Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Magnum/Dodge Magnum I (2003-2007)/Руководство по ремонту/Ступицы колёс/Передняя и задняя подвески: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Ступицы колёс Все разделы

Передняя и задняя подвески: Снятие и установка Dodge Magnum I

Ступицы колёс 70 иллюстраций ~52 мин чтения

Как установить переднюю и задней подвески: снятия и установки

  1. Если ступица и подшипник и пылезащитный кожух должны быть установлены на цапфе, выполните следующие действия: Установите щит скольжения на заднюю часть ступицы и подшипника. Вставьте ступицу и подшипник в цапфу, совместите монтажные отверстия в ступице и подшипнике с отверстиями в щите и цапфе. Установите четыре болта (3) крепления ступицы и подшипника на место. Затяните монтажные болты до момента 68 Н · м (50 футов фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой ступицы и подшипника на конце полуоси моста убедитесь, что изолирующая шайба находится на конце поврежденной половины вала, при этом шайба не должна быть надета.
  2. Установите кулак (3) на нижнюю шпильку шарового шарнира и направляющую ступицу и подшипник (2) на полуось (1).
  3. Включите НОВУЮ гайку (4) на нижней шпильке шарового шарнира. Не затягивайте в это время. ВНИМАНИЕ: Важно затянуть гайку, как описано в следующем шаге, чтобы избежать повреждения шаровой шпильки.
  4. Вставьте верхнюю шпильку шарового шарнира (1) через отверстие в верхней части шарнира и установите гайку (4). Затяните гайку, удерживая шпильку шарового шарнира шестигранным ключом, вращая гайку ключом. Затяните гайку с помощью гаечного ключа на динамометрическом ключе до крутящего момента 47 Н.м + 90 °. ВНИМАНИЕ: Важно затянуть гайку, как описано в следующем шаге, чтобы избежать повреждения шарового шарнира.
  5. Затяните гайку нижнего шарового шарнира (4), удерживая шпильку шарового шарнира шестигранным ключом, вращая гайку ключом. Затяните гайку с помощью гаечного ключа на динамометрическом ключе на 68 Н.м + 90 °. ВНИМАНИЕ: Важно затянуть гайку, как описано в следующем шаге, чтобы избежать повреждения соединения шаровой шпильки.
  6. Вставьте наружную шпильку тяги через отверстие в кулаке 3 и наверните гайку 1. Затяните гайку, придерживая шпильку ключом, вращая гайку другим ключом. Затяните гайку с помощью гаечного ключа на динамометрическом ключе до 85 Н.м (63 фута фунта).
  7. Установить тормозной ротор, затем суппорт дискового тормоза и переходник в сборе. (См. ТОРМОЗА / ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ / МЕХАНИЧЕСКИЕ / РОТОР - УСТАНОВКА)
  8. Установите гайку ступицы (1) на конец полуоси оси (2). Пока помощник будет тормозить для предотвращения поворота ступицы, затяните гайку ступицы до крутящего момента 213 Н · м (157 фут-фунтов).
  9. Установите головку датчика частоты вращения колеса (2) в кулак (4) и вверните установочный винт (1). Затяните винт до момента 11 Н · м (95 фунт-сил).
  10. Закрепите зажим (3) для прокладки кабеля датчика частоты вращения колеса на кулаке (4).
  11. Установить шину и колесо в сборе (1) " (См. ШИНЫ / КОЛЕСА - УСТАНОВКА) ". Затянуть гайки крепления колес (3) до крутящего момента 150 Н · м (110 фут-фунтов). (ref-246926-S21024494472007011000000)
  12. Снижение транспортного средства.
  13. Прокачайте педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что автомобиль имеет твердую педаль тормоза перед движением автомобиля.
  14. Проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре (1) по мере необходимости.
  15. Выполнить центровку колес. (См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ПОДВЕСКИ / ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС)
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Поднимать и поддерживать транспортное средство. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  2. Отвернуть гайки крепления колеса 3, затем шины и колеса в сборе 1.
  3. Выверните винт 3 крепления датчика частоты вращения колеса к кулаку 1 и вытащите головку датчика 4 из кулака.
  4. Снимите зажим (2) для прокладки кабеля датчика скорости колеса с кронштейна (5) для прокладки гибкого тормозного шланга.
  5. Выверните винт 3 крепления кронштейна 2 разводки гибкого тормозного шланга к кулаку 4.
  6. Получить доступ к ротору переднего тормоза и снять его. (См. раздел ТОРМОЗА / ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ / МЕХАНИЧЕСКИЕ / РОТОР - ДЕМОНТАЖ)
  7. Отверните гайку 1 со шпильки наружного конца тяги.
  8. Используя съемник (2), специальный инструмент 9360, отделите шпильку стяжной тяги (1) от шарнира.
  9. Ослабьте гайку (4), прикрепляющую верхнюю шпильку шарового шарнира (1) к шарниру. Отверните гайку до тех пор, пока гайка не сравняется с концом шпильки. Сохранение гайки в этом месте поможет предотвратить деформацию конца шпильки при использовании съемника на следующем этапе. ВНИМАНИЕ: На следующем этапе соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кожух уплотнения шарового шарнира при скольжении съемника, специального инструмента 9360, на место мимо кожуха уплотнения.
  10. Используя съемник (2), специальный инструмент 9360, отделите верхнюю шпильку шарового шарнира (1) от шарнира.
  11. Отверните гайку 4 с торца шпильки 1 верхнего шарового шарнира.
  12. Ослабьте гайку (3) крепления шпильки (2) шарового шарнира к цапфе. Отверните гайку до тех пор, пока гайка не сравняется с концом шпильки. Сохранение гайки в этом месте поможет предотвратить деформацию конца шпильки при использовании съемника на следующем этапе. ВНИМАНИЕ: На следующем этапе соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кожух уплотнения шарового шарнира при скольжении съемника, специального инструмента 9360, на место мимо кожуха уплотнения.
  13. Используя съемник (1), специальный инструмент 9360, отделите шпильку шарового шарнира (2) натяжной стойки от шарнира.
  14. Отверните гайку 3 с конца шпильки шарового шарнира натяжной стойки 2.
  15. Ослабьте гайку (5) крепления шпильки шарового шарнира к нижнему управляющему рычагу (4). Отверните гайку до тех пор, пока гайка не сравняется с концом шпильки. Сохранение гайки в этом месте поможет предотвратить деформацию конца шпильки при использовании съемника на следующем этапе. ВНИМАНИЕ: На следующем этапе соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кожух уплотнения шарового шарнира при скольжении съемника, специальный инструмент 9360, на место мимо кожуха уплотнения.
  16. Используя съемник (1), специальный инструмент 9360, отделите шпильку шарового шарнира (2) от нижнего рычага управления.
  17. Отверните гайку 5 с торца шпильки шарового шарнира крепления нижнего рычага управления к кулаку.
  18. Снимите кулак с транспортного средства.
  19. Если требуется снять ступицу и подшипник, выполните следующее: Снимите пылезащитный колпачок (2). При этом избегайте повреждения внутреннего отверстия ступицы для сохранения целостности уплотнения. Снимите гайку ступицы (1). Сдвиньте ступицу и подшипник со шпинделя цапфы.
  20. Если необходимо снять щиток с кулака, выверните 3 монтажных винта, затем щиток.
  21. Если шаровой шарнир нижнего рычага управления необходимо снять с шарнира, " (См. ПОДВЕСКА / ПЕРЕДНЯЯ / ШАРНИР - РАЗБОРКА) ". (ref-246927-S12957246842007011000000)
Схема №20

ПримечаниеДля выполнения этой процедуры лучше всего установить Press (3), Special Tool C-4212F, в тисках и держать компонент в руках.

Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Поместите приемник (1), специальный инструмент 9320-5, в зону чашки пресса (3), специальный инструмент C-4212F (Муфта 57) и затяните установочный винт.
  2. Установить съемник (2), специальный инструмент 9320-3, на конец винтового привода пресса (3), специальный инструмент C-4212F (Штамп 57)
  3. С помощью пары плоскогубцев со стопорным кольцом (2) снимите стопорное кольцо (3) с нижней части шарового шарнира (1).
  4. Установить половинки опорного хомута (1), специального инструмента 9320-1, поверх шарового шарнира (2) и вокруг поверхности цапфы (3) (Рис. 59) Установить и затянуть винты опорного хомута (1) с нижней стороны.
  5. Поместите поворотный кулак (1) над инструментами, направляющими верхнюю часть шарового шарнира внутрь приемника (6), затем вручную затяните нажимной винтовой привод (4) до тех пор, пока съемник (3) не войдет в контакт с нижней частью шарового шарнира (2). ПРИМЕЧАНИЕ: При позиционировании поворотного кулака над инструментами убедитесь, что приемник, специальный инструмент 9320-5, установлен в углубленную область (4) опорного зажима, специального инструмента 9320-1.
  6. Затянуть Прижать винт-привод 4, выталкивая шаровой шарнир из кулака 1 в приемник 6.
  7. Ослабьте винт-привод 4 и снимите кулак 1 с пресса, снимите шаровой шарнир с приемника 6.
  8. Снимите хомут (1) опоры с кулака (3).
Схема №24

ПримечаниеДля выполнения этой процедуры лучше всего установить Press (3), Special Tool C-4212F, в тисках и держать компонент в руках.

