Топливная система: Прочее Dodge Journey I

Быстросъемные фитинги

Различные типы быстроразъемных фитингов используются для крепления различных компонентов топливной системы, линий и трубок. К ним относятся: тип с одной кнопкой, тип с двумя кнопками, тип с защёлкой, тип с одним язычком, тип с двумя язычками или тип с пластиковым фиксирующим кольцом. Некоторые оснащены фиксаторами с предохранительной защелкой. Некоторые могут потребовать использования специального инструмента для отсоединения и удаления.

Разъединение

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

1. Выполните процедуру сброса давления топлива согласно " Стандартной процедуре топливной системы / подачи топлива ". (ref-353596-S39204571612010011200000)
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
3. Чистая подгонка любого постороннего материала перед разборкой.
4. Фитинг с одной кнопкой: Этот тип фитинга оснащен одной кнопкой (2), расположенной на быстроразъемном фитинге.
5. Кнопка прикреплена к двум внутренним защелкам (1). Для отсоединения нажмите большим пальцем на кнопку и отсоедините фитинг от топливной магистрали. Для отсоединения не требуется специального инструмента. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ВЫХАЖИВАТЬ ИЛИ ПОДТЯГИВАТЬ КНОПКУ. ЗАЩЕЛКИ БУДУТ СЛОМАНЫ.
6. Выполните процедуру сброса давления топлива согласно " Стандартной процедуре топливной системы / подачи топлива ". (ref-353596-S39204571612010011200000)
7. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
8. Чистая подгонка любого постороннего материала перед разборкой.
9. Фитинг 2-кнопочного типа: Этот тип фитинга (1) оснащен кнопкой, расположенной с каждой стороны быстроразъемного фитинга (2). Нажмите на обе кнопки одновременно для снятия. Специальные инструменты для разъединения не требуются.
10. Фитинг зажимного типа: Этот фитинг (1) оснащен двумя пальцевыми язычками (2). Зажмите оба язычка вместе, снимая фитинг. Специальные инструменты для разъединения не требуются.
11. Фитинг с одним язычком: Этот тип фитинга (3) оснащен одним отрывным язычком (1). Язычок является съемным. После удаления язычка быстроразъемный фитинг может быть отделен от компонента топливной системы. Специальные инструменты для отсоединения не требуются.
12. Нажмите на язычок со стороны фитинга, чтобы освободить язычок (1). Если до освобождения отрывного язычка не нажать на него, отрывной язычок будет поврежден.
13. Нажимая на освобождающий язычок со стороны фитинга, с помощью отвертки (2) поднимите отрывной язычок.
14. Поднимите язычок до тех пор, пока он не отделится от быстроразъемного фитинга.
15. Фитинг с двумя язычками: Этот тип фитинга (2) оснащен язычками, расположенными с обеих сторон фитинга (1). Язычки поставляются для отсоединения быстроразъемного фитинга от обслуживаемого компонента. Для отсоединения быстроразъемного фитинга прижмите пальцами пластмассовые фиксирующие язычки (1) к сторонам быстроразъемного фитинга. Использование инструмента не требуется и может повредить пластмассовый фиксатор. Вытяните фитинг из обслуживаемого компонента топливной системы. Пластмассовый фиксатор останется на обслуживаемом компоненте.
16. Пластиковый фиксирующий кольцевой тип фитинга: Этот тип фитинга может быть идентифицирован с помощью полнокруглого пластикового фиксирующего кольца (4), обычно черного цвета. Чтобы освободить компонент топливной системы от пластикового фиксирующего фитинга, прочно надвиньте фитинг к обслуживаемому компоненту, при этом прочно надавливая на пластиковое фиксирующее кольцо в фитинг (6). При нажатом пластиковом кольце потяните фитинг из компонента. Пластиковое фиксирующее кольцо должно быть плотно прижато к корпусу фитинга. Если этот фиксатор заклинит во время снятия, может быть трудно отсоединить пластиковый фитинг.
17. Фиксаторы Тип 1: В зависимости от модели транспортного средства и двигателя используются 2 различных типа предохранительных фиксаторов. Тип-1 (4) привязан к топливопроводу, а тип-2 - нет. Специальный инструмент потребуется для отключения топливопровода после снятия фиксатора. Фиксатор может использоваться на определенном соединении топливопровод / топливопровод, или для соединения топливопроводов вместе.
18. Поднимите защелку с помощью отвертки (3).
19. Сдвиньте зажим защелки в сторону топливной направляющей во время подъема отверткой.
20. Вставьте в топливопровод (1) специальный инструмент для демонтажа топливопровода (Snap-On ® номер FIH 9055-1 или аналогичный) и с помощью инструмента отпустите блокирующие пальцы в конце топливопровода.
21. При все еще вставленном специальном инструменте вытяните топливопровод из топливной рейки.
22. После отсоединения блокирующие пальцы останутся в пределах быстроразъемного соединения в конце топливопровода.
23. Отсоедините быстроразъемный фитинг от обслуживаемого компонента топливной системы.
24. Фиксаторы Тип 2: В зависимости от модели транспортного средства и двигателя используются 2 различных типа предохранительных фиксаторов. Тип-1 привязан к топливопроводу, а тип-2 - нет. Специальный инструмент будет необходим для отключения топливопровода после снятия фиксатора. Фиксатор может использоваться на определенном соединении топливопровод / топливопровод или для соединения топливопроводов вместе.
25. Тип 2: Отделить и отсоединить стрелковое оружие на конце зажима и откинуть от топливной магистрали.
26. Сдвиньте зажим защелки в сторону топливной направляющей во время подъема отверткой.
27. Вставьте в топливопровод (1) специальный инструмент для демонтажа топливопровода (Snap-On ® номер FIH 9055-1 или аналогичный) и с помощью инструмента отпустите блокирующие пальцы в конце топливопровода.
28. При все еще вставленном специальном инструменте вытяните топливопровод из топливной рейки.
29. После отсоединения блокирующие пальцы останутся в пределах быстроразъемного соединения в конце топливопровода.
30. Отсоедините быстроразъемный фитинг от обслуживаемого компонента топливной системы.
31. Тип крыла: Специальный инструмент не требуется для отключения этого типа фитинга (2). Эта линия используется на различных компонентах топлива и выбросов. На рисунке показан фитинг, используемый на канистре EVAP.
32. Надавите двумя пальцами на установочные крылья (2)
33. Потяните и отсоедините фитинг, удерживая крылья.
34. После отсоединения блокирующие пальцы останутся в пределах быстросъемного фитинга.

Соединение

1. Осмотрите быстросъемный корпус фитинга и элемент топливной системы на наличие повреждений и при необходимости замените.
2. Перед подсоединением быстроразъемного фитинга к обслуживаемому компоненту проверьте состояние фитинга и компонента. Очистите детали безворсовой тканью. Смазать чистым моторным маслом.
3. Вставьте быстроразъемный фитинг в топливную трубку или компонент топливной системы до тех пор, пока встроенный упор на топливной трубке или компоненте не упрется в заднюю часть фитинга.
4. Продолжайте толкать, пока не почувствуется щелчок.
5. Фитинг с одной вкладкой: Надавите на новую вкладку вниз, пока она не встанет на место в фитинге с быстрым соединением.
6. Проверьте состояние блокировки, плотно потянув топливную трубку и фитинг (15-30 фунтов).
7. Зажим защелки оснащен: Установите зажим защелки (защелкивается в положение). Если зажим защелки не подойдет, это указывает на то, что топливопровод неправильно установлен в топливопровод (или другой топливопровод). Перепроверьте соединение топливопровода.
8. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
9. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Схема №96

Войти

Модуль топливного насоса переднего привода (Fwd) содержит электрический топливный насос, резервуар топливного насоса, блок отправки уровня топлива, регулятор давления топлива и топливный фильтр.

Блок отправки уровня топлива исправен. См. " Топливная система / Блок доставки / отправки топлива и ДАТЧИК, Уровень топлива - Удаление ". (ref-353596-S04454690362010011200000)

Модуль топливного насоса, резервуар топливного насоса, регулятор давления топлива и топливный фильтр обслуживаются как узел. См. " Топливная система / Подача топлива / МОДУЛЬ, Топливный насос - Демонтаж ". (ref-353596-S37140153242010011200000)

Схема №97

Войти

Полноприводные (AWD) автомобили с конфигурацией седлового топливного бака имеют основной (1) и вспомогательный (2) топливные насосные модули.

Модули топливных насосов AWD содержат модуль (1) основного топливного насоса, модуль (2) вспомогательного топливного насоса, блок передачи основного уровня топлива, блок передачи вспомогательного уровня топлива, резервуар топливного насоса, регулятор давления топлива и топливный фильтр.

