Приборная панель - сервисная информация: Прочее Dodge Magnum I

Электронный информационный центр транспортного средства.

Восемь переключателей, установленных на рулевом колесе, управляют электронным информационным центром транспортного средства (EVIC). Нажатие переключателей, удобно выбирает из множества полезной информации. Персональные настройки, экраны системы громкой связи, экраны навигационной системы, функции компьютера поездки, наружная температура, заголовки компаса, звуковые режимы и сообщения о состоянии системы, включая мониторинг давления в шинах Предупреждения системы могут быть отображены в EVIC. Для Для более подробной информации " (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ / НАКЛАДПУЛЬТ / ЭЛЕКТРОННОЕ ОПИСАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА) - ОПИСАНИЕ. (ref-246938-S05884771712007011000000)

Приборные блоки CHRYSLER

Три кластера предлагаются на седанах Chrysler 300.

Схема №483

Войти

Приборные панели Chrysler 300 и базовой модели 300 Touring Edition включают в себя следующие функции

1. Четыре больших легко читаемых датчика: Топлива, спидометра, тахометра и температуры двигателя.
2. Электролюминесцентные алебастровые манометры с силуэтной подсветкой (циферблаты манекена светятся сине-зеленым цветом, когда включены фары). Электролюминесцентное освещение является полностью равномерным и без бликов для оптимальной видимости водителя.
3. Черные указатели.
4. ВЕРТИКАЛЬНЫЙ ВАКУУМНО-ЛЮМИНЕСЦЕНТНЫЙ ИНДИКАТОР СМЕЩЕНИЯ-ДАЛЬНОСТИ ПЕРЕДАЧИ.
5. До 19 предупредительных индикаторов в зависимости от уровня оборудования.
6. Хромированные калибровочные кольца.
7. Спидометр 140 миль в час.
8. Вакуумно-флуоресцентный одометр с индикатором наружной температуры и тремя предупреждающими индикаторами: Trunk Приоткрыто, низкий Washer Fluid и дверь Приоткрыто.

Схема №484

Войти

Приборные панели на Chrysler 300 Touring Edition с пакетами Luxury или Luxury Sport включают в себя следующие функции

1. Четыре больших легко читаемых датчика: Топлива, спидометра, тахометра и температуры двигателя.
2. Электролюминесцентные алебастровые манометры с силуэтной подсветкой (циферблаты манекена светятся сине-зеленым цветом, когда включены фары). Электролюминесцентное освещение является полностью равномерным и без бликов для оптимальной видимости водителя.
3. Черные указатели.
4. ВЕРТИКАЛЬНЫЙ ВАКУУМНО-ЛЮМИНЕСЦЕНТНЫЙ ИНДИКАТОР СМЕЩЕНИЯ-ДАЛЬНОСТИ ПЕРЕДАЧИ.
5. До 19 предупредительных индикаторов в зависимости от уровня оборудования.
6. Хромированные калибровочные кольца.
7. Электронный информационный центр транспортного средства с интерактивным для водителя трехстрочным точечно-матричным дисплеем, управляемым переключателями рулевых колес.

Схема №485

Войти

Приборная панель Chrysler 300hemi C и Export 300C включает следующие функции

1. Четыре больших легко читаемых датчика: Топлива, спидометра, тахометра и температуры двигателя.
2. Электролюминесцентные алебастровые манометры с силуэтной подсветкой (циферблаты манекена светятся сине-зеленым цветом, когда включены фары). Электролюминесцентное освещение является полностью равномерным и без бликов для оптимальной видимости водителя.
3. Черные указатели.
4. ВЕРТИКАЛЬНЫЙ ВАКУУМНО-ЛЮМИНЕСЦЕНТНЫЙ ИНДИКАТОР СМЕЩЕНИЯ-ДАЛЬНОСТИ ПЕРЕДАЧИ.
5. До 19 предупредительных индикаторов в зависимости от уровня оборудования.
6. Хромированные калибровочные кольца.
7. Электронный информационный центр транспортного средства с интерактивным для водителя трехстрочным точечно-матричным дисплеем, управляемым переключателями рулевых колес.
8. 160-километровый спидометр.

Внешний вид и освещение

Алебастровые циферблаты с черной номенклатурой и черными указателями обеспечивают отличную видимость при дневном свете. С включенными фарами электролюминесцентные датчики светятся сине-зеленым цветом. Интенсивность освещения датчиков может быть отрегулирована в соответствии с предпочтениями водителя с помощью регулятора яркости, который является частью переключателя фар. Электролюминесцентное освещение является полностью равномерным и не светится для оптимальной видимости водителя.

Стационарные сегментные дисплеи.

Стандартный кластер оснащен двумя вакуумными флуоресцентными цифровыми дисплеями с фиксированным сегментом для отображения диапазона передачи и показаний одометра. Дисплей одометра с фиксированным сегментом также включает в себя следующие индикаторы

ИНДИКАТОРЫ ДИСПЛЕЯ ОДОМЕТРА.

Индикаторные лампы

Следующие индикаторные лампы включены во все приборные панели. Фактическое использование зависит от того, как оборудован автомобиль.

ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ

Приборные блоки DODGE

На Dodge Magnum Sports Tourer предлагается два кластера.

Схема №486

Войти

Приборные панели Magnum SE и SXT имеют следующие характеристики:

1. Горизонтальный одометр с индикатором наружной температуры и четырьмя сине-зелеными сообщениями ISO (дисплей с фиксированным сегментом).
2. Индикатор дальности переключения передач вертикальной передачи.
3. Белая маска и линзовый узел для индивидуальных калибров.
4. Электролюминесцентные приборы белого цвета с подсветкой силуэтом (приборы светятся белым цветом при включенных фарах).
5. Четыре больших легко читаемых датчика: Топлива, спидометра на 140 миль в час, тахометра и температуры двигателя.
6. Не горящие оранжевые указатели.

Схема №487

Войти

Приборная панель Magnum RT включает в себя следующие функции

1. Индикатор дальности переключения передач вертикальной передачи.
2. Белая маска и линзовый узел для индивидуальных калибров.
3. Электролюминесцентные приборы белого цвета с подсветкой силуэтом (приборы светятся белым цветом при включенных фарах).
4. Четыре больших легко читаемых датчика: Топлива, спидометра на 140 миль в час, тахометра и температуры двигателя.
5. Не горящие оранжевые указатели.
6. Точечно-матричный электронный информационный центр транспортного средства с интерактивным дисплеем для водителя.
7. 160-километровый спидометр.

Белые циферблаты с черной номенклатурой обеспечивают отличную видимость при дневном свете. Указатели не горят оранжевым цветом. С включенными фарами электролюминесцентные датчики светятся белым цветом. Интенсивность освещения датчиков можно отрегулировать в соответствии с предпочтениями водителя, используя регулятор светорегулятора, который является частью переключателя фар. Электролюминесцентное освещение равномерное и не бликует для оптимальной видимости водителя.

Стандартный кластер оснащен двумя вакуумными флуоресцентными цифровыми дисплеями с фиксированным сегментом для отображения диапазона передачи и показаний одометра. Дисплей одометра с фиксированным сегментом также включает в себя следующие индикаторы

ИНДИКАТОРЫ ДИСПЛЕЯ ОДОМЕТРА.

Следующие индикаторные лампы включены во все приборные панели. Фактическое использование зависит от того, как оборудован автомобиль.

ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ

Указатели

Все датчики получают ток батареи через схему EMIC только тогда, когда переключатель зажигания находится в положении On (Вкл) или Start (Пуск). Когда переключатель зажигания находится в положении Off (Выкл), ток батареи не подается на какие-либо датчики, и схема EMIC запрограммирована на перемещение всех игл датчика обратно к нижнему концу их соответствующих шкал. Следовательно, датчики не точно указывают состояние транспортного средства, если переключатель зажигания не находится в положении On (Вкл) или Start (Пуск).

Все измерительные приборы EMIC являются магнитными блоками с воздушным сердечником. Две неподвижные электромагнитные катушки расположены внутри каждого измерительного прибора. Эти катушки намотаны под прямым углом друг к другу вокруг подвижного постоянного магнита. Подвижный магнит подвешен внутри катушек на одном конце поворотного вала, в то время как измерительная игла прикреплена к другому концу вала. Одна из катушек имеет фиксированный ток, протекающий через нее для поддержания постоянной напряженности магнитного поля. Ток, протекающий через вторую катушку, изменяется, что приводит к изменению его напряженности магнитного поля.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Этот датчик управляется монтажной платой приборной панели на основе кластерного программирования и электронных сообщений, полученных кластером от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по шине данных сети контроллеров (CAN).

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя представляет собой магнитный блок с воздушным сердечником, который получает ток батареи на электронной плате приборной панели через выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (run-start), когда выключатель зажигания находится в положении On или Start. Кластер запрограммирован на перемещение иглы датчика обратно в нижний конец шкалы после того, как выключатель зажигания переведен в положение Off. Схема приборной панели контролирует положение иглы датчика и обеспечивает следующие функции.