Схема №25
Схема №26
  1. Поместите монтажник (1), специальный инструмент 9320-4, в зону чашки пресса (3), специальный инструмент C-4212F (Муфта 64) и затяните установочный винт.
  2. Поместите съемник (2), специальный инструмент 9320-3, на конец винтового привода пресса (3), специальный инструмент C-4212F (Выпуск 64). Примечание: Это противоположно тому, как съемник устанавливается на винтовой привод для удаления.
  3. Заведите НОВОЕ шаровое соединение 1 в расточку кулака 2.
  4. Установите кулак (1) над инструментами, направляющими верх шарового шарнира внутрь монтажника (5) до соприкосновения наружного фланца шарового шарнира (4) с монтажником, затем вручную затяните винт-привод пресса (3) до соприкосновения съемника (2) с дном кулака (1).
  5. Затяните ручным инструментом винт-привод 3, вдавливая шаровой шарнир в кулак до упора фланца 4 в кулак.
  6. Ослабьте винт-привод и снимите кулак с пресса.
  7. Установите стопорное кольцо 3 в канавку на дне шарового шарнира.
  8. Осмотрите шаровой шарнир на предмет правильной посадки. Убедитесь, что уплотнительный башмак однороден, а проволочные кольца находятся на месте.
  9. Установите кулак на транспортное средство. (См. раздел ПОДВЕСКА / ПЕРЕДНИЙ / КУЛАК - УСТАНОВКА)
Схема №27
  1. Если необходимо установить экран на поворотном кулаке, установите экран на место и прикрепите его к поворотному кулаку с помощью 3 винтов. Затяните винты до крутящего момента 10 Н · м (89 дюйм-фунт).
  2. Если ступица и подшипник должны быть полностью установлены на ступице, выполните следующие действия: Отожмите ступицу и подшипник вместе на шпиндель ступицы. Аккуратно установите гайку ступицы (1) на конец шпинделя. Затяните гайку ступицы до крутящего момента 250 Н · м (184 фута фунта). ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новый пылезащитный колпачок для сохранения целостности уплотнения. Установите новый пылезащитный колпачок (2). ВНИМАНИЕ: Перед установкой ступицы на нижнем управляющем рычаге измерьте высоту ступиц уплотнения шарового шарнира (1), установленного на ступице.
  3. Установите кулак (1) на нижние шпильки шарового шарнира на транспортном средстве и свободно установите НОВЫЕ гайки вручную. ВНИМАНИЕ: Важно затянуть гайки, как описано в следующих шагах, чтобы избежать повреждения шаровых шпилек.
  4. Полностью установите НОВУЮ гайку (5) на шпильку шарового шарнира крепления нижнего рычага (4) к кулаку (1). Затяните гайку, придерживая шпильку шарового шарнира шестигранным ключом, вращая гайку ключом. Затяните гайку с помощью гаечного ключа на динамометрическом ключе до 68 Н.м + 90 ° (50 фут. Фунт. + 90 °).
  5. Полностью установите НОВУЮ гайку (3) на шпильку шарового шарнира, прикрепляющую натяжную стойку (2) к цапфе (1). Затяните гайку, удерживая шпильку шарового шарнира шестигранным ключом, вращая гайку ключом. Затяните гайку с помощью гаечного ключа на динамометрическом ключе с моментом 68 Н.м + 90 °. ВНИМАНИЕ: Важно затянуть гайку, как описано в следующем шаге, чтобы избежать повреждения шарового шарнира.
  6. Вставьте верхнюю шпильку шарового шарнира (1) через отверстие в верхней части шарнира и установите гайку (4). Затяните гайку, удерживая шпильку шарового шарнира шестигранным ключом, вращая гайку ключом. Затяните гайку с помощью гаечного ключа на динамометрическом ключе до крутящего момента 47 Н.м + 90 °. ВНИМАНИЕ: Важно затянуть гайку, как описано в следующем шаге, чтобы избежать повреждения шарового шарнира.
  7. Вставьте наружную шпильку тяги через отверстие в цапфе 2 и наверните гайку 1. Затяните гайку, придерживая шпильку ключом, вращая гайку другим ключом. Затяните гайку с помощью гаечного ключа на динамометрическом ключе до 85 Н.м (63 фута фунта).
  8. Установить тормозной ротор, затем суппорт дискового тормоза и переходник в сборе. (См. ТОРМОЗА / ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ / МЕХАНИЧЕСКИЕ / РОТОР - УСТАНОВКА)
  9. Установите винт (3) крепления кронштейна (2) для прокладки гибкого тормозного шланга к кулаку (4). Затяните винт до момента 12 Н · м (106 дюйм-фунтов).
  10. Установите головку датчика частоты вращения колеса (4) в кулак и вверните установочный винт (3). Затяните винт до крутящего момента 11 Н.м (95 дюймовых фунтов).
  11. Прикрепите кабель датчика скорости колеса и зажим (2) к кронштейну (5) для прокладки гибкого тормозного шланга.
  12. Установить шину и колесо в сборе (1) " (См. ШИНЫ / КОЛЕСА - УСТАНОВКА) ". Затянуть гайки крепления колес (3) до крутящего момента 150 Н · м (110 фут-фунтов). (ref-246926-S21024494472007011000000)
  13. Снижение транспортного средства.
  14. Прокачайте педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что автомобиль имеет твердую педаль тормоза перед движением автомобиля.
  15. Проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре (1) по мере необходимости.
  16. Выполнить центровку колес. (См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ПОДВЕСКИ / ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС)

Как снять переднюю и задней подвески: снятия и установки

Для обслуживания нижнего шарового шарнира для нижнего рычага управления на транспортных средствах Rwd необходимо снять кулак с транспортного средства, после чего можно снять шаровой шарнир. " (См. ПОДВЕСКА / ПЕРЕДНЯЯ / КУЛАК - ДЕМОНТАЖ) " (См. ПОДВЕСКА / ПЕРЕДНЯЯ / КУЛАК - РАЗБОРКА) (ref-246927-S12957246842007011000000)

При установке шарового шарнира нижнего рычага подвески на транспортные средства Rwd руководствуйтесь следующей информацией (см. ARM - нижний управление - Rwd

Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Поднимать и поддерживать транспортное средство. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  2. Отвернуть гайки крепления колеса 3, затем шины и колеса в сборе 1.
  3. Пока помощник осуществляет торможение для предотвращения вращения ступицы, снимите гайку ступицы (1) с полуоси оси (2).
  4. Снять противень ". (См. раздел " КОРПУС / НАРУЖНАЯ ЧАСТЬ / ПРОТИВЕНЬ - СНЯТИЕ) ". (ref-246917-S42920808062007011000000)
  5. Ослабьте гайку (4), прикрепляющую шпильку шарового шарнира нижнего рычага управления к шарниру (3). Отверните гайку до тех пор, пока гайка не сравняется с концом шпильки. Сохранение гайки в этом месте поможет предотвратить деформацию конца шпильки при использовании съемника на следующем этапе. ВНИМАНИЕ: На следующем этапе соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кожух уплотнения шарового шарнира при скольжении съемника, специального инструмента 9360, на место мимо кожуха уплотнения.
  6. Используя съемник (2), специальный инструмент 9360, отделите шпильку шарового шарнира от шарнира.
  7. Удалите инструмент.
  8. Отверните гайку 1 с торца шпильки шарового шарнира.
  9. Отвинтите гайку 3 от болта 1 крепления кронштейна ударной скобы 2 к нижнему рычагу управления 7 до тех пор, пока она не окажется заподлицо с концом болта.
  10. Используя латунный пробойник, выталкивайте болт из кронштейна скобы до тех пор, пока зубцы болта не освободятся от кронштейна.
  11. Отверните гайку 3 и снимите болт 1 кронштейна серьги и рычага управления.
  12. Снимите крепежные винты, затем нагрейте экраны (3) над обоими внутренними сильфонами (2) тяг. ВНИМАНИЕ: Пока болты рулевого механизма удалены, важно избегать приложения направленного вниз усилия к рулевому механизму.
  13. Отвинтите крепежные болты рулевого колеса, как указано в списке: Левый рычаг - снимите болты (3) и (4). Ослабьте, но не извлеките болт, болт (2). Важно оставить болт (2) установлен, чтобы избежать сброса шестерни слишком далеко, прикладывая чрезмерное усилие на рулевую муфту. Правый рычаг - снимите болты (2) и (3). Ослабьте, но не снимайте болт (4). Важно оставить болт (4) установлен, чтобы избежать сброса шестерни слишком далеко, прикладывая чрезмерное усилие на рулевую муфту. ВНИМАНИЕ:
  14. Снимите болт (3) и гайку крепления переднего конца нижнего рычага управления (1) к люльке двигателя (2). Если болт имеет продольный вал с канавками (см. выше предостережение), удалите болт и гайку, удерживая болт неподвижно с помощью ключа, сняв гайку, затем выньте болт из втулки и люльки, принимая во внимание положение болта в люльке двигателя для повторной сборки.
  15. Отверните болт и гайку (4), крепящие задний конец нижнего управляющего рычага (1) к люльке (2) двигателя. Если болт имеет продольный вал с канавками (см. выше предостережение), снимите болт и гайку, удерживая болт неподвижно с помощью ключа, сняв гайку, затем извлеките болт из втулки и люльки, принимая во внимание позиционирование болта в люльке двигателя для повторной сборки.
  16. Сдвиньте нижний рычаг 1 управления с люльки 2 двигателя и кулака и снимите с транспортного средства.

ПримечаниеПри установке болта опоры двигателя с нижним рычагом подвески, который представляет собой регулировочный болт (1) для центровки колес (идентифицирующий продольный вал с канавками (2)), убедитесь, что он установлен в том же положении, в котором он находился при демонтаже. Для получения более подробной информации об установке этого специального болта, " (См. ПОДВЕСКА / ЦЕНТРОВКА КОЛЕС - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246927-S10951687702007011000000)

  1. Сдвиньте нижний рычаг управления (1) в положение в люльке двигателя (2) и поместите шток шарового шарнира в монтажное отверстие в кулаке. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке болтов люльки двигателя нижнего рычага управления важно учитывать, что передний болт установлен спереди назад, а задний болт установлен сзади вперед.
  2. Установите болты крепления нижнего рычага управления и гайки (3 и 4), болты в это время не затягивайте.
  3. Поднять рулевой механизм в установленное положение и установить нижние крепежные болты (2 и 3). Установить верхний крепежный болт (4) и гайку. Затянуть все крепежные болты до крутящего момента 122 Н.м (90 фут-фунтов).
  4. Установить тепловые экраны (3) над двумя внутренними сильфонами (2) стяжных тяг. Затянуть монтажные винты до момента 7 Н.м (62 фунта).
  5. Потяните вниз рычаг управления и направьте шпильку шарового шарнира в шарнир (3). Установите НОВУЮ гайку (4) на шпильку шарового шарнира. Затяните гайку, удерживая шпильку шарового шарнира шестигранным ключом, вращая гайку ключом. Затяните гайку с помощью гаечного ключа на динамометрическом ключе на момент 122 Н.м (90 футов фунтов).
  6. Совместите кронштейн (2) ударной скобы с втулкой нижнего рычага (7) и установите крепежный болт (1) и гайку (3), гайку при этом не затягивайте.
  7. Установите гайку ступицы (1) на конец полуоси оси (2). Пока помощник будет тормозить для предотвращения поворота ступицы, затяните гайку ступицы до крутящего момента 213 Н · м (157 фут-фунтов).
  8. Установить шину и колесо в сборе (1) " (См. ШИНЫ / КОЛЕСА - УСТАНОВКА) ". Затянуть гайки крепления колес (3) до крутящего момента 150 Н · м (110 фут-фунтов). (ref-246926-S21024494472007011000000)
  9. Снижение транспортного средства.
  10. Поместите транспортное средство на выравнивающую стойку / приводной подъемник. ПРИМЕЧАНИЕ. При затяжке крепежного болта нижней ударной скобы не пытайтесь вращать болт. Вал болта зазубрен. Поворачивайте только гайку.
  11. Затянуть гайку болта кронштейна нижней ударной скобы (3) до момента 174 Н.м (128 фут-фунтов).
  12. Произведите центровку колес. " (См. ПОДВЕСКА / ЦЕНТРОВКА КОЛЕС - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) " ВНИМАНИЕ: Если болт люльки двигателя нижнего рычага управления является болтом регулировки центровки колес (вал с продольной канавкой (2)), обязательно только затяните гайку. Не вращайте болт, так как это не приведет к повреждению люльки. (ref-246927-S10951687702007011000000)
  13. Как только будет установлено, что развал цилиндров соответствует техническим требованиям, затяните гайки болтов люльки нижнего рычага управления до момента 176 Н · м (130 фут-фунтов), удерживая болты в неподвижном состоянии.
  14. Установить живот. " (См. раздел " КОРПУС / НАРУЖНАЯ ЧАСТЬ / ЖИВОТ - УСТАНОВКА )
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Поднимать и поддерживать транспортное средство. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  2. Отвернуть гайки крепления колеса 3, затем шины и колеса в сборе 1.
  3. Снять противень ". (См. раздел " КОРПУС / НАРУЖНАЯ ЧАСТЬ / ПРОТИВЕНЬ - СНЯТИЕ) ". (ref-246917-S42920808062007011000000)
  4. Отверните винты 1 крепления теплозащитного экрана 3 стабилизатора со стороны ремонта рычага управления.
  5. Отверните болты 2 крепления фиксатора 1 втулки стабилизатора на месте со стороны ремонта рычага управления.
  6. Снимите половинки фиксатора 1 (2) из-вокруг втулки стабилизатора 3.
  7. Используя прорезь, снимите втулку (1) со стабилизатора (2). ПРИМЕЧАНИЕ: На следующем этапе болт люльки нижнего рычага управления (3) доступен через отверстие (2), созданное снятием втулки со стабилизатора (4). ВНИМАНИЕ: Если болт нижнего рычага управления на люльке двигателя имеет продольный рифленый вал (2), это специальный болт регулировки выравнивания колеса, и болт болта (1) не должен скользить, поворачиваясь в автомобиле или повреждать болт и снимать люльку.
  8. Снимите болт и гайку (1) крепления нижнего рычага управления (2) к люльке двигателя. Если болт имеет продольный вал с канавками (см. выше предостережение), снимите болт и гайку, удерживая болт на месте с помощью ключа, удалив гайку, затем выдвиньте болт из втулки и люльки, принимая во внимание положение болта во втулке нижнего рычага управления для повторной сборки.
  9. Отверните болт (3) крепления ударного узла (1) к нижнему рычагу управления (4).
  10. Выверните винт 3 крепления датчика частоты вращения колеса к кулаку 1 и вытащите головку датчика 4 из кулака.
  11. Снимите зажим (2) для прокладки кабеля датчика скорости колеса с кронштейна (5) для прокладки гибкого тормозного шланга.
  12. Ослабьте гайку (5) крепления шпильки шарового шарнира к нижнему управляющему рычагу (4). Отверните гайку до тех пор, пока гайка не сравняется с концом шпильки. Сохранение гайки в этом месте поможет предотвратить деформацию конца шпильки при использовании съемника на следующем этапе. ВНИМАНИЕ: На следующем этапе соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кожух уплотнения шарового шарнира при скольжении съемника, специальный инструмент 9360, на место мимо кожуха уплотнения.
  13. Используя съемник (1), специальный инструмент 9360, отделите шпильку шарового шарнира (2) от нижнего рычага управления.
  14. Отверните гайку 5 с торца шпильки шарового шарнира крепления нижнего рычага управления к кулаку.
  15. Отожмите кулак вниз и выдвиньте шпильку шарового шарнира из нижнего рычага управления, расположив кулак наружу, в сторону от нижнего рычага управления.
  16. Выдвиньте нижний рычаг управления из люльки двигателя и снимите его с транспортного средства.

