Система рулевого управления: Диагностика Dodge Journey I рестайлинг

Гидравлические испытания на приток и опрессовку

Следующая процедура должна быть использована для проверки работы системы рулевого управления с усилителем на этом транспортном средстве. Этот тест предоставит скорость потока (галлоны в минуту) насоса гидроусилителя руля вместе с максимальным давлением сброса. Выполняйте это испытание каждый раз, когда присутствует проблема с системой рулевого механизма. Это тестирование поможет определить, работает ли насос или механизм рулевого колеса должным образом. Проверка проводится с использованием инструментов из комплекта анализатора рулевого привода (специальные адаптеры # 6815, комплект, специальный рулевой привод). (ref-636387-S18240678742014070700000)

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Проверить ремень усилителя рулевого управления, чтобы убедиться, что он находится в хорошем состоянии и отрегулирован должным образом.
2. Обратить внимание, что следующие шланги и адаптеры находятся на адаптере для измерения давления в расходомере и манометре (специальный инструмент № 6800, шланг, усилитель рулевого управления) (3): Конец инструмента (впуск) - шланг (специальный инструмент № 695, сборка, шланг) (6) (в (специальный инструмент № 6893A, комплект, усилитель рулевого управления), шланг (специальный инструмент № 6713, шланг, усилитель рулевого управления) (4) (в (специальный инструмент № 6815, комплект, усилитель рулевого управления) 6893A
3. Отвернуть гайку трубки (3) и отсоединить нагнетательный шланг усилителя рулевого управления (1) от нагнетательного штуцера насоса усилителя рулевого управления (5).
4. Подсоединить напорный шланг усилителя рулевого управления автомобиля (2) к переходному фитингу (специальный инструмент # 6826, адаптер, тестер P / S Lh) (5) (на шланге (специальном инструменте # 6959, сборка, шланг) (1), ведущем к выходу анализатора). Затянуть гайку трубки. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-636387-S33818493652014070700000)
5. Подсоединить переходную арматуру (специальный инструмент № 6844, адаптер, гидроусилитель руля (грузовой автомобиль)) (4) (на шланге (специальном инструменте № 6713, шланг, усилитель рулевого управления) (3), ведущем к входному отверстию анализатора), к открытой нагнетательной арматуре насоса усилителя руля (6). Затянуть гайку трубки. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-636387-S33818493652014070700000)
6. Направьте шланги как можно дальше от выхлопной системы.

Процедура испытаний

1. Полностью открыть клапан расходомера усилителя рулевого управления.
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу достаточно долго, чтобы прокачать жидкость гидроусилителя рулевого управления через анализатор и шланги, пока воздух не выйдет из жидкости. Выключить двигатель.
3. Проверить уровень жидкости в гидроусилителе руля и при необходимости добавьте жидкость. Снова запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
4. Манометр анализатора должен показывать ниже 862 к Па (125 фунт / кв. дюйм). Если выше, осмотреть шланги на предмет ограничений и отремонтируйте по мере необходимости. Давление после прогрева двигателя должно быть в диапазоне 345-552 к Па (50-80 фунт / кв. дюйм). Расходомер должен показывать выше 1,5 GPM. ВНИМАНИЕ: Следующий этап процедуры испытания включает в себя проверку максимальной производительности насоса и работы клапана управления потоком. Не оставляйте клапан закрытым более чем на пять секунд, так как насос может быть поврежден. ПРИМЕЧАНИЕ: Мощность: от 500 к 10
5. Три раза полностью закрыть клапан расходомера и регистрируйте максимальное давление, указанное каждый раз. Все три показания должны быть в пределах спецификаций и в пределах 690 к Па (100 фунт / кв. дюйм) друг от друга. Если давления насоса усилителя рулевого управления соответствуют спецификациям, но не находятся на уровне 690 КП а (100 фунтов / кв.дюйм) относительно друг друга, заменить насос усилителя руля, если требуется заменить во время " УДАЛЕНИЯ НАСОСА ". (ref-636387-S41263195142014070700000)
6. Полностью открыть клапан на расходомере анализатора усилителя рулевого управления. Повернуть рулевое колесо в крайнее левое положение до упора в рулевом механизме, затем повернуть рулевое колесо вправо до достижения правого упора. Записать самое высокое индикаторное давление в каждом положении. Сравнить записанные показания с техническими требованиями. Если наибольшее показание выходного давления против одной остановки не находится в пределах 690 к Па (100 фунт / кв.

