ОВКВ - сервисная информация: Прочее Dodge Magnum I

Системы отопления и кондиционирования воздуха

На данном транспортном средстве имеется система обогрева A / C с ручным регулированием температуры (MTC) или полностью регулируемая система обогрева A / C с автоматическим регулированием температуры (ATC) с двумя зонами.

Для поддержания уровня производительности системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) необходимо правильно обслуживать систему охлаждения двигателя. Использование экрана ошибок не рекомендуется. Любые препятствия перед радиатором или конденсатором А/С будут снижать производительность систем А/С и охлаждения двигателя.

Система охлаждения двигателя включает в себя радиатор, термостат, шланги радиатора и насос охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ " для получения дополнительной информации перед открытием или попыткой какого-либо обслуживания системы охлаждения двигателя. (ref-246933)

Схема №177

Войти

Все транспортные средства оснащены общим корпусом для обогревателя, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) (1). Система отопления A / C сочетает в себе возможности кондиционирования воздуха, отопления и вентиляции в одном корпусе Кондиционирование, установленном в пассажирском салоне под приборной панелью. Корпус Кондиционирование включает в себя

1. Рециркуляционно-воздушная дверь и привод (2)
2. Дверца (дверцы) и привод (приводы) смесительного воздуха (3)
3. Двигатель воздуходувки (4)
4. Резистор электродвигателя вентилятора (MTC) или модуль питания электродвигателя вентилятора (ATC) (5)
5. Датчик температуры испарителя (6)
6. Режимно-воздушные двери и привод (7)
7. Сердечник нагревателя (8)
8. Испаритель переменного тока (9)

В зависимости от системы и выбранного режима, кондиционированный воздух может выходить из корпуса Кондиционирование через одно или комбинацию трех основных выходов корпуса: размораживателя, панели или пола. Выходы размораживателя и панели расположены в верхней части корпуса Кондиционирование, а выходы пола расположены в нижней части корпуса Кондиционирование. Как только кондиционированный воздух выходит из корпуса Кондиционирование, он далее направляется через формованные пластиковые каналы к выходам внутри автомобиля. Эти выходы и их расположение следующие.

1. Розетки для размораживания - две большие розетки для размораживания расположены около центра верхней крышки приборной панели, около основания лобового стекла.
2. Боковые оконные туманоуловители - Имеются два боковых оконных туманоуловителя, по одному на каждом внешнем конце верхней крышки приборной панели, рядом с линией ремня на А-образных стойках.
3. Панельные розетки - в приборной панели имеется четыре панельных розетки, по одной, расположенной около каждого забортного конца приборной панели, обращенного к задней части автомобиля, и по одной, расположенной с каждой стороны центральной рамки приборной панели.
4. Напольные розетки - Есть одна напольная розетка, расположенная над каждой стороной центрального туннеля напольной панели рядом с приборной панелью. Также есть одна розетка, расположенная под каждым передним сиденьем.
5. Консольные розетки - имеются две консольные розетки, расположенные в задней части центральной напольной консоли, обращенной к задней части автомобиля.

Неисправности настройки - системы ATC и MTC

Как автоматический контроль температуры (ATC), так и ручной контроль температуры (MTC) системы автоматически контролируются параметром управления A / C-отопитель, расположенным на центральной панели приборов. Система ATC будет обмениваться данными с сетью контроллера (CAN) B и полностью адресуется с помощью инструмента сканирования. Система MTC НЕ подключена к шине CAN и НЕ адресуется с помощью инструмента сканирования. A / C-отопитель непрерывно контролирует параметры управления для обеих систем.

Установка и сброс некоторых активных коды неисправностей требует времени ожидания. Оба управления MTC и ATC A / C-отопитель используют два независимых времени ожидания для установки ошибок и одно для сброса ошибок. Три разных времени ожидания следующие

1. Start Up Wait Time - используется только сразу после перехода зажигания от низкого к высокому уровню. Он определяет, как долго система ждет после того, как линия зажигания поднялась до высокого уровня, прежде чем установить какие-либо активные коды неисправностей. Продолжительность времени ожидания запуска составляет 1,0 секунды.
2. Set Wait Time (Установить время ожидания) - используется при завершении времени ожидания запуска. Он определяет продолжительность, в течение которой контролируемый параметр должен постоянно оставаться вне допустимого диапазона, прежде чем будет установлен активный расшифровка кода ошибки. Продолжительность Set Wait Time составляет 1,5 секунды.
3. Время ожидания сброса (Reset Wait Time) - определяет продолжительность, в течение которой контролируемый параметр должен постоянно находиться в допустимом диапазоне до сброса активного расшифровка кода ошибки. Продолжительность времени ожидания сброса составляет 1,5 секунды.

Хранение информации о неисправностях - системы АУП и MTC

Управление A / C-нагревателем для систем ATC и MTC хранит самый последний сбой по кодовому номеру в записи данных номер 1. Для каждого нового сбоя записи данных поднимаются на один уровень. После записи восьми сбоев система удаляет самый старый из стека. Если сбой устраняется в середине стека из-за ключевых циклов, все сбои ниже перемещаются на один уровень. Чтобы предотвратить единичный сбой от заполнения записи, система будет только захватывать активный сбой один раз при первом обнаружении сбоя.

Отображение неисправностей и считывание неисправностей - система ATC

Используйте сканирующее устройство для отображения данных, хранящихся в блоке управления A / C-нагревателем системы ATC (для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ОВКВ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). (ref-246940)

Отображение неисправностей и чтение неисправностей - система MTC

Используйте управление A / C-нагревателем для отображения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), сохраненных в управлении A / C-нагревателем системы MTC. Начните тестирование системы MTC с помощью режима тестирования ламп, который проверяет наличие неисправных цепей светодиодов, которые могут помешать правильному отображению коды неисправностей системой. Как только режим тестирования ламп завершен и светодиоды управления A / C-нагревателем MTC горят правильно, войдите в режим отображения расшифровка кода ошибки.

Последовательность отображения - система MTC

Если есть активные и сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для одного и того же параметра, то A / C-отопитель управление НЕ будет отображать сохраненный расшифровка кода ошибки для этого параметра. Индикатор состояния EBL будет светиться и оставаться освещенным, в то время как A / C-отопитель управление отображает сохраненные коды неисправностей. После отображения всех активных и сохраненных коды неисправностей.

Схема №178

Войти

Все активные и сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для системы MTC имеют присвоенный кодовый номер. Индикатор состояния A / C мигает в серии импульсов для отображения кодовых номеров. Значение в десятках (которое указывается длинным импульсом) (1) сначала мигает значение в единицах (которое указывается коротким импульсом) (2). Длинный импульс имеет время включения 0,80 секунды, а короткий импульс имеет время включения 0,2 секунды, а индикатор 0,5 секунды - время отключения от нескольких импульсов до короткого замыкания.

Активные датчики - системы АТС и MTC

Для диагностики датчиков системы ОВКВ обратитесь к разделу " ОВКВ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ". (ref-246940)

STORED коды неисправностей - ATC и MTC SYSTEMS (хранимые данные - системы асу тп и MTC)

Испытание системы ОВКВ, находящееся в " Кондиционирование - электрооборудование DIAGNOSTICS ", предоставляет средства для диагностики хранимых данных. Испытание системы ОВКВ состоит из нескольких диагностических процедур, которые охватывают (ref-246940)

1. Производительность системы кондиционирования воздуха
2. Управление системой
3. Функциональность воздушной двери

Либо выполнить всю диагностическую процедуру для полного системного теста, либо выполнить индивидуальную процедуру при диагностике конкретного симптома.

Устранение неисправностей - системы ATC и MTC

Для каждой ошибки, которая устанавливает пределы зажигания, управление A / C-нагревателем поддерживает независимый подсчет количества ключевых циклов с тех пор, как активный расшифровка кода ошибки был очищен, показания одометра, когда набор расшифровка кода ошибки (система ATC), и истекшее время включения зажигания, когда расшифровка кода ошибки был активен. Когда количество ключевых циклов (по параметру) достигает глобального числа, система автоматически очищает всю информацию, связанную с этим расшифровка кода ошибки. Потеря напряжения батареи также очистит все активные параметры расшифровка кода ошибки и связанные данные из памяти.

Коды неисправностей также может быть очищен вручную от управления A / C-нагревателем (который также сбрасывает счетчики ключевых циклов). Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей, хранящихся в управлении A / C-нагревателем системы ATC (Для получения дополнительной информации см. " Кондиционирование - электрооборудование DIAGNOSTICS "). Для очистки коды неисправностей, хранящихся в управлении A / C-нагревателем системы MTC, выполните следующее (ref-246940)

1. Поверните зажигание в положение Вкл.
2. Поверните регулятор двигателя воздуходувки (1) в положение минимальной скорости.
3. Нажмите переключатель режимов A / C (2) вниз и поверните управление двигателем воздуходувки в положение Выкл. Подождите три секунды, а затем отпустите переключатель A / C.
4. Когда индикатор состояния A / C начнет мигать коды неисправностей, нажмите переключатель режима A / C вниз на три секунды, а затем отпустите переключатель A / C, чтобы устранить неисправности.

Исполнение A/C

Система А/С предназначена для обеспечения пассажирского салона воздухом низкой температуры и низкой влажности. Испаритель кондиционера, расположенный в корпусе ОВКВ, охлаждается до температуры, близкой к точке замерзания. Когда теплый влажный воздух проходит над ребрами испарителя А/С, воздух передает свое тепло хладагенту в змеевиках испарителя, а влага в воздухе конденсируется на ребрах испарителя. В периоды высокой температуры и влажности система кондиционирования воздуха будет более эффективной в режиме рециркуляции (max-кондиционер). При работе системы в режиме Рециркуляция через испаритель А/Ц проходит только воздух из пассажирского салона. По мере осушения воздуха в пассажирском салоне уровни производительности системы кондиционирования воздуха повышаются.

Влажность оказывает важное влияние на температуру воздуха, подаваемого внутрь автомобиля. Важно понимать влияние влажности на производительность системы кондиционирования воздуха. При высокой влажности испаритель А/С должен выполнять двойную работу. Он должен понижать температуру воздуха, и он должен понижать температуру влаги в воздухе, которая конденсируется на ребрах испарителя. Конденсация влаги в воздухе переносит тепловую энергию в ребра и змеевики испарителя. Это уменьшает количество тепла, которое испаритель А/С может поглотить из воздуха. Высокая влажность сильно снижает способность испарителя А/С понижать температуру воздуха.

Однако производительность испарителя, используемая для уменьшения количества влаги в воздухе, не тратится впустую. Выжимание части влаги из воздуха, поступающего в транспортное средство, повышает комфорт пассажиров. Хотя владелец может ожидать слишком многого от своей системы кондиционирования воздуха во влажные дни. Тест производительности - лучший способ определить, работает ли система в соответствии с проектными стандартами. Этот тест также дает ценные подсказки относительно возможной причины проблемы с системой кондиционирования воздуха. Температура окружающего воздуха в месте, где будет испытываться минимум 21 ° С.

Характеристики нагревателя

Перед выполнением следующих испытаний обратитесь к разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ " за процедурами проверки уровня и расхода охлаждающей жидкости двигателя, работы системы резерва / восстановления охлаждающей жидкости двигателя, состояния и натяжения ремня привода вспомогательных устройств, потока воздуха в радиаторе и работы привода вентилятора. Выполните тест производительности системы кондиционирования воздуха, который находится в рамках теста системы ОВКВ (см. " ОВКВ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). Если какие-либо расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) обнаружены в модуле управления ремонтным нагревателем / C или силовым агрегатом. (ref-246933)(ref-246940)

Максимальная выходная мощность нагревателя

Охлаждающая жидкость двигателя подается в сердцевину нагревателя по двум шлангам нагревателя. При работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре установите регулятор температуры в положение полного нагрева, регулятор режима - в положение пола, а регулятор электродвигателя воздуходувки - в положение максимальной скорости. С помощью тестового термометра проверьте температуру воздуха, выпускаемого на выпускных отверстиях переднего пола. Сравните показания тестового термометра со справочной таблицей температуры нагревателя.