ПримечаниеПри установке болта люльки двигателя нижнего рычага подвески, который представляет собой регулировочный болт (1) для центровки колес (продольный вал с канавками (2)), убедитесь, что он установлен в том же положении, в котором он находился при снятии. Для получения более подробной информации об установке этого специального болта " (См. ПОДВЕСКА / ЦЕНТРОВКА КОЛЕС - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246927-S10951687702007011000000)

  1. Сдвиньте нижний рычаг управления 4 в положение в люльке двигателя и установите монтажный болт сзади.
  2. Установите гайку (1) на болт опоры нижнего рычага управления, но не затягивайте ее в это время. ВНИМАНИЕ: Перед установкой шарнира на нижний рычаг управления измерьте высоту сальника шарового шарнира (1), установленного на шарнире. " Если высота сальника выше 25,5 мм, любой воздух внутри сальника должен быть вытолкнут. Для этого выполните следующие действия. Наконечник шарового шарнира полностью перемещается в одну сторону. Используя большой палец и указательный палец, аккуратно сожмите сальник вместе на высоте центрального шарнира.
  3. Потяните кулак (1) вниз и установите нижний рычаг управления (4) на шпильку шарового шарнира. Отпустите кулак, направляющую шпильку в нижний рычаг управления. Установите НОВУЮ гайку (5) на шпильку шарового шарнира, крепящую нижний рычаг управления (4) к кулаку (1). Затяните гайку, придерживая шестигранным ключом шпильку шарового шарнира, вращая гайку. Затяните гайку с помощью гаечного ключа на крутящем ключе до 68 Н.м + 90 ° (50 фут. + 90 °).
  4. Установите головку датчика частоты вращения колеса (4) в кулак и вверните установочный винт (3). Затяните винт до крутящего момента 11 Н.м (95 дюймовых фунтов).
  5. Прикрепите кабель датчика скорости колеса и зажим (2) к кронштейну (5) для прокладки гибкого тормозного шланга.
  6. Установите нижний ударный крепежный болт (3), крепящий ударный узел (1) к нижнему рычагу управления (4), не затягивая в это время болт.
  7. Установить шину и колесо в сборе (1) " (См. ШИНЫ / КОЛЕСА - УСТАНОВКА) ". Затянуть гайки крепления колес (3) до крутящего момента 150 Н · м (110 фут-фунтов). (ref-246926-S21024494472007011000000)
  8. ВНИМАНИЕ: Поскольку штанга стабилизатора отсоединена на люльке, важно соблюдать особую осторожность при перемещении транспортного средства к выравнивающей стойке / приводному подъемнику.
  9. Позиционирование транспортного средства на выравнивающей стойке / приводном подъемнике.
  10. Затянуть нижний ударный монтажный болт (3) до момента 174 Н · м (128 фут-фунтов).
  11. Выполнить центровку колес. " (См. ПОДВЕСКА / ЦЕНТРОВКА КОЛЕС - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) " ВНИМАНИЕ: Если болт люльки двигателя рычага управления является болтом регулировки центровки колес (вал с продольной канавкой (2)), обязательно только затяните гайку. Не вращайте головку болта (1), иначе произойдет повреждение втулки. (ref-246927-S10951687702007011000000)
  12. Как только будет установлено, что прогиб соответствует спецификациям, с помощью вороткового ключа затяните гайку болта люльки нижнего рычага управления (1) до крутящего момента 176 Н.м (130 футов фунтов), удерживая болт в неподвижном состоянии. ВНИМАНИЕ: Из-за внешней формы втулки стабилизатора очень важно установить втулки в положение, обсуждаемое на следующем этапе.
  13. Используя прорезь во втулке, установить втулку стабилизатора 1 в посадочный буртик на штанге стабилизатора 2 (Шток 119) и убедиться, что прорезь во втулке расположена в направлении задней части автомобиля.
  14. Установите половинки фиксатора втулки стабилизатора 1 (2) вокруг втулки 3.
  15. Установите болты (2) крепления половин фиксатора втулки стабилизатора (2) к люльке. Затяните болты (2) с моментом 60 Н.м (44 фута / фунт).
  16. Установите тепловой экран стабилизатора 3 на фиксатор втулки стабилизатора, вверните установочные винты 1.
  17. Установить противень для живота. " (См. раздел " КОРПУС / НАРУЖНАЯ ЧАСТЬ / ПРОТИВЕНЬ ДЛЯ ЖИВОТА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-246917-S42920808062007011000000)
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Поднимать и поддерживать транспортное средство. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  2. Отвернуть гайки крепления колеса 3, затем шины и колеса в сборе 1.
  3. Удерживая шток шарового шарнира звена от проворачивания, отверните гайку 2 крепления звена стабилизатора 1 к кронштейну ударной скобы 3 и выведите шток шарового шарнира звена из кронштейна скобы.
  4. Отверните гайку и снимите зажимной болт 1, крепящий скобу-кронштейн 3 к нижней части амортизатора 2.
  5. Отверните гайку 3 и снимите болт 1 крепления кронштейна 2 ударной серьги к нижнему рычагу 7 управления.
  6. Оттяните нижний конец кронштейна серьги наружу от втулки нижнего рычага управления, затем сдвиньте его с ударного узла. Может потребоваться использовать соответствующий поводковый инструмент, чтобы раздвинуть область зажима кронштейна серьги, позволяя снять его с ударного узла.
  7. Опустите транспортное средство достаточно, чтобы получить доступ к установочным гайкам (2) верхнего ударного узла.
  8. Снимите крышку амортизационной вышки (1) с верхней части амортизационного узла (4), если он оборудован.
  9. Отверните три гайки (2) крепления амортизатора (4) к амортизационной стойке (3).
  10. Снимите ударный узел с транспортного средства.
Схема №43
Схема №44
  1. Снимите колпак передней амортизационной вышки (1) с верхней части амортизационного узла (4), если он оборудован.
  2. Отверните три гайки (2) крепления амортизатора (4) к амортизационной стойке (3).
  3. Поднимать и поддерживать транспортное средство. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  4. Отвернуть гайки крепления колеса 3, затем шины и колеса в сборе 1.
  5. Отверните гайку 2 крепления звена стабилизатора 3 к ударному узлу 1, выведите шток шарового шарнира звена из ударного узла.
  6. Отверните болт (3) крепления ударного узла (1) к нижнему рычагу управления (4).
  7. Отсоедините зажим для прокладки кабеля датчика скорости колеса (2) на кронштейне тормозной трубки (3).
  8. Ослабьте гайку (4), прикрепляющую верхнюю шпильку шарового шарнира (1) к шарниру. Отверните гайку до тех пор, пока гайка не сравняется с концом шпильки. Сохранение гайки в этом месте поможет предотвратить деформацию конца шпильки при использовании съемника на следующем этапе. ВНИМАНИЕ: На следующем этапе соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кожух уплотнения шарового шарнира при скольжении съемника, специального инструмента 9360, на место мимо кожуха уплотнения.
  9. Используя съемник (2), специальный инструмент 9360, отделите верхнюю шпильку шарового шарнира (1) от шарнира.
  10. Отверните гайку 4 с торца шпильки 1 верхнего шарового шарнира.
  11. Наконечник верхней части перегиба наружу, соблюдая осторожность, чтобы не перегнуть гибкий шланг.
  12. Снимите ударный узел с транспортного средства.

ПримечаниеПри установке болта люльки двигателя с натяжной стойкой, являющегося регулировочным болтом выравнивания колес (вал с продольными канавками (2)), убедитесь, что он установлен в том же положении, в котором он находился при демонтаже. Для получения более подробной информации об установке этого специального болта " (См. ПОДВЕСКА / ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246927-S10951687702007011000000)

  1. Вдвиньте конец втулки натяжной стойки 1 в кронштейн ложемента 3.
  2. Установите монтажный болт 2 спереди через люльку и втулку.
  3. Установите гайку 2, но не затягивайте в это время.
  4. Вставьте шпильку шарового шарнира стойки натяжения 2 вниз, в отверстие цапфы.
  5. Полностью установите НОВУЮ гайку (3) на шпильку шарового шарнира, соединяющую натяжную стойку (2) с цапфой (1). Затяните гайку, придерживая шпильку шарового шарнира шестигранным ключом, вращая гайку ключом. Затяните гайку с помощью гаечного ключа на динамометрическом ключе до 68 Н.м + 90 ° (50 фут. Фунт. + 90 °).
  6. Установить шину и колесо в сборе (1) " (См. ШИНЫ / КОЛЕСА - УСТАНОВКА) ". Затянуть гайки крепления колес (3) до крутящего момента 150 Н · м (110 фут-фунтов). (ref-246926-S21024494472007011000000)
  7. Снижение транспортного средства.
  8. Позиционирование транспортного средства на выравнивающей стойке / приводном подъемнике.
  9. Произведите центровку колес. " (См. ПОДВЕСКА / ЦЕНТРОВКА КОЛЕС - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) " ВНИМАНИЕ: Если болт люльки двигателя натяжной стойки является болтом регулировки центровки колес (вал с продольной канавкой (2)), обязательно только затяните гайку. Не вращайте головку болта (1), иначе произойдет повреждение втулки. (ref-246927-S10951687702007011000000)
  10. Как только будет установлено, что центровка соответствует спецификациям, с помощью вороткового ключа затяните гайку болта опоры натяжной стойки (2) до момента 176 Н.м (130 фут-фунтов), удерживая болт в неподвижном состоянии.
  11. Установить противень для живота. " (См. раздел " КОРПУС / НАРУЖНАЯ ЧАСТЬ / ПРОТИВЕНЬ ДЛЯ ЖИВОТА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-246917-S42920808062007011000000)

ПримечаниеХотя верхние рычаги управления AWD и Rwd похожи по внешнему виду, они не взаимозаменяемы.