1. Сообщение о температуре двигателя - каждый раз, когда кластер получает сообщение от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), указывающее, что температура охлаждающей жидкости двигателя находится между нижним пределом нормы [около 54°C] и верхним пределом нормы [около 122°C], стрелка манометра перемещается в положение фактической относительной температуры на шкале манометра.
2. Сообщение о низкой температуре двигателя - каждый раз, когда кластер получает сообщение от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), указывающее, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже нижнего предела нормы [около 54°C], стрелка манометра удерживается на приращении " C " на нижнем конце шкалы манометра. Стрелка манометра остается на нижнем конце шкалы манометра до тех пор, пока кластер не получит сообщение от блок управления силовым агрегатом, указывающее, что температура двигателя выше примерно 54°C, или до тех пор, пока не произойдет отключение переключателя зажигания.
3. Сообщение о высокой температуре двигателя - каждый раз, когда кластер снова получает сообщение от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), указывающее, что температура охлаждающей жидкости двигателя выше примерно 122°C, калибровочная игла перемещается в красную зону на шкале датчика, индикатор температуры двигателя загорается, и звучит один сигнал утора. Калибровочная игла остается в красной зоне, а индикатор температуры двигателя остается подсвеченным до тех пор, пока кластер не получит сообщение от блок управления силовым агрегатом, указывающее, что температура двигателя ниже примерно 122°C, и не произойдет только переключение в режим зажигания.
4. Ошибка связи - если кластеру не удается получить сообщение о температуре двигателя, он будет удерживать стрелку манометра при последнем показании в течение примерно пяти секунд или до тех пор, пока выключатель зажигания не будет переведен в положение " Выключено ", в зависимости от того, что произойдет раньше. Через пять секунд кластер переместит стрелку манометра к нижнему концу шкалы манометра.
5. Тест привода - каждый раз, когда кластер проходит тест привода, игла датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя будет перемещаться к нескольким точкам калибровки на шкале датчика в предписанной последовательности, чтобы подтвердить функциональность датчика и схемы управления кластером.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) постоянно контролирует датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя для определения рабочей температуры двигателя. Затем блок управления силовым агрегатом отправляет соответствующие сообщения о температуре охлаждающей жидкости двигателя на приборную панель. Для дальнейшей диагностики датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя или схемы приборной панели, которая управляет прибором (см. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). Если приборная панель включает индикатор температуры двигателя из-за высокого показания датчика температуры двигателя, это может указывать на то, что двигатель или система охлаждения двигателя требует обслуживания. (ref-246950)

Топливомер

Топливомер дает указание оператору транспортного средства об уровне топлива в топливном баке. Этот датчик управляется монтажной платой приборной панели на основе кластерного программирования и жесткого проводного ввода, полученного кластером от блока отправки уровня топлива на модуле топливного насоса в топливном баке.

Манометр топлива представляет собой магнитный блок с воздушным сердечником, который получает ток батареи на электронной плате приборной панели через выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (run-start), когда выключатель зажигания находится в положении On или Start. Кластер запрограммирован на перемещение иглы манометра обратно в нижний конец шкалы после того, как выключатель зажигания переведен в положение Off. Схема приборной панели контролирует положение иглы манометра и обеспечивает следующие функции.

1. Вход блока отправки уровня топлива - кластер обеспечивает источник постоянного тока для блока отправки уровня топлива и контролирует обратный вход в схему измерения уровня топлива. Сопротивление через блок отправки уровня топлива увеличивается, когда уровень топлива падает, и уменьшается, когда уровень топлива повышается, вызывая изменения входного напряжения. Программирование кластера применяет алгоритм для расчета правильного положения иглы указателя топлива на основе входного сигнала датчика уровня топлива, затем перемещает иглу указателя в правильное относительное положение на шкале индикатора. Этот алгоритм используется для демпфирования движения иглы указателя по топливу топливного бака с отрицательным эффектом.
2. Каждый раз, когда индикатор уровня топлива на входе кластера показывает, что топливный бак заполнен примерно на десять процентов или менее в течение десяти последовательных секунд, скорость транспортного средства равна нулю, или в течение шестидесяти последовательных секунд, а скорость транспортного средства больше нуля, калибровочная игла перемещается примерно на одну восьмую градации по шкале манометра, индикатор низкого уровня топлива светится, и звучит один сигнал утора. Индикатор низкого уровня топлива остается освещенным до тех пор, пока индикатор уровня топлива на входе не покажет, что топливный бак больше тринадцати процентов.
3. Less Than Empty Stop вход - Каждый раз, когда кластер получает входной сигнал измерения уровня топлива, который указывает, что уровень топлива в топливном баке меньше, чем положение остановки иглы пустого манометра, игла манометра перемещается в нижний конец шкалы манометра, и индикатор низкого уровня топлива немедленно загорается. Этот вход будет указывать, что входной сигнал измерения уровня топлива в кластере является коротким замыканием.
4. More Than Full Stop вход - Каждый раз, когда кластер получает входной сигнал измерения уровня топлива, который указывает, что уровень топлива в топливном баке больше, чем положение остановки иглы полного калибра, игла калибра перемещается в нижний конец шкалы калибра, и индикатор низкого уровня топлива немедленно загорается. Этот вход будет указывать, что входной сигнал измерения уровня топлива в кластере является разомкнутой цепью.
5. Испытание привода - каждый раз, когда блок проходит испытание привода, игла манометра топлива будет перемещаться к нескольким точкам калибровки на шкале манометра в предписанной последовательности, чтобы подтвердить функциональность манометра и схемы управления блоком.

Приборная панель непрерывно контролирует блок отправки топливного бака для определения уровня топлива в топливном баке. Затем панель отправляет сообщения о надлежащем уровне топлива другим электронным модулям в транспортном средстве по шине данных Controller Area сеть (CAN). Для дальнейшей диагностики топливомера или схемы приборной панели, которая управляет датчиком (см. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). Топливная панель обслуживается как блок с приборной панелью. (ref-246950)

Спидометр

Спидометр дает указание оператору транспортного средства о скорости движения транспортного средства по дороге. Этот датчик управляется с помощью монтажной платы приборной панели на основе кластерного программирования и электронных сообщений, полученных кластером от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по шине данных сети контроллеров (CAN).

Спидометр представляет собой магнитный блок с воздушным сердечником, который получает ток батареи на электронной плате приборной панели через выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (run-start) всякий раз, когда выключатель зажигания находится в положении On или Start. Панель запрограммирована на перемещение калибровочной иглы обратно в нижний конец шкалы после того, как выключатель зажигания переведен в положение Off. Схема приборной панели контролирует положение калибровочной иглы и обеспечивает следующие функции.

1. Сообщение о скорости транспортного средства - Каждый раз, когда кластер получает сообщение о скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), он вычисляет правильное показание скорости транспортного средства и устанавливает стрелку манометра в это относительное положение скорости на шкале манометра. Кластер получит новое сообщение о скорости транспортного средства и соответственно изменяет положение указателя манометра примерно каждые 88 миллисекунд. Стрелка манометра будет непрерывно позиционироваться в относительное положение скорости транспортного средства на шкале манометра до тех пор, пока транспортное средство не прекратит движение, или до тех пор, пока переключатель зажигания не переключится в положение " Выключено ", в зависимости от того, что произойдет раньше.
2. Ошибка связи - если кластеру не удается получить сообщение спидометра, он будет удерживать стрелку манометра при последнем показании в течение примерно трех секунд, или до тех пор, пока переключатель зажигания не будет переведен в положение " Выключено ", в зависимости от того, что произойдет раньше. Через три секунды стрелка манометра вернется на левый конец шкалы манометра.
3. Тест привода - Каждый раз, когда кластер проходит тест привода, стрелка спидометра будет перемещаться к нескольким калибровочным точкам на шкале датчика в предписанной последовательности, чтобы подтвердить функциональность датчика и схемы управления кластером.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) постоянно контролирует датчик скорости транспортного средства для определения скорости движения транспортного средства. Затем блок управления силовым агрегатом отправляет соответствующие сообщения о скорости транспортного средства на приборную панель. Для дальнейшей диагностики спидометра или схемы приборной панели, которая управляет манометром (см. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). Спидометр обслуживается как блок с приборной панелью. (ref-246950)

Тахометр дает указание оператору транспортного средства о скорости двигателя. Этот датчик контролируется печатной платой приборной панели на основе кластерного программирования и электронных сообщений, полученных кластером от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по шине данных сети контроллеров (CAN).

Тахометр представляет собой магнитный блок с воздушным сердечником, который получает ток батареи на электронной плате приборной панели через выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (run-start) всякий раз, когда выключатель зажигания находится в положении On или Start. Кластер запрограммирован на перемещение калибровочной иглы обратно в нижний конец шкалы после того, как выключатель зажигания переведен в положение Off. Схема приборной панели контролирует положение калибровочной иглы и обеспечивает следующие функции:

1. Сообщение о скорости двигателя - Каждый раз, когда кластер получает сообщение о скорости двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), он вычисляет правильное показание скорости двигателя и устанавливает калибровочную иглу в это относительное положение скорости на шкале датчика. Кластер получит новое сообщение о скорости двигателя и соответственно изменяет положение стрелки датчика примерно каждые 88 миллисекунд. Калибровочная игла будет постоянно переставляться в относительное положение скорости двигателя на шкале датчика до тех пор, пока двигатель не прекратит работу, или до тех пор, пока переключатель зажигания не переключится в положение Выкл., в зависимости от того, что произойдет раньше.
2. Ошибка связи - если кластер не может получить сообщение о скорости двигателя, он будет удерживать стрелку датчика при последнем показании в течение примерно трех секунд или до тех пор, пока переключатель зажигания не будет переведен в положение " Выключено ", в зависимости от того, что произойдет раньше. Через три секунды стрелка датчика вернется в левый конец шкалы датчика.
3. Тест привода - Каждый раз, когда кластер проходит тест привода, стрелка тахометра будет перемещаться к нескольким точкам калибровки на шкале датчика в предписанной последовательности, чтобы подтвердить функциональность датчика и схемы управления кластером.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) постоянно контролирует датчик положения коленчатого вала для определения частоты вращения двигателя. Затем блок управления силовым агрегатом отправляет соответствующие сообщения о частоте вращения двигателя на приборную панель. Для дальнейшей диагностики тахометра или схемы приборной панели, которая управляет манометром, (См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ / ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). Тахометр обслуживается как блок с приборной панелью. (ref-246950)

