примет ток, превышающий несколько миллиампер. Такой низкий ток не может быть обнаружен на амперметрах, встроенных во многие зарядные устройства.
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подсоедините провода зарядного устройства. Некоторые зарядные устройства для аккумуляторов оснащены схемами определения полярности. Эта схема защищает зарядное устройство и батарею от повреждения, если они неправильно соединены. Если уровень заряда батареи слишком низок для обнаружения схемой определения полярности, зарядное устройство не будет работать. Из-за этого создается впечатление, что батарея не будет принимать зарядный ток. Обратитесь к инструкциям производителя зарядного устройства для получения подробной информации о том, как обойти схему определения полярности.
3. Зарядные устройства варьируются по величине напряжения и тока, которые они обеспечивают. Количество времени, необходимое для батареи, чтобы принять измеримый зарядный ток при различных напряжениях, показано в ТАБЛИЦЕ СКОРОСТИ ЗАРЯДКИ. Если зарядный ток все еще не измеряется в конце времени зарядки, батарея не работает и должна быть заменена. Если зарядный ток можно измерить в течение времени зарядки, батарея может быть хорошей, и зарядка должна быть завершена обычным образом.

Требуемое время зарядки

Время, необходимое для зарядки батареи, будет варьироваться в зависимости от следующих факторов.

1. Емкость аккумулятора - полностью разряженный аккумулятор большой мощности требует вдвое больше времени зарядки, чем аккумулятор небольшой емкости.
2. Температура - для зарядки батареи при -18°C потребуется более длительное время, чем при 27°C. Когда быстрое зарядное устройство подключается к холодной батарее, ток, принимаемый батареей, сначала будет очень низким. Когда батарея прогреется, она примет более высокую скорость зарядного тока (ампер).
3. Емкость зарядного устройства - зарядное устройство, которое обеспечивает только пять ампер, потребует более длительного времени зарядки. Зарядное устройство, которое подает двадцать ампер и более, потребует более короткого времени зарядки.
4. Состояние заряда - полностью разряженный аккумулятор требует больше времени зарядки, чем частично разряженный аккумулятор. Электролит - это почти чистая вода в полностью разряженной батарее. Сначала зарядный ток (ампер) будет низким. По мере зарядки аккумулятора удельный вес электролита будет постепенно расти.

Таблица времени зарядки аккумулятора дает индикацию времени, необходимого для зарядки типичного аккумулятора при комнатной температуре, на основе состояния заряда аккумулятора и емкости зарядного устройства.

Удержание батарей

1. Убедитесь, что выключатель зажигания и все принадлежности выключены.
2. Снимите пол заднего отсека, панель отделки, чтобы получить доступ к аккумулятору.
3. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
4. Выньте болт из держателя батареи и снимите держатель.

1. Установите зажим батареи и болт. Затяните болт до 4 Н.м (35 дюймовых фунтов).
2. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
3. Установите панель отделки пола заднего отсека.

Кабели аккумуляторной батареи

Кабели аккумуляторных батарей (1) и (2) имеют большие размеры, многожильные медные провода, заключенные в изолирующую оболочку батареи из тяжелого пластика или синтетического каучука. Провод, используемый в кабелях аккумуляторных батарей, сочетает в себе отличную гибкость и надежность с высокой электрической емкостью. Кабели аккумуляторных батарей имеют штампованный латунный зажим типа охватывающий вывод аккумуляторной батареи, обжатый на одном конце провода кабеля аккумуляторной батареи, а затем припаянный. Зажимной болт с квадратной головкой и шестигранная гайка устанавливаются на открытом конце зажима клеммы аккумуляторной батареи.

Кабели батареи не могут быть отремонтированы, и, если они повреждены или неисправны, они должны быть заменены. Положительные и отрицательные кабели батареи доступны для сервисной замены только в виде блока с жгутом проводов батареи, который может включать в себя части цепей проводки для генератора и других компонентов на некоторых моделях. Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ для местоположения соответствующих схем жгутов проводов батареи. Информация о проводке также включает в себя надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, дополнительную информацию о трассировке и креплении жгутов проводов, а также схемы контактов и виды расположения для различных разъемов проводов.

Кабели аккумулятора соединяют клеммные стойки аккумулятора с электрической системой автомобиля. Эти кабели также обеспечивают путь назад к батарее для электрического тока, генерируемого системой зарядки, для восстановления потенциала напряжения батареи. Гнездовые клеммные зажимы аккумуляторной батареи на концах проводов кабеля аккумуляторной батареи обеспечивают прочное и надежное соединение кабеля аккумуляторной батареи со стойками клемм аккумуляторной батареи. Зажимные болты клемм позволяют затягивать охватывающие клеммные зажимы вокруг штырей клемм на верхней части батареи. Клеммы проушин, прикрепленные к противоположным концам проводов кабеля аккумуляторной батареи от зажимов клемм охватывающей аккумуляторной батареи, обеспечивают надежное и надежное соединение кабелей аккумуляторной батареи с электрической системой транспортного средства.

