Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Magnum/Dodge Magnum I (2003-2007)/Руководство по ремонту/Полуоси/Дифференциальная система и система привода: Капитальный рем…
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Дифференциальная система и система привода: Капитальный ремонт Dodge Magnum I

Полуоси 42 иллюстрации ~9 мин чтения

Промежуточный вал в сборе

ПримечаниеУзел промежуточного вала обслуживается только как узел.

  1. Отверните четыре (4) болта крепления промежуточного вала к масляному поддону.
  2. Извлеките узел промежуточного вала 2 из масляного поддона двигателя.
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
  1. При демонтаже установить промежуточный вал в сборе (2). Установить четыре болта крепления промежуточного вала к масляному поддону и затянуть до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
  2. Установите левый полувал в сборе 1.
  3. Используя инструмент C-4193-A (1), установите новое уплотнение оси.
  4. Установите правый полувал в сборе (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой полувалов в узлы ступица / подшипник убедитесь, что изолирующая шайба присутствует на конце полувала. Осмотрите шайбу, убедившись, что она не изношена и не повреждена. Шайба является двунаправленной и может быть установлена в любом направлении на валу.
  5. Установить изолирующую шайбу полувала (1).
  6. Установить полуось (1) в ступицу / подшипниковый узел (2).
  7. Свободно установите гайку ступицы полувала (1) и не затягивайте в это время. ВНИМАНИЕ: Важно затянуть гайку, как описано в следующем шаге, чтобы избежать повреждения соединения шаровой шпильки.
  8. Вставьте верхнюю шпильку шарового шарнира (1) через отверстие в верхней части шарнира и наверните гайку (4). Затяните гайку, придерживая шпильку шарового шарнира шестигранным ключом, вращая гайку ключом. Затяните гайку с помощью гаечного ключа на динамометрическом ключе на крутящий момент 47 Н.м + 90 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите тормозные колодки (колодки) перед установкой. См. " ОСНОВНЫЕ ТОРМОЗА ". (ref-246934)
  9. Очистите поверхность ступицы (1) от грязи или коррозии в месте установки ротора.
  10. Установите тормозной ротор 2 над шпильками на ступице и подшипнике.
  11. Установите суппорт дискового тормоза и переходник в сборе 2 над ротором тормоза.
  12. Установите крепежные болты (1), крепящие адаптер суппорта (2) к кулаку (3). Затяните болты с моментом затяжки 169 Н.м (125 фут-фунтов).
  13. Оттяните нижний конец ударного узла наружу, затем надвиньте кронштейн (3) серьги на нижний конец и надвиньте кронштейн серьги на ударный узел до соприкосновения кронштейна с буртиком на ударном корпусе (2).
  14. Установите стяжной болт и гайку 1 крепления кронштейна серьги 3 к нижней части узла амортизации 2, при этом стяжной болт с задней стороны не затягивайте.
  15. Установите скобу-кронштейн (2) на втулку, установленную в нижнем рычаге (7).
  16. Установите болт 1 и гайку 3 крепления кронштейна 2 ударной скобы к нижнему рычагу 7, при этом затяжку не производите.
  17. Затянуть зажимной болт (1), крепящий скобу к ударному узлу, до момента 61 Н · м (45 фут-фунтов).
  18. Вставьте шток шарового шарнира звена стабилизатора в кронштейн серьги. Установите крепежную тягу гайки (2) на кронштейн серьги (3). Затяните гайку, удерживая шпильку шарового шарнира при повороте гайки. Затяните гайку с помощью гаечного ключа на динамометрическом ключе на момент 146 Н · м (108 фут-фунтов).
  19. Закрепите зажим (3) для прокладки кабеля датчика частоты вращения колеса на кулаке (4).
  20. Установите гайку ступицы (1) на конец полуоси оси (2). Пока помощник будет тормозить для предотвращения поворота ступицы, затяните гайку ступицы до крутящего момента 213 Н · м (157 фут-фунтов).
  21. Установить шину и колесо в сборе (1) " (См. ШИНЫ / КОЛЕСА - УСТАНОВКА) ". Затянуть гайки крепления колес (3) до крутящего момента 150 Н · м (110 фут-фунтов). (ref-246926-S21024494472007011000000)
  22. Опустите транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке крепежного болта нижней ударной скобы не пытайтесь вращать болт. Вал болта зазубрен. Поворачивайте только гайку.
  23. Затянуть гайку болта кронштейна нижней ударной скобы (3) до момента 174 Н.м (128 фут-фунтов).