Датчики диагностируются с помощью самодиагностического теста привода EMIC (см. " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ / ПРИБОРНАЯ ГРУППА - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). Надлежащее тестирование шины данных CAN и входов сообщений электронной шины данных в EMIC, которые контролируют каждый датчик, требует использования диагностического сканирующего инструмента. См. Соответствующую диагностическую информацию. (ref-246950)

Вакуумно-Флуоресцентные дисплеи

Модули Vacuum-Fluorescent дисплей (Vfd) припаяны к электронной плате EMIC. С выключателем зажигания в положениях Off или Accessory, дисплей одометра активируется, когда дверь водителя открыта (режим Rental Car) и деактивируется, когда дверь водителя закрыта. В противном случае, оба дисплея активны, когда переключатель зажигания находится в положениях On или Start, и неактивны, когда переключатель зажигания находится в положениях Off или Accessory.

Интенсивность освещения Vfd блоков регулируется схемой EMIC на основе входного сигнала от переключателя фар и входного сигнала уровня затемнения, полученного от переключателя светорегулятора панели. EMIC синхронизирует интенсивность освещения других Vfd блоков с интенсивностью освещения блоков в EMIC путем отправки электронных сообщений уровня затемнения в другие электронные модули в транспортном средстве по шине данных CAN.

Находясь в режиме одометра при включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе, нажатие переключателя одометра / одометра отключения в течение примерно шести секунд отобразит информацию о часах работы двигателя. Удерживание этого переключателя в нажатом состоянии при повороте переключателя зажигания из положения " Выключено " в положение " Включено " инициирует самодиагностический тест привода EMIC. Обратитесь к разделу " КЛАСТЕР ПРИБОРОВ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА " для получения дополнительной информации об этой функции кластера. Микропроцессор EMIC запоминает, какой режим дисплея активен, когда выключатель зажигания выключен, и возвращается в положение Vd. (ref-246950)

Блоки ЧРП диагностируются с помощью самодиагностического теста привода EMIC (см. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). Надлежащее тестирование шины данных CAN и входов сообщений электронной шины данных в EMIC, которые управляют некоторыми функциями ЧРП, требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации. (ref-246950)

Индикатор дальности передачи.

Электронный индикатор диапазона передачи дает оператору транспортного средства информацию о передаче, которая была выбрана с помощью рычага селектора автоматической коробки передач. Этот индикатор управляется монтажной платой приборной панели на основе кластерного программирования и электронных сообщений, полученных от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по шине данных сети контроллеров (CAN).

Индикаторная информация о диапазоне передачи отображается специальным блоком вакуумного флуоресцентного дисплея (Vfd), припаянным к электронной плате приборной панели, и Vfd не будет отображать индикаторную информацию о диапазоне передачи после того, как выключатель зажигания переведен в положение Выкл. Каждый раз, когда панель отключается от тока батареи более чем на пять минут, он должен самостоятельно конфигурировать модель автоматической коробки передач, которая находится в транспортном средстве, после того, как он снова подключается к току батареи. Схема приборной панели управляет индикатором диапазона передачи после того, чтобы обеспечить Vffd

1. Сообщение о выбранной передаче - каждый раз, когда кластер получает сообщение о выбранной передаче от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), вокруг соответствующего символа в индикаторе Vfd селектора передач будет подсвечиваться поле. Поле будет оставаться подсвеченным до тех пор, пока кластер не получит другое сообщение о выбранной передаче, или до тех пор, пока переключатель зажигания не будет переведен в положение " Выключено ", в зависимости от того, что произойдет раньше.
2. Ошибка связи - если в течение трех секунд кластеру не удается получить выбранное сообщение о переключении передач от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), схема комбинации приборов будет отображать все положения переключателя передач в рамке (выбранные) до тех пор, пока не будет получено действительное выбранное сообщение о переключении передач или пока переключатель зажигания не будет переведен в положение " Выключено ", в зависимости от того, что произойдет раньше.
3. Тест привода - каждый раз, когда кластер проходит тест привода, индикатор селектора передач Vfd будет отображать все свои символы одновременно, затем пошагово просматривайте каждый сегмент символа индивидуально во время части теста Vfd, чтобы подтвердить функциональность Vfd и схемы управления кластером.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) постоянно контролирует входной сигнал жесткого мультиплексора от датчика диапазона передачи (TRS), затем отправляет соответствующие выбранные сообщения о передаче на приборную панель. Для дальнейшей диагностики индикатора диапазона передачи или схемы приборной панели, которая управляет этой функцией (см. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). Индикатор диапазона передачи обслуживается приборной панелью. (ref-246950)

Индикаторы

Индикаторы расположены в различных положениях внутри EMIC и все они подключены к электронной печатной плате EMIC. Различные индикаторы EMIC управляются различными стратегиями; некоторые получают плавкий ключ зажигания от схемы EMIC и имеют коммутируемое масса, в то время как другие заземляются через схему EMIC и имеют коммутируемый источник питания батареи. Однако все индикаторы полностью управляются микропроцессором EMIC на основе различных жестких проводных и электронных входов сообщений.

Кроме того, некоторые индикаторы в этой комбинации приборов автоматически настраиваются или самонастраиваются. Эта функция позволяет конфигурируемым индикаторам включаться схемой EMIC для совместимости с определенным дополнительным оборудованием. Значения EMIC по умолчанию для индикатора ABS и индикатора подушки безопасности включены, и эти настройки конфигурации должны быть программно отключены в EMIC с помощью инструмента диагностического сканирования для транспортных средств, которые не имеют этого оборудования. Автоматически конфигурируемые или самонастраивающиеся индикаторы остаются скрытыми в каждом сообщении EMIC в любое время и будут активными, только когда EMIC.

Схема №488

Войти

Индикатор ABS показывает оператору транспортного средства, когда система ABS неисправна или не работает. Этот индикатор контролируется транзистором на монтажной плате приборной панели на основе кластерного программирования и электронных сообщений, полученных кластером от контроллера Antilock тормоз (CAB) по шине данных сети Controller Area сеть (CAN).

Индикатор ABS Светоизлучающий диод (светодиод) полностью управляется логической схемой приборной панели, и эта логика позволит этому индикатору работать только тогда, когда приборная панель получает токовый вход аккумулятора на выходную цепь (run-start) выключателя зажигания с предохранителем. Поэтому светодиод всегда будет выключен, когда выключатель зажигания находится в любом положении, кроме On или Start. Светодиод загорается только тогда, когда ему предоставляется путь к земле транзистором приборной панели. Приборная панель включит индикатор ABS по следующим причинам.

1. Испытание лампы - каждый раз, когда выключатель зажигания переводится в положение " Включено ", индикатор ABS горит в течение примерно четырех секунд в качестве теста лампы. Весь тест лампы является функцией CAB.
2. Сообщение о включении лампы ABS - каждый раз, когда кластер получает сообщение о включении лампы от CAB, индикатор ABS будет светиться. Индикатор остается включенным до тех пор, пока кластер не получит сообщение о выключении лампы от CAB, или до тех пор, пока выключатель зажигания не будет переведен в положение " Выключено ", в зависимости от того, что произойдет раньше.
3. Ошибка связи - Если кластер не получает сообщений о включении или выключении лампы от CAB в течение пяти последовательных циклов сообщений, горит индикатор ABS. Индикатор остается включенным до тех пор, пока кластер не получит действительное сообщение от CAB, или до тех пор, пока выключатель зажигания не будет переведен в положение " Выключено ", в зависимости от того, что произойдет раньше.
4. Тест привода - каждый раз, когда приборная панель проходит тест привода, индикатор ABS будет включен, а затем снова выключен во время проверки лампочки для подтверждения функциональности светодиода и схемы управления кластером.
5. Диагностический тест ABS - Индикатор ABS мигает и выключается сообщениями о включении и выключении лампы от CAB во время выполнения диагностических тестов ABS.

CAB постоянно контролирует цепи и датчики ABS, чтобы решить, находится ли система в хорошем рабочем состоянии. Затем CAB отправляет правильные сообщения о включении или выключении лампы в приборную панель. Если CAB отправляет сообщение о включении лампы после теста лампы, это указывает на то, что CAB обнаружил неисправность системы и / или что система ABS стала неработоспособной. CAB будет хранить расшифровка кодов ошибок для любой неисправности, которую он обнаруживает.

Схема №489

Войти

Индикатор подушки безопасности дает указание оператору транспортного средства, когда система подушки безопасности неисправна или не работает. Индикатор подушки безопасности управляется транзистором на печатной плате приборной панели на основе кластерного программирования и электронных сообщений, полученных кластером от контроллера удерживающих устройств (ORC) по шине данных сети контроллеров (CAN).