ЭТАЛОННАЯ ТЕМПЕРАТУРА НАГРЕВАТЕЛЯ

Если температура воздуха на выходе нагревателя ниже минимальной спецификации, обратитесь к разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ ". Оба шланга нагревателя должны быть горячими на ощупь. Шланг нагревателя возврата охлаждающей жидкости должен быть немного холоднее, чем шланг нагревателя подачи охлаждающей жидкости. Если шланг возврата намного холоднее, чем шланг подачи, найдите и устраните препятствие для потока охлаждающей жидкости двигателя в системе охлаждения. Обратитесь к разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ " для получения дополнительной информации. (ref-246933)(ref-246933)

Затрудненный поток хладагента

Возможные места или причины засорения потока теплоносителя:

1. Неисправен водяной насос.
2. Неисправен термостат.
3. Зажатые или перекрученные шланги нагревателя.
4. Неправильная прокладка шланга нагревателя.
5. Заглушенные шланги нагревателя или отверстия подачи и возврата на соединениях системы охлаждения.
6. Заглушен сердечник нагревателя.

Если правильный поток хладагента через систему охлаждения подтвержден, и температура воздуха на выходе нагревателя низкая, может возникнуть механическая проблема.

Механические проблемы

Возможные места или причины недостаточного нагрева из-за механических проблем следующие

1. Засорение воздухозаборника капота.
2. Загроможденные выходы системы нагревателей.
3. Дверь (двери) или привод (приводы) смесительного воздуха не функционируют должным образом.
4. Неисправна система двигателя воздуходувки
5. Неисправное управление A / C-нагревателем

Контроль температуры

Если температура воздуха на выходе нагревателя не может быть отрегулирована с помощью регулятора температуры на управлении A / C-нагревателя, может потребоваться следующее обслуживание

1. Неисправен регулятор кондиционера.
2. Неисправен (ы) привод (ы) дверцы смесителя.
3. Неисправная, загроможденная или неправильно установленная дверь.
4. Неисправен соответствующий жгут проводов или разъемы.
5. Неправильная температура охлаждающей жидкости двигателя.

Система кондиционирования

Схема №179

Войти

Плоскогубцы C-4574 необходимы для обслуживания сцепления A / C и катушки возбуждения.

Схема №180

Войти

Смесительные приводы дверей (1) являются реверсивными, 12 вольт постоянного тока (DC), сервоприводы. Модели, оснащенные однозонной системой отопления MTC-A / C, имеют одну смесительную дверь, которая управляется одним смесительным приводом дверей. Модели с двухзонной системой отопления ATC-A / C имеют две смесительные двери, которые управляются двумя смесительными приводами дверей.

Привод дверцы смесителя для системы отопления-A / C с одной зоной расположен на стороне водителя воздухораспределительного корпуса ОВКВ, рядом с приборной панелью.

Для двухзонной системы отопления-A / C тот же самый привод двери смеси, который используется для однозонной системы, становится приводом двери смеси на стороне водителя, который механически соединен только с дверью смешанного воздуха на стороне водителя. Второй отдельный привод двери смеси также расположен на стороне пассажира корпуса распределения воздуха Кондиционирование, который механически соединен только с дверью смешанного воздуха на стороне пассажира.

Приводы дверей для смешивания взаимозаменяемы друг с другом, а также с приводами для двери для электронного воздуха и двери для рециркуляции воздуха. Каждый привод содержится в идентичном черном литом пластиковом корпусе со встроенным гнездом для подключения провода (2). Каждый привод также имеет идентичный выходной вал со шлицами (3), который соединяет его с соответствующим рычагом двери и тремя встроенными монтажными лапками (4), которые позволяют крепить привод к корпусу ОВКВ.

Катушка сцепления компрессора кондиционирования воздуха

Электрическая цепь катушки сцепления компрессора кондиционера управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через реле сцепления кондиционера. Катушка сцепления кондиционер может быть испытана либо путем измерения сопротивления катушки возбуждения сцепления, либо путем измерения потребления тока. Начать тестирование предполагаемой неисправности катушки сцепления компрессора, выполнив предварительные проверки.

Предварительные проверки

1. Если муфта компрессора кондиционера не сцепляется, обратитесь к разделу " ОВКВ - ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ", чтобы выполнить тест производительности системы кондиционера, который находится в рамках теста системы ОВКВ. Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не найдены в управлении обогревателем кондиционера или модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), перейдите к шагу 2. Если обнаружены какие-либо коды неисправностей, выполните ремонт в соответствии с требованиями. (ref-246940)
2. Если муфта компрессора кондиционера все еще не входит в зацепление, проверьте уровень заряда хладагента " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / САНТЕХНИКА - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - УТЕЧКИ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА) ". Если уровень заряда хладагента в порядке, перейдите к " ТЕСТУ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ " и / или " ТЕСТУ ПОТРЕБЛЕНИЯ ТОКА КАТУШКИ ". Если уровень заряда хладагента не в порядке, отрегулируйте заряд хладагента в соответствии с требованиями. (ref-246942-S24705327302007011000000)(ref-246942-S02095556242007011000000)(ref-246942-S25533321722007011000000)

Выключение сцепления кондиционера

После того, как установлена новая муфта компрессора кондиционера, включите ее примерно двадцать раз (пять секунд вкл., затем пять секунд выкл.). Во время этой процедуры установите регуляторы кондиционер-нагревателя в режим рециркуляции кондиционер, электродвигатель вентилятора в положении с самой высокой скоростью и частоту вращения двигателя от 1500 до 2000 об/мин. Эта процедура (приработка) посадит противоположные трущиеся поверхности и обеспечит более высокую способность сцепления компрессора к крутящему моменту.

Автоматическая двухзонная

Система A / C-отопитель управление (1) для двухзонного отопления с автоматическим регулированием температуры (ATC) позволяет как водителю, так и пассажиру переднего сиденья индивидуально регулировать температуру воздуха со своей стороны транспортного средства. Все органы управления обозначены графическими символами ISO.

Схема №181

Войти

Управляющий и интегральный компьютер А / С-нагревателя УВД расположен в приборной панели и содержит

1. Кнопка включения / выключения A / C (2). Кнопка Snowflake содержит светодиод, который горит, когда система A / C работает.
2. Кнопка включения / выключения обогрев стекла заднего окна (3). Кнопка обогрев стекла содержит светодиод, который горит, когда система обогрев стекла заднего окна находится в работе.
3. Инфракрасный датчик (4), который обнаруживает тепловое излучение, испускаемое сидящими на переднем сиденье и окружающими их лицами
4. Кнопка управления рециркуляцией воздуха (5). Кнопка рециркуляции содержит светодиод, который загорается при ручном включении функции рециркуляции.
5. Поворотную ручку управления для управления режимом выпускаемого воздуха (6).
6. Две поворотные ручки управления для индивидуального контроля температуры выпускаемого воздуха водителем и пассажиром переднего сиденья (7).
7. Поворотная ручка управления для ручного и автоматического выбора скорости вращения вентилятора и выключения системы обогрева-A / C (8).
8. Автоматический режим обеспечивает переменную рециркуляцию воздуха в условиях высокой температуры и влажности. Поскольку рециркуляция, как правило, сопровождается повышенным шумом вентилятора, доля рециркулированного наружного воздуха постепенно приближается к полной рециркуляции в широком диапазоне температур.

Управление A / C-нагревателем для двухзонной системы обогрева ATC A / C диагностируется с помощью сканирующего устройства. Перед заменой A / C-нагревателя запустите процедуру калибровки, чтобы убедиться, что проблема не является проблемой системы. Обратитесь к " СИСТЕМАМ ОБОГРЕВА И A / C " и " Кондиционирование - электрооборудование DIAGNOSTICS " за дополнительной информацией. (ref-246942-S36217902462007011000000)(ref-246940)

Управление A / C-нагревателем не может быть отремонтировано, и, если оно неисправно или повреждено, его необходимо заменить.

Управление A / C-нагревателем использует интегрированные схемы и информацию, передаваемую по шине сети контроллеров (CAN) B, для мониторинга многих датчиков и переключения входов по всему автомобилю. В ответ на эти входы внутренняя схема и программирование управления A / C-нагревателем позволяет ему управлять электронными функциями и функциями системы ATC heating-A / C.

Некоторые из входных сигналов, получаемых устройством управления A / C-нагревателем системы ATC heating-A / C на шине CAN B, являются следующими:

1. Затемнение
2. Давление хладагента
3. Сцепление сцепления кондиционер
4. Идентификационный номер автомобиля
5. Автомобильный одометр
6. Температура охлаждающей жидкости
7. Температура окружающего воздуха
8. Напряжение системы
9. Скорость транспортного средства
10. Частота вращения двигателя

Некоторые из сообщений, транслируемых устройством управления A / C-нагревателем системы ATC heating-A / C по шине CAN B, являются следующими:

1. Запрос кондиционер
2. Выбор кондиционера
3. Статус EBL
4. Автоматический сигнал фары

Резистор электродвигателя воздуходувки

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем жгута проводов от резистора двигателя вентилятора " (См. ПОДОГРЕВ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ / РЕЗИСТОР-ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-246942-S11999729032007011000000)
3. С помощью омметра проверьте целостность цепи между всеми контактами резисторов двигателя вентилятора. В каждом случае должна быть преемственность. При положительном результате восстановите цепи жгута проводов между переключателем двигателя воздуходувки и резистором двигателя воздуходувки или двигателем воздуходувки в соответствии с требованиями. При неисправности замените неисправный резистор двигателя воздуходувки.

Датчик солнечного излучения

Блок солнечных датчиков расположен таким образом, чтобы солнечные лучи попадали на датчики таким же образом, как и на водителя и пассажира. Важно, чтобы зона перед блоком солнечных датчиков была беспрепятственной. Проверьте следующее

1. Стеклоочистители правильно отрегулированы.
2. Правильно установлена решетка дефростера или датчик солнца. Линза датчика солнца должна выступать над решеткой дефростера.
3. Любые наклейки на лобовом стекле не находятся непосредственно перед датчиком солнца.
4. Любые предметы, лежащие сверху приборной панели, не покрывают датчик солнца.

