Описание - идентификация транспортного средства
На протяжении всей этой статьи ссылки на идентификационный код семейства транспортных средств daimlerchrysler Corporation используются при описании процедуры, которая является уникальной для этого транспортного средства. См. " ТАБЛИЧКА С КОДОМ КУЗОВА " в статье ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для получения подробной информации об идентификации транспортных средств. Если процедура является общей для всех транспортных средств, охватываемых этой статьей, ссылка на код семейства транспортных средств производиться не будет. (ref-246998-S06593640432007011000000)
Описание кузова - интерьера и экстерьер: обзора
Первоначальная окраска оборудования представляет собой многоэтапный процесс, который включает в себя очистку, нанесение электродеположения (E-coat), противошиповой грунтовки, грунтовки и прозрачного покрытия.
| Внимание | Не используйте абразивные химикаты, абразивные соединения или жесткие щелочные чистящие растворители на окрашенных поверхностях автомобиля. Несоблюдение этого предостережения может привести к повреждению отделки автомобиля. |
|---|
На большинстве транспортных средств используется двухкомпонентное нанесение краски (базовое покрытие / прозрачное покрытие). Цветная краска, которая наносится на грунтовку, называется базовым покрытием. Затем наносится прозрачная краска для покрытия, чтобы защитить базовое покрытие от ультрафиолета и обеспечить долговечную глянцевую поверхность.
Когда окрашенная металлическая поверхность была поцарапана или сколота, она должна быть подкрашена как можно скорее, чтобы избежать коррозии. Для достижения наилучших результатов используйте MOPAR (R) Scratch Filler / Primer, подкрашенные краски и прозрачное верхнее покрытие.
| Предупреждение | ИСПОЛЬЗУЙТЕ РЕСПИРАТОР И ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ, ОДОБРЕННЫЕ OSHA, ПРИ РАСПЫЛЕНИИ КРАСКИ ИЛИ РАСТВОРИТЕЛЕЙ В ОГРАНИЧЕННОМ ПРОСТРАНСТВЕ. ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ. |
|---|
Лобовое стекло крепится к оконной раме (забору) уретановым клеем. Уретановый клей наносится холодным способом и герметизирует площадь поверхности между оконным проемом и стеклом. Грунтовка приклеивает уретановый клей к лобовому стеклу.
Трудно спасти лобовое стекло во время операции удаления. Лобовое стекло является частью конструктивной опоры для крыши. Уретановое скрепление, используемое для крепления лобового стекла к ограждению, трудно отрезать или очистить от любой поверхности. Если резиновые уплотнения установлены в уретане, также маловероятно, что они могут быть спасены. Перед снятием лобового стекла проверьте наличие лобового стекла и пломб у поставщика деталей.
Операция
Это транспортное средство имеет вентиляционное отверстие, наклон и скользящий люк с функцией быстрого (одним нажатием) открытия и закрытия. Система люка получает постоянную подачу батареи через предохранитель в центре распределения энергии (PDC). Люк будет работать нормально с ключом в любом положении, пока активна система задержки аксессуаров. Если люк движется, когда ключ повернут в положение START (коленчатый двигатель), все движения остановятся, пока ключ не будет отпущен.
Комбинированный модуль кнопочного и кулисного выключателя, смонтированный в накладной консоли, управляет работой люка крыши. Переключатель люка крыши представляет собой конструкцию коромысла с нажимной кнопкой в центре двух половин коромысла. Нажатие коромысла в сторону передней части автомобиля дает команду на закрытие люка крыши. Нажатие коромысла в сторону задней части автомобиля дает команду на открытие люка крыши. Нажатие центральной кнопки дает команду на поднятие люка крыши вверх в положение вентиляции (заднее положение лючка поднимает над стеклом автомобиля). (ref-246939-S19893227742007011000000)
Электронная система управления, встроенная в узел двигателя / модуля, обеспечивает функции быстрого открывания и закрывания. Нажатие на " открытый " или " закрытый " конец кулисного переключателя перемещает стеклянную панель люка в полностью открытое или полностью закрытое положение соответственно. Во время быстрого закрывания, всякий раз, когда на пути стекла обнаруживается препятствие, двигатель останавливается и движется в обратном направлении, чтобы избежать защемления пальца пассажира, льда в треке и т. Д. Эта функция называется Ограничение чрезмерного усилия (Efl). Существуют два метода.
- Когда три события EFL происходят без полного закрытия стекла, следующая попытка закрытия будет перемещаться только тогда, когда переключатель закрытия непрерывно активируется. Это позволяет принудительно закрыть люк в крыше, если несколько попыток закрытия терпят неудачу.
- Если люк закрывающего переключателя постоянно активируется во время события Efl, через реверсирование и в течение двухсекундного времени ожидания, то продолжение удержания закрытого переключателя вызовет движение крыши к закрытию с отключенной защитой Efl. Это позволяет принудительно закрыть люк, если известно, что произойдет реверсирование.
В то время как при переопределении EFL закрывающее движение прекратится, если в любое время отпустить выключатель люка.
Двигатель / модуль запрограммирован на определение скорости, необходимой для управления панелью в зависимости от положения, и выполняет повторную калибровку по мере необходимости. Если лючок не откалиброван, он будет реагировать только на выключатель вентиляции. Если переключатель вентиляции нажат, стекло будет двигаться к вентиляционному отверстию; если выключатель отпущен, все движение прекращается. В случае, если лючок не откалиброван, выполните процедуру калибровки лючка положения ", (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ / СИЛОВАЯ ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ / ДВИГАТЕЛЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ - ЛЮК). (ref-246939-S09720333442007011000000)
Для получения информации об обслуживании обратитесь к разделу " (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ / СИЛОВЫЕ ВЕРХНИЕ ЧАСТИ / ДВИГАТЕЛЬ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ) ". (ref-246939-S28798632982007011000000)
Схема №7
Схема №8
- Демонтируйте дренажный канал. (См. КОРПУС / ЛЮК / КАНАЛ-ДРЕНАЖ - ДЕМОНТАЖ)
- Нажмите на передний центр солнцезащитного козырька (1), чтобы выскочить передние две ноги.
- Поверните солнцезащитный козырек (2) так, чтобы другие ножки (1) были удалены с направляющей дорожки.
Схема №9
Схема №10
- Убедитесь, что дорожка солнцезащитного козырька свободна от препятствий, таких как шнурок отделки.
- Начните с навеса от солнца (2) под углом с одной ногой (1) в трассе.
- Поверните солнцезащитный козырек так, чтобы другая задняя нога находилась в треке, а также 2 другие ноги (3) на той же стороне, что и первая нога.
- Чтобы вставить оставшиеся две ножки (2), приложите усилие к средней передней части солнцезащитного козырька (3) и направьте их в трек.
- Убедитесь, что все ступни находятся в правильном положении, и проверьте работу солнцезащитного козырька.
- Установите дренажный канал. (См. КОРПУС / ЛЮК / КАНАЛ-ДРЕНАЖ - МОНТАЖ)
Для получения информации об обслуживании обратитесь к разделу " (См. электрооборудование / Питание верх / выключатель - Диагностика и тестирование) ". (ref-246939-S28709270772007011000000)
Схема №11
- Удалить шнурок (2), удерживая один конец шнуровки в стыковом соединении и потянув горизонтально в отверстие до тех пор, пока шнурок полностью не освободится от соединения облицовки / люка люка.