Индикатор подушки безопасности фонарь Emitting Diode (LED) полностью управляется логической схемой приборной панели, и эта логика позволит этому индикатору работать только тогда, когда приборная панель получает токовый вход аккумулятора на выходную (run-start) цепь выключателя зажигания с предохранителем. Поэтому светодиод всегда будет выключен, когда выключатель зажигания находится в любом положении, кроме On или Start. Светодиод горит только тогда, когда ему предоставляется путь к земле транзистором приборной панели. Приборная панель включит индикатор подушки безопасности по следующим причинам.

1. Испытание лампочки - каждый раз, когда переключатель зажигания поворачивается в положение " Включено ", индикатор подушки безопасности горит в течение примерно шести-восьми секунд. Весь тест лампочки является функцией ORC.
2. Сообщение о включении лампы ORC - каждый раз, когда кластер получает сообщение о включении лампы от ORC, индикатор подушки безопасности будет светиться. Индикатор остается включенным в течение примерно двенадцати секунд или до тех пор, пока кластер не получит сообщение о выключении лампы от ORC, в зависимости от того, что дольше.
3. Ошибка связи - если кластер не получает сообщений о подушке безопасности в течение десяти последовательных циклов сообщений, индикатор подушки безопасности горит. Индикатор остается включенным до тех пор, пока кластер не получит одно сообщение о выключении лампы от ORC.
4. Тест привода - каждый раз, когда кластер проходит тест привода, индикатор подушки безопасности будет включен, а затем снова выключен во время проверки лампочки для подтверждения функциональности светодиода и схемы управления кластером. Контрольная подсветка привода индикатора подушки безопасности является функцией комбинации приборов.

ORC постоянно контролирует состояние системы подушек безопасности и датчиков, чтобы решить, находится ли система в хорошем рабочем состоянии. Затем ORC отправляет соответствующие сообщения о включении или выключении лампы в кластер приборов. Если ORC отправляет сообщение о включении лампы после теста лампы, это указывает на то, что ORC обнаружил неисправность системы и / или что подушки безопасности и натяжители ремней безопасности могут не срабатывать, когда это требуется, или могут срабатывать, когда это не требуется.

Схема №490

Войти

Индикатор тормоза дает индикацию оператору транспортного средства при включении стояночного тормоза, при определенных неисправностях гидравлической системы тормозов, на что указывает состояние низкого уровня тормозной гидравлической жидкости, или при отключении переключателя уровня тормозной жидкости. Индикатор тормоза также может давать индикацию при обнаружении определенных неисправностей в антиблокировочной тормозной системе (ABS). Этот индикатор управляется транзистором на плате ввода кластера на основе кластерного программирования, электронных сообщений, получаемых кластером от контроллера Antilock тормоз (CAB).

Индикатор торможения фонарь Emitting Diode (LED) полностью управляется логической схемой приборной панели, и эта логика позволит этому индикатору работать только тогда, когда приборная панель получает токовый вход аккумулятора на выходную (run-start) цепь выключателя зажигания с предохранителем. Поэтому светодиод всегда будет выключен, когда выключатель зажигания находится в любом положении, кроме On или Start. Светодиод горит только тогда, когда ему предоставляется путь к земле транзистором приборной панели. Приборная панель включит тормоз индикатора по следующим причинам.

1. Испытание лампочки - каждый раз, когда выключатель зажигания поворачивается в положение " Включено ", индикатор тормоза горит в течение примерно четырех секунд в качестве испытания лампочки. Весь тест лампочки является функцией CAB.
2. Сообщение о включении лампы тормоза - каждый раз, когда кластер получает сообщение о включении лампы от CAB, индикатор тормоза будет подсвечиваться. CAB также может отправлять сообщения о включении лампы тормоза в качестве обратной связи во время диагностических процедур ABS. Индикатор остается подсвеченным до тех пор, пока кластер не получит сообщение о выключении лампы от CAB, или до тех пор, пока выключатель зажигания не будет переведен в положение " Выключено ", в зависимости от того, что произойдет раньше.
3. Вход переключателя стояночного тормоза - каждый раз, когда кластер обнаруживает землю в цепи датчика переключателя стояночного тормоза (переключатель стояночного тормоза замкнут = стояночный тормоз включен или не полностью отпущен), когда переключатель зажигания находится в положении Вкл., индикатор тормоза мигает. Индикатор продолжает мигать до тех пор, пока вход датчика переключателя стояночного тормоза не разомкнут (переключатель стояночного тормоза разомкнут = стояночный тормоз полностью отпущен), или до тех пор, пока переключатель зажигания не будет переведен в положение Выкл., в зависимости от того, что происходит раньше.
4. Тест привода - каждый раз, когда приборная панель проходит тест привода, индикатор тормоза будет включен, а затем снова выключен во время проверки лампочки в ходе теста, чтобы подтвердить функциональность светодиода и схемы управления кластером.

Выключатель стояночного тормоза на механизме педали стояночного тормоза обеспечивает жесткий проводной вход индикатора массы в схему приборной панели через схему контроля переключателя стояночного тормоза всякий раз, когда включается или не полностью отпускается стояночный тормоз. CAB постоянно контролирует цепи и датчики системы ABS, включая переключатель уровня тормозной жидкости на резервуаре главного тормозного цилиндра, чтобы решить, находится ли система в хорошем рабочем состоянии. CAB затем отправляет соответствующие сообщения о включении или выключении лампы в приборную панель. Если CAB посылает сообщение о включении лампы после того, как система баллона обнаружила систему.

Схема №491

Войти

Индикатор зарядки дает указание оператору транспортного средства, когда напряжение электрической системы слишком низкое или слишком высокое. Этот индикатор контролируется транзистором на печатной плате приборной панели на основе кластерного программирования и электронных сообщений, полученных кластером от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по шине данных сети контроллеров (CAN).

Индикатор зарядки фонарь Emitting Diode (LED) полностью управляется логической схемой приборной панели, и эта логика позволит этому индикатору работать только тогда, когда приборная панель получает токовый вход аккумулятора на выходную цепь (run-start) выключателя зажигания с предохранителем. Поэтому светодиод всегда будет выключен, когда выключатель зажигания находится в любом положении, кроме On или Start. Светодиод горит только тогда, когда ему предоставляется путь к земле транзистором приборной панели. Приборная панель включит индикатор зарядки по следующим причинам.

1. Тест на лампочку - каждый раз, когда переключатель зажигания поворачивается в положение " Включено ", индикатор зарядки горит от комбинации приборов в течение примерно двух секунд в качестве теста на лампочку.
2. Сообщение о низком напряжении - каждый раз, когда кластер получает сообщение от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), указывающее, что напряжение электрической системы низкое (менее чем около 11,5 вольт является условием сбоя зарядки), индикатор зарядки будет светиться. Индикатор остается светящимся до тех пор, пока кластер не получит сообщение от блок управления силовым агрегатом, указывающее, что напряжение электрической системы в норме (больше чем около 12,0 вольт, но меньше чем 16,0 вольт), или до тех пор, пока выключатель зажигания не будет переведен в положение Выкл., в зависимости от того, что произойдет раньше.
3. Сообщение о высоком напряжении - каждый раз, когда кластер получает сообщение от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), указывающее, что напряжение электрической системы высокое (больше, чем примерно 16,0 вольт), индикатор зарядки будет светиться. Индикатор остается включенным до тех пор, пока кластер не получит сообщение от блок управления силовым агрегатом, указывающее, что напряжение электрической системы в норме (меньше, чем примерно 15,5 вольт, но больше, чем 11,5 вольт), или до тех пор, пока выключатель зажигания не будет переведен в положение Выкл., в зависимости от того, что произойдет первым.
4. Тест привода - каждый раз, когда кластер проходит тест привода, индикатор зарядки будет включен, а затем снова выключен во время проверки лампочки в тесте, чтобы подтвердить функциональность светодиода и схемы управления кластером.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) непрерывно контролирует напряжение электрической системы для управления выходом генератора. Затем блок управления силовым агрегатом отправляет соответствующие сообщения о системном напряжении на приборную панель. Если приборная панель включает индикатор зарядки из-за сбоя заряда или высокого напряжения, это может указывать на то, что система зарядки требует обслуживания. Для дальнейшей диагностики индикатора зарядки или схемы приборной панели, которая управляет индикатором (см. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). Индикатор зарядки обслуживается вместе с приборной панелью. (ref-246950)

Схема №492

Войти

Индикатор температуры двигателя показывает оператору транспортного средства, когда показания датчика температуры двигателя отражают состояние, требующее немедленного внимания. Этот индикатор управляется транзистором на печатной плате приборной панели на основе кластерного программирования и электронных сообщений, полученных кластером от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по шине данных сети контроллеров (CAN).

Индикатор температуры двигателя фонарь Emitting Diode (LED) полностью управляется логической схемой приборной панели, и эта логика позволит этому индикатору работать только тогда, когда приборная панель получает токовый вход аккумулятора на выходную цепь (run-start) выключателя зажигания с предохранителем. Поэтому светодиод всегда будет выключен, когда выключатель зажигания находится в любом положении, кроме On или Start. Светодиод горит только тогда, когда ему предоставляется путь к земле транзистором приборной панели. Приборная панель включит индикатор температуры двигателя по следующим причинам.