  1. Вдвиньте верхний рычаг управления 2 в кронштейн 3, расположенный в амортизационной стойке 4.
  2. Установите через кронштейн, кронштейн и стойку болты крепления верхнего рычага управления (флажковые) 1. Установите флажки на головках болтов наружу, к отверстию колеса.
  3. Export Only (Только экспорт) - при обслуживании правого верхнего рычага управления подсоедините звено датчика выравнивания фар (2) к верхнему рычагу управления (1).
  4. Переместите ударный узел (3), позволяя вставить шпильки через монтажные отверстия в амортизационной стойке (2).
  5. Вставьте верхнюю шпильку шарового шарнира (1) через отверстие в верхней части шарнира и наверните гайку (4). Затяните гайку, придерживая шпильку шарового шарнира шестигранным ключом, вращая гайку ключом. Затяните гайку с помощью гаечного ключа на динамометрическом ключе до крутящего момента 47 Н.м + 90 ° (35 футов фунтов + 90 °).
  6. Подсоедините зажим для прокладки кабеля датчика скорости колеса (2) на кронштейне тормозной трубки (3).
  7. Установить шину и колесо в сборе (1) " (См. ШИНЫ / КОЛЕСА - УСТАНОВКА) ". Затянуть гайки крепления колес (3) до крутящего момента 150 Н · м (110 фут-фунтов). (ref-246926-S21024494472007011000000)
  8. Опустить автомобиль в бордюрное положение.
  9. Наверните гайки (2) на крепежные болты корпуса верхнего рычага управления (1). Затяните гайки с моментом затяжки 75 Н.м (55 фут-фунтов).
  10. Установите три гайки (2) крепления амортизационного узла (4) к амортизационной стойке (3). Затяните гайки с моментом 27 Н.м (20 фут-фунтов).
  11. При наличии соответствующей оснастки совместите колпачок ударной вышки (1) с гайками крепления ударной вышки (2) и защелкните его на место.
  12. При установке левого верхнего рычага управления установите контейнер для восстановления охлаждающей жидкости. " (См. раздел " Установка контейнера для охлаждения / двигателя / восстановления охлаждающей жидкости ") ". (ref-246933-S20798587002007011000000)
  13. При установке правого верхнего рычага управления установите модуль IPM. " (См. " Электрооборудование / распределение питания / встроенный модуль питания - установка ") ". (ref-246944-S00397734202007011000000)
Схема №45

Этот автомобиль использует пятизвенную заднюю подвеску, включающую следующие основные компоненты

  1. Звено развала (1)
  2. Звено сжатия (5)
  3. Пружинное звено (2)
  4. Натяжное звено (6)
  5. Носовое звено (3)
  6. Витая пружина
  7. Поперечина
  8. Ступица и подшипник
  9. Кулак (4)
  10. Амортизатор
  11. Штанга стабилизатора

Шарнир, звено развала, звено сжатия и звено растяжения - это алюминиевые отливки. При обслуживании этих компонентов необходимо соблюдать особую осторожность.

Процедуры обслуживания поперечины можно найти в разделе " Рама и бамперы ". " (См. раздел " Рама и бамперы / рама / задняя поперечина - демонтаж ") ". (ref-246924-S02676733132007011000000)

ПримечаниеПеред установкой ступицы и подшипника на конце полуоси убедитесь в наличии изолирующей шайбы на конце полуоси. Осмотрите шайбу, убедившись, что она не изношена и не повреждена. Шайба может быть установлена в любом направлении на валу.

  1. Расположите болты ступицы и подшипника через заднюю часть кулака и опору стояночного тормоза настолько, чтобы удерживать опору на месте при установке ступицы и подшипника.
  2. Сдвиньте ступицу и подшипник на полувал. Поместите ступицу и подшипник через тормозную опору, на шарнир, совместите отверстия для крепежных болтов с болтами. 1 - СТУПИЦА И ПОДШИПНИК 2 - КРЕПЕЖНЫЕ БОЛТЫ 3 - ПОЛУВАЛ (ЕСЛИ ИМЕЕТСЯ)
  3. Установите четыре болта (2) крепления ступицы и подшипника на место. Затяните монтажные болты до момента 68 Н.м (50 фут-фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите колодки дискового тормоза и колодки стояночного тормоза перед установкой тормозного ротора. (См. " ОСНОВНЫЕ ТОРМОЗА "). (ref-246934)
  4. Установите тормозной ротор 3 на шпильки крепления колеса и на ступицу 1.
  5. Установите суппорт дискового тормоза и переходник в сборе 3 над ротором тормоза.
  6. Установите крепежные болты (1), крепящие адаптер суппорта (3) к шарниру (2). Затяните болты с моментом 95 Н.м (70 фут-фунтов).
  7. Установите гайку ступицы (1) на конец полувала (2). Пока помощник будет тормозить, чтобы ступица не поворачивалась, затяните гайку ступицы до крутящего момента 213 Н · м (157 фут-фунтов).
  8. Проверить правильность регулировки тормозных колодок стояночного тормоза и при необходимости отрегулировать их. " (См. раздел " ТОРМОЗА / СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ / КОЛОДКИ - РЕГУЛИРОВКА )
  9. Установить шину и колесо в сборе (1) " (См. ШИНЫ / КОЛЕСА - УСТАНОВКА) ". Затянуть гайки крепления колес (3) до крутящего момента 150 Н · м (110 фут-фунтов). (ref-246926-S21024494472007011000000)
  10. Снижение транспортного средства.
  11. Прокачайте педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что автомобиль имеет твердую педаль тормоза перед движением автомобиля.
  12. Проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре (1) по мере необходимости.
  13. Испытайте автомобиль на дороге и сделайте несколько остановок, чтобы стереть любой посторонний материал на тормозах и посадить тормозные колодки.
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. Поднимать и поддерживать транспортное средство. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  2. Разжать трос датчика частоты вращения колеса на щитке ротора заднего тормоза (1).
  3. Отверните винт 2 крепления головки датчика 3 к заднему кулаку.
  4. Снимите головку датчика частоты вращения колеса с кулака.
  5. Доступ к задней ступице и подшипнику и их снятие. (См. ПОДВЕСКА / ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ / СТУПИЦА / ПОДШИПНИК - ДЕМОНТАЖ)
  6. Снимите колодки стояночного тормоза. " (См. ТОРМОЗА / СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ / КОЛОДКИ - СНЯТИЕ) " 1 - ПРИВОД КОЛОДОК СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 2 - КОНЕЦ ТРОСА (ref-246934-S23473735932007011000000)
  7. Не сняв, снимите рычаг привода колодок стояночного тормоза 1 с конца троса 2.
  8. Снять суппорт башмака с кулака.
  9. Отверните винт 2 троса стояночного тормоза на кулаке 3 и вытащите трос 1 из кулака.
  10. Поместите вспомогательный домкрат или домкрат под пружинное звено. Поднимите головку домкрата до контакта с пружинным звеном на ударном креплении, закрепленном на месте.
  11. Извлеките пружинную связь с накидной гайкой и болтом (2). ВНИМАНИЕ: Важно использовать направляющую (2), специальный инструмент 9361-2, при постукивании по втулке в накидной гайке, чтобы помочь сохранить кран (1), специальный инструмент 9361-1, прямым во время использования или может произойти повреждение крана.
  12. Поместите направляющую 9361-2 (2) на втулку (3) в шарнире, чтобы Tap 9361-1 (1) оставался прямым. Используя Tap с соответствующей ручкой, нарезайте резьбу примерно наполовину через втулку (или около шести полных резьб). Важно выполнить обратную врезку, очистить заусенцы и часто смазывать Tap во время процесса. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием специального инструмента 9361 смажьте резьбу болт (1), чтобы обеспечить простоту использования и повысить долговечность инструмента.
  13. Сборка Съемник, Специальный инструмент 9361 (Насадки 224) (1) Болт Муфта 9361-3 (2) Гайка (3) Сферическая шайба (4) Упорный подшипник (5) Муфта 9361-4 (Rwd) (5) Муфта 9361-5 (AWD - Левая сторона) (5) Муфта 9361-6 (AWD - Правая сторона Инструмент) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке упорного подшипника на соответствующую угловую гайку необходимо надежно закрепить.
  14. Вверните болт 9361-3 (1) в резьбовую муфту шарнира.
  15. Повернуть гайку вниз, совместив угловой конец втулки с угловой поверхностью шарнира.
  16. Продолжайте вращать Гайку до тех пор, пока втулка кулака не будет снята с кулака, выбросьте втулку кулака, после установки замените ее на новую.
  17. Отверните болт и гайку, крепящие компрессионную тягу 5 к кулаку 4.
  18. Выверните болт крепления носка 3 к кулаку 4.
  19. Отверните гайку и снимите болт крепления звена стабилизатора к кулаку 4.
  20. Отверните гайку и снимите болт крепления натяжной тяги 6 к кулаку 4.
  21. Отверните гайку и снимите болт крепления звена развала 1 к кулаку 4.
  22. Снимите кулак 4.
  23. Снимите болты крепления ступицы с кулака.
Схема №53
Схема №54
  1. Установите четыре болта крепления ступицы через кулак с внутренней стороны, чтобы концы выступали с противоположной стороны.
  2. Установить кулак на автомобиль и установить болт и гайку крепления звена развала (1) к кулаку (4) (Шпангоут 227) Болт в это время не затягивать.
  3. Установить болт и гайку крепления натяжной тяги 6 на кулак 4 (Шпилька 227) Болт в это время не затягивать.
  4. Установите болт и гайку крепления звена стабилизатора на кулак 4, болт при этом не затягивайте.
  5. Установите болт крепления носка 3 на кулак 4, болт при этом не затягивайте.
  6. Установите болт и гайку крепления компрессионного звена (5) на кулак (4). Не затягивайте болт в это время. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием специального инструмента 9361 смажьте резьбу болта (1), чтобы обеспечить удобство использования и повысить долговечность инструмента.
  7. Установите НОВУЮ шарнирную муфту (2) на болт 9361-7 (1) и сдвиньте ее вверх к головке болта.
  8. Сдвинуть Болт 9361-7 (1) с гильзой (5) через кулак (2) и шаровой шарнир (3) пружинного звена, начиная от переднего конца кулака.
  9. Установите упорный подшипник и гайку 4 на конец Болта.
  10. Удерживая головку болта (1) в неподвижном состоянии, вращайте гайку (4) (с помощью ручного инструмента), устанавливая втулку в кулак. Устанавливайте втулку до тех пор, пока гайка не перестанет поворачиваться. Не затягивайте гайку слишком сильно.
  11. Снимите специальный инструмент.
  12. Установите пружинный болт (2) спереди назад через шарнир и звено, затем установите гайку. Удерживая головку болта неподвижной, затяните гайку до момента 138 Н · м (102 фута / фунт).
  13. Извлеките вспомогательный домкрат или стойку домкрата из-под пружинного звена.
  14. Вставьте конец троса (1) через задний кулак (3) и установите установочный винт (2). Затяните винт до момента 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
  15. Установите суппорт колодки стояночного тормоза на ступицу и крепежные винты подшипника и на торец кулака. 1 - ПРИВОД КОЛОДКИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 2 - КОНЕЦ ТРОСА
  16. Установите рычаг привода колодок 1 на конец троса стояночного тормоза 2 и убедитесь, что рычаг привода расположен так, что слово " ВВЕРХ " обращено наружу.
  17. Установить колодки стояночного тормоза, а также все компоненты, необходимые для доступа к ним. " (См. ТОРМОЗА / СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ / КОЛОДКИ - УСТАНОВКА) " ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой ступицы и подшипника на конце полуоси, убедитесь, что изолирующая шайба присутствует на конце полуоси. Проверьте шайбу, убедившись, что она не изношена и не повреждена. Шайба может быть установлена в любом направлении на вал. (ref-246934-S05582099862007011000000)
  18. Установить ступицу и подшипник, а также все компоненты, необходимые для доступа к ним. (См. ПОДВЕСКА / ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ / СТУПИЦА / ПОДШИПНИК - УСТАНОВКА)
  19. Вставить головку датчика скорости колеса 3 в монтажное отверстие в задней части кулака.
  20. Установите винт (2) крепления головки датчика (3) к заднему кулаку и затяните винт с моментом 11 Н.м (97 фунт-сил).
  21. Установите кабель датчика на экран ротора заднего тормоза (1).
  22. Снижение транспортного средства.
  23. При необходимости отрегулируйте тормозные колодки стояночного тормоза. (См. ТОРМОЗА / СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ / КОЛОДКИ - РЕГУЛИРОВКИ)
  24. Поместите транспортное средство на выравнивающую стойку / приводной подъемник. Поднимите транспортное средство по мере необходимости, чтобы получить доступ к монтажным болтам.
  25. Затянуть детали крепления на поворотном кулаке (транспортное средство на высоте бордюра) следующим образом: Кулачковое звено (1) - крутящий момент 98 Н.м (72 фута фунта). Компрессионное звено (5) - крутящий момент 81 Н.м (60 футов фунта). Звено стабилизатора - крутящий момент 61 Н.м (45 футов фунта). Натяжное звено (6) - крутящий момент 98 Н.м (72 фута фунта). Носовое звено (3) - 81 Н.м (60 футов).
  26. Выполнить центровку колес. (См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ПОДВЕСКИ / ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС)
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
  1. Поднимать и поддерживать транспортное средство. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  2. С обеих сторон автомобиля снимите гайки крепления колес (3), затем заднюю шину и колесо в сборе (1). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед открытием топливной системы ознакомьтесь со всеми Предупреждениями и Предостережениями.
  3. При обслуживании с левой стороны снимите заливную трубку топливного бака. (См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ПОДАЧА ТОПЛИВА / НАЛИВНАЯ ТРУБКА ТОПЛИВНОГО БАКА - ДЕМОНТАЖ)
  4. Установите дополнительную пару домкратов под и поддержите передний конец люльки двигателя, чтобы помочь стабилизировать автомобиль во время снятия/установки задней подвески.
  5. Выполните следующие действия, если транспортное средство оборудовано двойным выхлопом или обслуживают правую сторону на транспортном средстве с одиночным выхлопом. Поместите вспомогательный домкрат под подъемником или поставьте на несколько дюймов ниже выхлопа на глушителе. Отсоедините выхлопные изоляторы на глушителе и подвесках резонаторов. Опустите выхлоп вниз, чтобы он опирался на верхнюю часть домкрата или подставки, расположенной ниже глушителя.
  6. Установите домкрат гидроподъемника или трансмиссионный домкрат (3) под центр дифференциала заднего моста (1). Поднимите головку домкрата до контакта с дифференциалом и закрепите на месте. При креплении траверсы к домкрату обязательно не закрепляйте штангу стабилизатора.
  7. Отверните верхние установочные винты 2 амортизатора 1.
  8. Снимите нижний крепежный болт (2) амортизатора (1) и гайку (4). ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии AWD при удалении крепежных болтов траверсы на следующем этапе обязательно не допускайте неправильной установки прокладок (1) между опорами траверсы (2) и кузовом. ВНИМАНИЕ: При удалении крепежных болтов траверсы (2 и 3) важно НЕ ослаблять или удалять крепежные болты траверсы с противоположной стороны транспортного средства. Для этого потребуется выравнивание задних колес после повторной установки для обеспечения надлежащего угла тяги.
  9. ОСТОРОЖНО: Во избежание повреждения других компонентов транспортного средства не опускайте траверсу (1) дальше, чем это необходимо для снятия амортизатора.
  10. Медленно опускайте домкрат, позволяя ремонтной стороне поперечины опускаться. Не опускайте домкрат с высокой скоростью. Опускайте домкрат достаточно, чтобы верхняя часть амортизатора могла очистить фланец корпуса.
  11. Снимите амортизатор (3), откинув верхнюю часть наружу и подняв нижний конец из кармана в пружинном звене (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Не опускайте ремонтную сторону траверсы дальше, чем это необходимо для получения доступа к крепежным болтам звена на траверсе.
  12. Отверните гайку и снимите болт 2 крепления звена к кулаку 3.
  13. Отверните гайку и снимите болт 2 крепления перемычки к траверсе 1.
  14. Удалить ссылку.