Как разобрать дифференциальный систему и систему привода: капитального ремонта

1 - ГАЙКА, ФЛАНЕЦ ШЕСТЕРНИ 115 - ПЕРЕГОРОДКА, ВЕНТИЛЯЦИЯ
2 - ФЛАНЕЦ, ШЕСТЕРНЯ16 - УПЛОТНЕНИЕ, ОСЬ
3 - УПЛОТНЕНИЕ, ШЕСТЕРНЯ17 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА
4 - ПОДШИПНИК, ХВОСТОВИК ШЕСТЕРНИ18 - ПОДШИПНИК, СТОРОНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
5 - БОЛТ, КОРПУС ШЕСТЕРНИ19 - СБОРКА, КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ
6 - КОРПУС, ШЕСТЕРНЯ20 - ПОДШИПНИК, СТОРОНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
7 - РАСПОРКА, ВЫБОР21 - УПЛОТНЕНИЕ, УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КРЫШКИ ОСИ
8 - ПОДШИПНИК, ГОЛОВКА ШЕСТЕРНИ22 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИК
9 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ШЕСТЕРНИ23 - КРЫШКА, КОРПУС ОСИ
10 - ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО, ШЕСТЕРНЯ24 - БОЛТ, КРЫШКА КОРПУСА ОСИ
11 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА, ГЛУБИНА ШЕСТЕРНИ (ВЫБОР)25 - УПЛОТНЕНИЕ, ОСЬ
12 - КОРПУС, ОСЬ26 - ПРОБКА, ЗАЛИВКА ОСИ
13 - ВЕНТИЛЯЦИЯ, КОРПУС27 - ВАЛ, ШЕСТЕРНЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
14 - КОРПУС, ОСЬ
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
  1. Снимите корпус шестерни в сборе 4.
  2. Снять гайку фланца шестерни: Установить инструмент 6958 (1), как показано на иллюстрации. (Рисунок 129)
  3. С помощью соответствующего гнезда (1) снимите гайку фланца шестерни.
  4. С помощью съемника 1026 (1) снимите фланец шестерни.
  5. Используя подходящую отвертку, снимите уплотнение шестерни (1).
  6. Отверните болты 1 узла корпуса шестерни
  7. Снимите прокладку глубины шестерни (1).
  8. Снимите уплотнительное кольцо корпуса шестерни (1).
  9. Измерить вращающий момент корпуса шестерни в сборе. Вращающий момент должен быть 130-250 Нм (12-22 фунта на кв. дюйм). Если вращающий момент выходит за пределы этого диапазона, требуется замена подшипника. См. " РАЗБОРКА КОРПУСА ШЕСТЕРНИ ". (ref-246916-S24209243662007011000000)
  10. Измерьте дифференциальный вращающий момент с помощью инструмента C-4995-A. Вращающий момент должен быть в пределах 190-260 Нм (17-23 дюйма фунтов). Измерения, зарегистрированные вне этого диапазона, требуют замены подшипника со стороны дифференциала и / или регулировки предварительного натяга подшипника со стороны.
  11. Снимите крышку (5) картера моста, узел дифференциала (3) и внутреннее уплотнение (2) моста.
  12. Снимите уплотнительное кольцо (1) крышки корпуса оси.
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
  1. Выпрессуйте шестерню / вал (2) из корпуса. Используйте подходящий переходник (1) для защиты конца вала
  2. Снять проставку подшипника шестерни (1) С помощью сплиттера 1130 или аналогичного приспособления (2) отжать подшипник головки шестерни (1).
  3. Используя соответствующий пуансон, снимите чашку заднего подшипника шестерни (1).
  4. Используя соответствующий пуансон, снимите чашку подшипника головки шестерни (1).