1. Тест на лампочку - каждый раз, когда переключатель зажигания поворачивается в положение " Включено ", индикатор температуры двигателя горит в течение примерно двух секунд в качестве теста на лампочку. Весь тест на лампочку является функцией блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Сообщение о высокой температуре двигателя - каждый раз, когда кластер получает сообщение от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), указывающее, что температура охлаждающей жидкости двигателя выше примерно 122°C, индикатор температуры двигателя будет светиться и звучит один тональный сигнал зажигания. Индикатор остается светящимся до тех пор, пока кластер не получит сообщение от блок управления силовым агрегатом, указывающее, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже примерно 119°C, или до тех пор, пока переключатель зажигания не будет переведен в положение " Выключено ", в зависимости от того, что происходит в первую очередь.
3. Тест исполнительного механизма - каждый раз, когда кластер проходит тест исполнительного механизма, индикатор температуры двигателя будет включен, а затем снова выключен во время проверки лампочки в ходе теста, чтобы подтвердить функциональность светодиода и схемы управления кластером.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) постоянно контролирует датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя для определения рабочей температуры двигателя. Затем блок управления силовым агрегатом отправляет соответствующие сообщения о температуре охлаждающей жидкости двигателя в приборную панель. Для дальнейшей диагностики индикатора температуры двигателя или схемы приборной панели, которая управляет светодиодом (см. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). Если приборная панель включает индикатор температуры двигателя из-за высокого показания датчика температуры двигателя, это может указывать на то, что двигатель или система охлаждения двигателя требует обслуживания. (ref-246950)

Схема №493

Войти

Индикатор электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) дает указание оператору транспортного средства, когда система ETC неисправна или не работает. Индикатор ETC управляется транзистором на печатной плате приборной панели на основе кластерного программирования и электронных сообщений, полученных кластером от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по шине данных сети контроллеров (CAN).

Индикатор ETC Светоизлучающий диод (светодиод) полностью управляется логической схемой приборной панели, и эта логика позволит этому индикатору работать только тогда, когда приборная панель получает токовый вход аккумулятора на выходную (run-start) схему выключателя зажигания с предохранителем. Поэтому светодиод всегда будет выключен, когда выключатель зажигания находится в любом положении, кроме On или Start. Светодиод загорается только тогда, когда ему предоставляется путь к земле транзистором приборной панели. Приборная панель включит индикатор ETC по следующим причинам.

1. Испытание лампы - каждый раз, когда выключатель зажигания поворачивается в положение " Включено ", индикатор ETC горит в течение примерно пятнадцати секунд. Весь тест лампы является функцией блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Сообщение о включении лампы ETC - каждый раз, когда кластер получает сообщение о включении лампы от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), индикатор ETC будет светиться. Индикатор может мигать и выключаться, или светиться сплошным светом, как диктуется сообщением блок управления силовым агрегатом. Индикатор остается светящимся сплошным или продолжает мигать в течение примерно двенадцати секунд или до тех пор, пока кластер не получит сообщение о выключении лампы от блок управления силовым агрегатом, в зависимости от того, что дольше. Если индикатор светится сплошным светом с работающим двигателем, то транспортное средство обычно будет продолжать мигать.
3. Тест привода - каждый раз, когда кластер проходит тест привода, индикатор ETC будет включен, а затем снова выключен во время проверки колбы для подтверждения функциональности светодиода и схемы управления кластером. Подсветка теста привода индикатора ETC является функцией блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) постоянно контролирует цепи и датчики системы ETC, чтобы решить, находится ли система в хорошем рабочем состоянии. Затем блок управления силовым агрегатом отправляет соответствующие сообщения о включении или выключении лампы в кластер приборов. Если блок управления силовым агрегатом отправляет сообщение о включении лампы после теста лампы, это указывает на то, что блок управления силовым агрегатом обнаружил неисправность системы ETC и / или что система ETC не работает. блок управления силовым агрегатом будет хранить расшифровка кодов ошибок для любой неисправности.

Схема №494

Войти

Индикатор противотуманной фары дает указание оператору транспортного средства, когда загораются дополнительные противотуманные фары. Этот индикатор управляется транзистором на печатной плате приборной панели на основе кластерного программирования и электронных сообщений, полученных кластером от переднего модуля управления (FCM) (также известного как интегрированный модуль питания / IPM) по шине данных сети контроллеров (CAN).

Индикатор противотуманной фары фонарь Emitting Diode (LED) полностью управляется логической схемой приборной панели, и эта логика позволит этому индикатору работать всякий раз, когда приборная панель получает входной ток от батареи на схеме с предохранителем B (+). Поэтому светодиод может светиться независимо от положения выключателя зажигания. Светодиод горит только тогда, когда ему предоставляется путь на массу транзистором приборной панели. Приборная панель включит индикатор противотуманной фары по следующим причинам.

1. Сообщение о включении противотуманной фары - каждый раз, когда кластер получает сообщение о включении противотуманной фары от FCM, указывающее, что реле противотуманной фары включено, индикатор противотуманной фары будет светиться. Индикатор остается включенным до тех пор, пока кластер не получит сообщение о выключении противотуманной фары от FCM.
2. Тест привода - каждый раз, когда блок проходит тест привода, индикатор противотуманной фары будет включен, а затем снова выключен во время проверки колбы в ходе теста, чтобы подтвердить функциональность светодиода и схемы управления блоком.

Группа приборов непрерывно контролирует жесткий проводной ввод от переключателя фар, чтобы определить выбранное состояние переключателя противотуманных фар. Затем группа приборов отправляет соответствующие сообщения о включении и выключении противотуманной фары в FCM по шине данных CAN. FCM активирует реле противотуманной фары, затем отправляет соответствующие сообщения о включении и выключении противотуманной фары в группу приборов. Для дальнейшей диагностики индикатора противотуманной фары или схемы группы приборов, которая управляет индикатором противотуманной фары, используется диагностика прибора (см. раздел " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПАНЕЛЬ). (ref-246950)

Схема №495

Войти

Индикатор дальнего света показывает оператору транспортного средства, когда загорается дальний свет фары. Этот индикатор управляется транзистором на печатной плате приборной панели на основе кластерного программирования и жесткого проводного мультиплексного входа, полученного кластером от схемы переключателя выбора луча фары многофункционального переключателя на омывателе / переключателе выбора луча MUX.

Индикатор дальнего света Светоизлучающий диод (светодиод) полностью управляется логической схемой приборной панели, и эта логика позволит этому индикатору работать всякий раз, когда на приборную панель поступает входной ток от батареи по схеме с предохранителем B (+). Поэтому светодиод может подсвечиваться независимо от положения выключателя зажигания. Светодиод загорается только тогда, когда ему предоставляется путь на массу транзистором приборной панели. Приборная панель включит индикатор дальнего света по следующим причинам.

1. Включение фар дальнего света - каждый раз, когда кластер обнаруживает включение фар дальнего света от схемы переключателя выбора луча фары многофункционального переключателя на схеме MUX переключателя выбора шайбы / луча, высокие лучи фары и индикатор дальнего света будут подсвечиваться. Высокие лучи фары и индикатор дальнего света остаются подсвеченными до тех пор, пока кластер не получит сигнал о выключении фар дальнего света от многофункционального переключателя, или до тех пор, пока не истечет время отключения нагрузки внешней лампы (экономия батареи), в зависимости от времени.
2. Тест актуатора - каждый раз, когда кластер проходит тест актуатора, индикатор дальнего света будет включен, а затем снова выключен во время проверки колбы в ходе теста, чтобы подтвердить функциональность светодиода и схемы управления кластером.

Приборная панель непрерывно контролирует переключатель фар и многофункциональный переключатель для определения правильного управления фарами ближнего света и дальнего света. Затем приборная панель отправляет соответствующие сообщения о включении и выключении ламп ближнего света и дальнего света на передний модуль управления (FCM) по шине данных Controller Area сеть (CAN) и включает или выключает индикатор дальнего света соответственно. Для дальнейшей диагностики индикатора дальнего света или схемы приборной панели, которая управляет индикатором, (см. раздел " Приборная панель - электрическая диагностика "). (ref-246950)

Схема №496

Войти

Индикатор низкого уровня топлива дает указание оператору транспортного средства, когда уровень топлива в топливном баке становится низким. Этот индикатор контролируется транзистором на печатной плате приборной панели на основе кластерного программирования и жесткого проводного ввода, полученного кластером от блока отправки уровня топлива на модуле топливного насоса в топливном баке.

Индикатор низкого расхода топлива фонарь Emitting Diode (LED) полностью контролируется логической схемой приборной панели, и эта логика позволит этому индикатору работать только тогда, когда приборная панель получает токовый вход аккумулятора на выходную схему (run-start) выключателя зажигания с предохранителем. Поэтому светодиод всегда будет выключен, когда выключатель зажигания находится в любом положении, кроме On или Start. Светодиод горит только тогда, когда он обеспечен трактом на массу транзистором приборной панели. Приборная панель включит индикатор низкого расхода топлива по следующим причинам.