ПримечаниеПри установке звена (1) необходимо обеспечить, чтобы во избежание неправильной установки: Более тяжелый, более толстый конец идет в сторону траверсы. Носовая или кормовая носовая часть обращена вперед (изогнута вокруг цилиндрической пружины). Носовая часть вверх или вниз обращена вниз.

Схема №63
Схема №64
  1. Установите поводок в кронштейн на траверсе 1. Болт и гайку 2 установите на траверсе 1 (Шпангоут 246) Болт при этом не затягивайте.
  2. Установить болт и гайку 2 монтажной перемычки на кулак 3 (Шпилька 246) Болт в это время не затягивать.
  3. Установите амортизатор 3, заведя нижний конец в карман в пружинном звене 4, затем опрокидывая верх внутрь до совмещения с верхними монтажными отверстиями.
  4. Установите нижний ударный крепежный болт и гайку, затягивать в это время запрещается.
  5. Если автомобиль оборудован AWD, убедитесь, что проставки (1) сверху втулок крепления траверсы (2) со стороны ремонта находятся на месте.
  6. Осторожно поднять домкрат, направляющую спиральную пружину и верхний конец амортизатора 4 в смонтированные положения.
  7. Установить верхние крепежные винты амортизатора (2). Затянуть верхние крепежные винты до крутящего момента 52 Н.м (38 фут-фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Крепежные болты задней поперечины (2) длиннее, чем крепежные болты передней поперечины (3). Не меняйте крепежные болты.
  8. Установить болты крепления траверсы (2 и 3). Плотно, но не до конца затянуть болты в это время.
  9. Измерьте расстояние (1) между натяжной тягой (2) и фланцем (3) сварного шва кузова непосредственно перед ней, непосредственно снаружи втулки переднего крепления (4). Это расстояние должно быть не менее 12 мм для обеспечения надлежащего зазора для перемещения подвески. Если расстояние меньше 12 мм, сместите эту сторону задней поперечины непосредственно назад, пока расстояние не составит 12 мм или более. Для этого слегка ослабьте 3 крепежных болта, оставив один на противоположной стороне смещения плотно прижатым, чтобы повернуть замер 12 назад и защелкнуть его.
  10. Затянуть все крепежные болты траверсы (2 и 3) на момент 180 Н.м (133 фута / фунт).
  11. Извлеките домкрат 3 из-под дифференциала заднего моста.
  12. В случае предварительного опускания поднять задний выхлоп обратно в смонтированное положение и подсоединить выхлопные изоляторы на подвесках глушителя и резонаторов. Снять домкрат или встать ниже выхлопного глушителя.
  13. В случае снятия установите заливную топливную трубку. (См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ПОДАЧА ТОПЛИВА / НАЛИВНАЯ ТРУБКА ТОПЛИВНОГО БАКА - УСТАНОВКА)
  14. Опустите автомобиль до тех пор, пока передние шины не соприкоснутся с полом, но задние все еще подвешены. Поместите домкрат под каждое пружинное звено задней подвески. Поместите соответствующий деревянный блок между стойкой и звеном, чтобы избежать повреждения пружинного звена, затем опустите автомобиль до тех пор, пока подвеска не будет поддерживать полный вес автомобиля.
  15. Затянуть крепежные детали звена развала (2) на: Болт у поперечины - 85 Н.м (63 фута фунта) крутящего момента. Болт гайка у кулака - 98 Н.м (72 фута фунта) крутящего момента.
  16. Затянуть гайку (4) нижнего монтажного болта амортизатора до момента 72 Н · м (53 фута / фунт).
  17. Поднять автомобиль и снять домкратные стойки 3.
  18. Установить шины и колеса в сборе (1). Затянуть гайки крепления колес (3) до крутящего момента 150 Н · м (110 фут фунтов). (См. ШИНЫ / КОЛЕСА - УСТАНОВКА)
  19. Снижение транспортного средства.
  20. Выполнить центровку колес. (См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ПОДВЕСКИ / ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС)
Схема №65
  1. Поднимать и поддерживать транспортное средство. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  2. Отвернуть гайки крепления колеса 3, затем заднюю шину и колесо в сборе 1.
  3. Отвинтите болт и гайку 2 монтажного звена 3 на кулаке.
  4. Снимите болт и гайку 1 монтажного звена 3 на траверсе.
  5. Снимите поводок 3.

ПримечаниеНесмотря на то, что компрессионное звено отличается сквозным, верха и низа нет.