Если требуется замена рулевого механизма с усилителем, см. раздел " ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636387-S08844341112014070700000)

Диагностические карты рулевого управления

Как продиагностировать и испытания - рулевая колонка

Две половины кронштейна рулевой колонки заклепаны вместе над рулевой колонкой с приподнятыми площадками локатора под заклепками (если смотреть сверху). Эти заклепки и площадки локатора могут помочь определить, была ли нарушена колонка. Если рулевая колонка рухнула, заклепки будут скользить вниз по щелевой верхней половине кронштейна с рулевой колонкой. Коллапс может произойти с перемещением кожуха трубки в узел заднего кронштейна ИЛИ трубка может переместиться внутрь кожуха трубки. Как правило, если происходит коллапс, заклепки / площадки локатора должны указывать на любые этапы замены, Однако.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Возьмите рулевое колесо в положениях часов 9 и 3 o ', а затем снова в положениях 12 и 6 o ' и попытайтесь покачивать рулевым колесом взад-вперед и вверх-вниз. Если есть чрезмерное движение или слышимый звук зацепления или заточки, заменить рулевую колонку. См. " КОЛОНКА, СНЯТИЕ ". (ref-636387-S39311169202014070700000)
2. Снять крышку открывания рулевой колонки и, если она оборудована, удалить стопорные винты (1) и усиление крышки открывания рулевой колонки (2).
3. Вывернуть винты из бандажа нижней колонны (2) и снять как верхний, так и нижний бандажи.
4. Снять задние крепежные болты рулевой колонки (2). ПРИМЕЧАНИЕ: На этой иллюстрации показаны два вертикальных крепежных болта передней рулевой колонки (3). Некоторые монтажные кронштейны рулевой колонки могут иметь только один вертикальный крепежный болт в этом положении и другой горизонтальный болт. Горизонтальный болт не нужно ослаблять для этой процедуры.
5. Ослабить передние удерживающие рулевую колонку болты / гайки (3) на несколько оборотов, но не снимайте. ПРИМЕЧАНИЕ: На рулевой колонке, которая находится в хорошем состоянии (4), заклепки (2) будут отцентрированы на поднятых фиксирующих подкладках (3). Когда рулевая колонка скомпрометирована (1), заклепки (2) должны быть сдвинуты с фиксирующих подкладок (3).
6. Переместить рулевую колонку (1) вниз для просмотра заклепок (2) в верхней части кронштейна (между приборной панелью и рулевой колонкой). Убедиться, что заклепки не сдвинулись с центра посадочных мест локатора (3). Если заклепка (2-) сместилась, заменить рулевую колонну (см. раздел " СНЯТИЕ КОЛОНКИ "). (ref-636387-S39311169202014070700000)
7. Снять часовую пружину (см. раздел " ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА, СНЯТИЕ "). (ref-636390-S21518708252014070700000)
8. Измерить расстояние от края трубки 1 корпуса рулевой колонки до края шлицевого вала 2. Если измерение 3 меньше 40 мм (1 574 дюйма), заменить рулевую колонку в соответствии с " КОЛОНКА, СНЯТИЕ ". (ref-636387-S39311169202014070700000)
9. Если рулевая колонка проходит все испытания и измерения, указанные выше, рулевая колонка не разрушается и не нуждается в замене.

Как проверить систему рулевого управления: диагностики

Осмотреть колонку на предмет повреждений всякий раз, когда сработала подушка безопасности водителя.

Схема №14

Войти

Опустить рулевую колонку с ее крепления и осмотреть элемент смятия колонки. Если самые задние заклепки (1) сместились из верхней части своих монтажных колодок (2) в пазы монтажного кронштейна, колонка должна быть заменена. НЕ следует пытаться вернуть заклепки в верхнюю часть колодок.

Если на колонне имеются какие-либо физические повреждения или трещины от напряжений, колонну необходимо заменить.

Как продиагностировать и испытания - рулевой механизм с усилителем

Как продиагностировать и тестирование - анкерная стяжка

Свободный ход штанги может быть измерен с использованием следующих ручных методов

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636371-S17139877582014070700000)
2. Снять передние колеса согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ". (ref-636372-S11838955492014070700000)
3. Установить две стандартные гайки крепления колеса, плоской стороной к ротору, по диагонали напротив каждой на роторе.
4. Прикрепите магнитный циферблатный индикатор (2) к внутренней или внешней стороне тормозного ротора, затем совместите указатель контакта циферблатного индикатора (1) с направлением оси шпильки и коснитесь внешней тяги.
5. Обнулить циферблатный индикатор. (3) ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке свободного хода НЕ вращайте тягу. Только то, что тяга легко вращается, не означает, что она обязательно неисправна. Использование большего, чем легкое давление руки, приведет к ложному показанию.
6. Возьмитесь за внешнюю поперечную рулевую тягу рядом с шаровой шпилькой и попытайтесь переместить поперечную рулевую тягу прямо вверх и вниз, используя легкое давление руки. (Усилие менее 10 фунтов.)
7. Измерить и записать любое движение поперечной рулевой тяги.
8. Снять магнитный циферблатный индикатор.
9. Снять стандартные гайки крепления колес с двух шпилек.

Если люфт в поперечной тяге превышает 0,05 мм (0 002 дюйма), заменить наружную поперечину. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ ". Если свободный люфт на наружной поперечине составляет менее 0,05 мм, проверить внутреннюю поперечину на наличие свободного люфта. Выполнить следующие действия. (ref-636387-S36413054242014070700000)

Как продиагностировать и испытания - насос и шланги ГУР