1. Тест на лампочку - каждый раз, когда переключатель зажигания поворачивается в положение " Включено ", индикатор низкого уровня топлива горит в течение примерно двух секунд в качестве теста на лампочку.
2. Меньше, чем десять Процентов Уровень зажигания Полный вход - Кластер обеспечивает постоянный источник тока для индикатора уровня топлива и контролирует возврат на схему измерения уровня топлива. Сопротивление через блок подачи уровня топлива увеличивается, когда уровень топлива падает, и уменьшается, когда уровень топлива повышается, вызывая изменения входного напряжения. Каждый раз, когда индикатор уровня топлива в кластере указывает, что топливный бак заполнен примерно на десять процентов или менее в течение десяти секунд подряд, и скорость транспортного средства равна нулю, или в течение шестидесяти последовательных секунд, и скорость транспортного средства больше нуля.
3. Less Than Empty Stop вход - Каждый раз, когда кластер получает входной сигнал измерения уровня топлива, который указывает, что уровень топлива в топливном баке меньше, чем положение остановки иглы пустого манометра, игла манометра перемещается в нижний конец шкалы манометра, и индикатор низкого уровня топлива немедленно загорается. Этот вход будет указывать, что входной сигнал измерения уровня топлива в кластере является коротким замыканием.
4. More Than Full Stop вход - Каждый раз, когда кластер получает входной сигнал измерения уровня топлива, который указывает, что уровень топлива в топливном баке больше, чем положение остановки иглы полного калибра, игла калибра перемещается в нижний конец шкалы калибра, и индикатор низкого уровня топлива немедленно загорается. Этот вход будет указывать, что входной сигнал измерения уровня топлива в кластере является разомкнутой цепью.
5. Тест привода - каждый раз, когда кластер проходит тест привода, индикатор низкого уровня топлива будет включен, а затем снова выключен во время проверки колбы в ходе теста, чтобы подтвердить функциональность светодиода и схемы управления кластером.

Приборная панель непрерывно контролирует блок отправки топливного бака для определения уровня топлива в топливном баке. Затем панель отправляет сообщения о надлежащем уровне топлива в другие электронные модули автомобиля по шине данных Controller Area сеть (CAN). Для дальнейшей диагностики индикатора низкого уровня топлива или схемы приборной панели, которая управляет светодиодом (см. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). Индикатор низкого уровня топлива обслуживается вместе с приборной панелью. (ref-246950)

Схема №497

Войти

Индикатор низкого давления масла показывает оператору транспортного средства, когда показания давления масла в двигателе отражают состояние, требующее немедленного внимания. Этот индикатор контролируется транзистором на печатной плате приборной панели на основе кластерного программирования и электронных сообщений, полученных кластером от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по шине данных сети контроллеров (CAN).

Индикатор низкого давления масла фонарь Emitting Diode (LED) полностью контролируется логической схемой приборной панели, и эта логика позволит этому индикатору работать только тогда, когда приборная панель получает токовый вход аккумулятора на выходную (run-start) цепь выключателя зажигания с предохранителем. Следовательно, светодиод всегда будет выключен, когда выключатель зажигания находится в любом положении, кроме On или Start. Светодиод горит только тогда, когда он обеспечен трактом на массу транзистором приборной панели.

1. Сообщение о низком давлении масла в двигателе - каждый раз, когда кластер получает сообщение от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), указывающее, что давление масла в двигателе составляет около 6,9 к Па (1 фунт / кв. дюйм) или ниже, загорается индикатор низкого давления масла. Индикатор остается включенным до тех пор, пока кластер не получит сообщение от блок управления силовым агрегатом, указывающее, что давление масла в двигателе выше примерно 6,9 к Па (1 фунт / кв. дюйм), или до тех пор, пока переключатель зажигания не будет переведен в положение Выкл., в зависимости от того, что произойдет раньше.
2. Тест привода - каждый раз, когда блок проходит тест привода, индикатор низкого давления масла будет включен, а затем снова выключен во время проверки лампы в ходе теста, чтобы подтвердить функциональность светодиода и схемы управления блоком.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) постоянно контролирует датчик давления масла в двигателе для определения давления масла в двигателе. Затем блок управления силовым агрегатом отправляет соответствующие сообщения о давлении масла в двигателе на приборную панель. Для дальнейшей диагностики индикатора низкого давления масла или схемы приборной панели, которая управляет светодиодом (См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). Индикатор низкого давления масла обслуживается вместе с приборной панелью. (ref-246950)

Схема №498

Войти

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) дает указание оператору транспортного средства, когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) зарегистрировал расшифровка кодов ошибок для схемы или компонента, связанного с выбросами бортовой диагностики II (OBDII). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) управляется транзистором на плате приборной панели на основе программирования и электронных сообщений, полученных кластером от блок управления силовым агрегатом через сетевую область контроллера.

Светодиод контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) полностью управляется логической схемой приборной панели, и эта логика позволит этому индикатору работать только тогда, когда приборная панель получает токовый вход батареи на выходную (run-start) цепь выключателя зажигания с предохранителем. Поэтому светодиод всегда будет выключен, когда выключатель зажигания находится в любом положении, кроме On или Start. Светодиод загорается только тогда, когда ему предоставляется путь к земле транзистором приборной панели.

1. Тест на лампочку - каждый раз, когда переключатель зажигания переводится в положение " Включено ", индикатор горит в течение примерно пятнадцати секунд в качестве теста на лампочку. Весь тест на лампочку является функцией блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Сообщение о включении лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) - Каждый раз, когда кластер получает сообщение о включении лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), индикатор будет светиться. Индикатор может мигать и выключаться, или светиться сплошным светом, как указано в сообщении блок управления силовым агрегатом. Для некоторых расшифровка кода ошибки, если проблема не повторяется, блок управления силовым агрегатом будет отправлять сообщение о выключении лампы автоматически. Другие расшифровка кода ошибки могут потребовать, чтобы неисправность была устранена, и информация о блок управления силовым агрегатом будет сброшена. (ref-246943-S01765569062007011000000)
3. Ошибка связи - если кластер не получает сообщений от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение десяти последовательных циклов сообщений, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещается кластером приборов для индикации потери связи с шиной. Индикатор остается управляемым и освещенным кластером до тех пор, пока не будет получено действительное сообщение от блок управления силовым агрегатом.
4. Тест привода - каждый раз, когда кластер проходит тест привода, индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет включен во время проверки лампы в тесте, чтобы подтвердить функциональность светодиода и схемы управления кластером.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) постоянно контролирует цепи и датчики системы топлива и выбросов, чтобы решить, находится ли система в хорошем рабочем состоянии. Затем блок управления силовым агрегатом отправляет соответствующие сообщения о включении или выключении лампы на приборную панель. Для дальнейшей диагностики контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или схемы приборной панели, которая управляет светодиодом (" ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). Если приборная панель включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после тестирования лампы, это может указывать на то, что возникла неисправность, и что неисправны приборные системы и выбросы. (ref-246950)

Схема №499

Войти

Индикатор ремня безопасности дает оператору транспортного средства информацию о состоянии переднего ремня безопасности со стороны водителя. Этот индикатор управляется транзистором на печатной плате приборной панели на основе кластерного программирования и жесткого проводного ввода от переключателя ремня безопасности в втягивающем устройстве переднего ремня безопасности со стороны водителя через цепь водителя индикатора ремня безопасности.

Индикатор ремня безопасности также включает в себя программируемое улучшенное напоминание о ремне безопасности или функцию " beltminder ", которая включается, когда автомобиль отправляется с завода. Эта функция beltminder может быть отключена и включена клиентом с помощью определенной последовательности событий программирования или дилером с помощью диагностического инструмента сканирования.

Индикатор ремня безопасности фонарь Emitting Diode (LED) полностью управляется логической схемой приборной панели, и эта логика позволит этому индикатору работать только тогда, когда приборная панель получает токовый вход батареи на выходную (run-start) цепь выключателя зажигания с предохранителем. Поэтому светодиод всегда будет выключен, когда выключатель зажигания находится в любом положении, кроме On или Start. Светодиод горит только тогда, когда ему предоставляется путь к земле транзистором приборной панели. Приборная панель включит индикатор ремня по следующим причинам.

1. Функция напоминания о ремне безопасности - каждый раз, когда кластер получает входной ток батареи на выходе выключателя зажигания с предохранителем (run-start), индикатор будет светиться как напоминание о ремне безопасности в течение примерно шести секунд или до тех пор, пока выключатель зажигания не будет переведен в положение " Выключено ", в зависимости от того, что произойдет раньше. Эта функция напоминания будет происходить независимо от состояния входа выключателя ремня безопасности в кластер.
2. Ремни переднего ремня безопасности со стороны водителя не пристегнуты - Beltminder активно - В соответствии с функцией индикатора ремня безопасности, каждый раз, когда кластер обнаруживает разомкнутую цепь на цепи индикатора ремня безопасности водителя (переключатель ремня безопасности разомкнут = ремень безопасности расстегнут) с выключателем зажигания в положениях " Старт " или " Вкл "., индикатор будет светиться. Кроме того, если ремень переднего ремня безопасности со стороны водителя остается отстегнутым примерно через шестьдесят секунд после завершения функции индикатора цикла безопасности при скорости движения автомобиля более чем 8 километров в час (5 миль в час).
3. Передний ремень безопасности со стороны водителя не пристегнут - Beltminder Неактивен - Следуя функции напоминания о ремне безопасности, каждый раз, когда кластер обнаруживает разомкнутую цепь на цепи водителя индикатора ремня безопасности (выключатель ремня безопасности разомкнут = ремень безопасности отстегнут) с выключателем зажигания в положении " Пуск " или " Вкл ". Индикатор ремня безопасности будет гореть до тех пор, пока вход индикатора ремня безопасности в кластер не закроется на массу (выключатель ремня безопасности = ремень безопасности пристегнут), или до тех пор, пока не произойдет выключатель зажигания.
4. Резервное копирование индикатора подушки безопасности - Если приборная панель обнаруживает неисправность в цепи индикатора подушки безопасности, она посылает сообщение, указывающее на неисправность, контроллеру удерживания пассажира (ORC), затем мигает индикатор ремня безопасности. Кластер будет продолжать мигать индикатор ремня безопасности до тех пор, пока неисправность цепи индикатора подушки безопасности не будет устранена, или до тех пор, пока выключатель зажигания не будет переведен в положение " Выключено ", в зависимости от того, что произойдет раньше.
5. Тест привода - каждый раз, когда кластер проходит тест привода, индикатор ремня безопасности будет включен, а затем снова выключен во время проверки лампы в тесте, чтобы подтвердить функциональность светодиода и схемы управления кластером.