Основной блок подачи уровня топлива расположен на основном резервуаре топливного насоса (1) и находится в исправном состоянии. См. " Топливная система / Блок подачи / подачи топлива и ДАТЧИК, Уровень топлива - Отвод ". Вспомогательный блок подачи уровня топлива (2) интегрирован с вспомогательным модулем топливного насоса и обслуживается как узел. См. " Топливная система / Подача топлива / МОДУЛЬ, Топливный насос - Отвод ". (ref-353596-S04454690362010011200000)(ref-353596-S37140153242010011200000)

Модуль главных топливных насосов

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

1. Слейте воду и снимите топливный бак. См. " Топливная система / подача топлива / бак, топливо - удаление ". ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием модуля основного топливного насоса используйте сжатый воздух, чтобы удалить всю накопленную грязь и мусор из отверстия топливного бака. (ref-353596-S23700345812010011200000)
2. Поместите съемник / установщик 9340 стопорного кольца в пазы на наружном крае стопорного кольца.
3. Установить шину прерывателя привода 1 / 2 дюйма в съемник / установщик 9340 стопорного кольца.
4. Вращайте прерыватель против часовой стрелки и снимите стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ. Для правильной работы уровнемера основной модуль топливного насоса должен быть правильно расположен в топливном баке.
5. Отметьте ориентацию модуля основного топливного насоса. ВНИМАНИЕ: Резервуар модуля топливного насоса не опорожняется при сливе бака. Топливо в резервуаре будет выливаться при извлечении модуля. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проливайте топливо внутрь автомобиля.
6. Поднимите модуль основного топливного насоса из топливного бака, соблюдая осторожность, чтобы не пролить топливо внутрь автомобиля.
7. Наклоните модуль основного топливного насоса и слейте достаточное количество топлива из резервуара модуля основного топливного насоса, чтобы получить доступ к внутренней топливной магистрали без разлива топлива во внутреннюю часть транспортного средства.
8. При наличии AWD отсоедините внутренний топливопровод от модуля основного топливного насоса.
9. Извлеките модуль основного топливного насоса из топливного бака, соблюдая осторожность, чтобы не погнуть рычаг поплавка.
10. Снимите и утилизируйте резиновое уплотнительное кольцо.

Модуль вспомогательного топливного насоса

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

1. Слейте и снимите топливный бак. См. " Топливная система / Подача топлива / БАК, Топливо - Удаление ". ПРИМЕЧАНИЕ: Для правильной работы уровнемера вспомогательный модуль топливного насоса должен быть правильно расположен в топливном баке. (ref-353596-S23700345812010011200000)
2. Отметьте ориентацию модуля вспомогательного топливного насоса (1). ПРИМЕЧАНИЕ. Перед снятием модуля вспомогательного топливного насоса используйте сжатый воздух для удаления накопившейся грязи и мусора из отверстия топливного бака.
3. Установите съемник / установщик 9318 стопорного кольца в вырезы на наружном крае стопорного кольца.
4. Установить шину прерывателя привода 1 / 2 дюйма в съемник / установщик 9318 стопорного кольца.
5. Поверните штангу прерывателя против часовой стрелки и снимите стопорное кольцо.
6. Поднимите модуль вспомогательного топливного насоса и отсоедините внутреннюю топливную магистраль.
7. Извлеките модуль вспомогательного топливного насоса из топливного бака, соблюдая осторожность, чтобы не погнуть рычаг поплавка.
8. Снимите и утилизируйте резиновое уплотнительное кольцо.

1. Очистите зону резинового уплотнительного кольца топливного бака и установите новое резиновое уплотнительное кольцо.
2. При наличии AWD подсоедините внутренний топливопровод к модулю основного топливного насоса.
3. Опустите модуль основного топливного насоса в топливный бак, соблюдая осторожность, чтобы не согнуть рычаг поплавка. ПРИМЕЧАНИЕ: Для правильной работы уровнемера модуль основного топливного насоса должен быть правильно расположен в топливном баке.
4. Выровняйте резиновое уплотнительное кольцо и поверните модуль основного топливного насоса в соответствии с отметками об ориентации, отмеченными при демонтаже. Этот шаг должен быть выполнен для правильной работы уровнемера топлива.
5. Расположите стопорное кольцо над верхней частью модуля основного топливного насоса.
6. Поместите съемник / установщик 9340 стопорного кольца в пазы на наружном крае стопорного кольца.
7. Установить шину прерывателя привода 1 / 2 дюйма в съемник / установщик 9340 стопорного кольца.
8. Вращайте брекерную планку по часовой стрелке до тех пор, пока все семь пазов стопорного кольца не войдут в зацепление.
9. Установить топливный бак. См. " Топливная система / Доставка топлива / БАК, Топливо - Установка ". (ref-353596-S35652454532010011200000)

Схема №109

Войти

1. Очистите зону резинового уплотнительного кольца топливного бака и установите новое резиновое уплотнительное кольцо.
2. Подсоедините внутренний топливопровод к модулю вспомогательного топливного насоса.
3. Опустите модуль вспомогательного топливного насоса в топливный бак, соблюдая осторожность, чтобы не согнуть рычаг поплавка. ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль вспомогательного топливного насоса должен быть правильно расположен в топливном баке, чтобы указатель уровня топлива работал правильно.
4. Выровняйте резиновое уплотнительное кольцо и поверните модуль вспомогательного топливного насоса в соответствии с отметками об ориентации, отмеченными при демонтаже. Этот шаг должен быть выполнен для правильной работы топливомера.
5. Установите стопорное кольцо поверх модуля вспомогательного топливного насоса.
6. Установите съемник / установщик 9318 стопорного кольца в вырезы на наружном крае стопорного кольца.
7. Установить шину прерывателя привода 1 / 2 дюйма в съемник / установщик 9318 стопорного кольца.
8. Вращайте брекерную планку по часовой стрелке до тех пор, пока все семь пазов стопорного кольца не войдут в зацепление.
9. Установить топливный бак. См. " Топливная система / Доставка топлива / БАК, Топливо - Установка ". (ref-353596-S35652454532010011200000)

2.4L

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

1. Стравите давление в топливной системе. См. " Топливная система / доставка топлива - стандартная процедура ". (ref-353596-S39204571612010011200000)
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снимите крышку двигателя.
4. Отсоедините топливопровод от топливной рейки. См. " Топливная система / подача топлива / ФИТИНГ, быстрое подключение - стандартная процедура ". (ref-353596-S35663758952010011200000)
5. Расконтрите и отсоедините электрические соединители от топливных форсунок.
6. Снимите жгут проводов со шпилек топливной рейки.
7. Снимите 2 болта с топливной рейки на нижнем коллекторе.
8. Снимите топливную рейку и форсунки с впускного коллектора.
9. Снимите зажим топливного инжектора, удерживающий топливный инжектор на топливной рейке.
10. Снимите топливные форсунки с топливной рейки.

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

1. Стравите давление в топливной системе. См. " Топливная система / Доставка топлива - стандартная процедура ". (ref-353596-S39204571612010011200000)
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Демонтируйте впускной коллектор (см. раздел " Двигатель / коллекторы / коллектор, впуск - демонтаж "). (ref-353574-S17562254772010011200000)
4. Крышка впускного коллектора для предотвращения попадания инородного материала в двигатель.
5. Отсоедините фитинг быстрого соединения трубки подачи топлива в задней части топливной направляющей. См. " Топливная система / подача топлива / ФИТИНГ, быстрое соединение - стандартная процедура ". (ref-353596-S35663758952010011200000)
6. Если на штуцерах форсунок не указан номер цилиндра, пометьте их, чтобы определить правильный цилиндр.
7. Снимите электрические соединители с топливных форсунок.
8. Снимите монтажные болты с обеих сторон топливной рейки.
9. Поднимите топливную рейку прямо с головки цилиндров.
10. Снимите фиксирующие зажимы с топливных форсунок на топливной рейке.
11. Снимите топливную форсунку с топливной рейки.

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

1. Стравите давление топлива. См. " Топливная система / доставка топлива - стандартная процедура ". (ref-353596-S39204571612010011200000)
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снимите верхний впускной коллектор (см. раздел " Двигатель / коллекторы / коллектор, впуск - демонтаж "). (ref-353574-S17562254772010011200000)
4. Отсоедините топливопровод быстрого подключения от топливопровода. См. " Топливная система / подача топлива / ФИТИНГ, быстрое подключение - стандартная процедура ". ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте разъемы электрического жгута топливного инжектора с правильными соответствующими номерами цилиндров. (ref-353596-S35663758952010011200000)
5. Отсоедините все электрические соединители 1 топливной форсунки от топливных форсунок 2.
6. Снимите болты крепления топливной рейки с топливной рейки и нижнего впускного коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно покачивайте топливную рейку и форсунки взад и вперед, чтобы ослабить уплотнения на топливных форсунках с головок цилиндров. ВНИМАНИЕ: Не используйте чрезмерную силу или посторонние инструменты для удаления топливной рейки и форсунок. В результате может произойти повреждение топливной рейки и форсунок.
7. Поднимите топливную рейку прямо с головок цилиндров.
8. Слейте излишки топлива из топливопровода в утвержденную емкость для хранения топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Пометьте или промаркируйте каждую топливную форсунку соответствующими номерами цилиндров.
9. Снимите стопорные зажимы 5 с топливных форсунок 2 на топливной рейке 4.