Как разобрать дифференциал

ПримечаниеКольцевая шестерня дифференциала приварена к картеру дифференциала и отдельно не исправна.

Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
  1. Вращая боковые шестерни дифференциала вокруг картера, снимите боковые шестерни 2 и упорные шайбы 1.
  2. Используя соответствующий пуансон, ввести валик вала-шестерни (1) в корпус до тех пор, пока он не опустится на дно.
  3. Снимите вал-шестерню 1, шестерни 3 и упорные шайбы 2, выньте и утилизируйте валик вала-шестерни.
  4. Используя инструмент 9676 (1) и инструмент 1130 (3), отжать подшипник стороны дифференциала (2) от стороны зубчатого венца и выбросить.
  5. Используя инструмент 9676 (1) и инструмент 1130 (3), отжать дифференциальный боковой подшипник (2) от противоположной стороны и выбросить.
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
  1. Снять стакан подпятника дифференциала с крышки картера моста, установить инструмент 6514 (1), как показано на иллюстрации. (Рис. 150)
  2. Снимите стакан подшипника со стороны дифференциала с помощью инструмента 6514 (1). ПРИМЕЧАНИЕ. Прокладки предварительного натяга подшипника влияют на регулировку предварительного натяга подшипника и зазора кольцевого зубчатого колеса и не должны перепутываться. Измерьте и промаркируйте прокладки предварительного натяга подшипника после снятия.
  3. Снять прокладку предварительного натяга (1) бокового подшипника.
  4. Измерить предварительную прокладку (1) для определения необходимости замены.
  5. Используя инструмент 9664 (1) и скользящий молоток C-637 (2), снимите и выбросьте внутреннюю чашку подшипника дифференциала.
  6. Снимите с корпуса 1 прокладку предварительного натяга бокового подшипника.
  7. Измерить предварительную прокладку (1) для определения необходимости замены.