  1. Расположите поводок и установите болт и гайку 1 монтажного поводка 3 на траверсе, болт при этом не затягивайте.
  2. Установите болт и гайку 2 монтажного звена 3 на кулак, болт при этом не затягивайте.
  3. Установить шину и колесо в сборе (1). Затянуть гайки крепления колес (3) до крутящего момента 150 Н.м (110 фут-фунтов). (См. ШИНЫ / КОЛЕСА - УСТАНОВКА)
  4. Снижение транспортного средства.
  5. Поместите транспортное средство на выравнивающую стойку / подъемник. Поднимите транспортное средство по мере необходимости, чтобы получить доступ к креплениям звеньев.
  6. Затянуть крепежные детали звена сжатия на момент: Болт на поперечине - 85 Н.м (63 фута фунта). Болт на поворотном кулаке - 81 Н.м (60 футов фунта).
  7. Выполнить центровку колес. (См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ПОДВЕСКИ / ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС)
Схема №66
  1. Поднимать и поддерживать транспортное средство. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  2. Доступ к задней пружине и ее снятие . (См. ПОДВЕСКА / ЗАДНЯЯ / ПРУЖИНА - ДЕМОНТАЖ)
  3. Только экспорт - при обслуживании правого пружинного звена отсоедините звено датчика выравнивания фар (1) на пружинном звене (3).
  4. Извлеките пружинную связь с накидной гайкой и болтом (2). ВНИМАНИЕ: Важно использовать направляющую (2), специальный инструмент 9361-2, при постукивании по втулке в накидной гайке, чтобы помочь сохранить кран (1), специальный инструмент 9361-1, прямым во время использования или может произойти повреждение крана.
  5. Поместите направляющую 9361-2 (2) на втулку (3) в шарнире, чтобы Tap 9361-1 (1) оставался прямым. Используя Tap с соответствующей ручкой, нарезайте резьбу примерно наполовину через втулку (или около шести полных резьб). Важно выполнить обратную врезку, очистить заусенцы и часто смазывать Tap во время процесса. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием специального инструмента 9361 смажьте резьбу болт (1), чтобы обеспечить простоту использования и повысить долговечность инструмента.
  6. Сборка Съемник, Специальный инструмент 9361 ( 268) (1) Болт Муфта 9361-3 (2) Гайка (3) Сферическая шайба (4) Упорный подшипник (5) Муфта 9361-4 (Rwd) (5) Муфта 9361-5 (AWD - левая сторона) (5) Муфта 9361-6 (AWD - правая сторона Инструмент) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке упорного подшипника на соответствующую угловую гайку необходимо обязательно использовать.
  7. Вверните болт 9361-3 (1) в резьбовую муфту шарнира.
  8. Повернуть гайку вниз, совместив угловой конец втулки с угловой поверхностью шарнира.
  9. Продолжайте вращать Гайку до тех пор, пока втулка кулака не будет снята с кулака, выбросьте втулку кулака, после установки замените ее на новую.
  10. Отвернуть болт и гайку 1 крепления пружинной тяги 4 к траверсе.
  11. Снимите пружинную тягу 4.
  1. Направьте конец шарового шарнира пружинного звена (4) в монтажный карман кулака, затем поверните противоположный конец до втулки в поперечине и установите болт и гайку (1) крепления пружинного звена (4) к поперечине. Не затягивайте болт в это время. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием специального инструмента 9361 смажьте резьбу болта (1), чтобы обеспечить удобство использования и повысить долговечность инструмента.
  2. Установите НОВУЮ шарнирную муфту (2) на болт 9361-7 (1) и сдвиньте ее вверх к головке болта.
  3. Сдвинуть Болт 9361-7 (1) с гильзой (5) через кулак (2) и шаровой шарнир (3) пружинного звена, начиная от переднего конца кулака.
  4. Установите упорный подшипник и гайку 4 на конец Болта.
  5. Удерживая головку болта (1) в неподвижном состоянии, вращайте гайку (4) (с помощью ручного инструмента), устанавливая втулку в кулак. Устанавливайте втулку до тех пор, пока гайка не перестанет поворачиваться. Не затягивайте гайку слишком сильно.
  6. Снимите специальный инструмент.
  7. Установите пружинный болт (2) спереди назад через шарнир и звено, затем установите гайку. Удерживая головку болта неподвижной, затяните гайку до момента 138 Н · м (102 фута / фунт).
  8. Только экспорт - при обслуживании правого пружинного звена подключите звено датчика выравнивания фар (1) к пружинному звену (3).
  9. Установите заднюю пружину, а также все компоненты, необходимые для доступа к ней. (См. ПОДВЕСКА / ЗАДНЯЯ / ПРУЖИНА - УСТАНОВКА)
  10. Снижение транспортного средства.
  11. Поместите транспортное средство на выравнивающую стойку / приводной подъемник. Поднимите транспортное средство по мере необходимости для доступа к монтажному болту.
  12. Затянуть болт пружинной тяги на поперечине до момента 108 Н · м (80 фут-фунтов).
  13. Выполнить центровку колес. (См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ПОДВЕСКИ / ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС)
  1. Поднимать и поддерживать транспортное средство. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  2. С обеих сторон автомобиля снимите гайки крепления колес (3), затем заднюю шину и колесо в сборе (1). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед открытием топливной системы ознакомьтесь со всеми Предупреждениями и Предостережениями.
  3. При обслуживании с левой стороны снимите заливную трубку топливного бака. (См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ПОДАЧА ТОПЛИВА / НАЛИВНАЯ ТРУБКА ТОПЛИВНОГО БАКА - ДЕМОНТАЖ)
  4. Установите дополнительную пару домкратов под и поддержите передний конец люльки двигателя, чтобы помочь стабилизировать автомобиль во время снятия/установки задней подвески.
  5. Выполните следующие действия, если транспортное средство оборудовано двойным выхлопом или обслуживают правую сторону на транспортном средстве с одиночным выхлопом. Поместите вспомогательный домкрат под подъемником или поставьте на несколько дюймов ниже выхлопа на глушителе. Отсоедините выхлопные изоляторы на глушителе и подвесках резонаторов. Опустите выхлоп вниз, чтобы он опирался на верхнюю часть домкрата или подставки, расположенной ниже глушителя.
  6. Установите домкрат гидроподъемника или трансмиссионный домкрат (3) под центр дифференциала заднего моста (1). Поднимите головку домкрата до контакта с дифференциалом и закрепите на месте. При креплении траверсы к домкрату обязательно не закрепляйте штангу стабилизатора.
  7. Отверните верхние установочные винты 2 амортизатора 1.
  8. Снимите нижний крепежный болт (2) амортизатора (1) и гайку (4). ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии AWD при удалении крепежных болтов траверсы на следующем этапе обязательно не допускайте неправильной установки прокладок (1) между опорами траверсы (2) и кузовом. ВНИМАНИЕ: При удалении крепежных болтов траверсы (2 и 3) важно НЕ ослаблять или удалять крепежные болты траверсы с противоположной стороны транспортного средства. Для этого потребуется выравнивание задних колес после повторной установки для обеспечения надлежащего угла тяги.
  9. ОСТОРОЖНО: Во избежание повреждения других компонентов транспортного средства не опускайте траверсу (1) дальше, чем это необходимо для снятия амортизатора.
  10. Медленно опускайте домкрат, позволяя ремонтной стороне поперечины опускаться. Не опускайте домкрат с высокой скоростью. Опускайте домкрат достаточно, чтобы верхняя часть амортизатора могла очистить фланец корпуса.
  11. Снимите амортизатор (3), откинув верхнюю часть наружу и подняв нижний конец из кармана в пружинном звене (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Не опускайте ремонтную сторону траверсы дальше, чем это необходимо для получения доступа к крепежным болтам звена на траверсе.
  12. Отвинтите гайку и отвинтите болт (4) перемычки крепления к кулаку (3).
  13. Отверните гайку и снимите болт 4 крепления перемычки к траверсе 1.
  14. Удалить ссылку.

ПримечаниеПри установке натяжной связи, несмотря на то, что связь (6) является одной и той же встык, убедитесь, что центральная дуга обращена вниз.