Если автомобиль демонстрирует недостаток комфорта для пассажиров в солнечную погоду, например, в начале дня, проверьте положение датчика солнца в сборе. Линза датчика солнца должна выступать над решеткой размораживателя, чтобы обеспечить правильную работу. Если датчик солнца не расположен должным образом, выполните следующую процедуру

1. Убедитесь, что решетка размораживателя установлена правильно. Если нет, отремонтируйте по мере необходимости.
2. Снимите решетку размораживателя " (см. КОРПУС / ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ / РЕШЕТКА РАЗМОРАЖИВАТЕЛЯ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-246917-S15395639972007011000000)
3. Убедитесь, что датчик солнца правильно установлен на приборной панели " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ / ДАТЧИК-СОЛНЦЕ - УСТАНОВКА) ". (ref-246942-S30766578502007011000000)
4. Установить решетку размораживателя " (См. КОРПУС / ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ / РЕШЕТКА РАЗМОРАЖИВАТЕЛЯ - УСТАНОВКА) ". (ref-246917-S36466739602007011000000)

Датчик солнца может быть протестирован в транспортном средстве с помощью сканирующего устройства (для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ " и к разделу " ОВКВ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). (ref-246942-S36217902462007011000000)(ref-246940)

Распределительный короб переднего этажа

1. Разместите распределительный воздуховод переднего этажа (2) в нижней части корпуса распределения воздуха ОВКВ (3).
2. Установите шесть винтов (1), крепящих передний напольный распределительный канал к корпусу воздухораспределителя, и затяните винты до 2 Н.м (17 фунтов).
3. Установить воздухораспределительный кожух " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / РАСПРЕДЕЛЕНИЕ / КОЖУХ-ОВКВ - КОЖУХ-ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ - МОНТАЖ) ". (ref-246942-S09627401152007011000000)

Распределительные каналы промежуточного пола

1. Установите левый задний распределительный канал промежуточного этажа (5) и правый задний распределительный канал промежуточного этажа (3) в пазы в опоре пола (4).
2. Подсоедините левый передний распределительный канал промежуточного этажа (7) к левому заднему распределительному каналу промежуточного этажа.
3. Подсоедините распределительный канал левого переднего промежуточного этажа к распределительному каналу переднего этажа (8).
4. Установите шпильку крепления (6) левого заднего раздаточного короба промежуточного этажа к опоре пола.
5. Подсоедините правый передний распределительный канал промежуточного этажа (2) к правому заднему распределительному каналу промежуточного этажа.
6. Подсоедините распределительный воздуховод правого переднего промежуточного этажа к распределительному воздуховоду переднего этажа.
7. Установите крепежный элемент (1) с нажимной шпилькой, который крепит правый передний распределительный канал промежуточного этажа к опоре пола.
8. Установите ковер на переднюю панель пола и под панель приборов " (См. ТЕЛО / ИНТЕРЬЕР / КОВРЫ И НАПОЛЬНЫЕ КОВРИКИ - МОНТАЖ) ". (ref-246917-S16699221952007011000000)
9. Установите передние сиденья " (См. КОРПУС / СИДЕНЬЯ / СИДЕНЬЕ - УСТАНОВКА) ". (ref-246917-S16786139822007011000000)
10. Установить центральную напольную консоль " (См. КОРПУС / ИНТЕРЬЕР / НАПОЛЬНАЯ КОНСОЛЬ - МОНТАЖ) ". (ref-246917-S08482991602007011000000)

Корпус - воздухораспределение

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

1. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - СЛИВ ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ) ". (ref-246933-S06044057032007011000000)
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снимите панель приборов с салона " (См. КОРПУС / ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ / ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ В СБОРЕ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-246917-S33649996342007011000000)
4. Демонтировать каналы дефростера " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / РАСПРЕДЕЛЕНИЕ / КАНАЛ-ДЕФРОСТЕР - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-246942-S31800238032007011000000)
5. Демонтировать воздуховод напольной консоли " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / РАСПРЕДЕЛЕНИЕ / ВОЗДУХОВОД-НАПОЛЬНАЯ КОНСОЛЬ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-246942-S41366056902007011000000)
6. Отсоедините жгут проводов ОВКВ (1) от привода двери режима (2) и привода двери смешения (3), расположенных на стороне водителя кожуха распределения воздуха (4).
7. Если система оборудована двухзонным обогревом - A / C, отсоедините кабельный жгут ОВКВ от привода дверцы смесителя (5), расположенного на пассажирской стороне воздухораспределительного кожуха.
8. Отвинтите два винта (1) крепления фланца (2) к передней части корпуса ОВКВ (3).
9. Извлеките фланец и трубки сердечника нагревателя (4) из корпуса ОВКВ. ПРИМЕЧАНИЕ. Примите надлежащие меры предосторожности для защиты коврового покрытия от разлитой охлаждающей жидкости двигателя. Имейте в наличии впитывающую салфетку для очистки от любых разливов.
10. Снимите два фиксирующих зажима (1), которые крепят трубки сердцевины нагревателя (2) к сердцевине нагревателя (3).
11. Отсоедините трубки сердечника нагревателя от сердечника нагревателя, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.
12. Установите заглушки или ленту на открытые трубки сердцевины нагревателя и порты сердцевины нагревателя.
13. Отвинтите два винта (1), крепящих воздухораспределительный кожух (2) к задней части кожуха ОВКВ (3).
14. Наклоните верхнюю часть воздухораспределительного кожуха назад, чтобы отсоединить воздухораспределительный кожух от фиксаторов типа " язычок-паз ", расположенных в нижней части кожуха.
15. Отсоедините корпус воздухораспределителя от распределительных каналов заднего этажа.
16. Снимите воздухораспределительный кожух с автомобиля.
17. При необходимости разобрать воздухораспределительный кожух " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / РАСПРЕДЕЛЕНИЕ / КОЖУХ-ОВКВ - КОЖУХ-ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ - РАЗБОРКА) ". (ref-246942-S09682909672007011000000)

Корпус - воздухозаборник

Схема №186

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Демонтировать корпус ОВКВ в сборе " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / РАСПРЕДЕЛЕНИЕ / КОРПУС-ОВКВ - КОРПУС-ОВКВ В СБОРЕ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-246942-S06181963022007011000000)
3. Отсоедините жгут проводов ОВКВ (1) от привода рециркуляционной двери (2).
4. Аккуратно обрежьте пенопластовое уплотнение 3 по линии разъема 4 корпуса воздухозаборника 6, в случае деформации или повреждения его необходимо заменить.
5. Отвинтите пять винтов (5) крепления корпуса воздухозаборника к корпусу ОВКВ (7).
6. Снимите корпус воздухозаборника с корпуса ОВКВ.
7. При необходимости разберите корпус воздухозаборника " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / РАСПРЕДЕЛЕНИЕ / КОРПУС-ОВКВ - КОРПУС-ВОЗДУХОЗАБОРНИК - РАЗБОРКА) ". (ref-246942-S09682909672007011000000)

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

1. Снимите кожух распределения воздуха (1) с кожуха ОВКВ и поместите его на верстак " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / РАСПРЕДЕЛЕНИЕ / КОЖУХ-ОВКВ - КОЖУХ-РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВОЗДУХА - УДАЛЕНИЕ) ". (ref-246942-S06181963022007011000000)
2. Отвинтите винты (2), крепящие исполнительный механизм двери режима (4) и исполнительный механизм двери смешивания (7) к стороне привода корпуса распределения воздуха, и снимите исполнительные механизмы.
3. Отверните винты (5) крепления монтажного кронштейна (6) привода дверцы смесителя и монтажного кронштейна (3) привода дверцы мод к стороне привода корпуса воздухораспределителя и снимите монтажные кронштейны.
4. Снимите рычажный механизм (3) двери приборной панели с поворотной оси, расположенной со стороны водителя на корпусе (8) воздухораспределения, и осторожно отсоедините тягу (2) рычажного механизма от рычага (1) двери приборной панели.
5. Снимите рычажный механизм двери размораживателя / туманоуловителя (7) с поворотного вала на корпусе распределения воздуха и осторожно отсоедините тягу рычажного механизма (12) от рычага двери размораживателя / туманоуловителя (11).
6. Выньте кулачок режимной двери 6 из корпуса воздухораспределения.
7. Снимите рычажный механизм (5) дверцы пола с рычага (4) дверцы пола и корпуса воздухораспределителя.
8. Снимите кулачок дверцы смесителя (9) с рычага дверцы смесителя (10) и корпуса воздухораспределителя.
9. Отверните винт (1), крепящий фиксирующий кронштейн (2) сердечника нагревателя к стороне привода воздухораспределительного корпуса (3), и снимите кронштейн.
10. Осторожно вытяните сердечник нагревателя (4) из воздухораспределительного корпуса.
11. При наличии двухзонного обогрева - A / C отверните винты (1), крепящие привод дверцы смесителя (2) к пассажирской стороне воздухораспределительного кожуха (3), и снимите привод.
12. Отверните винты (4) крепления монтажного кронштейна (5) привода дверцы смесителя к пассажирской стороне корпуса воздухораспределителя и снимите монтажный кронштейн.
13. При наличии двухзонного обогрева - A / C снимите кулачок дверцы смесителя (1) с рычага дверцы смесителя (2) и поворотного вала, расположенного на пассажирской стороне воздухораспределительного кожуха (3).
14. Отверните шесть винтов (1), крепящих передний напольный распределительный воздуховод (2) к нижней части воздухораспределительного кожуха (3), и снимите воздуховод.
15. Аккуратно обрежьте пенопластовое уплотнение (1) по линии разъема (2) двух половин воздухораспределительного корпуса (3), при деформации или повреждении уплотнения его необходимо заменить.
16. Отвинтите винты (4), крепящие вместе две половины корпуса воздухораспределителя.
17. Осторожно отделите левую половину воздухораспределительного корпуса (1) от правой половины корпуса (2).
18. Снимите центральную перегородку (3).
19. Чтобы извлечь воздушные дверцы (1) из воздухораспределительного корпуса (2), сначала осторожно надавите на язычок (3) рычага воздушной дверцы (4), расположенного в оси шарнира снимаемой воздушной дверцы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение на воздушной дверце деформировано или повреждено, воздушную дверцу необходимо заменить.
20. Аккуратно вытяните рычаг воздушной дверцы из поворотной оси и извлеките воздушную дверцу (дверцы) из корпуса воздухораспределителя в соответствии с требованиями.

Схема №195

Войти

1. Снимите корпус воздухозаборника (1) с корпуса ОВКВ и поместите его на верстак (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / РАСПРЕДЕЛЕНИЕ / КОРПУС-ОВКВ - КОРПУС-ВОЗДУХОЗАБОРНИК - УДАЛЕНИЕ)
2. Отвинтите три винта (2), крепящих привод двери рециркуляции (3) к левой стороне корпуса воздухозаборника, и снимите привод.
3. Снимите рециркуляционно-воздушную дверцу (4) с корпуса воздухозаборника.

Корпус - ОВКВ

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

1. Снять корпус ОВКВ в сборе и поместить его на верстак " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / РАСПРЕДЕЛЕНИЕ / КОРПУС-ОВКВ - КОРПУС-ОВКВ В СБОРЕ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-246942-S06181963022007011000000)
2. Снимите воздухораспределительный кожух (3) с кожуха ОВКВ (1) " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / РАСПРЕДЕЛЕНИЕ / КОЖУХ-ОВКВ - КОЖУХ-ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ - УДАЛЕНИЕ) ". (ref-246942-S06181963022007011000000)
3. Снимите корпус воздухозаборника (2) с корпуса ОВКВ " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / РАСПРЕДЕЛЕНИЕ / КОРПУС-ОВКВ - КОРПУС-ВОЗДУХОЗАБОРНИК - УДАЛЕНИЕ) ". (ref-246942-S06181963022007011000000)
4. Отвинтите два винта (1) крепления фланца (2) к передней части корпуса ОВКВ (3).
5. Извлеките фланец и трубки сердечника нагревателя (4) из корпуса ОВКВ.
6. Отсоедините жгут проводов ОВКВ (1) от датчика температуры испарителя (2), резистора двигателя вентилятора или модуля питания (3) (в зависимости от применения) и двигателя вентилятора (4).
7. Отсоедините два фиксатора жгута проводов ОВКВ (5) от двигателя воздуходувки и снимите двигатель воздуходувки с корпуса ОВКВ " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА / РАСПРЕДЕЛЕНИЕ / МОТОР-ВОЗДУХОДУВКА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-246942-S31222648722007011000000)
8. Удалите резистор или модуль питания двигателя воздуходувки, в зависимости от применения " (См. ПОДОГРЕВ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / УПРАВЛЕНИЕ / РЕЗИСТОР-ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ - УДАЛЕНИЕ) " или " (См. ПОДОГРЕВ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / УПРАВЛЕНИЕ / МОДУЛЬ-ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ - УДАЛЕНИЕ) ". (ref-246942-S11999729032007011000000)(ref-246942-S13254115192007011000000)
9. Демонтировать датчик температуры испарителя " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ / ДАТЧИК-ТЕМПЕРАТУРА ИСПАРИТЕЛЯ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-246942-S02051528942007011000000)
10. Отверните два болта (1), крепящие расширительный клапан кондиционера (2) к блоку отвода трубки испарителя, расположенному внутри пенного уплотнения (3).
11. Снять расширительный клапан кондиционера с блока отвода трубки испарителя и пенного уплотнения.
12. Снять уплотнительные кольца с фитингов трубки испарителя и выбросить.
13. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги испарительной трубки и все отверстия расширительного клапана.
14. Снимите кабельный жгут ОВКВ (1).
15. Отвинтите десять винтов (2), крепящих верхнюю половину корпуса ОВКВ (3) к нижней половине корпуса ОВКВ (4).
16. Разделите две половины корпуса ОВК.
17. Осторожно поднимите испаритель кондиционера (1) и пенопластовое уплотнение (2) из нижней половины корпуса ОВКВ (3).
18. При необходимости снимите пенопластовое уплотнение с отводящего блока испарителя А / С. При деформации или повреждении уплотнения его необходимо заменить.