Как собрать дифференциальный систему и систему привода: капитального ремонта

1 - ГАЙКА, ФЛАНЕЦ ШЕСТЕРНИ 115 - ПЕРЕГОРОДКА, ВЕНТИЛЯЦИЯ
2 - ФЛАНЕЦ, ШЕСТЕРНЯ16 - УПЛОТНЕНИЕ, ОСЬ
3 - УПЛОТНЕНИЕ, ШЕСТЕРНЯ17 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА
4 - ПОДШИПНИК, ХВОСТОВИК ШЕСТЕРНИ18 - ПОДШИПНИК, СТОРОНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
5 - БОЛТ, КОРПУС ШЕСТЕРНИ19 - СБОРКА, КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ
6 - КОРПУС, ШЕСТЕРНЯ20 - ПОДШИПНИК, СТОРОНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
7 - РАСПОРКА, ВЫБОР21 - УПЛОТНЕНИЕ, УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КРЫШКИ ОСИ
8 - ПОДШИПНИК, ГОЛОВКА ШЕСТЕРНИ22 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИК
9 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ШЕСТЕРНИ23 - КРЫШКА, КОРПУС ОСИ
10 - ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО, ШЕСТЕРНЯ24 - БОЛТ, КРЫШКА КОРПУСА ОСИ
11 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА, ГЛУБИНА ШЕСТЕРНИ (ВЫБОР)25 - УПЛОТНЕНИЕ, ОСЬ
12 - КОРПУС, ОСЬ26 - ПРОБКА, ЗАЛИВКА ОСИ
13 - ВЕНТИЛЯЦИЯ, КОРПУС27 - ВАЛ, ШЕСТЕРНЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
14 - КОРПУС, ОСЬ
Схема №183
Схема №184
  1. Установить вал-шестерню 1, шестерни-шестерни 3 и упорные шайбы 2, как показано на иллюстрации. (Рисунок 158)
  2. Используя соответствующий пуансон, установить новый штифт валика и установить заподлицо с корпусом дифференциала (1).
  3. Установите боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы 1, 2 и поверните на место.
  4. Используя инструмент 9666 (1), установите новый опорный подшипник дифференциала (со стороны зубчатого венца).
  5. Используя инструмент 9665 (1), установите новый боковой подшипник дифференциала (противоположная сторона).
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
  1. С помощью инструментов C-4171 (2) и D-129 (1) запрессуйте новую чашку подшипника головки ведущей шестерни (3) в корпус ведущей шестерни.
  2. С помощью команд Tools C-4171 (1) и D-130 (2) запрессуйте чашку подшипника хвостовика новой шестерни в корпус шестерни.
  3. С помощью инструмента L-4507 установите новый подшипник головки шестерни.
  4. Установить распорную втулку (1) подшипника ведущей шестерни, снятую после разборки. Толщина распорной втулки будет измерена / проверена в конце сборки.
  5. Установить шестерню / подшипник в сборе в корпус шестерни. Используя инструмент L-4507 (1), запрессовать новый хвостовой подшипник шестерни (2) на вал.
  6. Используя инструмент 9677 (1), установите новое уплотнение шестерни.
  7. С помощью инструмента L-4507 (1) установите фланец шестерни (2) до упора.
  8. Используя инструмент 6958 (2), установите гайку фланца шестерни и затяните ее до 475 Н.м (350 фут-фунтов).
  9. Измерить вращающий момент (1) на корпусе шестерни в сборе. Вращающий момент должен быть в пределах 130-260 Нм (12-23 фунта).
  10. Если вращающий момент ниже этого диапазона, разберите корпус шестерни, измерьте и установите немного более толстую проставку (1), снова соберите и проверьте. Если вращающий момент выше этого диапазона, разберите корпус шестерни, установите немного более тонкую проставку, снова соберите и проверьте вращающий момент.
Схема №192
  1. Используя инструмент L-4507, установите новое уплотнение оси (внутреннее) в корпус.
  2. Установить прокладку предварительного натяга бокового подшипника в корпус оси.
  3. С помощью инструментов C-4171 и D-145 вдавливайте новую чашку подшипника в корпус, пока она не опустится на дно.
  4. Установите прокладку 1 предварительного натяга бокового подшипника дифференциала в крышку 2 картера моста.
  5. Используя инструменты C-4171 и D-129 (1), прижмите новую чашку подшипника к крышке, пока она не опустится. Используйте подходящую чашку (3) для поддержки и защиты крышки.
  6. Установите узел дифференциала / зубчатого венца (3), новое уплотнительное кольцо крышки (4) и крышку (5).
  7. Установить и затянуть болты крепления крышки к корпусу: M10x40-65 Н.м (48 фут. Фунт.) M8x25-34 Н.м (25 фут. Фунт.)
  8. Используя инструмент C-4995 (1), измерьте вращающий момент (предварительная нагрузка) на боковой подшипник дифференциала. Вращающий момент должен быть в пределах 190-260 Нм (17-23 фунта на кв. дюйм).