  1. Установите поводок в кронштейн на траверсе 1. Болт и гайку 4 установите на траверсе 1 (Шпангоут 286) Болт при этом не затягивайте.
  2. Установите болт и гайку 4 монтажной перемычки на кулак 3 (Шпилька 286) Болт в это время не затягивайте.
  3. Установите амортизатор 3, заведя нижний конец в карман в пружинном звене 4, затем опрокидывая верх внутрь до совмещения с верхними монтажными отверстиями.
  4. Установите нижний ударный крепежный болт и гайку, затягивать в это время запрещается.
  5. Если автомобиль оборудован AWD, убедитесь, что проставки (1) сверху втулок крепления траверсы (2) со стороны ремонта находятся на месте.
  6. Осторожно поднять домкрат, направляющую спиральную пружину и верхний конец амортизатора 4 в смонтированные положения.
  7. Установить верхние крепежные винты амортизатора (2). Затянуть верхние крепежные винты до крутящего момента 52 Н.м (38 фут-фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Крепежные болты задней поперечины (2) длиннее, чем крепежные болты передней поперечины (3). Не меняйте крепежные болты.
  8. Установить болты крепления траверсы (2 и 3). Плотно, но не до конца затянуть болты в это время.
  9. Измерьте расстояние (1) между натяжной тягой (2) и фланцем (3) сварного шва кузова непосредственно перед ней, непосредственно снаружи втулки переднего крепления (4). Это расстояние должно быть не менее 12 мм для обеспечения надлежащего зазора для перемещения подвески. Если расстояние меньше 12 мм, сместите эту сторону задней поперечины непосредственно назад, пока расстояние не составит 12 мм или более. Для этого слегка ослабьте 3 крепежных болта, оставив один на противоположной стороне смещения плотно прижатым, чтобы повернуть замер 12 назад и защелкнуть его.
  10. Затянуть все крепежные болты траверсы (2 и 3) на момент 180 Н.м (133 фута / фунт).
  11. Извлеките домкрат 3 из-под дифференциала заднего моста.
  12. В случае предварительного опускания поднять задний выхлоп обратно в смонтированное положение и подсоединить выхлопные изоляторы на подвесках глушителя и резонаторов. Снять домкрат или встать ниже выхлопного глушителя.
  13. В случае снятия установите заливную топливную трубку. (См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ПОДАЧА ТОПЛИВА / НАЛИВНАЯ ТРУБКА ТОПЛИВНОГО БАКА - УСТАНОВКА)
  14. Опустите автомобиль до тех пор, пока передние шины не соприкоснутся с полом, но задние все еще подвешены. Поместите домкрат под каждое пружинное звено задней подвески. Поместите соответствующий деревянный блок между стойкой и звеном, чтобы избежать повреждения пружинного звена, затем опустите автомобиль до тех пор, пока подвеска не будет поддерживать полный вес автомобиля.
  15. Затянуть крепежные детали натяжной тяги (4) до: Момент затяжки гайки болта на поперечине - 85 Н.м (63 фута фунта). Момент затяжки болта на шарнире - 98 Н.м (72 фута фунта).
  16. Затянуть гайку (4) нижнего монтажного болта амортизатора до момента 72 Н · м (53 фута / фунт).
  17. Поднять автомобиль и снять домкратные стойки 3.
  18. Установить шины и колеса в сборе (1). Затянуть гайки крепления колес (3) до крутящего момента 150 Н · м (110 фут фунтов). (См. ШИНЫ / КОЛЕСА - УСТАНОВКА)
  19. Снижение транспортного средства.
  20. Выполнить центровку колес. (См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ПОДВЕСКИ / ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС)
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. Поднимать и поддерживать транспортное средство. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  2. С обеих сторон автомобиля снимите гайки крепления колес (3), затем заднюю шину и колесо в сборе (1). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед открытием топливной системы ознакомьтесь со всеми Предупреждениями и Предостережениями.
  3. Снимите трубку заливной горловины топливного бака. (См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ПОДАЧА ТОПЛИВА / ТРУБКА ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА - ДЕМОНТАЖ)
  4. Установите дополнительную пару домкратов под и поддержите передний конец люльки двигателя, чтобы помочь стабилизировать автомобиль во время снятия/установки задней подвески.
  5. Выполните следующее, если транспортное средство оборудовано двойным выхлопом. Расположите вспомогательный домкрат под подъемником или стойте на несколько дюймов ниже выхлопа на глушителе. Отсоедините изоляторы выхлопа на глушителе и подвесках резонаторов. Опустите выхлоп вниз, чтобы он лежал на верхней части домкрата или стойки, расположенной ниже глушителя.
  6. Установите под центр дифференциала заднего моста (1) подвесной домкрат или трансмиссионный домкрат (3), поднимите головку домкрата до контакта с дифференциалом и закрепите на месте.
  7. Снимите амортизатор (1), нижний монтажный болт (2) и гайку (4). ВНИМАНИЕ: При снятии крепежных болтов траверсы (2 и 3) важно НЕ ослаблять и не снимать крепежные болты траверсы с противоположной стороны транспортного средства. Для этого потребуется выравнивание задних колес после повторной установки для обеспечения надлежащего угла тяги.
  8. Снимите крепежные болты (2 и 3) передней и задней поперечин на ремонтной стороне транспортного средства. При наличии AWD не допускайте неправильной установки прокладок между креплениями поперечин и кузовом. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения других компонентов транспортного средства не опускайте поперечину (1) дальше, чем это необходимо для снятия амортизатора.
  9. Медленно опускайте домкрат, позволяя ремонтной стороне поперечины упасть. Не опускайте домкрат быстро. Опускайте домкрат достаточно, чтобы позволить монтажный болт носового звена на поперечине.
  10. Если он оборудован, снимите трос датчика скорости колеса (2) с носочного звена.
  11. Удерживая кулачковый болт регулировки носка от вращения, отверните гайку (3), крепящую носок к поперечине (1).
  12. Выдвиньте кулачковый болт 2 назад из траверсы и поводка 1.
  13. Снимите монтажный болт 3 и гайку на кулаке.
  14. Снимите носочное звено 1.
  1. Поднимать и поддерживать транспортное средство. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  2. С обеих сторон автомобиля снимите гайки крепления колес (3), затем заднюю шину и колесо в сборе (1). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед открытием топливной системы ознакомьтесь со всеми Предупреждениями и Предостережениями.
  3. При обслуживании левого бокового амортизатора снимите трубку заливной горловины топливного бака. (См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ПОДАЧА ТОПЛИВА / ТРУБКА ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА - ДЕМОНТАЖ)
  4. Установите дополнительную пару домкратов под и поддержите передний конец люльки двигателя, чтобы помочь стабилизировать автомобиль во время снятия/установки задней подвески.
  5. Выполните следующие действия, если транспортное средство оборудовано двойным выхлопом или обслуживают правую сторону на транспортном средстве с одиночным выхлопом. Поместите вспомогательный домкрат под подъемником или поставьте на несколько дюймов ниже выхлопа на глушителе. Отсоедините выхлопные изоляторы на глушителе и подвесках резонаторов. Опустите выхлоп вниз, чтобы он опирался на верхнюю часть домкрата или подставки, расположенной ниже глушителя.
  6. Установите домкрат гидроподъемника или трансмиссионный домкрат (3) под центр дифференциала заднего моста (1). Поднимите головку домкрата до контакта с дифференциалом и закрепите на месте. При креплении траверсы к домкрату обязательно не закрепляйте штангу стабилизатора.
  7. Отверните верхние установочные винты 2 амортизатора 1.
  8. Снимите нижний крепежный болт (2) амортизатора (1) и гайку (4). ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии AWD при удалении крепежных болтов траверсы на следующем этапе обязательно не допускайте неправильной установки прокладок (1) между опорами траверсы (2) и кузовом. ВНИМАНИЕ: При удалении крепежных болтов траверсы (2 и 3) важно НЕ ослаблять или удалять крепежные болты траверсы с противоположной стороны транспортного средства. Для этого потребуется выравнивание задних колес после повторной установки для обеспечения надлежащего угла тяги.
  9. ОСТОРОЖНО: Во избежание повреждения других компонентов транспортного средства не опускайте траверсу (1) дальше, чем это необходимо для снятия амортизатора.
  10. Медленно опускайте домкрат, позволяя ремонтной стороне поперечины опускаться. Не опускайте домкрат с высокой скоростью. Опускайте домкрат достаточно, чтобы верхняя часть амортизатора могла очистить фланец корпуса.
  11. Снимите амортизатор 3, откинув верх наружу и приподняв нижний конец из кармана в пружинном звене 4.
  12. Отсоедините тормозной шланг на кронштейне, прикрепленном к корпусу, чтобы избежать чрезмерного натяжения шланга и его повреждения во время следующего шага.
  13. Медленно опускайте домкрат до тех пор, пока поперечина не опустится достаточно низко, чтобы снять спиральную пружину. Не опускайте домкрат дальше, чем необходимо, чтобы снять пружину.
  14. Снимите спиральную пружину и изоляторы (1, 2 и 5).

ПримечаниеЗадние спиральные пружины взаимозаменяемы.