Схема №200

Войти

1. Установите воздушную дверцу (дверцы) (1) в воздухораспределительный кожух (2) в соответствии с требованиями. Совместите воздушную дверцу с отверстием оси вращения в кожухе.
2. Выровняйте и установите рычаг воздушной створки (4) в поворотную ось воздушной створки, убедитесь, что язычок (3) на рычаге створки надежно сцеплен с поворотной осью.
3. Совместите оси шарниров воздушной дверцы с отверстиями шарниров в центральной перегородке (3) и установите перегородку на левую половину корпуса распределения воздуха (1).
4. Выровняйте оси поворота воздушной дверцы друг с другом и осторожно установите левую половину корпуса воздухораспределения в правую половину корпуса (2).
5. Установите винты (4), крепящие две половины воздухораспределительного корпуса (3) друг к другу, и затяните винты до 2,2 Н · м (20 фунтов).
6. Осмотрите пенопластовое уплотнение (1), особенно на линии разъема (2). Если уплотнение деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
7. Установите передний напольный распределительный канал (2) на воздухораспределительный корпус (3).
8. Установите шесть винтов (1), крепящих передний напольный распределительный канал к корпусу воздухораспределителя, и затяните винты до 2 Н.м (17 фунтов).
9. При наличии двухзонного обогрева - A / C установите кулачок дверцы смесителя (1) на рычаг дверцы смесителя (2) и поворотный вал, расположенный на пассажирской стороне воздухораспределительного кожуха (3).
10. При наличии двухзонного обогрева - A / C установите монтажный кронштейн (5) привода дверцы смесителя на пассажирской стороне воздухораспределительного кожуха (3).
11. Установите винты (4), крепящие монтажный кронштейн привода дверцы смесителя к корпусу воздухораспределителя, и затяните винты до 2 Н.м (17 фунтов).
12. Поместите привод дверцы смесителя (2) на воздухораспределительный кожух. При необходимости слегка поверните привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода с шлицами на кулачке дверцы смесителя " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА / ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ / ДВЕРЬ СМЕСИТЕЛЯ ИТЕЛЯ - УСТАНОВКА) ". (ref-246942-S19293652212007011000000)
13. Установите винты (1), крепящие привод дверцы смесителя к корпусу воздухораспределителя, и затяните винты до 2 Н.м (17 фунтов).
14. Осторожно установите сердечник нагревателя (4) на стороне привода кожуха распределения воздуха ОВКВ (3).
15. Установите фиксирующий кронштейн (2) сердечника нагревателя на воздухораспределительный корпус.
16. Установите винт (1) крепления кронштейна крепления сердечника нагревателя на воздухораспределительный кожух и затяните его до 2,2 Н.м (20 фунтов).
17. Установите кулачок дверцы смесителя (9) на рычаг дверцы смесителя (10) и поворотный вал, расположенный со стороны водителя на корпусе воздухораспределителя (8).
18. Установите рычажный механизм (5) дверцы пола на рычаг (4) дверцы пола и поворотную ось на корпусе воздухораспределителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите направляющий штифт на рычажном механизме дверцы пола с направляющими на кулачке дверцы режима во время установки рычажного механизма дверцы пола.
19. Установите кулачок (6) режимной створки на поворотный вал на корпусе воздухораспределения.
20. Соедините тягу рычажного механизма двери размораживателя / туманоуловителя (12) с рычагом двери размораживателя / туманоуловителя (11). ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите направляющий штифт на рычажном механизме размораживателя / туманоуловителя с направляющими на кулачковом механизме двери режима во время установки рычажного механизма размораживателя / туманоуловителя.
21. Установите рычажный механизм размораживания / каплеотбойника (7) на поворотный вал на воздухораспределительном кожухе.
22. Подсоедините тягу (2) рычажной передачи двери приборной панели к рычагу (1) двери приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке рычажной передачи приборной панели совместите направляющий штифт на рычажной передаче приборной панели с направляющими на кулачке режимной двери.
23. Установите проводку приборной панели (3) на поворотный вал на корпусе раздачи воздуха.
24. Установите монтажный кронштейн (6) привода дверцы смесителя и монтажный кронштейн (3) привода дверцы мод на стороне водителя кожуха воздухораспределителя (1).
25. Установите винты (5), крепящие монтажные кронштейны к корпусу воздухораспределителя, и затяните винты до 2 Н.м (17 фунтов).
26. Поместите привод дверцы смесителя (7) на воздухораспределительный корпус. При необходимости слегка поверните привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода с шлицами на кулачке дверцы смесителя " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА / ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ / ДВЕРЬ СМЕСИТЕЛЯ ИТЕЛЯ - УСТАНОВКА) ". (ref-246942-S19293652212007011000000)
27. Установите дверной привод режима (4) на корпус воздухораспределителя. При необходимости слегка поверните привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода со шлицами на кулачке двери режима " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА / ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ / ДВЕРЬ РЕЖИМА ПРИВОДА - УСТАНОВКА) ". (ref-246942-S12397245232007011000000)
28. Установите винты (2), крепящие привод дверцы смесителя к корпусу воздухораспределителя, и затяните винты до 2 Н.м (17 фунтов).
29. Расположите монтажный кронштейн (6) дверного привода режима на стороне водителя кожуха распределения воздуха (1).
30. Установите винты, крепящие монтажный кронштейн привода дверцы смесителя к корпусу воздухораспределителя. Затяните винты до 2 Н.м (17 фунтов).
31. Поместите привод дверцы смесителя (7) на воздухораспределительный корпус. При необходимости слегка поверните привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода с шлицами на рычажном механизме дверцы смесителя " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА / ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ / ДВЕРЦА СМЕСИТЕЛЯ - УСТАНОВКА) ". (ref-246942-S19293652212007011000000)
32. Установите винты (2), крепящие дверцу смесителя и приводы дверцы мод к корпусу воздухораспределителя, и затяните винты до 2 Н.м (17 фунтов).
33. Установите воздухораспределительный кожух на кожух ОВКВ " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / РАСПРЕДЕЛЕНИЕ / КОЖУХ-ОВКВ - КОЖУХ-ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ - МОНТАЖ) ". (ref-246942-S09627401152007011000000)

1. Установите дверь рециркуляции воздуха (4) в корпус впуска воздуха (1). ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что поворотный вал двери рециркуляции воздуха правильно сидит в поворотных гнездах, расположенных на корпусе впуска воздуха.
2. Установите привод рециркуляционной дверцы (3) на корпус воздухозаборника. При необходимости слегка поверните привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода с шлицами на поворотном валу рециркуляционной дверцы " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ / ПРИВОД-РЕЦИРКУЛЯЦИОННАЯ ДВЕРЦА - УСТАНОВКА) ". (ref-246942-S28868071762007011000000)
3. Установите три винта (2), которые крепят привод рециркуляционной дверцы к корпусу воздухозаборника. Затяните винты до 2 Н · м (17 дюймов фунтов).
4. Установите корпус воздухозаборника на корпус ОВКВ " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / РАСПРЕДЕЛЕНИЕ / КОРПУС-ОВКВ - КОРПУС-ВОЗДУХОЗАБОРНИК - УСТАНОВКА) ". (ref-246942-S09627401152007011000000)

1. В случае снятия установите пенопластовое уплотнение (2) на отводящий блок испарителя переменного тока (1). Если уплотнение деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
2. Установите испаритель кондиционера в нижнюю половину корпуса ОВКВ (3). Убедитесь, что дренаж испарителя в корпусе ОВКВ чистый и неограниченный, а изолятор вокруг испарителя кондиционера установлен правильно.
3. Установите верхнюю половину корпуса ОВКВ (3) на нижнюю половину корпуса ОВКВ (4).
4. Установите винты (2), крепящие друг к другу две половины корпуса ОВКВ. Затяните винты до 2,2 Н.м (20 фунтов).
5. Установите жгут проводов ОВКВ (1). Убедитесь, что жгут проложен через все фиксаторы проводов.
6. Снимите ленту или заглушки с фитингов трубки испарителя и всех портов расширительного клапана.
7. Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установите их на фитинги трубки испарителя. Используйте только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для хладагент хладагент R-134a системы. Используйте только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
8. Установить расширительный клапан кондиционера (2) на блок отвода трубки испарителя, расположенный внутри пенного уплотнения (3).
9. Установите два болта (1), которые крепят расширительный клапан кондиционера к блоку отвода трубки испарителя. Затяните болты до 11 Н.м (97 дюймов фунтов.).
10. Установите датчик температуры испарителя (2) " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА / ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ / ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ - УСТАНОВКА) ". (ref-246942-S32885065212007011000000)
11. Установите резистор двигателя воздуходувки или модуль питания (3), в зависимости от применения " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ / РЕЗИСТОР-ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ - УСТАНОВКА) " или " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ / МОДУЛЬ-ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ - УСТАНОВКА) ". (ref-246942-S27490166402007011000000)(ref-246942-S06643316562007011000000)
12. Установите двигатель воздуходувки (4) " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / РАСПРЕДЕЛЕНИЕ / МОТОР-ВОЗДУХОДУВКА - УСТАНОВКА) ". (ref-246942-S12870846762007011000000)
13. Подключите жгут проводов ОВКВ (1) к датчику температуры испарителя, резистору двигателя воздуходувки или модулю питания (в зависимости от применения) и двигателю воздуходувки.
14. Установите два фиксатора жгута проводов ОВКВ (5) на двигатель воздуходувки.
15. Установите трубки сердечника нагревателя (4) и фланец (2) на переднюю часть корпуса ОВКВ (3).
16. Установите два винта (1), которые крепят фланец к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 2,2 Н · м (20 дюймов фунтов).
17. Установите корпус воздухозаборника (2) на корпус ОВКВ (1) " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / РАСПРЕДЕЛЕНИЕ / КОРПУС-ОВКВ - КОРПУС - ВОЗДУХОЗАБОРНИК - УСТАНОВКА) ". (ref-246942-S09627401152007011000000)
18. Установите воздухораспределительный кожух (3) на кожух системы ОВКВ " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / РАСПРЕДЕЛЕНИЕ / КОЖУХ-ОВКВ - КОЖУХ-ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ - УСТАНОВКА) ". (ref-246942-S09627401152007011000000)
19. Установить корпус ОВКВ в сборе " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / РАСПРЕДЕЛЕНИЕ / КОРПУС-ОВКВ - КОРПУС-ОВКВ В СБОРЕ - МОНТАЖ) ". (ref-246942-S09627401152007011000000)