  9. Если вращающий момент ниже этого диапазона, разберите корпус, измерьте и установите немного более толстые прокладки предварительного натяжения (1). Добавьте толщину одинаково с обеих сторон. Если вращающий момент выше этого диапазона, разберите корпус, измерьте и установите немного более тонкие прокладки предварительного натяжения. Снимите толщину одинаково с обеих сторон.
  10. Установите новое уплотнительное кольцо (1) корпуса шестерни.
  11. Установите корпус шестерни в сборе в корпус оси с соответствующей прокладкой глубины шестерни (1). (См. РЕГУЛИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И ТРАНСМИССИИ / ПЕРЕДНЕЙ ОСИ)
  12. Установить и затянуть болты крепления корпуса шестерни к корпусу оси (1) до 34 Н.м (25 фут-фунтов)
  13. Измерить и отрегулировать люфт зубчатого венца. Люфт должен быть в пределах 0,05-0,11 мм (0 002-0 004 дюйма). (См. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ И ТРАНСМИССИЯ / ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ - РЕГУЛИРОВКИ)
Схема №193
  1. Установите переднюю ось в сборе (1) на место. Установите и затяните семь болтов на 65 Н · м (48 футов / фунт).
  2. Установите возвратный трос усилителя рулевого управления на люльку с помощью крепежных хомутов (1), как показано на иллюстрации. (Рисунок 182)
  3. Установить опорный кронштейн (1) моста в сборе и затянуть болты до 28 Н.м (21 фут / фунт).
  4. Установить узел каталитического нейтрализатора / выхлопной трубы Rh. (См. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ / КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР - УСТАНОВКА)
  5. Установить передний карданный вал. (См. Дифференциальный и карданный вал / карданный вал - УСТАНОВКА)
  6. Установить промежуточный вал. (См. Дифференциал и трансмиссия / промежуточный вал - МОНТАЖ)
  7. Установить оба передних полувала. (См. ДИФФЕРЕНЦИАЛ И ТРАНСМИССИЯ / ПОЛУВАЛ - УСТАНОВКА)
  8. Заполните ось 600 мл (0,64 qts.) синтетической смазки Mopar (R) 75W-90. Уровень жидкости должен быть на дне или около дна заливного отверстия. Затяните заливочную пробку (1) до 30 Н.м (22 фута фунтов).
  9. Снижение транспортного средства.
  1. Отверните болты (1) соединения зубчатого колеса с картером дифференциала.
  2. Используя латунный дорн 1, снимите коронную шестерню 2.
  3. Снимите подшипники (2) с картера дифференциала (3) с помощью съемника / пресса C-293-PA (5), переходников C-293-37 (1) и вилки SP-3289 (4).
  4. С помощью молотка и соответствующего пуансона выведите штифт валика вала-шестерни к корпусу.
  5. Используя латунный шток (2), выведите вал-шестерню (1).
  6. Установите инструмент 9631 (1) в боковую передачу дифференциала.
  7. Поверните инструмент 9631 (1), чтобы получить доступ и снять шестерни и упорные шайбы.
  8. Снимите боковые шестерни дифференциала 4 и упорные шайбы 5.
  1. Смазать все компоненты дифференциала гипоидной смазкой для зубчатых колес.
  2. Установите боковые шестерни дифференциала (2) и упорные шайбы на инструмент 9631 (1), как показано на иллюстрации. (Рисунок 515)
  3. Установите сателлиты дифференциала 1 и упорные шайбы в положение поперек друг друга.
  4. Поверните шестерни на место с помощью инструмента 9631 и совместите центры шестерен с отверстием вала шестерни.
  5. С помощью латунного молотка введите вал-шестерню (3) в картер дифференциала (1), убедившись, что отверстия под штифты валков выровнены.
  6. Используя соответствующий пуансон (2), установите новый штифт на место.
  7. Измерьте вращающий момент дифференциала, как показано на рисунке. (Рис. 565) Вращающий момент дифференциала должен быть 5-30 N. 0,0м (44-266 дюйм фунт.) Вращающий момент регулируется с помощью выбранных упорных шайб боковых шестерен. См. следующую таблицу. Доступная толщина упорной шайбы боковой шестерни 1,25 мм (0 049 дюйм.) 1,30 мм (0 051 дюйм.) 1,35 мм (0 053 дюйм.) 1,40 мм (0 055 дюйм.) 1,45 мм (1,57 мм).
  8. Снимите кожух дифференциала с инструмента 9630 (2).
  9. Установить коронную шестерню на корпус и слегка постучать по коронной шестерне, чтобы облегчить запуск болтов.
  10. Установить новые болты соединения зубчатого колеса с корпусом и затянуть до 85 Н.м (63 фунта на фут).
  11. С помощью инструментов Tool 9523 (2) и Handle C-4171 (1) надавите новые боковые подшипники дифференциала (3) на картер дифференциала.

Другие статьи — Дифференциальная система и система привода