1. Нанесите легкое покрытие из чистого машинного масла на уплотнительное кольцо на сопловом конце каждой форсунки.
2. Установите инжектор в стакан топливной рейки.
3. Установите удерживающий зажим и проверьте, чтобы инжектор был правильно зафиксирован в топливопроводе в сборе.
4. Вставить форсунки топливного инжектора в отверстия во впускном коллекторе. Установите форсунки на место.
5. Установите 2 болта на топливную рейку и затяните болты топливной рейки до 27 Н · м (20 футов / фунт).
6. Установите зажимы жгута проводов на крепежные шпильки топливной рейки.
7. Подсоедините и законтрите электрические соединители к топливным форсункам.
8. Подсоедините топливопровод к топливопроводу. См. " Топливная система / подача топлива / ФИТИНГ, быстрое подключение - стандартная процедура ". (ref-353596-S35663758952010011200000)
9. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора, затяните гайку до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).
10. Используйте сканирующее устройство ASD топливная система проверка для создания давления в топливной системе. Проверить наличие протечек.
11. Установите крышку двигателя.

2.7L

1. Слегка смазать уплотнительные кольца топливного инжектора парой капель чистого моторного масла.
2. Установите фиксирующие зажимы на топливные форсунки.
3. Вставьте форсунки в направляющую топливного инжектора до тех пор, пока зажимы не займут правильное положение.
4. Поместите топливную рейку над головками цилиндров и вставьте рейку на место. Затяните болты крепления топливной рейки до 11,9 Н.м (105 дюймовых фунтов).
5. Подсоедините быстроразъемный фитинг трубки подачи топлива к топливной рейке. См. " Топливная система / Подача топлива / ФИТИНГ, Быстроразъемное соединение - Стандартная процедура ". (ref-353596-S35663758952010011200000)
6. Подсоедините электрические соединители к топливным форсункам.
7. Установить впускной коллектор согласно разделу " Двигатель / Коллекторы / КОЛЛЕКТОР, Впуск - Монтаж ". (ref-353574-S32430514252010011200000)
8. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, затяните гайку до 5 Н.м (45 дюймовых фунтов).
9. Используйте сканирующее устройство ASD топливная система проверка для создания давления в топливной системе. Проверить наличие протечек.

3.5L

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

1. Установите и смажьте каждое уплотнительное кольцо топливного инжектора (1), (3) легкой каплей чистого моторного масла.
2. Установите все топливные инжекторы (2) на топливную направляющую (4), затем установите стопорные зажимы (5) на топливную направляющую (4).
3. Проверьте правильность установки каждого топливного инжектора. Обратите внимание, как удерживающий зажим (3) прикрепляет топливный инжектор (1) к топливной направляющей (2). ВНИМАНИЕ: Болты топливной направляющей фактически являются болтами нижнего впускного коллектора. Эти болты должны быть затянуты в обязательной последовательности крутящего момента.
4. Вставьте форсунки топливных форсунок в отверстия в головках цилиндров. Установите форсунки на место. Установите болты топливной направляющей и затяните болты в обязательной последовательности крутящего момента до 28 Н.м (20,5 фута фунтов).
5. Правильно расположите и подсоедините все электрические соединители топливного инжектора (1) к топливным инжекторам (2). ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что быстрый соединитель топливопровода подключен правильно. Неправильное подключение топливопровода может привести к утечке топлива в рельсовом узле. Топливо, просочившееся на горячий двигатель, может воспламениться, что приведет к повреждению транспортного средства.
6. Подсоедините топливопровод быстрого подключения к топливопроводу. См. " Топливная система / подача топлива / ФИТИНГ, Быстрое подключение - Стандартная процедура ". (ref-353596-S35663758952010011200000)
7. Установить верхний впускной коллектор (см. раздел " Двигатель / коллекторы / коллектор, впуск - монтаж "). (ref-353574-S32430514252010011200000)
8. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, затяните гайку до 5 Н.м (45 дюймовых фунтов).
9. Используйте сканирующее устройство ASD топливная система проверка для создания давления в топливной системе. Проверить наличие протечек.

FWD

Транспортные средства с передним приводом (Fwd) имеют исправный блок отправки уровня топлива, расположенный на резервуаре топливного насоса. См. " Топливная система / Блок доставки / отправки топлива и датчик, уровень топлива - удаление ". (ref-353596-S04454690362010011200000)

AWD

Транспортные средства с полным приводом (AWD) с конфигурациями седлового топливного бака имеют основной (1) и вспомогательный (2) блоки отправки уровня топлива.

Основной блок подачи уровня топлива, расположенный на основном резервуаре топливного насоса (1), исправен. См. " Топливная система / Блок подачи / подачи топлива и ДАТЧИК, Уровень топлива - Демонтаж ". (ref-353596-S04454690362010011200000)

Блок передачи уровня вспомогательного топлива (2) интегрирован с модулем вспомогательного топливного насоса. Модуль вспомогательного топливного насоса и блок передачи уровня топлива обслуживаются как узел. См. " Топливная система / Подача топлива / МОДУЛЬ, Топливный насос - Удаление ". (ref-353596-S37140153242010011200000)

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

1. Стравите давление в топливной системе. См. " Топливная система / доставка топлива - стандартная процедура ". (ref-353596-S39204571612010011200000)
2. Слейте воду из топливного бака. См. " Топливная система / доставка топлива - стандартная процедура ". (ref-353596-S39204571612010011200000)
3. Снимите глушитель выхлопа (см. раздел " Выхлопная система / ГЛУШИТЕЛЬ ВЫХЛОПА - Демонтаж "). (ref-353615-S42590539892010011200000)
4. Снимите один болт (1), две гайки (3) и брызгозащитный экран (2).
5. Отсоедините фитинг (2) быстроразъемного соединения модуля топливного насоса от установленного на корпусе пучка топливопроводов. См. " Топливная система / подача топлива / ФИТИНГ, быстроразъемное соединение - стандартная процедура ". (ref-353596-S35663758952010011200000)
6. Отсоедините быстроразъемный соединительный фитинг линии продувки (1) от установленного на корпусе пучка топливопроводов. См. " Топливная система / подача топлива / ФИТИНГ, быстроразъемное соединение - стандартная процедура ". (ref-353596-S35663758952010011200000)
7. Отсоедините быстроразъемный соединительный фитинг (2) линии топливной продувки от соединения с топливным баком. См. " Топливная система / подача топлива / ФИТИНГ, быстроразъемное соединение - стандартная процедура ". ПРИМЕЧАНИЕ: Быстроразъемный соединительный фитинг (3) линии вентиляции топливной заправочной трубки расположен в задней части топливного бака (1) рядом с тросом стояночного тормоза (2). (ref-353596-S35663758952010011200000)
8. Отсоедините вентиляционную линию трубки заправки топлива (3) и снимите с фитинга быстрого подключения топливного бака. См. " Топливная система / Подача топлива / ФИТИНГ, Быстрое подключение - Стандартная процедура " 1 - Топливный бак 2 - Ремешок Болт 3 - Ремешок топливного бака ВНИМАНИЕ: Поддержите топливный бак с помощью трансмиссионного домкрата или эквивалентного ему. Используйте ремни для крепления топливного бака к домкрату. Отказ надлежащим образом поддерживать и закреплять топливный бак во время удаления может привести к разливу топлива или падению топливного бака из домкратка в сборе. (ref-353596-S35663758952010011200000)
9. С помощью трансмиссионного домкрата поддержите топливный бак (1), снимите болты крепления лямок топливного бака (2) и лямки (3).
10. Частично опустите бак, чтобы получить доступ к электрическому разъему насосного модуля.
11. Отсоедините электрический соединитель 1 на модуле топливного насоса 2.
12. Продолжайте опускать бак для демонтажа.
13. Если требуется заменить топливный бак, извлеките модуль топливного насоса из бака. См. " Топливная система / подача топлива / МОДУЛЬ, топливный насос - демонтаж " 1 - экран топливного бака 2 - топливный бак (ref-353596-S37140153242010011200000)
14. При необходимости замены топливного бака снимите четыре крепежных элемента и экран 1 топливного бака с топливного бака 2.