Схема №201

Войти

1. Поместите воздухораспределительный кожух (1) в транспортное средство.
2. Установите воздухораспределительный кожух на заднюю часть кожуха Кондиционирование (2), вставив выступы на нижней части распределительного кожуха в пазы, расположенные на нижней части кожуха Кондиционирование, и наклоните распределительный кожух вперед до тех пор, пока он не будет правильно выровнен с кожухом Кондиционирование.
3. Подсоедините напольные распределительные каналы к воздухораспределительному корпусу.
4. Установите винты (3), крепящие воздухораспределительный корпус к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 2,2 Н · м (20 дюймов фунтов).
5. Снимите ленту или заглушки с трубок сердечника нагревателя и портов сердечника нагревателя.
6. Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистой охлаждающей жидкостью двигателя и установите их на фитинги трубки сердечника нагревателя. Используйте только указанное уплотнительное кольцо, так как они изготовлены из специального материала для системы охлаждения двигателя.
7. Установите трубки сердечника нагревателя (2) на сердечник нагревателя (3).
8. Установите два фиксирующих зажима (1), которые крепят трубки сердечника нагревателя к сердечнику нагревателя. Убедитесь, что зажимы установлены правильно и надежно.
9. Установите трубки сердечника нагревателя (4) и фланец (2) на переднюю часть корпуса ОВКВ (3).
10. Установите два винта (1), которые крепят фланец к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 2,2 Н · м (20 дюймов фунтов).
11. Подсоедините жгут проводов ОВКВ (1) к приводу двери режима (2) и приводу двери смешения (3), расположенным на стороне водителя кожуха распределения воздуха (4).
12. Если система оборудована двухзонным обогревом - A / C, подключите кабельный жгут ОВКВ к приводу дверцы смесителя (5), расположенному на пассажирской стороне воздухораспределительного кожуха.
13. Установить воздуховод напольной консоли " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / РАСПРЕДЕЛЕНИЕ / ВОЗДУХОВОД-НАПОЛЬНАЯ КОНСОЛЬ - МОНТАЖ) ". (ref-246942-S02303237102007011000000)
14. Установить каналы дефростера " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / РАСПРЕДЕЛЕНИЕ / КАНАЛ-ДЕФРОСТЕР - УСТАНОВКА) ". (ref-246942-S35644197182007011000000)
15. Установите панель приборов " (см. КОРПУС / ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ / ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ В СБОРЕ - МОНТАЖ) ". (ref-246917-S31623606432007011000000)
16. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
17. Дозаправьте систему охлаждения двигателя " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ДОЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ) ". (ref-246933-S06044057032007011000000)

1. Установите корпус воздухозаборника (6) на корпус ОВКВ (7). ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что поворотный вал двери рециркуляционного воздуха правильно установлен в поворотных гнездах, расположенных в верхней части корпуса ОВКВ.
2. Установите пять винтов (5), крепящих корпус воздухозаборника к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 2,2 Н · м (20 дюймов фунтов).
3. Осмотрите пенопластовое уплотнение 3, если оно деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
4. Подсоедините жгут проводов ОВКВ (1) к приводу рециркуляционной двери (2).
5. Монтаж корпуса ОВКВ в сборе (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / РАСПРЕДЕЛЕНИЕ / КОРПУС-ОВКВ - КОРПУС-ОВКВ В СБОРЕ - МОНТАЖ)
6. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Электродвигатель вентилятора отопителя

Выход воздуха - CHRYSLER

Схема №202

Войти

1. Используя ручку настройки или другой подходящий широкий инструмент с плоским лезвием (1), осторожно потяните по обеим сторонам воздуховыпускного отверстия (отверстий) (2) внешней приборной панели до тех пор, пока фиксаторы зажима воздуховыпускного отверстия не освободятся от лицевой поверхности приборной панели (3).
2. Осторожно сдвиньте выпускное отверстие (отверстия) для воздуха назад, чтобы освободить верхнюю часть выпускного отверстия (выпускное отверстие туманоуловителя) от приборной панели.

Выход воздуха - DODGE

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

1. Поверните верхнюю часть стакана (1) для выпуска воздуха с внешней пассажирской стороны вниз.
2. Осторожно потяните за нижний край воздуховыпускного отверстия (1), чтобы освободить фиксаторы защелки, которые крепят выходное отверстие к панели приборов (2).
3. Снимите воздуховыпускное отверстие с приборной панели.

Выпускные бочки для воздуха - DODGE

Схема №205

Войти

1. С помощью ручки настройки или другого подходящего широкого инструмента с плоским лезвием (1) аккуратно вытяните воздуховыпускной цилиндр (цилиндры) (2) из воздуховыпускного отверстия (отверстий) (3) приборной панели в соответствии с требованиями.

Схема №206

Войти

1. Установите выходное отверстие для забортного воздуха (1) в соответствующее место на приборной панели (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выходное отверстие для воздуха правильно выровнено с воздуховодом в отверстии приборной панели и что пенное уплотнение на выходном отверстии правильно установлено.
2. Совместите пенопластовое уплотнение воздуховыпускного отверстия (3) с воздуховодом в приборной панели (4) и вдвиньте верхнюю часть воздуховыпускного отверстия в верхнюю площадку приборной панели. Осторожно надавите на боковые стороны воздуховыпускного отверстия до тех пор, пока фиксаторы защелкивающегося зажима на выпускном отверстии полностью не войдут в зацепление с приборной панелью.

Схема №207

Войти

1. Поместите воздуховыпускное отверстие (1) в его место на внешней пассажирской стороне приборной панели (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что воздуховыпускное отверстие правильно выровнено с воздуховодом в отверстии приборной панели и что пенное уплотнение на выпускном отверстии правильно установлено.
2. Совместите воздуховыпускное пенное уплотнение (3) с воздуховодом в приборной панели (4) и осторожно надавите на воздуховыпускное отверстие до тех пор, пока фиксаторы защелки на выпускном отверстии не войдут в полное зацепление с приборной панелью.

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

1. Установите воздуховыпускной стакан (1) на поворотную ось (2) с правой стороны воздуховыпускного отверстия панели приборов (3).
2. Осторожно надавите на корпус воздуховыпускного отверстия (1) на поворотной оси (2) с левой стороны воздуховыпускного отверстия панели приборов (3).

Предупреждения

Предостережения

Утечки из системы хладагента

Если система кондиционирования воздуха не охлаждается должным образом, определите, полностью ли заправлена система хладагента хладагент хладагент R-134a. Это достигается путем выполнения проверки уровня зарядки или заполнения системы. Если при выполнении этого теста давление в жидкостной линии кондиционера ниже 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм), перейдите к процедуре опорожнения системы. Если давление в жидкостной линии выше 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм), перейдите к процедуре определения низкого уровня жидкости в системе. Если система уплотнения хладагента опорожнена или имеет низкий уровень утечки в линии хладагента.

Система пустая

1. Вакуумируйте систему хладагента до самой низкой возможной степени вакуума (приблизительно 28 дюймов рт.ст.). Определите, поддерживает ли система вакуум в течение 15 минут. Если вакуум удерживается, утечка, вероятно, отсутствует. Если система не будет поддерживать уровень вакуума, перейдите к шагу 2.
2. Подготовить заправку хладагентом 0 284 кг (10 унций) для впрыска в систему хладагента.
3. Подключить и дозировать 0 284 кг (10 унций) хладагента в вакуумированную систему хладагента.
4. Перейдите к шагу 2 процедуры система низкий.

Система низкий (низкий уровень в системе)

1. Определите, есть ли в системе хладагент хладагент хладагент R-134a.
2. Разместите автомобиль в свободной от ветра рабочей зоне. Это поможет в обнаружении небольших утечек.
3. Доведите систему хладагента до рабочей температуры и давления. Это делается, позволяя двигателю работать в течение пяти минут с системой A / C, настроенной на следующее: Коробка передач в парковке или нейтраль с стояночным тормозом, установленным Режим холостого хода двигателя, установленный в положение наружного воздуха, регулятор воздуходувки, установленный в положение высокой скорости A / C, установлен в положение ON Все окна ОТКРЫТО ВНИМАНИЕ: Детектор утечки, предназначенный только для R-12 хладагента, не будет обнаруживать утечки в системе хладагента хладагент хладагент R-134a.
4. Выключите автомобиль и подождите 2-7 минут. Затем используйте электронный течеискатель, который предназначен для обнаружения хладагента хладагент хладагент R-134a и поиска утечек. Фитинги, линии или компоненты, которые кажутся масляными, обычно указывают на утечку хладагента. Чтобы проверить испаритель кондиционера на наличие утечек, вставьте датчик течеискателя в отверстие дренажной трубки или воздуховыпускное отверстие. Краситель для хладагент хладагент R-134a доступен для помощи в обнаружении утечек. Используйте только одобренный для daimlerchrysler хладагент.

Сервисное оборудование системы хладагента

Схема №210

Войти

При обслуживании системы кондиционирования воздуха необходимо использовать станцию рекуперации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a, которая соответствует стандарту SAE J2210 (1). Обратитесь к поставщику автомобильного сервисного оборудования для оборудования рекуперации / рециркуляции / зарядки хладагента. Обратитесь к инструкциям по эксплуатации, предоставленным производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.

Схема №211

Войти

Может потребоваться набор манометров впускной коллектор (1) с некоторым оборудованием для регенерации / рециркуляции / зарядки. Набор манометров впускной коллектор должен иметь ручные запорные клапаны (2 и 6) или автоматические обратные клапаны, расположенные на конце соединителя сервисного порта шлангов (4 и 5) набора манометров впускной коллектор. Это предотвратит выброс хладагента в атмосферу.

Соединения комплекта манометров впускной коллектор

РЕКУПЕРАЦИЯ / РЕЦИРКУЛЯЦИЯ / ЭВАКУАЦИЯ / ЗАРЯДНЫЙ ШЛАНГ - шланг центрального коллектора (желтый или белый, с черной полосой) (3) используется для восстановления, эвакуации и зарядки системы хладагента. Когда клапаны низкого или высокого давления на манометрическом комплекте коллектора открыты, хладагент в системе будет выходить через этот шланг.

ШЛАНГ МАНОМЕТРА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ - шланг высокого давления (красный с черной полосой) (4) крепится к сервисному порту на высокой стороне. Этот сервисный порт расположен на жидкостной линии кондиционера рядом с левой ударной башней. На этой модели также установлен преобразователь давления кондиционера. Давление на высокой стороне кондиционера можно считывать с помощью сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ за дополнительной информацией.

ШЛАНГ МАНОМЕТРА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ - шланг низкого давления (синий с черной полосой) (5) крепится к сервисному порту на нижней стороне. Этот сервисный порт расположен на всасывающей линии кондиционера за левой ударной башней.

Восстановление системы хладагента

Для извлечения хладагента из системы хладагента хладагент хладагент R-134a необходимо использовать станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (1), которая соответствует стандарту SAE J2210. Обратитесь к инструкциям по эксплуатации, предоставленным производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.

Вакуумирование системы хладагента

Если компрессор переменного тока, предназначенный для использования хладагента хладагент хладагент R-134a остается открытым для атмосферы в течение длительного периода времени. Рекомендуется слить масло хладагента и заменить его новым маслом или использовать новый компрессор переменного тока. Это исключит возможность загрязнения системы хладагента.