Схема №70
  1. Установите верхний (1) и нижний (5) изоляторы на спиральную пружину (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой спиральной пружины убедитесь, что изоляторы (1 и 5) полностью установлены на концах пружины.
  2. Установите цилиндрическую пружину с изоляторами в пружинный карман пружинного звена 1, подогнав нижний изолятор 2 к форме кармана, после чего совместите верх пружины с креплением корпуса.
  3. Установите амортизатор 3, заведя нижний конец в карман в пружинном звене 4, затем опрокидывая верх внутрь до совмещения с верхними монтажными отверстиями.
  4. Установите нижний ударный крепежный болт и гайку, затягивать в это время запрещается.
  5. Если автомобиль оборудован AWD, убедитесь, что проставки (1) сверху втулок крепления траверсы (2) со стороны ремонта находятся на месте.
  6. Осторожно поднять домкрат, направляющую спиральную пружину и верхний конец амортизатора 4 в смонтированные положения.
  7. Установить верхние крепежные винты амортизатора (2). Затянуть верхние крепежные винты до крутящего момента 52 Н.м (38 фут-фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Крепежные болты задней поперечины (2) длиннее, чем крепежные болты передней поперечины (3). Не меняйте крепежные болты.
  8. Установить болты крепления траверсы (2 и 3). Плотно, но не до конца затянуть болты в это время.
  9. Измерьте расстояние (1) между натяжной тягой (2) и фланцем (3) сварного шва кузова непосредственно перед ней, непосредственно снаружи втулки переднего крепления (4). Это расстояние должно быть не менее 12 мм для обеспечения надлежащего зазора для перемещения подвески. Если расстояние меньше 12 мм, сместите эту сторону задней поперечины непосредственно назад, пока расстояние не составит 12 мм или более. Для этого слегка ослабьте 3 крепежных болта, оставив один на противоположной стороне смещения плотно прижатым, чтобы повернуть замер 12 назад и защелкнуть его.
  10. Затянуть все крепежные болты траверсы (2 и 3) на момент 180 Н.м (133 фута / фунт).
  11. Извлеките домкрат 3 из-под дифференциала заднего моста.
  12. В случае предварительного опускания поднять задний выхлоп обратно в смонтированное положение и подсоединить выхлопные изоляторы на подвесках глушителя и резонаторов. Снять домкрат или встать ниже выхлопного глушителя.
  13. Установите наливную топливную трубку. (См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ПОДАЧА ТОПЛИВА / НАЛИВНАЯ ТРУБКА ТОПЛИВНОГО БАКА - УСТАНОВКА)
  14. Установить шины и колеса в сборе (1). Затянуть гайки крепления колес (3) до крутящего момента 150 Н · м (110 фут фунтов). (См. ШИНЫ / КОЛЕСА - УСТАНОВКА)
  15. Снижение транспортного средства.
  16. Поместите автомобиль на выравнивающую стойку / приводной подъемник. Поднимите подъемник по мере необходимости, чтобы получить доступ к нижнему монтажному болту.
  17. Затянуть гайку (4) нижнего монтажного болта амортизатора до момента 72 Н · м (53 фута / фунт).
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (2) от опоры батареи.
  2. Поднимать и поддерживать транспортное средство. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  3. С каждой стороны задней части автомобиля отверните гайки крепления колес (3), затем шины и колеса в сборе (1).
  4. Демонтировать заднюю выхлопную систему 2 (двухвыходной выхлоп (Выпуск 381)). (См. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
  5. Нанесите на резиновую муфту карданного вала 1 и фланец оси 2 указательные метки центровки 3.
  6. Отверните три болта и гайки соединения вала карданного вала с фланцем оси.
  7. Поддержите карданный вал (2) при помощи бандажного шнура (1). Прикрепите концы шнура к накладкам топливного бака (Рис. 384). ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за короткого хода и низкого натяжения пружины нет необходимости блокировать рычаг стояночного тормоза для обслуживания компонентов стояночного тормоза.
  8. Отсоедините трос переднего стояночного тормоза (2) у разъема (1) к правому тросу заднего стояночного тормоза.
  9. Снимите трос переднего стояночного тормоза (2) с уравнителя (4).
  10. На каждом заднем дисковом тормозе: Удерживая направляющие штифты от проворачивания, снимите болты направляющих штифтов суппорта дискового тормоза (2). Снимите тормозной суппорт (1) с тормозного адаптера (3) и колодок. Направьте суппорт тормоза вверх через подвеску, следуя пути тормозного шланга. Поддержите суппорт над задней подвеской, используя для удержания суппорта от чрезмерного выдвижения тормозного шланга при опускании траверсы. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите разъем датчика скорости колеса с разъема электропроводки кузова, переместите стопорный зажим (2) и вытяните разъем датчика наружу.
  11. Снимите разъемы датчика частоты вращения колес (3 и 4) с разъема жгута проводов кузова (1), расположенного в поддоне пола багажного отделения (2).
  12. Отсоедините кабель датчика скорости левого колеса (3) от направляющего зажима (1) рядом с разъемом корпуса.
  13. Снимите с каждой стороны транспортного средства нижний крепежный болт 2 амортизатора 1 и гайку 4. 1 - КОРПУС 2 - МАРКЕР (ИЛИ CRAYON) 3 - ФЛАНЕЦ ВТУЛКИ КРЕСТОВИНЫ
  14. Тщательно разметьте маркером или мелком расположение задней поперечины на кузове во всех четырех местах крепления (втулки). Не используйте шило для царапин, чтобы отметить местоположение.
  15. Установите дополнительную пару домкратов под и поддержите передний конец люльки двигателя, чтобы помочь стабилизировать автомобиль во время снятия/установки задней подвески.
  16. Поместите вспомогательный домкрат подъемника или трансмиссионный домкрат (3) под центр дифференциала заднего моста (1). Поднимите головку домкрата до контакта с дифференциалом и закрепите на месте. При креплении поперечины к домкрату обязательно не закрепляйте штангу стабилизатора. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед открытием топливной системы ознакомьтесь со всеми предупреждениями и предостережениями.
  17. Снимите наливную трубку топливного бака. " (См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ПОДАЧА ТОПЛИВА / НАЛИВНАЯ ТРУБКА ТОПЛИВНОГО БАКА - ДЕМОНТАЖ) " ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии AWD при удалении крепежных болтов траверсы на следующем этапе убедитесь, что проставки (1) не перепутаны между креплениями траверсы (2) и кузовом. (ref-246920-S39552126992007011000000)
  18. Снимите передний (3) и задний (2) крепежные болты крепления траверсы (1) на месте.
  19. Медленно опустите траверсу с помощью домкрата. Не опускайте домкрат с высокой скоростью. Опускайте достаточно, чтобы вынуть карданный вал из дифференциала заднего моста. Не опускайте домкрат дальше, чем это необходимо. Выдвиньте карданный вал из дифференциала заднего моста и дайте возможность предварительно установленному жгуту поддерживать.
  20. Медленно опустите поперечину на несколько дюймов.
  21. Отвернуть винт 2 крепления кронштейна 2 троса переднего стояночного тормоза к задней траверсе.
  22. Продолжайте опускать домкрат до тех пор, пока поперечина не окажется на комфортном рабочем уровне, чтобы получить доступ к креплениям стабилизатора.
  23. С каждого конца выверните болт 3 и гайку крепления стабилизатора 4 к звену стабилизатора 2.
  24. Отверните болты 1 крепления каждого фиксатора изолятора штанги стабилизатора к поперечине.
  25. Снимите планку стабилизатора 4 с амортизаторами и фиксаторами.
  26. Снимите фиксаторы с изоляторов.
  27. Снять изоляторы со стабилизатора, используя прорези во втулках.
  1. Установить изоляторы на штанге стабилизатора, используя прорези во втулках. Установить каждый изолятор так, чтобы его прорезь была обращена вперед, а плоская сторона была обращена к траверсе после установки.
  2. Установите фиксаторы на изоляторы.
  3. Установите на траверсу планку стабилизатора 4 с амортизаторами и фиксаторами.
  4. Установите крепежные болты фиксатора изолятора (1), не затягивая их в это время.
  5. Установите болт 3 и гайку крепления концов стабилизатора к каждому звену стабилизатора 2, при этом затяжку не производите.
  6. Затянуть крепежные болты фиксатора изолятора (1) с моментом затяжки 61 Н · м (45 фут-фунтов).
  7. Снимите спиральные пружины 2 с изоляторами 1 и 5 с пружинных звеньев 4.
  8. Поднимите траверсу с помощью домкрата до тех пор, пока не появится зазор около 10 дюймов к точкам крепления к корпусу.
  9. Установите винт 2 крепления кронштейна 1 тросовой разводки переднего стояночного тормоза на заднюю траверсу.
  10. Поднимите траверсу к местам крепления кузова. При поднятии траверсы сдвиньте карданный вал на фланец дифференциала заднего моста и совместите амортизаторы с карманами в пружинных звеньях. ПРИМЕЧАНИЕ: Имеются четыре болта крепления траверсы. Задние болты крепления (2) длиннее передних болтов крепления (3). Болты крепления не меняйте местами.
  11. Продолжайте поднимать траверсу (1) домкратом до тех пор, пока не будут установлены крепежные болты (2 и 3) траверсы. Установите крепежные болты левой траверсы, но не правой. В этом месте нет необходимости затягивать болты. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения других компонентов транспортного средства не опускайте траверсу дальше, чем необходимо для установки цилиндрической пружины (2).
  12. Медленно опускают домкрат, позволяя правой стороне поперечины опуститься. Не опускайте домкрат с высокой скоростью. Опустите домкрат ровно настолько, чтобы позволить пружине (2) Монтаж. Не опускайте домкрат дальше, чем это необходимо. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой цилиндрической пружины убедитесь, что изоляторы (1 и 5) полностью установлены на концах пружины.
  13. Установите цилиндрическую пружину 2 с изоляторами в карман пружины звена пружины, подогнав нижний изолятор по форме кармана, после чего совместите верх пружины с креплением корпуса.
  14. Осторожно поднимите домкрат, направляющую цилиндрическую пружину и нижний конец амортизатора (1) в установочное положение и, как только амортизатор (1) опустится, установочное отверстие вровень с отверстием в пружинном звене (3), прекратите подъем.
  15. Установите нижний ударный крепежный болт 2 и гайку 4, при этом затяжку не производите.
  16. Если транспортное средство оборудовано AWD, вставьте проставки (1) поверх втулок (2) крепления правой траверсы до того, как траверса будет поднята на место. ПРИМЕЧАНИЕ: Имеются четыре болта крепления траверсы. Задние крепежные болты (2) длиннее передних крепежных болтов (3). Не меняйте крепежные болты.
  17. Поднять правую сторону траверсы (1) в смонтированное положение, установить на правую сторону траверсы монтажные болты (2 и 3). Плотно, но не до конца затянуть болты в это время.
  18. ОСТОРОЖНО: Во избежание повреждения других компонентов транспортного средства не опускайте траверсу дальше, чем это необходимо для установки цилиндрической пружины (2).
  19. Медленно опускают домкрат, позволяя левой стороне поперечины опуститься. Не опускайте домкрат с высокой скоростью. Опустите домкрат ровно настолько, чтобы позволить пружине (2) Монтаж. Не опускайте домкрат дальше, чем это необходимо. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой цилиндрической пружины убедитесь, что изоляторы (1 и 5) полностью установлены на концах пружины.
  20. Установите цилиндрическую пружину 2 с изоляторами в карман пружины звена пружины, подогнав нижний изолятор по форме кармана, после чего совместите верх пружины с креплением корпуса.
  21. Осторожно поднимите домкрат, направляющую цилиндрическую пружину и нижний конец амортизатора (1) в установочное положение и, как только амортизатор (1) опустится, установочное отверстие вровень с отверстием в пружинном звене (3), прекратите подъем.
  22. Установите нижний ударный крепежный болт 2 и гайку 4, при этом затяжку не производите.
  23. Если транспортное средство оборудовано AWD, вставьте проставки (1) сверху левой траверсы, установите втулки (2) до того, как траверса будет поднята на место. ПРИМЕЧАНИЕ: Имеется четыре болта крепления траверсы. Задние крепежные болты (2) длиннее передних крепежных болтов (3). Не меняйте крепежные болты.
  24. Поднимите левую сторону траверсы (1) в смонтированное положение. Установите крепежные болты левой стороны траверсы (2 и 3). Плотно, но не до конца затяните болты в это время. 1 - КОРПУС 2 - МАРКЕР (ИЛИ CRAYON) 3 - ФЛАНЕЦ ВТУЛКИ ТРАВЕРСЫ
  25. Перемещают траверсу по мере необходимости, чтобы совместить опоры (3) с установочными метками, нанесенными на корпусе (1) перед удалением.
  26. Как только опоры выровнены с отметками местоположения, с обеих сторон транспортного средства, измерьте расстояние (1) между натяжной тягой (2) и приваренным фланцем (3) на кузове непосредственно перед ней, только снаружи втулки передней опоры (4). Это расстояние должно быть не менее 12 мм, чтобы обеспечить надлежащий зазор для движения подвески. Если расстояние составляет менее 12 мм с каждой стороны транспортного средства, переместите эту сторону задней поперечины непосредственно назад, пока расстояние не будет 12 мм или больше. Для этого ослабьте 3 крепежных болта, слегка отогнув в сторону от одной стороны.
  27. Затяните все четыре крепежных болта траверсы (2 и 3) на момент 180 Н · м (133 фута / фунт).
  28. Извлеките домкрат 3 из-под дифференциала заднего моста.
  29. Снимите натяжной шнур 1, поддерживающий карданный вал 2.
  30. Совместить маркировочные знаки (3) вала карданного вала, нанесенные при демонтаже. Установить болты и гайки задней муфты вала карданного вала на фланец оси вручную. Затянуть болты задней муфты вала карданного вала на фланец оси до момента затяжки 81 Н · м (60 фут-фунтов).
  31. Установите наливную топливную трубку. (См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ПОДАЧА ТОПЛИВА / НАЛИВНАЯ ТРУБКА ТОПЛИВНОГО БАКА - УСТАНОВКА)
  32. Прикрепите кабель датчика скорости левого заднего колеса (3) к монтажному зажиму (1) рядом с разъемом корпуса.
  33. Совместите разъем датчика частоты вращения левого заднего колеса (4) с разъемом датчика правого колеса (3), чтобы получился один разъем.
  34. Вставьте разъемы датчика скорости (3 и 4) в разъем жгута проводов кузова (1), расположенный в поддоне пола багажного отделения (2). При установке разъема убедитесь, что стопорный зажим на разъеме кузова правильно установлен, а разъем датчика не может быть извлечен.
  35. На каждом заднем дисковом тормозе: Вставьте направляющие штифты суппорта в адаптер суппорта, чтобы очистить установочные бобышки суппорта при установке. Направляющий суппорт и тормозной шланг вниз через заднюю подвеску, затем надвиньте суппорт на тормозные колодки и на адаптер суппорта (3). ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать крайнюю осторожность, не допускайте поперечной резьбы болтов направляющих штифтов суппорта (2), когда они установлены. Совместите установочные отверстия суппорта с направляющими штифтами, затем установите направляющие болты (2). При удерживая направляющие штифты подвески от проворачивания, затяните болты на 60 Н.м 44 (фут.
  36. Проложите трос стояночного тормоза над задней поперечиной, затем пропустите трос (2) через уравнитель (4) над задним дифференциалом. ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за короткого хода и низкого натяжения пружины нет необходимости блокировать рычаг стояночного тормоза для обслуживания компонентов стояночного тормоза.
  37. Подсоедините трос переднего стояночного тормоза (2) у разъема (1) к тросу правого заднего стояночного тормоза (6).
  38. Установить заднюю выхлопную систему 2 (двухвыходной выхлоп (Выпуск 421)). (См. " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". (ref-246923)
  39. Установить шины и колеса в сборе (1). Затянуть гайки крепления колес (3) до крутящего момента 150 Н · м (110 фут фунтов). (См. ШИНЫ / КОЛЕСА - УСТАНОВКА)
  40. Опускать автомобиль до тех пор, пока задние колеса не окажутся чуть выше уровня пола.
  41. Примените рычаг стояночного тормоза, отпустите рычаг, затем снова примените.
  42. Проверьте, чтобы убедиться, что задние колеса не будут вращаться с приложенным рычагом.
  43. Снижение транспортного средства.
  44. Подсоедините отрицательный кабель батареи (2) к столбу батареи. Важно, чтобы это было выполнено правильно. (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ / АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  45. Прокачайте педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что автомобиль имеет твердую педаль тормоза перед движением автомобиля.
  46. Поместите транспортное средство на выравнивающую стойку / приводной подъемник. Поднимите транспортное средство по мере необходимости, чтобы получить доступ к монтажным болтам.
  47. Затянуть гайки (4) нижних крепежных болтов амортизатора до момента 72 Н · м (53 фута / фунт).
  48. Затянуть крепежные детали звена стабилизатора (3) до крутящего момента 61 Н · м (45 фут-фунтов).
  49. Выполнить центровку колес. (См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ПОДВЕСКИ / ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС)

Другие статьи — Передняя и задняя подвески