1. Установите экран 1 топливного бака в топливный бак 2.
2. Установите модуль топливного насоса в топливный бак. См. " Топливная система / подача топлива / МОДУЛЬ, топливный насос - установка ". ВНИМАНИЕ: Поддержите топливный бак с помощью трансмиссионного домкрата или эквивалентного устройства. Используйте ремни для крепления топливного бака к домкрату. Неспособность должным образом поддерживать и закреплять топливный бак во время демонтажа может привести к разливу топлива или падению топливного бака из домкратного узла. (ref-353596-S25476976532010011200000)
3. Установите топливный бак на трансмиссионный домкрат или его эквивалент и поднимите топливный бак в положение транспортного средства.
4. Подсоедините электрический соединитель 1 к модулю 2 топливного насоса и датчику уровня топлива. 1 - Топливный бак 2 - Болты накладки 3 - Накладки
5. Установите хомуты топливного бака (3) и болты (2). Затяните до 48 Н.м (35 фут-фунтов).
6. Установите вентиляционную линию топливной трубки к фитингу быстрого соединения топливного бака (3). См. " Топливная система / подача топлива / ФИТИНГ, быстрое соединение - стандартная процедура ". (ref-353596-S35663758952010011200000)
7. Установите фитинг (2) для быстрого подключения линии продувки к соединению топливного бака. См. " Топливная система / подача топлива / ФИТИНГ, быстрое подключение - стандартная процедура ". (ref-353596-S35663758952010011200000)
8. Установите трубку заливной горловины в топливный бак и затяните хомут 1 шланга до 3 Н.м (27 дюймовых фунтов).
9. Подсоедините быстроразъемный фитинг линии продувки (1) к смонтированному на корпусе пучку топливопроводов. См. " Топливная система / подача топлива / ФИТИНГ, быстроразъемное соединение - стандартная процедура ". (ref-353596-S35663758952010011200000)
10. Подсоедините фитинг (2) быстроразъемного соединения модуля топливного насоса к смонтированному на корпусе пучку топливопроводов. См. " Топливная система / подача топлива / ФИТИНГ, быстроразъемное соединение - стандартная процедура ". (ref-353596-S35663758952010011200000)
11. Установите брызговик 2 одним болтом 1 и двумя гайками 3.
12. Установить задний карданный вал. См. " Установка дифференциала и карданной передачи / карданного вала ". (ref-353569-S22009109082010011200000)
13. Установить глушитель выхлопа. См. " Выхлопная система / ГЛУШИТЕЛЬ ВЫХЛОПА - Установка ". (ref-353615-S21682109132010011200000)
14. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора, затяните гайку до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).
15. Заправьте топливный бак. Используйте сканирующий инструмент для создания давления в топливной системе. Проверить наличие протечек.

Схема №130

Войти

1. Установите экран 1 топливного бака в топливный бак 2.
2. Установите модуль топливного насоса (1) на топливный бак и подключите топливную линию (2). См. " Топливная система / Подача топлива / МОДУЛЬ, Топливный насос - Установка " ВНИМАНИЕ: Поддержите топливный бак с помощью трансмиссионного домкрата или эквивалентного устройства. Используйте ремни для крепления топливного бака к домкрату. Неспособность правильно поддерживать и закреплять топливный бак во время демонтажа может привести к разливу топлива или падению топливного бака из домкратного узла. (ref-353596-S25476976532010011200000)
3. Установите топливный бак на трансмиссионный домкрат или его эквивалент и поднимите топливный бак в положение транспортного средства.
4. Подсоедините электрический соединитель (1) к модулю топливного насоса (2). 1 - Топливный бак 2 - Болт крепления ремня 3 - Ремень крепления топливного бака
5. Установите хомуты топливного бака (3) и болты (2). Затяните до 48 Н.м (35 фут-фунтов).
6. Установите вентиляционную линию топливозаправочной трубки к фитингу быстрого подключения топливного бака (3). См. Топливная система / подача топлива / ФИТИНГ, быстрое подключение - стандартная процедура
7. Установите фитинг быстрого соединения линии продувки (2) на соединение топливного бака. См. Топливная система / Подача топлива / ФИТИНГ, Быстрое соединение - Стандартная процедура
8. Установите трубку заливной горловины в топливный бак и затяните хомут 1 шланга до 3 Н.м (27 дюймовых фунтов).
9. Подсоедините быстроразъемный фитинг линии продувки (1) к смонтированному на корпусе топливопроводу. См. " Топливная система / подача топлива / ФИТИНГ, быстроразъемное соединение - стандартная процедура ". (ref-353596-S35663758952010011200000)
10. Подсоедините фитинг (2) быстроразъемного соединения модуля топливного насоса к связке топливопроводов, установленной на корпусе. См. раздел " Топливная система / подача топлива / ФИТИНГ, быстроразъемное соединение - стандартная процедура ". (ref-353596-S35663758952010011200000)
11. Установите брызговик 2 одним болтом 1 и двумя гайками 3.
12. Установить глушитель выхлопа. См. " Выхлопная система / ГЛУШИТЕЛЬ ВЫХЛОПА - Установка ". (ref-353615-S21682109132010011200000)
13. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора, затяните гайку до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).
14. Заправьте топливный бак. Используйте сканирующий инструмент для создания давления в топливной системе. Проверить наличие протечек.

Схема №131

Войти

1. Стравите давление в топливной системе. См. " Топливная система / доставка топлива - стандартная процедура ". (ref-353596-S39204571612010011200000)
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снимите крышку двигателя.
4. Отсоедините быстроразъемный соединительный фитинг топливопровода (2) от установленного на корпусе пучка топливопроводов. См. " Топливная система / подача топлива / ФИТИНГ, быстроразъемное соединение - стандартная процедура ". (ref-353596-S35663758952010011200000)
5. Отсоедините фитинг быстрого соединения топливопровода (3) от топливопровода. См. " Топливная система / подача топлива / ФИТИНГ, быстрое соединение - стандартная процедура ". (ref-353596-S35663758952010011200000)
6. Отсоедините фиксатор топливопровода от шпильки крепления крышки клапана и снимите топливопровод 1 с автомобиля.

Схема №132

Войти

1. Стравите давление в топливной системе. См. " Топливная система / доставка топлива - стандартная процедура ". (ref-353596-S39204571612010011200000)
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Отсоедините быстроразъемный соединительный фитинг топливопровода (2) от установленного на корпусе пучка топливопроводов. См. " Топливная система / подача топлива / ФИТИНГ, быстроразъемное соединение - стандартная процедура ". (ref-353596-S35663758952010011200000)
4. Отсоедините фитинг быстрого соединения топливопровода (3) от топливопровода. См. " Топливная система / подача топлива / ФИТИНГ, быстрое соединение - стандартная процедура ". (ref-353596-S35663758952010011200000)
5. Снимите топливопровод 1.

Схема №133

Войти

1. Стравите давление в топливной системе. См. " Топливная система / доставка топлива - стандартная процедура ". (ref-353596-S39204571612010011200000)
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Отсоедините быстроразъемный соединительный фитинг топливопровода (2) от установленного на корпусе пучка топливопроводов. См. " Топливная система / подача топлива / ФИТИНГ, быстроразъемное соединение - стандартная процедура ". (ref-353596-S35663758952010011200000)
4. Отсоедините фитинг быстрого соединения топливопровода (3) от топливопровода. См. " Топливная система / подача топлива / ФИТИНГ, быстрое соединение - стандартная процедура ". (ref-353596-S35663758952010011200000)
5. Снимите топливопровод 1.

1. Установите фитинг быстрого подключения топливопровода (3) на топливопровод. См. " Топливная система / подача топлива / ФИТИНГ, быстрое подключение - стандартная процедура ". (ref-353596-S35663758952010011200000)
2. Установите фитинг быстрого соединения топливопровода (2) на смонтированный на корпусе пучок топливопроводов. См. " Топливная система / подача топлива / ФИТИНГ, быстрое соединение - стандартная процедура ". (ref-353596-S35663758952010011200000)
3. Зацепите фиксатор топливопровода за шпильку крепления крышки клапана.
4. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, затяните гайку до 5 Н.м (45 дюймовых фунтов).
5. Используйте сканирующее устройство ASD топливная система проверка для создания давления в топливной системе. Проверить наличие протечек.
6. Установите крышку двигателя.

1. Установите фитинг быстрого подключения топливопровода (3) на топливопровод. См. " Топливная система / подача топлива / ФИТИНГ, быстрое подключение - стандартная процедура ". (ref-353596-S35663758952010011200000)
2. Установите фитинг быстрого соединения топливопровода (2) на смонтированный на корпусе пучок топливопроводов. См. " Топливная система / подача топлива / ФИТИНГ, быстрое соединение - стандартная процедура ". (ref-353596-S35663758952010011200000)
3. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, затяните гайку до 5 Н.м (45 дюймовых фунтов).
4. Используйте сканирующее устройство ASD топливная система проверка для создания давления в топливной системе. Проверить наличие протечек.

1. Установите фитинг быстрого подключения топливопровода (3) на топливопровод. См. " Топливная система / подача топлива / ФИТИНГ, быстрое подключение - стандартная процедура ". (ref-353596-S35663758952010011200000)
2. Установите фитинг быстрого соединения топливопровода (2) на смонтированный на корпусе пучок топливопроводов. См. " Топливная система / подача топлива / ФИТИНГ, быстрое соединение - стандартная процедура ". (ref-353596-S35663758952010011200000)
3. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, затяните гайку до 5 Н.м (45 дюймовых фунтов).
4. Используйте сканирующее устройство ASD топливная система проверка для создания давления в топливной системе. Проверить наличие протечек.