Если система хладагента была открыта в атмосферу, она должна быть откачана перед тем, как система может быть заполнена. Влага и воздух, смешанные с хладагентом, поднимут давление на напоре компрессора выше допустимых рабочих уровней. Это снизит производительность системы кондиционирования воздуха и повредит компрессор кондиционирования воздуха. Влага будет кипеть при температуре, близкой к комнатной, при воздействии вакуума. Для откачки системы хладагента

1. Восстановить систему хладагента " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / САНТЕХНИКА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА) ". (ref-246942-S37482070832007011000000)
2. Подключите подходящую зарядную станцию, машину для регенерации хладагента или измерительный прибор коллектора с вакуумным насосом и оборудованием для регенерации хладагента " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / САНТЕХНИКА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - СЕРВИСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА) ". (ref-246942-S37482070832007011000000)
3. Откройте всасывающий и нагнетательный клапаны и запустите вакуумный насос. Вакуумный насос должен работать минимум 45 минут до зарядки, чтобы устранить всю влагу в системе. Когда манометр всасывания покажет вакуум -88 к Па (- 26 дюймов рт. ст.) или выше в течение 30 минут, закройте все клапаны и выключите вакуумный насос. Если система не достигает указанного вакуума, система хладагента, вероятно, имеет утечку, которая должна быть исправлена. Если система хладагента поддерживает указанный вакуум в течение не менее 30 минут, запустите вакуумный насос, откройте всасывающий и нагнетательные клапаны в течение 10 минут.
4. Закройте все клапаны. Выключите и отключите вакуумный насос.
5. Зарядите систему хладагента " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / САНТЕХНИКА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА) ". (ref-246942-S37482070832007011000000)

Заряд системы хладагента

После того, как все утечки системы хладагента были отремонтированы и система хладагента была вакуумирована, в систему может быть введен заряд хладагента. Надлежащее количество заряда хладагента см. На этикетке спецификации ОВКВ под капотом.

Станция регенерации/рециркуляции/зарядки хладагент хладагент R-134a хладагента, соответствующая стандарту SAE J2210, должна использоваться для зарядки системы хладагента хладагент хладагент R-134a хладагентом. Обратитесь к инструкции по эксплуатации, поставляемой производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.

Порядок зарядки

1. Откачать систему хладагента " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / САНТЕХНИКА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ОТКАЧАТЬ СИСТЕМУ ХЛАДАГЕНТА) ". (ref-246942-S37482070832007011000000)
2. К системе охлаждения должны быть подключены измерительный блок впускной коллектор и станция регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a, соответствующая стандарту SAE J2210.
3. Измерьте надлежащее количество хладагента и нагрейте его до 52°C с помощью зарядной станции. Правильное использование этого оборудования см. в инструкции по эксплуатации, поставляемой производителем оборудования.
4. Откройте всасывающий и нагнетательный клапаны, затем откройте зарядный клапан, чтобы нагретый хладагент мог поступать в систему.
5. После прекращения перекачки хладагента закройте всасывающий и нагнетательный клапаны.
6. Если весь заряд хладагента не поступает из раздаточного устройства, откройте все окна в транспортном средстве и установите органы управления системы обогрева A / C таким образом, чтобы компрессор A / C был включен, а электродвигатель воздуходувки работал на самой низкой частоте вращения. Запустите двигатель на устойчивом высоком холостом ходу (около 1400 об / мин). Если компрессор A / C не включается, проверьте цепь управления сцеплением компрессора и отремонтируйте, как требуется.
7. Откройте клапан на низкой стороне, чтобы оставшийся хладагент мог перейти в систему хладагента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не открыть выпускной клапан (высокого давления) в это время. Несоблюдение этого предупреждения может привести к возможной травме или смерти.
8. Отсоедините зарядную станцию и комплект манометров впускной коллектор от портов обслуживания системы хладагента.
9. Установите крышки на сервисные порты системы хладагента.

Схема №212

Войти

Система кондиционирования воздуха использует десятицилиндровый компрессор Denso 10S17C с качающейся шайбой двойного действия типа A / C (1). Этот компрессор A / C имеет фиксированный рабочий объем 170 кубических сантиметров (10 374 кубических дюймов) и имеет всасывающие и нагнетательные отверстия (2), расположенные на головке цилиндра (3) в задней части компрессора.

Этикетка, указывающая на использование хладагента хладагент хладагент R-134a, расположена на компрессоре переменного тока.

Предохранительный клапан высокого давления

Предохранительный клапан высокого давления расположен на головке цилиндра компрессора, которая находится в задней части компрессора А / С. Этот механический клапан предназначен для отвода хладагента из системы А / С для защиты от повреждения компрессора А / С и других компонентов системы А / С, вызванного ограничением воздушного потока конденсатора или перезарядкой хладагента.

Компрессор кондиционера

Компрессор переменного тока приводится в действие двигателем через электрическую муфту, ведущий шкив и ременное устройство. Компрессор переменного тока смазывается маслом хладагента, которое циркулирует по всей системе хладагента с хладагентом.

Компрессор кондиционера всасывает пары хладагента низкого давления из испарителя кондиционера через его всасывающее отверстие. Затем он сжимает хладагент в высокотемпературный пар хладагента высокого давления, который затем перекачивается в конденсатор переменного тока через выпускное отверстие компрессора.

Компрессор переменного тока не может быть отремонтирован, и, если он неисправен или поврежден, его необходимо заменить. Сцепление компрессора, шкив и подшипник в сборе, а также катушка поля сцепления доступны для обслуживания.

Предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент из системы кондиционирования воздуха при достижении давления нагнетания от 3445 до 4135 кПа (от 500 до 600 фунт/кв. дюйм) или выше. Предохранительный клапан высокого давления закрывается при достижении минимального давления нагнетания 2756 кПа (400 фунт/кв. дюйм).

Предохранительный клапан высокого давления выпускает только достаточное количество хладагента для снижения давления в системе кондиционирования воздуха, а затем снова садится. Большая часть хладагента сохраняется в системе кондиционирования воздуха. Если предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент, это не означает, что клапан неисправен.

Предохранительный клапан высокого давления имеет заводскую калибровку и не может быть отрегулирован или отремонтирован, а также не должен сниматься или иным образом нарушаться. Клапан обслуживается только как часть компрессора переменного тока.

При исследовании шума, связанного с системой кондиционирования воздуха, вы должны сначала знать условия, при которых возникает шум. К этим условиям относятся: погода, скорость автомобиля, трансмиссия на передаче или нейтрали, частота вращения двигателя, температура двигателя и любые другие особые условия. Шумы, которые развиваются во время работы кондиционер, часто могут вводить в заблуждение. Например: То, что звучит как вышедший из строя передний подшипник двигателя или шатун, может быть вызвано незакрепленными болтами, гайками, монтажными кронштейнами или незакрепленным узлом сцепления компрессора.

Приводные ремни чувствительны к скорости. При различных скоростях двигателя и в зависимости от натяжения приводного ремня приводные ремни могут создавать шумы, которые ошибочно принимают за шум компрессора переменного тока. Неправильное натяжение приводного ремня может вызвать вводящий в заблуждение шум при включенной муфте компрессора, который может не возникнуть при выключенной муфте компрессора. Перед началом этой процедуры проверьте состояние и натяжение ремня привода вспомогательных устройств, как описано в разделе «Охлаждение».

1. Выберите тихую область для тестирования. Максимально продублируйте условия рекламации. Несколько раз включите и выключите компрессор переменного тока, чтобы четко определить шум компрессора. Прослушайте компрессор кондиционера, когда сцепление включено и выключено. Проверьте компрессор кондиционера с помощью стетоскопа двигателя или длинной отвертки с ручкой, удерживаемой на ухе, чтобы лучше локализовать источник шума.
2. Ослабьте все крепежные детали компрессора и затяните его. Проверьте фиксатор сцепления компрессора. Убедитесь, что катушка возбуждения сцепления надежно прикреплена к компрессору переменного тока, а также что диск сцепления и шкив правильно выровнены и имеют правильный воздушный зазор (см. " СЦЕПЛЕНИЕ - КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА "). (ref-246942-S37560946612007011000000)
3. Чтобы продублировать условия высокой температуры окружающей среды (высокое давление напора), ограничьте поток воздуха через конденсатор кондиционера. Установить набор манометров впускной коллектор или сканирующее устройство, чтобы убедиться, что давление нагнетания не превышает 2760 кПа (400 фунт/кв. дюйм).
4. Проверьте сантехнику системы хладагента на предмет неправильной маршрутизации, трения или помех, которые могут вызвать необычные шумы. Также проверьте линии хладагента и шланги на наличие перегибов или резких изгибов, которые ограничат поток хладагента, которые могут вызвать шумы (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / САНТЕХНИКА - ОПИСАНИЕ - ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА)
5. Если шум возникает из-за открытия и закрытия предохранительного клапана высокого давления, восстановите, эвакуируйте и перезарядите систему хладагента " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА / САНТЕХНИКА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА) ", " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА / САНТЕХНИКА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЭВАКУАЦИЯ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА) " и " (См. ОТОПЛЕНИЕ И И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА / САНТ- СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ - СТАНДАРТНАЯ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246942-S37482070832007011000000)(ref-246942-S37482070832007011000000)(ref-246942-S37482070832007011000000)
6. Если предохранительный клапан высокого давления все еще не установлен должным образом, замените компрессор кондиционера " (см. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / САНТЕХНИКА / КОМПРЕССОР-A / C - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-246942-S06057013452007011000000)

2.7L Двигатель

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

1. Восстановите хладагент из системы хладагента " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА / САНТЕХНИКА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА) ". (ref-246942-S37482070832007011000000)
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снимите корпус воздухоочистителя (см. раздел " КОРПУС-ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ "). (ref-246919-S41257289522007011000000)
4. Снимите серпантинный приводной ремень " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ / РЕМНИ-ПРИВОД - СНЯТИЕ) ". (ref-246933-S20588839442007011000000)
5. Отсоедините разъем электрожгута от разъема катушки сцепления компрессора кондиционера (1).
6. Отвинтите гайки (2), крепящие линию всасывания (3) и линию нагнетания (4) к компрессору (5).
7. Отсоедините линии всасывания и нагнетания от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнения двойной плоскости.
8. Установите заглушки или ленту на все открытые фитинги линии хладагента и порты компрессора.
9. Поднимите и поддержите транспортное средство.
10. Снимите передний брызгозащитный экран (см. раздел " ЭКРАН-РУЛЕВАЯ РУБКА - ПЕРЕДНИЙ "). (ref-246917-S33859820942007011000000)
11. Отверните болты (1 и 2) крепления кронштейна магистрали охладителя автоматической коробки передач (3) и компрессора кондиционера (4) к блоку цилиндров (5).
12. Расположите линии охладителя в стороне и извлеките компрессор кондиционера из моторного отсека.

Двигатель 3,5л

Схема №215

Войти

1. Восстановите хладагент из системы хладагента " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА / САНТЕХНИКА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА) ". (ref-246942-S37482070832007011000000)
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снимите корпус воздухоочистителя (см. раздел " КОРПУС-ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ "). (ref-246962-S29078266532007011000000)
4. Снимите серпантинный приводной ремень " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ / РЕМНИ-ПРИВОД - СНЯТИЕ) ". (ref-246933-S20588839442007011000000)
5. Отсоедините разъем электрожгута от разъема катушки сцепления компрессора кондиционера (1).
6. Отвинтите гайки (2), крепящие линию всасывания (3) и линию нагнетания (4) к компрессору (5).
7. Отсоедините линии всасывания и нагнетания от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнения двойной плоскости.
8. Установите заглушки или ленту на все открытые фитинги линии хладагента и порты компрессора.
9. Поднимите и поддержите транспортное средство.
10. Снимите передний брызгозащитный экран (см. раздел " ЭКРАН-РУЛЕВАЯ РУБКА - ПЕРЕДНИЙ "). (ref-246917-S33859820942007011000000)
11. Отверните болты (1 и 2) крепления кронштейна магистрали охладителя автоматической коробки передач (3) и компрессора кондиционера (4) к блоку цилиндров (5).
12. Расположите линии охладителя в стороне и извлеките компрессор кондиционера из моторного отсека.