Переключатель ремня безопасности подключается последовательно между землей и входом водителя индикатора ремня безопасности в приборную панель. Вход переключателя ремня безопасности в схему приборной панели может быть диагностирован с помощью обычных диагностических инструментов и методов. Обратитесь к соответствующей информации о проводке в электрооборудование. Индикатор ремня безопасности обслуживается вместе с приборной панелью.

Схема №500

Войти

Индикатор безопасности дает индикацию оператору транспортного средства, когда система защиты от угона транспортного средства (VTSS) взводится или взводится. На моделях, оснащенных системой ввода данных Sentry ключ Immobilizer (SKIS), индикатор безопасности также дает индикацию оператору транспортного средства о состоянии SKIS. Этот индикатор управляется транзистором на монтажной плате приборной панели на основе кластерного программирования, жестких проводных входов в кластер от различных компонентов системы безопасности, электронных сообщений, полученных с помощью сети SENSIS.

Индикатор безопасности Светоизлучающий диод (светодиод) полностью управляется логической схемой приборной панели, и эта логика позволит этому индикатору работать всякий раз, когда приборная панель получает входной сигнал тока батареи на схеме с предохранителем B (+). Поэтому светодиод может светиться независимо от положения выключателя зажигания. Светодиод загорается только тогда, когда ему предоставляется путь на массу транзистором приборной панели. Приборная панель включит индикатор безопасности по следующим причинам

1. Тест на лампочку - каждый раз, когда выключатель зажигания переводится в положение " Включено ", индикатор безопасности горит в течение примерно двух секунд в качестве теста на лампочку. Весь тест на лампочку является функцией SKREEM.
2. VTSS индикация - во время шестнадцати секунд VTSS функция взведения, кластер будет мигать индикатор безопасности тридцать вкл. И выкл. С постоянной, быстрой скоростью, чтобы показать, что VTSS находится в процессе взведения. После успешного взведения VTSS, кластер непрерывно мигает индикатор безопасности вкл. И выкл. С более медленной скоростью, чтобы показать, что VTSS взведен. Индикатор безопасности продолжает мигать с более медленной скоростью, пока VTTTSS не сработает.
3. Сообщение о включении лампы SKIS - каждый раз, когда кластер получает сообщение о включении лампы SKIS от SKREEM, загорается индикатор безопасности. Индикатор может мигать и выключаться, или светиться сплошным светом, как продиктовано сообщением SKREEM. Индикатор остается светящимся твердым или продолжает мигать до тех пор, пока кластер не получит сообщение о выключении лампы SKIS от SKREEM, или до тех пор, пока выключатель зажигания не переключится в выключенное положение безопасности, в зависимости от того, что происходит раньше. (ref-246977-S16946902712007011000000)
4. Ошибка связи - Если кластер не получает от SKREEM сообщений о включении или выключении лампы SKIS в течение десяти последовательных циклов сообщений, индикатор безопасности светится кластером приборов. Индикатор остается управляемым и светится кластером до тех пор, пока от SKREEM не будет получено действительное сообщение о включении или выключении лампы SKIS.
5. Тест привода - каждый раз, когда приборная панель проходит тест привода, индикатор безопасности будет включен, а затем снова выключен во время проверки лампы в тесте, чтобы подтвердить функциональность светодиода и схемы управления кластером.

Схема приборной панели управляет индикатором безопасности, когда выключатель зажигания находится в положении " Выключено ", VTSS находится в состоянии готовности или тревоги. Всякий раз, когда выключатель зажигания находится в положении " Включено " или " Включено ", SKREEM выполняет самотестирование, чтобы определить, находится ли SKIS в хорошем рабочем состоянии и присутствует ли действительный ключ в цилиндре замка зажигания. Затем SKREEM отправляет соответствующие сообщения о включении или выключении лампы в приборную панель для дальнейшей диагностики. (ref-246950)

Схема №501

Войти

Индикатор контроля тяги дает указание оператору транспортного средства, когда активирована электронная система контроля тяги (TCS). Этот индикатор управляется монтажной платой приборной панели на основе кластерного программирования и электронных сообщений, полученных кластером от контроллера Antilock тормоз (CAB) по шине данных Controller Area сеть (CAN).

Индикатор контроля тяги полностью управляется логической схемой комбинации приборов, и эта логика позволит этому индикатору работать только тогда, когда комбинация приборов получает входной ток батареи на выходе выключателя зажигания с предохранителем (run-start). Поэтому индикатор всегда будет выключен, когда выключатель зажигания находится в любом положении, кроме On или Start. Индикатор загорается только тогда, когда он переключается на массу схемой комбинации приборов. Комбинация приборов включит индикатор контроля тяги по следующим причинам

1. Испытание лампочки - Каждый раз, когда выключатель зажигания поворачивается в положение " Включено ", индикатор контроля тяги горит в течение примерно четырех секунд в качестве теста лампочки. Весь тест лампочки является функцией CAB.
2. Сообщение о включении лампы контроля тяги - каждый раз, когда кластер получает сообщение о включении лампы контроля тяги от CAB, указывающее, что TCS была активирована, индикатор контроля тяги будет светиться. Индикатор остается включенным до тех пор, пока кластер не получит сообщение о выключении лампы контроля тяги от CAB, или до тех пор, пока выключатель зажигания не будет переведен в положение " Выключено ", в зависимости от того, что произойдет раньше.
3. Тест привода - Каждый раз, когда кластер проходит тест привода, индикатор контроля тяги будет включен, а затем снова выключен во время проверки лампочки в тесте, чтобы подтвердить функциональность светодиода и схемы управления кластером.

CAB постоянно контролирует выключатель управления тягой для определения правильных выходов на компоненты антиблокировочной системы (ABS). Затем CAB отправляет соответствующие сообщения о включении и выключении лампы управления тягой на приборную панель. Для дальнейшей диагностики индикатора управления тягой или схемы приборной панели, которая управляет индикатором (см. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). Индикатор управления тягой обслуживается вместе с приборной панелью. (ref-246950)

Схема №502

Войти

Индикаторы сигнала поворота показывают оператору транспортного средства, что сигнал поворота (мигающий левый или правый индикатор) или предупреждение об опасности (мигающий левый и правый индикаторы) были выбраны и работают. Эти индикаторы управляются транзисторами на электронной плате приборной панели на основе кластерного программирования, жесткого проводного входа мультиплексора, полученного кластером от сигнала поворота, и схемы переключателя предупреждения об опасности многофункционального переключателя на схеме MUX переключателя поворота / опасности, а также электронные сообщения, полученные от модуля управления передней панели (FCM).

Каждый индикатор поворотного сигнала Светоизлучающий диод (светодиод) полностью управляется логической схемой приборной панели, и эта логика позволит этому индикатору работать всякий раз, когда приборная панель получает токовый вход аккумулятора на цепи с предохранителем B (+). Поэтому каждый светодиод может светиться независимо от положения выключателя зажигания. Светодиод загорается только тогда, когда ему предоставляется путь к земле транзистором приборной панели. Приборная панель будет включать индикаторы поворотного сигнала по следующим причинам.

1. Включение сигнала включения питания - каждый раз, когда кластер обнаруживает включение сигнала включения питания по сигналу включения питания от индикаторов включения сигнала включения питания многофункционального переключателя на схеме MUX переключателя включения / опасности, он передает соответствующие электронные сообщения о состоянии переключателя сигнала включения питания в FCM по шине данных CAN. FCM реагирует на эти сообщения, управляя выходом напряжения батареи и скоростью вспышки для правой или левой ламп сигнала выключения питания. FCM также отправляет соответствующие электронные сообщения обратно в EMIC для управления освещением.
2. Сигнал предупреждения об опасности на входе - каждый раз, когда кластер обнаруживает сигнал предупреждения об опасности на входе от электронных индикаторов аварийной сигнализации многофункционального переключателя на схеме MUX выключателя включения / опасности, он передает соответствующие сообщения о состоянии электронного переключателя об опасности в FCM по правой шине данных CAN. FCM реагирует на эти сообщения, управляя выходом напряжения батареи и скоростью вспышки для каждой из ламп сигнала правого и левого поворота. FCM также передает соответствующие электронные сообщения обратно в EMIC для управления.
3. Режим выхода лампы - приборная панель также посылает электронные сообщения о включении и выключении сигнала на FCM по шине данных CAN, и FCM мигает соответствующими внешними лампами сигнала поворота. Если FCM обнаруживает неработающую лампу или цепь сигнала поворота, он увеличивает скорость вспышки для оставшихся оперативных сигналов поворота и отправляет электронное сообщение обратно на приборную панель. Затем приборная панель увеличивает скорость вспышки указателя (ов) сигнала поворота и скорость щелчка электромеханического реле, чтобы обеспечить индикацию проблемы у оператора.
4. Тест привода - каждый раз, когда кластер проходит тест привода, индикаторы сигнала поворота будут включены, а затем снова выключены во время проверки лампочки в ходе теста, чтобы подтвердить функциональность каждого светодиода и схемы управления кластером.