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи на батарее.
2. Снимите топливную заглушку.
3. Снять внутренний брызгозащитный экран. См. раздел " Корпус / Внешняя часть / Экран, Брызги - Удаление ". (ref-353577-S07665419552010011200000)
4. Отсоедините быстроразъемный фитинг (1) и снимите фильтрующий фильтр. См. " Топливная система / подача топлива / ФИТИНГ, быстроразъемное соединение - стандартная процедура ". (ref-353596-S35663758952010011200000)
5. Отсоедините быстроразъемный фитинг (2) и снимите линию рециркуляции. См. " Топливная система / подача топлива / ФИТИНГ, быстроразъемное соединение - стандартная процедура ". (ref-353596-S35663758952010011200000)
6. Ослабьте хомут шланга и извлеките наливную трубку (3) из топливного бака. 1 - болт крепления наливной трубки 2 - крепежный кронштейн наливной трубки 3 - крепежный кронштейн наливной трубки 1 - крепежный болт наливной трубки 2 - крепежный кронштейн наливной трубки 3 - крепежный кронштейн наливной трубки
7. Снимите болт 1 монтажного кронштейна наливной трубы с кронштейна 2 и крепления корпуса 3. 1 - корпус топливной двери в сборе 2 - топливная наливная труба 1 - корпус топливной двери в сборе 2 - топливная наливная труба
8. Снимите топливозаправочную трубку 2 с корпуса топливной створки в сборе 1.

Схема №137

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите топливную заглушку.
3. Снять левый задний брызговик рулевой рубки. См. раздел " Корпус / наружная часть / щиток, брызговик - удаление ". (ref-353577-S07665419552010011200000)
4. Отсоедините быстроразъемный фитинг (1) и снимите фильтрующий фильтр. См. " Топливная система / подача топлива / ФИТИНГ, быстроразъемное соединение - стандартная процедура ". (ref-353596-S35663758952010011200000)
5. Отсоедините зажим фонтанной арматуры (2).
6. Отсоедините быстроразъемный фитинг (3) и снимите линию рециркуляции. См. " Топливная система / подача топлива / ФИТИНГ, быстроразъемное соединение - стандартная процедура ". (ref-353596-S35663758952010011200000)
7. Ослабьте хомут для шланга (4) и извлеките топливную наливную трубку (5) из топливного бака. 1 - болт монтажного кронштейна наливной трубки 2 - монтажный кронштейн наливной трубки 3 - монтажный кронштейн наливной трубки
8. Снимите болт 1 монтажного кронштейна наливной трубы с кронштейна 2 и крепления кузова 3. 1 - корпус топливной двери в сборе 2 - наливная топливная труба
9. Снимите топливозаправочную трубку 2 с корпуса топливной створки в сборе 1.

1. Установите топливозаправочную трубку (2) в корпус топливной дверцы в сборе (1). 1 - штуцер быстроразъемного соединения линии фильтра канистры 2 - штуцер быстроразъемного соединения линии рециркуляции 3 - топливозаправочная трубка
2. Установите топливозаправочную трубку 3 в топливный бак и затяните хомут шланга до 3 Н.м (27 дюймовых фунтов).
3. Установите штуцер 2 быстроразъемного соединения линии рециркуляции с топливным баком.
4. Установите фитинг (1) для быстроразъемного соединения линии фильтра фильтра фильтра. 1 - болт 2 монтажного кронштейна наливной трубы - монтажный кронштейн 3 наливной трубы - монтажный кронштейн корпуса наливной трубы
5. Установите кронштейн крепления наливной трубы (2) и болт (1) на крепление корпуса (3). Затяните до 11,5 Н.м (101 дюйм фунт.).
6. Установить внутренний брызгозащитный экран. См. " Корпус / Наружная часть / Экран, Брызги - Установка ". (ref-353577-S13753255322010011200000)
7. Установите топливный колпачок.
8. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора, затяните гайку до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).

1. Установить трубку заливной горловины (2) в корпус топливной дверцы в сборе (1). 1 - быстроразъемный фитинг линии фильтра канистры 2 - зажим фонтанной арматуры 3 - быстроразъемный фитинг линии рециркуляции 4 - хомут шланга трубки топливного фильтра 5 - трубка топливного фильтра
2. Установите трубку заправки топливом 5 в топливный бак и затяните хомут шланга 4 до 3 Н.м (27 дюймовых фунтов).
3. Установите фитинг (3) быстрого подключения линии рециркуляции к топливному баку. См. " Топливная система / подача топлива / ФИТИНГ, быстрое подключение - стандартная процедура ". (ref-353596-S35663758952010011200000)
4. Выровняйте и вставьте зажим фонтанной арматуры (2).
5. Установите быстроразъемный фитинг линии фильтра фильтра фильтра (1). См. " Топливная система / подача топлива / ФИТИНГ, быстроразъемное соединение - стандартная процедура ". 1 - болт 2 монтажного кронштейна наливной трубы - монтажный кронштейн 3 наливной трубы - монтажный кронштейн наливной трубы (ref-353596-S35663758952010011200000)
6. Установите кронштейн крепления наливной трубы (2) и болт (1) на крепление корпуса (3). Затяните до 11,5 Н.м (101 дюйм фунт.).
7. Установить внутренний брызгозащитный экран. См. " Корпус / Наружная часть / Экран, Брызги - Установка ". (ref-353577-S13753255322010011200000)
8. Установите топливный колпачок.
9. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора, затяните гайку до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).

Предупреждение

Система подачи топлива

Воздух будет поступать в топливную систему всякий раз, когда будут сняты или отсоединены линии подачи топлива, сепараторные фильтры, ТНВД, линии высокого давления или форсунки. Воздух, попавший в топливную систему, может привести к жесткому запуску, грубой работе двигателя, пропуску зажигания двигателя, низкой мощности, чрезмерному задымлению и детонации топлива.

Проверьте топливную систему от топливного бака до форсунок на наличие ослабленных соединений. См. " Топливная система / подача топлива - предупреждение ". Утечка топлива является индикатором ослабленных соединений или дефектных уплотнений. Воздух также может попасть в топливную систему между топливным баком и топливным насосом. Проверьте модуль топливного бака и топливопроводы на наличие повреждений, которые могут привести к попаданию воздуха в систему. (ref-353596-S08076263632010011200000)

С помощью сканирующего устройства, подключенного к транспортному средству, выберите двигатель и выберите дисплей датчика. Прокрутите вниз, чтобы просмотреть уставку давления топлива и фактическое давление топлива. Запустите двигатель и наблюдайте уставку давления топлива и фактическое давление топлива. Если фактическое давление топлива колеблется выше и ниже уставки давления топлива в регулярном цикле, проверьте топливную систему на наличие проникновения воздуха.

Если фактическое давление топлива постепенно падает ниже контрольной точки давления топлива, то давление топлива значительно превышает контрольную точку давления топлива, замените клапан регулировки давления топлива и повторите проверку.

Топливопроводы высокого давления

Схема №138

Войти

Утечки в топливопроводе высокого давления (1) могут вызвать проблемы с запуском и плохую работу двигателя.

1. Выключите двигатель.
2. Поместите кусок картона (2) в подозрительную область.
3. Запустите двигатель и дайте поработать в течение короткого периода.
4. Выключите двигатель.
5. Осмотрите картон.

Если соединение линии высокого давления протекает, удерживайте и затяните соединение в соответствии со спецификацией, затем выполните эту процедуру снова. Замените все поврежденные, ограниченные или протекающие топливные линии высокого давления на правильную линию замены.

Топливный фильтр

Эта диагностика проверит неисправный топливный насос или ограниченный топливный фильтр.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините линию подачи топлива к топливному фильтру / топливоподогревателю в сборе, у фильтра в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Получите правильный шланг инструмента адаптера для испытания под давлением топливного трубопровода. Номер инструмента 6539 используется для топливных линий 5 / 16 ", а номер инструмента 6631 используется для линий 3 / 8 ".
3. Подсоедините соответствующий шланг инструмента для опрессовки топливного трубопровода между отсоединенным топливопроводом и фильтром / нагревателем в сборе.
4. Подсоедините манометр давления топлива 0-4,1 бар (0-60 фунт / кв. дюйм.) (из набора манометров 5069) к испытательному порту на соответствующем адаптере.
5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
6. Прокрутите или запустите двигатель и запишите показания давления топлива.
7. Выключите зажигание (давление топлива должно начать немедленно стравливаться).
8. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: В ШЛАНГЕ ИНСТРУМЕНТА АДАПТЕРА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ТОПЛИВО, ОБЕРНИТЕ МАГАЗИННЫЕ ПОЛОТЕНЦА ВОКРУГ ШЛАНГОВ ДЛЯ УЛАВЛИВАНИЯ ЛЮБОГО РАЗЛИВА ТОПЛИВА.
9. Отсоединить шланг инструмента адаптера давления топливопровода.
10. Вновь подсоедините линию питания топливного бака к узлу топливный фильтр / подогреватель топлива.
11. Отсоедините линию подвода топлива к форсуночному насосу, у узла топливный фильтр / подогреватель топлива.
12. Подсоедините шланг инструмента адаптера для испытания под давлением топливопровода между отсоединенным топливопроводом и фильтром / нагревателем в сборе.
13. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
14. Прокрутите или запустите двигатель и запишите показания давления топлива.
15. Выключите зажигание.
16. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
17. Подсоедините линию подачи топлива к топливному фильтру / подогревателю топлива.

Проверьте топливопроводы и топливный бак на наличие утечек и повреждений, замените модуль топливного насоса, если при первом испытании на показание давления не было получено 1,5 бар (22 фунт / кв. дюйм.). Повторите тестирование системы после ремонта.