5.7L Двигатель

Схема №216

Войти

1. Восстановите хладагент из системы хладагента " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА / САНТЕХНИКА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА) ". (ref-246942-S37482070832007011000000)
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снимите корпус воздухоочистителя (см. раздел " СИСТЕМА ЗАБОРА ВОЗДУХА "). (ref-246964-S14744557112007011000000)
4. Снимите серпантинный приводной ремень " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ / РЕМНИ-ПРИВОД - СНЯТИЕ) ". (ref-246933-S20588839442007011000000)
5. Отсоедините разъем электрожгута от разъема катушки сцепления компрессора кондиционера (1).
6. Отвинтите гайки (2), крепящие линию всасывания (3) и линию нагнетания (4) к компрессору (5).
7. Отсоедините линии всасывания и нагнетания от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнения двойной плоскости.
8. Установите заглушки или ленту на все открытые фитинги линии хладагента и порты компрессора.
9. Поднимите и поддержите транспортное средство.
10. Снимите передний брызгозащитный экран (см. раздел " ЭКРАН-РУЛЕВАЯ РУБКА - ПЕРЕДНИЙ "). (ref-246917-S33859820942007011000000)
11. Отверните болты (1) крепления кронштейна (2) магистрали охладителя автоматической коробки передач и компрессора (3) кондиционера к блоку цилиндров (4).
12. Расположите линии охладителя в стороне и извлеките компрессор кондиционера из моторного отсека.

1. Установите компрессор переменного тока (4) в моторный отсек.
2. Установите болты (1 и 2) крепления компрессора кондиционера и кронштейна (3) линии охладителя автоматической коробки передач к блоку цилиндров (5). Затяните болты до 55 Н · м (41 фут фунт.).
3. Установить передние брызгозащитные экраны (см. раздел " ЭКРАН-РУЛЕВАЯ РУБКА - ПЕРЕДНИЙ "). (ref-246917-S33859820942007011000000)
4. Опустите автомобиль.
5. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов на линии всасывания кондиционера (3) и линии нагнетания кондиционера (4) и портов компрессора.
6. Смажьте новые двухплоскостные уплотнения чистым маслом хладагента и установите их на фитинги всасывающей и нагнетательной линий. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
7. Установите линии всасывания и нагнетания на компрессор кондиционирования воздуха (5).
8. Установите гайки (2), которые крепят линии всасывания и нагнетания к компрессору кондиционера. Затяните гайки до 23 Н.м (17 фут фунтов).
9. Подсоедините разъем электрожгута к разъему (1) катушки сцепления компрессора кондиционирования воздуха.
10. Установить ремень серпантинного привода " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ / РЕМНИ-ПРИВОД - УСТАНОВКА) ". (ref-246933-S20526645932007011000000)
11. Установите корпус воздухоочистителя (см. раздел " КОРПУС-ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ "). (ref-246919-S41257289522007011000000)
12. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
13. Откачать систему хладагента " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / САНТЕХНИКА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ОТКАЧАТЬ СИСТЕМУ ХЛАДАГЕНТА) ". (ref-246942-S37482070832007011000000)
14. Зарядите систему хладагента " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / САНТЕХНИКА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА) ". (ref-246942-S37482070832007011000000)

1. Установите компрессор переменного тока (4) в моторный отсек.
2. Установите болты (1 и 2) крепления компрессора кондиционера и кронштейна (3) линии охладителя автоматической коробки передач к блоку цилиндров (5). Затяните болты до 55 Н · м (41 фут фунт.).
3. Установить передние брызгозащитные экраны (см. раздел " ЭКРАН-РУЛЕВАЯ РУБКА - ПЕРЕДНИЙ "). (ref-246917-S33859820942007011000000)
4. Опустите автомобиль.
5. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов на линии всасывания кондиционера (3) и линии нагнетания кондиционера (4) и портов компрессора.
6. Смажьте новые двухплоскостные уплотнения чистым маслом хладагента и установите их на фитинги всасывающей и нагнетательной линий. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
7. Установите линии всасывания и нагнетания на компрессор кондиционирования воздуха (5).
8. Установите гайки (2), которые крепят линии всасывания и нагнетания к компрессору кондиционера. Затяните гайки до 23 Н.м (17 фут фунтов).
9. Подсоедините разъем электрожгута к разъему (1) катушки сцепления компрессора кондиционирования воздуха.
10. Установить ремень серпантинного привода " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ / РЕМНИ-ПРИВОД - УСТАНОВКА) ". (ref-246933-S20526645932007011000000)
11. Установите корпус воздухоочистителя (см. раздел " КОРПУС-ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ "). (ref-246962-S29078266532007011000000)
12. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
13. Откачать систему хладагента " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / САНТЕХНИКА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ОТКАЧАТЬ СИСТЕМУ ХЛАДАГЕНТА) ". (ref-246942-S37482070832007011000000)
14. Зарядите систему хладагента " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / САНТЕХНИКА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА) ". (ref-246942-S37482070832007011000000)

1. Установите компрессор переменного тока (3) в моторный отсек.
2. Установите болты (1) крепления компрессора кондиционера и кронштейна (2) линии охладителя автоматической коробки передач к блоку цилиндров (4). Затяните болты до 55 Н.м (41 фут фунта).
3. Установить передние брызгозащитные экраны (см. раздел " ЭКРАН-РУЛЕВАЯ РУБКА - ПЕРЕДНИЙ "). (ref-246917-S33859820942007011000000)
4. Опустите автомобиль.
5. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов на линии всасывания кондиционера (3) и линии нагнетания кондиционера (4) и портов компрессора.
6. Смажьте новые двухплоскостные уплотнения чистым маслом хладагента и установите их на фитинги всасывающей и нагнетательной линий. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
7. Установите линии всасывания и нагнетания на компрессор кондиционирования воздуха (5).
8. Установите гайки (2), которые крепят линии всасывания и нагнетания к компрессору кондиционера. Затяните гайки до 23 Н.м (17 фут фунтов).
9. Подсоедините разъем электрожгута к разъему (1) катушки сцепления компрессора кондиционирования воздуха.
10. Установить ремень серпантинного привода " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ / РЕМНИ-ПРИВОД - УСТАНОВКА) ". (ref-246933-S20526645932007011000000)
11. Установите корпус воздухоочистителя (см. раздел " СИСТЕМА ЗАБОРА ВОЗДУХА "). (ref-246964-S14744557112007011000000)
12. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
13. Откачать систему хладагента " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / САНТЕХНИКА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ОТКАЧАТЬ СИСТЕМУ ХЛАДАГЕНТА) ". (ref-246942-S37482070832007011000000)
14. Зарядите систему хладагента " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / САНТЕХНИКА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА) ". (ref-246942-S37482070832007011000000)

Схема №217

Войти

Конденсатор кондиционера (1) расположен в передней части моторного отсека за передней панелью. Конденсатор кондиционера представляет собой теплообменник, который позволяет газу хладагента высокого давления, выпускаемому компрессором кондиционера, отдавать свое тепло воздуху, проходящему над ребрами конденсатора, что заставляет хладагент охлаждаться и переходить в жидкое состояние.

Конденсатор кондиционера оснащен встроенным охладителем (2) автоматической коробки передач, отводящим блоком (3) для ресивера / осушителя (4) и приспособлениями для монтажа охладителя (5) усилителя рулевого управления.

Передняя секция

1. Расположите передний участок жидкостной магистрали (2) в моторный отсек.
2. Снимите ленту или заглушки с фитингов, соединяющих переднюю секцию жидкостного трубопровода А / С с задней секцией жидкостного трубопровода А / С (3).
3. Смазать новое двухплоскостное уплотнение чистым холодильным маслом и установить его на фитинг жидкостного трубопровода. Используйте только указанное уплотнение, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
4. Соедините переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера с задней секцией жидкостного трубопровода кондиционера.
5. Установите гайку (1), которая крепит переднюю секцию жидкостного трубопровода А / С к задней секции жидкостного трубопровода А / С. Затяните гайку до 22 Н.м (16 фут. Фунтов).
6. Поднимите и поддержите транспортное средство.
7. Снимите ленту или заглушки с фитинга на передней секции жидкостного трубопровода кондиционера (4) и выпускного отверстия конденсатора кондиционера (5).
8. Смазать новое двухплоскостное уплотнение чистым холодильным маслом и установить его на фитинг жидкостного трубопровода. Используйте только указанное уплотнение, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
9. Подсоедините жидкостную линию кондиционера к конденсатору кондиционера.
10. Установите гайку (3), которая крепит переднюю секцию жидкостного трубопровода А / С к конденсатору А / С. Затяните гайку до 22 Н.м (16 футов фунтов).
11. Установить передние брызгозащитные экраны (см. раздел " ЭКРАН-РУЛЕВАЯ РУБКА - ПЕРЕДНИЙ "). (ref-246917-S33859820942007011000000)
12. Опустите автомобиль.
13. Установите корпус воздухоочистителя (См. КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ).
14. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
15. Откачать воздух из системы хладагента (см. раздел " ОТКАЧИВАНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-246942-S08182431502007011000000)
16. Зарядите систему хладагента (см. раздел " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-246942-S07044624422007011000000)

Задняя секция

1. В случае снятия установите преобразователь давления A / C (2) на жидкостную линию A / C (10) " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ / ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ A / C - УСТАНОВКА) ". (ref-246942-S04912725972007011000000)
2. Установить заднюю секцию жидкостного трубопровода (10) А / С и заднюю секцию всасывающего трубопровода (12) А / С в сборе в моторный отсек.
3. Снимите ленту или заглушки с фитингов всасывающего и жидкостного трубопроводов и отверстий в расширительном клапане кондиционера (1).
4. Смазать новое двухплоскостное уплотнение чистым холодильным маслом и установить его на фитинги всасывающей и жидкостной линий. Используйте только указанное уплотнение, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
5. Подсоедините заднюю секцию линий жидкости и всасывания кондиционера к расширительному клапану кондиционера.
6. Установите гайку (11), которая крепит блок отвода жидкости и всасывающей линии (13) к расширительному клапану кондиционера. Затяните гайку до 23 Н.м (17 футов фунтов).
7. Установите болт (5) крепления монтажного кронштейна линии хладагента к левой передней амортизационной стойке (4). Затяните болт до 11 Н · м (100 фунтов).
8. Подсоедините электрожгут (3) к преобразователю давления переменного тока.
9. Снимите ленту или заглушки с фитингов, соединяющих переднюю секцию жидкостного трубопровода А / С (8) с задней секцией жидкостного трубопровода А / С.
10. Смазать новое двухплоскостное уплотнение чистым холодильным маслом и установить его на фитинг жидкостного трубопровода. Используйте только указанное уплотнение, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
11. Соедините переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера с задней секцией жидкостного трубопровода кондиционера.
12. Установите гайку (6), которая крепит переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционирования воздуха к задней секции жидкостного трубопровода кондиционирования воздуха. Затяните гайку до 22 Н.м (16 фут. Фунтов).
13. Снимите ленту или заглушки с фитингов, соединяющих переднюю секцию всасывающей линии кондиционера (9) с задней секцией всасывающей линии кондиционера.
14. Смажьте новое двухплоскостное уплотнение чистым холодильным маслом и установите его на штуцер всасывающей линии. Используйте только указанное уплотнение, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
15. Соедините переднюю секцию всасывающей линии кондиционера с задней секцией всасывающей линии кондиционера.
16. Установите гайку (7), которая крепит переднюю секцию линии всасывания кондиционера к задней секции линии всасывания кондиционера. Затяните гайку до 22 Н · м (16 фут-фунтов).
17. Установите корпус воздухоочистителя (См. КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ).
18. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
19. Откачать воздух из системы хладагента (см. раздел " ОТКАЧИВАНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-246942-S08182431502007011000000)
20. Зарядите систему хладагента (см. раздел " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-246942-S07044624422007011000000)

Схема №218

Войти

Всасывающая линия кондиционера - это линия хладагента, которая транспортирует хладагент от испарителя кондиционера к компрессору кондиционера. Всасывающая линия кондиционера обслуживается в двух секциях. Передняя секция всасывающей линии (1) соединяется с задней секцией всасывающей линии (3) с помощью гайки (6). Задняя секция всасывающей линии кондиционера включает в себя нижнее боковое сервисное отверстие (2) и крепится к расширительному клапану кондиционера с помощью отводящей секции (4).