Панель приборов постоянно контролирует многофункциональный переключатель и электронные сообщения от FCM для определения правильного сигнала поворота и управления системой предупреждения об опасности. Для дальнейшей диагностики индикаторов сигнала поворота или схемы панели приборов, которая управляет индикаторами (см. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). Индикаторы сигнала поворота обслуживаются вместе с панелью приборов. (ref-246950)

Освещение кластера.

EMIC имеет один электролюминесцентный выход, который обеспечивает обратное освещение кластера всякий раз, когда включается внешнее освещение. Интенсивность освещения этой лампы регулируется, когда колесико внутреннего освещения на переключателе фары поворачивается (до тусклого, до яркого) в одно из шести доступных минорных фиксированных положений. EMIC контролирует резисторный мультиплексированный вход от переключателя фары на входной цепи диммера. В ответ на этот вход электронная схема EMIC принимает жесткий переключатель Fwt на эту входную схему.

EMIC использует этот выход Pwm для управления интенсивностью освещения электролюминесцентной лампы кластерной подсветки и Vfd-блоков на монтажной плате EMIC, затем обеспечивает синхронизированный выход Pwm на различных сигнальных цепях переключателя панели с предохранителями для управления и синхронизации интенсивности освещения других ламп накаливания в транспортном средстве. EMIC также передает электронные сообщения об уровне затемнения по шине данных CAN в другие электронные модули синхронизации в транспортном средстве.

Кроме того, маховик на переключателе фар имеет положение Parade Mode для обеспечения режима парада или похорон. EMIC отслеживает запрос на этот режим от переключателя фар, затем передает электронное сообщение об уровне затемнения для освещения всех блоков Vfd в транспортном средстве при полной (дневной) интенсивности для лучшей видимости при движении в светлое время суток с включенным внешним освещением.

Электролюминесцентный ламповый блок состоит из слоев люминофора, углерода, оксида идия-олова и диэлектрика, нанесенных с помощью процесса шелкографии между двумя полиэфирными мембранами, и включает в себя короткий провод и разъем. Провод соединен с разъемом на монтажной плате EMIC. EMIC питает эту лампу переменным током (AC) с номинальным значением 80 вольт rms (корень средний квадрат) и 4.15 Герц, создаваемым на плате трансформатора, который возбуждает частицы.

Следующие режимы позволяют водителю получать доступ к интерактивным функциям драйвера и отображать их

Режим отключения

Обеспечивает выбор единиц измерения, отображаемых на английском или метрическом языке. В верхней части экрана может отображаться следующая информация: Среднее значение MPG, расстояние до пустого (DTE), одометры Trip A и Trip B и прошедшее время. Одометр отображается в нижней части экрана. Если предупреждения существуют, они заменят одометр на дисплее. Водитель может прокручивать, чтобы просмотреть несколько предупреждений.

Компас, температуры и аудио режима.

В верхней части экрана отображается курс компаса и наружная температура. На нижней половине экрана отображается звуковой режим вместе с одометром.

Телефонный режим

Предоставляет следующую информацию и функции для дополнительной системы громкой связи

1. Состояние телефона: ожидание, голосовая почта, роуминг, сила батареи и сила сигнала с шагом 20 процентов.
2. Состояние вызова: Входящий вызов, соединение, подключен, эфирное время в минутах и секундах, вызов завершен, занят, вызов не удался, роуминг и нет телефонного соединения.
3. Отображение идентификационного телефонного номера вызывающего абонента.

Навигационный режим

Отображает направления поворота за поворотом, которые появляются на дисплее, когда транспортное средство приближается к назначенному повороту в пределах запрограммированного маршрута.

Режим персональных настроек

Позволяет водителю устанавливать и вызывать функции, когда коробка передач находится в режиме Park.

Режим состояния системы

Отображает предупреждения и сообщения о взаимодействии с пользователем. Начальные предупреждения будут отображаться в полноэкранном режиме в течение трех секунд, затем переопределять одометр и показывать текстовые предупреждения в нижней строке дисплея. Критические текстовые предупреждения будут отображаться до тех пор, пока сбой не будет исправлен. Некритические текстовые предупреждения будут отображаться в течение 60 секунд. Водитель может прокручивать, чтобы просмотреть несколько сообщений. Для всех предупреждений звучит один звуковой сигнал.

Для получения более подробной информации о работе Цсв " (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ / ПОДВЕСНАЯ КОНСОЛЬ / ЭЛЕКТРОННЫЙ ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ЭКСПЛУАТАЦИЯ) ". (ref-246938-S27875104752007011000000)

Если все датчики и индикаторы приборной группы не работают, обязательно проверьте предохранитель B (+) и цепи B (+) и массы приборной группы на короткое замыкание или размыкание. См. соответствующую информацию о проводке в электрооборудование. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах разъемов разъемов и видах расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Если отдельный датчик или индикатор с проводным подключением не работает, обратитесь к сервисной информации по диагностике и тестированию для этого конкретного датчика или индикатора. Если отдельный датчик или индикатор с управлением сообщением от шины данных контроллера (CAN) не работает, выполните тест привода следующим образом

Усовершенствованная программа напоминания о ремнях безопасности

Индикатор ремня безопасности также включает в себя программируемое улучшенное напоминание о ремне безопасности или функцию " beltminder ", которая включается, когда автомобиль отправляется с завода. Эта функция beltminder обеспечивает расширенный и модифицированный визуальный индикатор ремня безопасности и звуковые звуковые ответные сигналы на расстегнутый передний ремень безопасности со стороны водителя. Функция beltminder может быть отключена или включена клиентом с использованием последовательности программирования, которая следует, или дилером с использованием диагностического инструмента сканирования. Следующая последовательность событий должна произойти в течение (шестьдесят 60 секунд).

1. Когда выключатель зажигания находится в любом положении, за исключением положения Вкл или Пуск, пристегните передний ремень безопасности со стороны водителя.
2. Поверните выключатель зажигания в положение Вкл и дождитесь завершения работы функции напоминания индикатора ремня безопасности (около шести секунд).
3. Расстегните и пристегните передний ремень безопасности со стороны водителя три или более раз, заканчивая застегиванием ремня.
4. Поверните переключатель зажигания в любое положение, кроме Вкл или Пуск, чтобы переключить функцию beltminder из ее текущей настройки (из активной в неактивную или из неактивной в активную). Тональный сигнал одиночного звукового сигнала обеспечивает звуковое подтверждение того, что последовательность программирования успешно завершена.

Схема №503

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Подождите две минуты, пока резервный конденсатор системы подушек безопасности разрядится, прежде чем начинать обслуживание любой системы подушек безопасности или компонентов. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности, травме или смерти.
2. Снимите рамку приборной панели " (см. КОРПУС / ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ / РАМКА ПАНЕЛИ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-246917-S40499059872007011000000)
3. Отвинтите четыре винта крепления блока.
4. Отсоедините электрические соединители кластера.
5. Снимите кассету с приборной панели.

Выключатель стеклоочистителя и омывателя двери багажника

Качающийся переключатель стеклоочистителя и стеклоомывателя обеспечивает прерывистую работу стеклоочистителя, а также работу задней шайбы. Нажатие на одну сторону ручки качающегося переключателя приводит в действие систему омывателя, в то время как нажатие на другую сторону ручки качающегося переключателя приводит к включению и выключению прерывистого заднего стеклоочистителя. При включенном заднем прерывистом стеклоочистителе загорается индикатор в ручке переключателя. Обратитесь к разделу " СТЕКЛОЛООЧИСТИТЕЛИ / МО- ИНФОРМАЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ " для описания и работы заднего стеклоочистителя. (ref-246936)

Сигнализатор опасности

Защелкивающийся кнопочный переключатель предупреждения об опасности расположен в блоке переключателей приборной панели. Это эргономичное место для переключателя, куда можно удобно добраться. См. " ЛАМПЫ / ОСВЕЩЕНИЕ - ВНЕШНЕЕ - СЛУЖЕБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для описания и работы переключателя предупреждения об опасности. (ref-246931)

Индикатор отключения подушки безопасности пассажира (PAD)

Индикатор расположен в отсеке переключения приборной панели. Это эргономичное место для индикатора, где его могут удобно видеть все обитатели салона. См. " УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для описания и работы индикатора отключенной подушки безопасности для пассажиров (PAD). (ref-246929)

Выключатель электронной программы обеспечения стабильности (ESP)

Мгновенный контакт, кнопочный переключатель ESP размещен в контейнере переключателей приборной панели. Это эргономичное место для переключателя, куда можно удобно добраться. Обратитесь к " ABS - обслуживание INFORMATION " для описания и работы системы ESP и выключателя ESP. (ref-246951)

Выключатель противоскольжения (ASR)

Мгновенный контакт, кнопочный переключатель ASR размещен в контейнере переключателей приборной панели. Это эргономичное место для переключателя, где до него можно удобно добраться. См. " ABS - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для описания и работы системы ASR и выключателя ASR. (ref-246951)

Схема №504

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Подождите две минуты, пока резервный конденсатор системы подушек безопасности разрядится, прежде чем начинать обслуживание любой системы подушек безопасности или компонентов. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности, травме или смерти.
2. Снимите центральную панель приборной панели " (см. КОРПУС / ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ / ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-246917-S22149334182007011000000)
3. Отвинтите два винта (1) с задней стороны контейнера переключателей.
4. Отдельный переключатель от центральной рамки.