Заменить топливный фильтр, если перепад давления между первым и вторым испытаниями превышает 0,5 бар (8 фунт / кв. дюйм).

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

1. Стравите давление в топливной системе. См. " Топливная система / доставка топлива - стандартная процедура ". (ref-353596-S39204571612010011200000)
2. Слейте топливо из топливного бака. См. " Топливная система / доставка топлива - стандартная процедура ". (ref-353596-S39204571612010011200000)
3. Демонтировать выхлопную систему. См. " Выхлопная система / труба, выхлоп - удаление ". (ref-353615-S42767550362010011200000)
4. Отсоедините вентиляционную линию топливной трубки (2) и снимите с топливного бака фитинг быстрого соединения. См. " Топливная система / подача топлива / ФИТИНГ, быстрое соединение - стандартная процедура ". (ref-353596-S35663758952010011200000)
5. Отсоедините трубку заправки топлива (1). 1 - Топливный бак 2 - Ремешок Болт 3 - Ремешок топливного бака ВНИМАНИЕ: Поддержите топливный бак с помощью трансмиссионного домкрата или эквивалента. Используйте ремни, чтобы прикрепить топливный бак к домкрату. Неспособность правильно поддерживать и закреплять топливный бак во время снятия может привести к разливу топлива или падению топливного бака из домкрата в сборе.
6. С помощью трансмиссионного домкрата поддержите топливный бак (1), снимите болты крепления лямок топливного бака (2) и лямки (3).
7. Частично опустите бак, чтобы получить доступ к электрическому разъему насосного модуля.
8. Отсоедините электрический соединитель 3 и топливопроводы 1 и 2.
9. Продолжайте опускать бак для демонтажа.
10. Если требуется заменить топливный бак, извлеките модуль топливного насоса из бака. См. " Топливная система / подача топлива / МОДУЛЬ, топливный насос - демонтаж ". 1 - экран топливного бака 2 - топливный бак (ref-353596-S37140153242010011200000)
11. При необходимости замены топливного бака снимите с топливного бака 2 крепеж и экран 1 топливного бака.

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

1. Установите экран 1 топливного бака в топливный бак 2.
2. Установите модуль топливного насоса в топливный бак. См. " Топливная система / подача топлива / МОДУЛЬ, топливный насос - установка ". ВНИМАНИЕ: Поддержите топливный бак с помощью трансмиссионного домкрата или эквивалентного устройства. Используйте ремни для крепления топливного бака к домкрату. Неспособность должным образом поддерживать и закреплять топливный бак во время демонтажа может привести к разливу топлива или падению топливного бака из домкратного узла. (ref-353596-S25476976532010011200000)
3. Установите топливный бак на трансмиссионный домкрат или его эквивалент и поднимите топливный бак в положение транспортного средства.
4. Подсоедините электрический соединитель (3) к топливопроводам (1) и (2). 1 - Топливный бак 2 - Болт крепления ремня 3 - Ремень крепления топливного бака
5. Установите хомуты топливного бака (3) и болты (2). Затяните до 48 Н.м (35 фут-фунтов).
6. Установите вентиляционную линию топливной трубки (2) на фитинг быстрого соединения топливного бака. См. " Топливная система / подача топлива / ФИТИНГ, быстрое соединение - стандартная процедура ". (ref-353596-S35663758952010011200000)
7. Установите топливозаправочную трубку 4 в топливный бак и затяните хомут шланга 3 до 3 Н.м (27 дюймовых фунтов).
8. Установить выхлопную систему. См. " Выхлопная система / труба, выхлопная система - установка ". (ref-353615-S06328638972010011200000)
9. Подключите кабель аккумулятора.
10. Заправьте топливный бак. Используйте сканирующий инструмент для создания давления в топливной системе. Проверить наличие протечек.

Режим включения зажигания (нуль об/мин)

При включении выключателем зажигания системы впрыска топлива происходят следующие действия

1. МУП контролирует датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя и вход датчика положения дроссельной заслонки. По этому входу МУП определяет длительность импульса основной топливной форсунки.
2. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет давление атмосферного воздуха по входу датчика абсолютное давление во впускном коллекторе для изменения длительности импульса инжектора.

Когда ключ находится во включенном положении и двигатель не работает (нулевые обороты), реле автоматического отключения (ASD) и топливного насоса обесточиваются примерно через 1 секунду. Поэтому напряжение аккумулятора не подается на топливный насос, катушку зажигания, топливные инжекторы и датчики нагретого кислорода.

Режим пуска двигателя

Это режим РАЗОМКНУТОГО КОНТУРА. Если транспортное средство находится в парковке или нейтральном положении (автоматические трансмиссии) или педаль сцепления нажата (ручные трансмиссии), выключатель зажигания подает питание на реле стартера, когда двигатель не работает. Следующие действия происходят, когда двигатель стартера включен

1. Если МУП получает сигналы датчика положения распределительного вала и датчика положения коленчатого вала, он подает питание на топливный насос. Если МУП не получает оба сигнала в течение приблизительно одной секунды, он не подает питание на топливный насос. МУП подает напряжение на топливный насос, топливные инжекторы, катушку зажигания, (соленоид рециркуляция отработавших газов и нагреватель МУП, если он оборудован) и нагретые датчики кислорода.
2. МУП подает питание на форсунки (на спадающий фронт 69 градусов) на расчетную длительность импульса до тех пор, пока не определит положение коленчатого вала по сигналам датчика положения распределительного вала и датчика положения коленчатого вала. МУП определяет положение коленчатого вала в пределах 1 оборота двигателя.
3. Определив положение коленчатого вала, РСМ начинает последовательно запитывать инжекторы. Он регулирует длительность импульса инжектора и управляет синхронизацией инжектора, поворачивая отдельные пути массы к инжекторам Вкл и Выкл.
4. Когда двигатель работает на холостом ходу в пределах ± 64 об/мин от своей целевой частоты вращения, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает текущее значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе со значением атмосферного давления, полученным во время режима включения выключателя зажигания (нулевая частота вращения).

После включения реле топливного насоса МУП определяет длительность импульса инжектора на основе следующего:

1. MAP
2. Обороты двигателя
3. Напряжение батареи
4. Температура охлаждающей жидкости
5. Температура воздуха на входе/входе (температура впускного воздуха)
6. Положение дроссельной заслонки
7. Число оборотов двигателя с момента начала прокрутки

Во время пуска МУП поддерживает угол опережения зажигания на уровне 9 градусов BTDC.

Режим прогрева двигателя

Это режим РАЗОМКНУТОГО КОНТУРА. Следующие входы принимаются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

1. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
2. Положение коленчатого вала (частота вращения двигателя)
3. Температура охлаждающей жидкости
4. Температура воздуха на входе/входе (температура впускного воздуха)
5. Положение распредвала
6. Датчик детонации
7. Положение дроссельной заслонки
8. Состояние переключателя кондиционер
9. Напряжение батареи
10. Скорость транспортного средства
11. Регулирование скорости
12. Датчики О2

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регулирует длительность импульса инжектора и управляет синхронизацией инжектора путем включения и выключения отдельных каналов массы инжекторов.

РСМ регулирует угол опережения зажигания и частоту вращения двигателя на холостом ходу. Частота вращения двигателя на холостом ходу регулируется через двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу.

Крейсерский или малый газа

При рабочей температуре двигателя это режим ЗАМКНУТЫЙ КОНТУР, на крейсерском режиме или на холостом ходу в МУП поступают следующие входные сигналы

1. Абсолютное давление во впускном коллекторе
2. Положение коленчатого вала (частота вращения двигателя)
3. Температура воздуха на входе/впуске
4. Температура охлаждающей жидкости
5. Положение распредвала
6. Датчик детонации
7. Положение дроссельной заслонки
8. Содержание кислорода в выхлопных газах (датчики O2)
9. Состояние переключателя кондиционер
10. Напряжение батареи
11. Скорость транспортного средства

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регулирует длительность импульса инжектора и управляет синхронизацией инжектора путем включения и выключения отдельных каналов массы инжекторов.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регулирует частоту вращения двигателя на холостом ходу и угол опережения зажигания. РСМ регулирует соотношение воздух/топливо в соответствии с содержанием кислорода в выхлопных газах (измеренным датчиком нагретого кислорода выше и ниже по потоку).

МУП контролирует пропуски зажигания двигателя. Во время активного пропуска зажигания и в зависимости от степени серьезности, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) либо непрерывно освещает, либо мигает индикаторную лампу неисправности (Проверьте индикатор двигателя на приборной панели). Кроме того, блок управления силовым агрегатом сохраняет расшифровка кода ошибки пропуска зажигания двигателя в памяти, если 2-ая поездка с неисправностью.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет несколько диагностических процедур. Они включают

1. Монитор датчика кислорода
2. Диагностика датчика нагретого кислорода ниже по потоку при работе в разомкнутом контуре (за исключением короткозамкнутого)
3. Монитор топливной системы
4. Монитор рециркуляция отработавших газов (если оборудован)
5. Монитор системы продувки
6. Контроль эффективности катализатора
7. Все входы контролируются на предмет правильного диапазона напряжения, рациональности.
8. Все контролируемые компоненты (см. раздел " КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ " для встроенной диагностики). (ref-352853)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает входы датчика нагретого кислорода выше и ниже по потоку для измерения эффективности каталитического нейтрализатора. Если эффективность катализатора падает ниже минимально допустимого процента, блок управления силовым агрегатом сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти после 2 поездок.