Линия всасывания A / C не имеет исправных деталей, за исключением двойных плоских уплотнений, клапана сервисного порта на низкой стороне и его защитного колпака. Уплотнения, используемые на соединениях, изготовлены из специального типа резины, не подверженной воздействию хладагента хладагент хладагент R-134a. Уплотнения должны заменяться всякий раз, когда линия всасывания A / C снимается и устанавливается.

Если какая-либо из секций всасывающей линии кондиционера окажется негерметичной или поврежденной, ее необходимо заменить.

1. Восстановите хладагент из системы хладагента " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА / САНТЕХНИКА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА) ". (ref-246942-S37482070832007011000000)
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снимите корпус воздухоочистителя (см. раздел " КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ " в соответствующем изделии " ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ ").
4. Отвинтите гайку (7) крепления переднего участка всасывающей магистрали (9) кондиционера к заднему участку всасывающей магистрали (12).
5. Отсоедините переднюю секцию всасывающей линии кондиционера от задней секции всасывающей линии и снимите и утилизируйте двойное плоское уплотнение.
6. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги всасывающей линии.
7. Отвинтите гайку (6), которая крепит переднюю секцию жидкостного трубопровода (8) к задней секции жидкостного трубопровода (10).
8. Отсоединить переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера от задней секции жидкостного трубопровода и снять и выбросить уплотнение с двойной плоскостью.
9. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги жидкостного трубопровода.
10. Отсоедините электрожгут (3) от преобразователя давления (2).
11. Снимите болт (5) крепления монтажного кронштейна линии хладагента к левой передней амортизационной стойке (4).
12. Отверните гайку (11) крепления блока отвода жидкости и всасывающей линии (13) к расширительному клапану кондиционера (1).
13. Отсоедините заднюю секцию всасывающего и жидкостного трубопроводов кондиционера от расширительного клапана кондиционера.
14. Снять двойное плоское уплотнение с фитингов всасывающего и жидкостного трубопроводов и выбросить.
15. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги всасывающего и жидкостного трубопроводов и отверстия расширительного клапана.
16. Выньте заднюю секцию всасывающей и жидкостной магистралей А / С в сборе из моторного отсека.
17. При необходимости снимите измерительный преобразователь давления кондиционера с задней части жидкостного трубопровода кондиционера " (См. ПОДОГРЕВ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ / ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ДАВЛЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-246942-S35159576522007011000000)

1. Установите переднюю секцию всасывающей магистрали (2) кондиционера в моторный отсек.
2. Снимите ленту или заглушки с фитингов, соединяющих переднюю секцию линии всасывания кондиционера с задней секцией линии всасывания кондиционера (3).
3. Смажьте новое двухплоскостное уплотнение чистым холодильным маслом и установите его на штуцер всасывающей линии. Используйте только указанное уплотнение, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
4. Соедините переднюю секцию всасывающей линии кондиционера с задней секцией всасывающей линии кондиционера.
5. Установите гайку (1), которая крепит переднюю секцию линии всасывания кондиционера к задней секции линии всасывания кондиционера. Затяните гайку до 22 Н · м (16 футов фунтов).
6. Снимите ленту или заглушки с фитинга на передней секции всасывающей линии кондиционера (3) и входного отверстия компрессора кондиционера (5).
7. Смажьте новое двухплоскостное уплотнение чистым холодильным маслом и установите его на штуцер всасывающей линии. Используйте только указанное уплотнение, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
8. Подсоедините линию всасывания кондиционера к компрессору кондиционера.
9. Установите гайку (2), которая крепит переднюю секцию всасывающей линии кондиционера к компрессору кондиционера. Затяните гайку до 22 Н.м (16 футов фунтов).
10. Установите корпус воздухоочистителя (См. КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ).
11. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
12. Откачать воздух из системы хладагента (см. раздел " ОТКАЧИВАНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-246942-S08182431502007011000000)
13. Зарядите систему хладагента (см. раздел " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-246942-S07044624422007011000000)

1. В случае снятия установите преобразователь давления A / C (2) на жидкостную линию A / C (10) " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ / ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ A / C - УСТАНОВКА) ". (ref-246942-S04912725972007011000000)
2. Установить заднюю секцию всасывающего трубопровода (12) и заднюю секцию жидкостного трубопровода (10) в моторном отсеке в сборе.
3. Снимите ленту или заглушки с фитингов всасывающего и жидкостного трубопроводов и отверстий в расширительном клапане кондиционера (1).
4. Смажьте новое двухплоскостное уплотнение чистым маслом хладагента и установите его на фитинги всасывающей и жидкостной линий. Используйте только указанное уплотнение, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
5. Подсоедините заднюю секцию линий жидкости и всасывания кондиционера к расширительному клапану кондиционера.
6. Установите гайку (11), которая крепит блок отвода жидкости и всасывающей линии (13) к расширительному клапану кондиционера. Затяните гайку до 23 Н.м (17 футов фунтов).
7. Установите болт (5) крепления монтажного кронштейна линии хладагента к левой передней амортизационной стойке (4). Затяните болт до 11 Н · м (100 фунтов).
8. Подсоедините электрожгут (3) к преобразователю давления переменного тока.
9. Снимите ленту или заглушки с фитингов, соединяющих переднюю секцию жидкостного трубопровода А / С (8) с задней секцией жидкостного трубопровода А / С.
10. Смазать новое двухплоскостное уплотнение чистым холодильным маслом и установить его на фитинг жидкостного трубопровода. Используйте только указанное уплотнение, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
11. Соедините переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера с задней секцией жидкостного трубопровода кондиционера.
12. Установите гайку (6), которая крепит переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционирования воздуха к задней секции жидкостного трубопровода кондиционирования воздуха. Затяните гайку до 22 Н.м (16 фут. Фунтов).
13. Снимите ленту или заглушки с фитингов, соединяющих переднюю секцию всасывающей линии кондиционера (9) с задней секцией всасывающей линии кондиционера.
14. Смажьте новое двухплоскостное уплотнение чистым холодильным маслом и установите его на штуцер всасывающей линии. Используйте только указанное уплотнение, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
15. Соедините переднюю секцию всасывающей линии кондиционера с задней секцией всасывающей линии кондиционера.
16. Установите гайку (7), которая крепит переднюю секцию линии всасывания кондиционера к задней секции линии всасывания кондиционера. Затяните гайку до 22 Н · м (16 фут-фунтов).
17. Установите корпус воздухоочистителя (См. КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ).
18. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
19. Откачать воздух из системы хладагента (см. раздел " ОТКАЧИВАНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-246942-S08182431502007011000000)
20. Зарядите систему хладагента (см. раздел " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-246942-S07044624422007011000000)

Уровень масла хладагента

Когда система кондиционирования воздуха собирается на заводе, все компоненты, кроме компрессора кондиционирования воздуха, не содержат хладагента. После того, как система хладагента была заряжена и приведена в действие, масло хладагента в компрессоре переменного тока рассеивается по всей системе хладагента. В ресивере/осушителе, испарителе кондиционера воздуха, конденсаторе кондиционера воздуха и компрессоре кондиционера воздуха будет храниться значительное количество необходимого охлаждающего масла.

Важно иметь правильное количество масла хладагента в системе кондиционирования воздуха. Это обеспечивает надлежащую смазку компрессора переменного тока. Слишком малое количество масла приведет к повреждению компрессора переменного тока, в то время как слишком большое количество масла уменьшит охлаждающую способность системы переменного тока и, следовательно, приведет к более высоким температурам нагнетаемого воздуха.

Не нужно будет проверять уровень масла в компрессоре А/С или добавлять масло, если только не произошла потеря масла. Потеря масла может произойти из-за разрыва или утечки из трубопровода хладагента, соединительного фитинга, компонента или уплотнения компонента. В случае утечки добавьте 30 миллилитров (1 жидкую унцию) масла хладагента в систему хладагента после ремонта. Потеря масла хладагента будет проявляться в месте утечки наличием влажной, блестящей поверхности вокруг утечки.

Масло хладагента должно быть добавлено при замене ресивера / осушителя, испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера. См. Таблицу мощностей масла хладагента. При замене компрессора кондиционера масло хладагента должно быть слито из старого компрессора и измерено. Слейте все масло хладагента из нового компрессора кондиционера, затем заполните новый компрессор тем же количеством масла хладагента, которое было слито из старого компрессора.

ЕМКОСТИ ДЛЯ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА

Схема №219

Войти

Ресивер / осушитель (1) хранит ненужный хладагент, фильтрует хладагент, помогает удалить влагу из хладагента и удерживает любые пары хладагента, которые могут покинуть конденсатор A / C (2), пока он не станет жидкостью. Ресивер / осушитель установлен на стороне высокого давления системы A / C и подключен непосредственно к правому концу конденсатора A / C. Ресивер / осушитель можно легко обслуживать, удалив переднюю панель.

Расширительный клапан кондиционера

При испытании расширительного клапана кондиционера рабочая зона и температура транспортного средства должны составлять от 21 ° до 27 ° C (от 70 ° до 29°C). Для испытания расширительного клапана

1. Подключите зарядную станцию или манометр коллектора к сервисным портам системы хладагента. Проверьте уровень заряда хладагента.
2. Закройте все двери, окна и вентиляционные отверстия в салон.
3. Установите регуляторы кондиционер-нагревателя таким образом, чтобы компрессор кондиционер работал, регулятор температуры находился в положении с самой высокой температурой, двери режима воздуха направляли выход воздуха на пол, а двигатель воздуходувки, работающий на самой высокой скорости.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. После того, как двигатель достиг нормальной рабочей температуры, дайте пассажирскому салону нагреться. Это создаст потребность в максимальном потоке хладагента в испаритель А/С.
5. Если заряд хладагента достаточен, манометр нагнетания (высокого давления) должен показывать 827 к Па - 1655 к Па (120-240 фунт / кв. дюйм). Манометр всасывания (низкого давления) должен показывать 207-345 к Па (30-50 фунт / кв. дюйм). Если OK, перейдите к шагу 6. Если нет OK, замените неисправный расширительный клапан A / C. ВНИМАНИЕ: Защитите кожу и глаза от воздействия жидкости CO 2 или травмы.
6. Если показания манометра всасывания (низкого давления) находятся в указанном диапазоне, необходимо заморозить расширительный клапан кондиционера на 30 секунд, используя жидкий CO2 или другой подходящий сверххолодный материал. Не распыляйте хладагент хладагент R-134a или хладагент R-12 на расширительный клапан кондиционер для данного испытания. Показания манометра всасывания (низкого давления) должны упасть на 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм). Если OK, перейдите к шагу 7. Если нет, замените неисправный расширительный клапан кондиционера.
7. Дайте головке управления расширительным клапаном оттаять. Показания манометра на всасывании (низкого давления) должны стабилизироваться на уровне от 207 к Па до 345 к Па (от 30 до 50 фунт / кв. дюйм). Если нет, замените неисправный расширительный клапан кондиционера.
8. После завершения испытания расширительного клапана проверьте общую производительность системы кондиционирования воздуха (см. " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ КОНДИЦИОНЕРА "). (ref-246942-S35969399142007011000000)