Испытание на падение напряжения определит, есть ли чрезмерное сопротивление в клеммных соединениях кабеля батареи или кабеля батареи. Если в кабельных соединениях батареи обнаружено избыточное сопротивление, место соединения следует разобрать, очистить от всей коррозии или посторонних материалов, после чего собрать заново. После повторной сборки снова проверьте падение напряжения для подключения кабеля батареи и кабеля батареи, чтобы подтвердить ремонт.

При выполнении теста падения напряжения важно помнить, что падение напряжения дает индикацию сопротивления между двумя точками, в которых прикреплены зонды вольтметра. ПРИМЕР: При проверке сопротивления положительного кабеля батареи прикоснитесь выводами вольтметра к клеммному зажиму положительного кабеля батареи и к клемме проушины положительного кабеля батареи на клеммной шпильке соленоида B (+) стартера. Если вы измеряете положительный контактный штырь батареи и положительный контактный штырь кабеля батареи на клеммной шпильке электромагнита B (+) стартера, вы считываете комбинированное падение напряжения в соединении зажима с контактным штырем кабеля батареи и положительного кабеля батареи.

Отрицательный - двигательный отсек

1. Расположите отрицательный кабель аккумулятора в моторном отсеке.
2. Поднять автомобиль на тали согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-304456-S21928471182008111000000)
3. Установите крепежный элемент, крепящий отрицательный кабель батареи к корпусу коробки передач. Затяните болт до 11 Н.м (8 футов фунтов).
4. По одному установите кабель аккумулятора, удерживающий штыри, крепежные элементы и зажимы для прокладки, пока кабель не будет установлен точно в том месте, где он находился в автомобиле.
5. Снижение транспортного средства.
6. Установите крепеж, крепящий отрицательный кабель батареи к правой передней стакане стойки.
7. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
8. Установите крышку запасного колеса.

Отрицательный - задний отсек

1. Расположите отрицательный кабель аккумулятора в автомобиле.
2. Установите крепеж (4), крепящий отрицательный кабель батареи к корпусу.
3. Подсоедините отрицательный кабель батареи (3).
4. Установите крышку запасного колеса.

Положительный - аккумуляторная батарея к переборке

1. Расположите положительный кабель батареи в транспортном средстве, позаботившись о том, чтобы проложить кабель под поперечинами пола.
2. Расположите изолятор переборки в сторону, чтобы получить доступ к креплению кабельной переборки батареи.
3. Установите положительный кабель батареи на крепежный элемент переборки.
4. Установите изолятор переборки обратно в нормальное положение.
5. По одному закрепите положительный кабель аккумулятора на зажимах прокладки, расположенных в зоне заднего сиденья.
6. По одному закрепите положительный кабель аккумулятора на зажимах прокладки, расположенных в области заднего отсека.
7. Расположите ковер обратно в нормальное положение.
8. Установить правую, В - столб нижнюю панель отделки. См. " МОНТАЖ ". (ref-304464-S17371381182008111000000)
9. Установите панели отделки подоконников правой, передней и задней дверей.
10. Установите правую, заднюю подушку сиденья. Зацепите петли фиксатора в чашку на напольном пинке вверх. Нажмите вниз у переднего края у каждой петли фиксатора подушки заднего сиденья, чтобы зацепить фиксаторы.
11. Установите правое, переднее сиденье согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304464-S34939668352008111000000)
12. Установите положительный кабель аккумуляторной батареи на задний крепеж распределительного центра (PDC) (3).
13. Установите крышку PDC (5).
14. Подключите положительный кабель батареи (1).
15. Подсоедините отрицательный кабель батареи (3).
16. Установите крышку запасного колеса.

POSITIVE - моторный отсек

1. Положите положительный кабель аккумулятора в моторном отсеке.
2. На 2.7L и 3.5L закрепите положительный кабель батареи к зажимам маршрутизации, расположенным в задней части двигателя.
3. На 5.7L прикрепите положительный кабель аккумулятора к зажиму для прокладки, расположенному в задней части стартера.
4. Установите положительный кабель батареи на крепеж стартера.
5. Установите положительный кабель батареи на крепежный элемент переборки.
6. Установить правый передний брызговик рулевой рубки (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304464-S07446067622008111000000)
7. Снижение транспортного средства.
8. Подсоедините отрицательный кабель батареи (3).
9. Установите крышку запасного колеса.

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. Снимите батарею (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304460-S28074463032008111000000)
2. Используя небольшой плоский лопастной инструмент, аккуратно отпустите два монтажных язычка, которые прикрепляют центр распределения питания (PDC) к лотку для батарей. Расположите PDC в стороне.
3. Снимите крепежные детали для установки батарейного лотка и извлеките батарейный лоток из автомобиля.

Лоток для батареи

1. Установите лоток для аккумуляторов в транспортное средство и установите крепежные элементы.
2. Расположите центр распределения питания (PDC) на монтажных лапках лотка для батареи. Осторожно надавите вниз на PDC, пока он не защелкнется на месте.
3. Установите батарею (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304460-S41668032962008111000000)