Во время определенных условий холостого хода РСМ может вводить стратегию переменной скорости холостого хода. В режиме переменной частоты вращения на холостом ходу МУП регулирует частоту вращения двигателя на основе следующих входных данных.

1. Состояние A/C
2. Напряжение батареи
3. Температура батареи или расчетная температура батареи
4. Температура охлаждающей жидкости
5. Наработка двигателя
6. Температура воздуха на входе/впуске
7. Пробег транспортного средства

Режим приемистости

Это режим ЗАМКНУТОГО КОНТУРА. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает резкое увеличение выходного напряжения датчика положения дроссельной заслонки или выходного напряжения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе как требование для увеличения выходной мощности двигателя и ускорения автомобиля. РСМ увеличивает длительность импульса форсунки в ответ на увеличенную потребность в топливе.

1. Широкий открытый дроссель-открытый контур

Режим сброса

Это режим ЗАМКНУТЫЙ КОНТУР. При замедлении в МУП поступают следующие входные сигналы

1. Состояние A/C
2. Напряжение батареи
3. Температура воздуха на входе/впуске
4. Температура охлаждающей жидкости
5. Положение коленчатого вала (частота вращения двигателя)
6. Содержание кислорода в выхлопных газах (перед датчиком нагретого кислорода)
7. Датчик детонации
8. Абсолютное давление во впускном коллекторе
9. Датчик положения дроссельной заслонки

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может получить сигнал о закрытой дроссельной заслонке от APPS, когда он обнаруживает резкое снижение давления в коллекторе. Это указывает на жесткое замедление (разомкнутый контур). В ответ блок управления силовым агрегатом может мгновенно отключить инжекторы. Это помогает улучшить экономию топлива, выбросы и торможение двигателя.

Широко-Открытый-дроссельный режим.

Это режим разомкнутый контур. Во время работы с широко открытой дроссельной заслонкой, следующие входы используются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

1. Температура воздуха на входе/впуске
2. Температура охлаждающей жидкости
3. Частота вращения двигателя
4. Датчик детонации
5. Абсолютное давление во впускном коллекторе
6. Положение дроссельной заслонки

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает широко открытое состояние дроссельной заслонки через APPS, он обесточивает реле сцепления компрессора кондиционера. Это отключает систему кондиционирования воздуха и отключает рециркуляция отработавших газов (если она оборудована).

РСМ регулирует длительность импульса форсунки для подачи заданного количества дополнительного топлива на основе абсолютное давление во впускном коллекторе и обороты в минуту.

Режим выключателя зажигания

При повороте оператором выключателя зажигания в положение ВЫКЛ происходит следующее

1. Все выходы выключены, если не выполняется тест 02 отопитель контроль. Обратитесь к " EMISSIONS управление " для бортовой диагностики. (ref-352853)
2. Никакие входы не контролируются, кроме нагретых датчиков кислорода. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует нагревательные элементы в кислородных датчиках и затем выключается.

Краткосрочная

Первой программой коррекции топлива, которая начинает функционировать, является краткосрочная коррекция топлива. Эта система корректирует подачу топлива прямо пропорционально показаниям датчика O2 на входе.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует соотношение воздух/топливо, используя входное напряжение от датчика O2. Когда напряжение достигает заданного верхнего или нижнего предела, МУП начинает добавлять или удалять топливо до тех пор, пока датчик не достигнет точки переключения. Затем начинаются краткосрочные корректировки.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет ряд быстрых изменений ширины импульса инжектора до тех пор, пока датчик O2 не достигнет противоположного заданного предела или точки переключения. Затем процесс повторяется в обратном направлении.

Краткосрочная коррекция топлива будет продолжать увеличивать или уменьшать ширину импульса инжектора на основе входного сигнала датчика O2 выше по потоку. Максимальный диапазон полномочий для кратковременной памяти составляет 25% (+/-) от базовой ширины импульса. Кратковременно нарушается и теряется при выключении зажигания.

Долгосрочные

Вторая программа коррекции топлива - долговременная адаптивная память. Для поддержания правильного выброса во всех рабочих диапазонах двигателя используется ячеистая структура, основанная на оборотах двигателя и нагрузке (абсолютное давление во впускном коллекторе).

Количество ячеек варьируется в зависимости от условий вождения. Две ячейки используются только во время холостого хода, основываясь на входах датчик положения дроссельной заслонки и переключателя Park / Neutral. Могут быть две другие ячейки, используемые для замедления, основанные на датчик положения дроссельной заслонки, оборотах двигателя и скорости автомобиля. Другие двенадцать ячеек представляют давление в коллекторе и диапазон оборотов. Шесть ячеек имеют высокие обороты, а шесть других - низкие обороты. Каждая из этих ячеек имеет определенный диапазон напряжения абсолютное давление во впускном коллекторе " Типичные топливные элементы с адаптивной памятью ". (ref-353596-S02776716962010011200000)

Когда двигатель входит в одну из этих ячеек, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) смотрит на используемую величину краткосрочной коррекции. Поскольку цель состоит в том, чтобы поддерживать краткосрочную перспективу на уровне 0 (переключение датчика O2 при 0,5 В), долгосрочная перспектива будет обновляться в том же направлении, в котором краткосрочная коррекция движется, чтобы вернуть краткосрочную перспективу к 0. Как только короткий период возвращается в 0, этот долгосрочный поправочный коэффициент сохраняется в памяти.

Значения, хранящиеся в долговременной адаптивной памяти, используются для всех условий эксплуатации, включая разомкнутый контур и холодный запуск. Однако обновление долговременной памяти происходит после того, как двигатель превысил температуру приблизительно от 77 ° до 88 ° C (от 170 ° до 88°C), с контролем топлива в замкнутом контуре и двумя минутами времени работы двигателя. Это сделано для того, чтобы любые переходные температурные или пусковые компенсации не повредили долгосрочной коррекции топлива.

Долговременная адаптивная память может изменять ширину импульса на целых 25%, что означает, что она может корректировать все краткосрочные. Возможно возникновение проблемы, которая привела бы к увеличению длительности до 25% и к уменьшению длительности до еще 25% при общем отклонении 50% от базового расчета ширины импульса.

Типичные топливные элементы с адаптивной памятью

Система впрыскивания топлива

Все двигатели, используемые в этом автомобиле, имеют последовательную многопортовую систему электронного впрыска топлива (MPI). Система MPI регулируется компьютером и обеспечивает точное соотношение воздух / топливо для всех условий вождения. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет системой впрыска топлива.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регулирует

1. Соотношение воздух/топливо
2. Зарядка аккумуляторной батареи
3. Вентиляторы охлаждения
4. Устройства ограничения выбросов
5. Электронное управление дроссельной заслонкой
6. Обороты холостого хода
7. Установка опережения зажигания

Различные датчики обеспечивают входы, необходимые для ИКМ для корректной работы этих систем. В дополнение к датчикам различные переключатели также обеспечивают входы для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

МУП может адаптировать свое программирование к изменяющимся условиям эксплуатации.

Топливо впрыскивается во впускное отверстие над впускным клапаном в точно дозированных количествах через форсунки с электрическим приводом. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запускает форсунки в определенной последовательности. В большинстве рабочих условий блок управления силовым агрегатом поддерживает соотношение воздуха и топлива 14,7 частей воздуха на 1 часть топлива (по весу) посредством постоянной регулировки ширины импульса форсунки. Ширина импульса форсунки - это продолжительность времени, в течение которого форсунка открыта.

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регулирует длительность импульса инжектора, открывая и закрывая масса инжектора. Обороты двигателя (частота вращения) и абсолютное давление в коллекторе (плотность воздуха) являются основными входными сигналами, определяющими ширину импульса инжектора.

1. Стравите давление топлива. См. " Топливная система / подача топлива - стандартная процедура ". (ref-353596-S39204571612010011200000)
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снимите крышку двигателя.
4. Расконтрите и отсоедините электрические соединители от топливных форсунок.
5. Отсоедините топливопровод от топливной рейки. См. " Топливная система / подача топлива / ФИТИНГ, быстрое подключение - стандартная процедура ". (ref-353596-S35663758952010011200000)
6. Снимите жгут проводов со шпилек крепления топливной рейки.
7. Снимите 2 болта с топливной рейки на нижнем коллекторе.
8. Снимите топливную рейку и форсунки с впускного коллектора.
9. Снимите зажим топливного инжектора, удерживающий топливный инжектор на топливной рейке.
10. Снимите топливную форсунку с топливной рейки.

1. Стравите давление в топливной системе согласно " Стандартной процедуре топливной системы / подачи топлива ". (ref-353596-S39204571612010011200000)
2. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
3. Демонтируйте впускной коллектор (см. раздел " Двигатель / коллекторы / коллектор, впуск - демонтаж "). (ref-353574-S17562254772010011200000)
4. Крышка впускного коллектора для предотвращения попадания инородного материала в двигатель.
5. Отсоедините фитинги быстроразъемного соединения трубки подвода топлива в задней части впускного коллектора (см. " ФИТИНГ, быстроразъемное соединение "). (ref-353596-S00424030182010011200000)
6. Если на штуцерах инжектора не указан номер цилиндра, пометьте их, чтобы определить правильный цилиндр.
7. Снимите электрические соединители с топливных форсунок.
8. Отверните болты крепления топливной рейки.
9. Поднимите топливную рейку прямо вверх от головки цилиндров.
10. Снимите фиксирующие зажимы с топливных форсунок на топливной рейке.
11. Снимите топливные форсунки.
12. Повторить для остальных форсунок.
13. Проверьте уплотнительное кольцо инжектора на наличие повреждений. Если уплотнительное кольцо повреждено, его необходимо заменить. Замените зажим инжектора, если он поврежден.

1. Стравите давление топлива. См. " Топливная система / доставка топлива - стандартная процедура ". (ref-353596-S39204571612010011200000)
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи на батарее.
3. Снимите верхний впускной коллектор (см. раздел " Двигатель / коллекторы / коллектор, впуск - демонтаж "). (ref-353574-S17562254772010011200000)
4. Отсоедините топливопровод быстроразъемного соединения от топливопровода. ПРИМЕЧАНИЕ: Маркируйте разъемы электрического жгута топливного инжектора соответствующими номерами цилиндров.
5. Отсоедините все электрические соединители 1 топливной форсунки от топливных форсунок 2.
6. Снимите болты крепления топливной рейки с топливной рейки и нижнего впускного коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно покачивайте топливную рейку и форсунки взад и вперед, чтобы ослабить уплотнения на топливных форсунках с головок цилиндров. ВНИМАНИЕ: Не используйте чрезмерную силу или посторонние инструменты для удаления топливной рейки и форсунок. В результате может произойти повреждение топливной рейки и форсунок.
7. Поднимите топливную рейку прямо с головок цилиндров.
8. Слейте любое лишнее топливо из топливной рейки в утвержденный контейнер для хранения топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене отдельных топливных инжекторов каждый топливный инжектор должен быть установлен в его первоначальное положение. Отметьте или пометьте каждый топливный инжектор, чтобы идентифицировать правильный цилиндр.
9. Снимите стопорные зажимы 5 с топливных форсунок 2 на топливной рейке 4.

1. Нанесите легкое покрытие из чистого моторного масла на верхнее уплотнительное кольцо.
2. Установить инжектор в стакане на топливную рейку.
3. Установите стопорный зажим.
4. Нанесите легкое покрытие из чистого машинного масла на уплотнительное кольцо на сопловом конце каждой форсунки.
5. Вставьте форсунки топливных форсунок в отверстия в нижнем впускном коллекторе и установите форсунки на место.
6. Установить крепежные винты топливной рейки, затянуть до 27 Н · м (20 фут / фунт).
7. Установите зажимы жгута проводов на крепежные шпильки топливной рейки.
8. Подсоедините и законтрите электрические соединители к топливным форсункам.
9. Подсоедините трубку подачи топлива к топливной рейке. См. " Топливная система / подача топлива / ФИТИНГ, быстрое соединение - стандартная процедура ". (ref-353596-S35663758952010011200000)
10. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора, затяните гайку до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).
11. Используйте сканирующий инструмент для создания давления в топливной системе. Проверить наличие протечек.
12. Установите крышку двигателя.

1. Слегка смазать уплотнительные кольца топливного инжектора парой капель чистого моторного масла.
2. Установите топливные форсунки.
3. Установите фиксирующие зажимы на топливные форсунки.
4. Вставьте форсунки в направляющую топливного инжектора до тех пор, пока зажимы не займут правильное положение.
5. Поместите топливную рейку над головкой цилиндра и вставьте рейку на место. Затяните болты крепления топливной рейки до 11 Н.м (100 дюймовых фунтов).
6. Подсоедините фитинги быстроразъемного соединения трубки подвода топлива в задней части впускного коллектора (см. " ФИТИНГ, быстроразъемное соединение "). (ref-353596-S00424030182010011200000)
7. Подсоедините электрические соединители к топливным форсункам.
8. Установить впускной коллектор согласно разделу " Двигатель / Коллекторы / КОЛЛЕКТОР, Впуск - Монтаж ". (ref-353574-S32430514252010011200000)
9. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.

1. Установите и смажьте каждое уплотнительное кольцо топливного инжектора (1), (3) легкой каплей чистого моторного масла.
2. Установите все топливные инжекторы (2) на топливную направляющую (4), затем установите стопорный зажим (5) на топливную направляющую (4).
3. Проверьте правильность установки каждого топливного инжектора. Обратите внимание, как удерживающий зажим (3) прикрепляет топливный инжектор (1) к топливной направляющей (2). ВНИМАНИЕ: Болты топливной направляющей фактически являются болтами нижнего впускного коллектора. Эти болты должны быть затянуты в обязательной последовательности крутящего момента.
4. Вставьте форсунки топливных форсунок в отверстия в головках цилиндров. Установите форсунки на место. Установите болты топливной направляющей и затяните болты в обязательной последовательности крутящего момента до 28 Н.м (20,5 фута фунтов).
5. Правильно расположите и подключите разъемы электрического жгута топливного инжектора к топливным инжекторам. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что быстрый разъем топливопровода подключен правильно. Неправильное подключение топливопровода может привести к утечке топлива в рельсовом узле. Топливо, попавшее на горячий двигатель, может воспламениться, что приведет к повреждению автомобиля.
6. Подсоедините к топливной рейке топливопровод быстрого подсоединения.
7. Подсоедините все электрические соединители 1 топливной форсунки к топливным форсункам 2.
8. Установить верхний впускной коллектор (см. раздел " Двигатель / коллекторы / коллектор, впуск - монтаж "). (ref-353574-S32430514252010011200000)
9. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, затяните гайку до 5 Н.м (45 дюймовых фунтов).
10. Используйте сканирующее устройство ASD топливная система проверка для создания давления в топливной системе. Проверить наличие протечек.

Схема №146

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи на батарее.
2. Отсоедините электрический соединитель от педали акселератора.
3. Отверните установочные гайки и снимите педаль акселератора с установочных шпилек.

Схема №147

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Расконтрите и отсоедините электрический соединитель от датчика положения коленчатого вала.
3. Отвинтите винт крепления датчика и снимите датчик.

Схема №148

Войти

1. Проверьте уплотнительное кольцо на наличие повреждений и смажьте уплотнительное кольцо моторным маслом перед установкой датчика.
2. С помощью скручивающего движения установите датчик положения коленчатого вала.
3. Установите болт датчика положения коленчатого вала, затяните болт до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
4. Подсоедините и законтрите электрический соединитель к датчику положения коленчатого вала.
5. Установите тепловой экран (3) с помощью одной гайки (1) и двух болтов крепления теплового экрана (2).
6. Установите фиксатор электрожгута датчика О2 (1) и фиксатор электрожгута датчика положения коленчатого вала (2) на тепловой экран (3).
7. Установите корпус воздухоочистителя (1). См. раздел " Двигатель / система впуска воздуха / КОРПУС, воздухоочиститель - установка ". (ref-353574-S06957751802010011200000)
8. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
9. Установите крышку двигателя 1.

1. Протолкните датчик положения коленчатого вала (Ckp) (3) в картер коробки передач с помощью крутящего движения до полной посадки. ВНИМАНИЕ: Перед затягиванием крепежного болта датчика убедитесь, что датчик полностью заподлицо с монтажной поверхностью. Если датчик не заподлицо, это может привести к повреждению монтажного гнезда датчика.
2. Удерживая датчик в этом положении, установите и затяните стопорный болт (2) до 9 Н.м (79,5 фунта / дюйм2).
3. Подсоедините и законтрите электрический соединитель 1 к датчику ЦКП 3.
4. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи и затяните гайку до 5 Н · м (45 дюйм фунт.). ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура повторного изучения изменения кулачка / кривошипа должна выполняться каждый раз, когда производится ремонт / замена системы силового агрегата, например: маховика, клапанного механизма, датчиков или компонентов распределительного вала и / или коленчатого вала. См. Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура

1. Протолкните датчик положения коленчатого вала (Ckp) в картер коробки передач с помощью крутящего движения до полной посадки. ВНИМАНИЕ: Перед затягиванием крепежного болта датчика убедитесь, что датчик полностью заподлицо с монтажной поверхностью. Если датчик не заподлицо, это может привести к повреждению крепежной лапки датчика.
2. Удерживая датчик в этом положении, установите и затяните стопорный болт до 12 Н.м (105 фунтов).
3. Подсоедините и законтрите электрический соединитель к датчику ЦКП.
4. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи и затяните гайку до 5 Н · м (45 дюйм фунт.). ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура повторного изучения изменения кулачка / кривошипа должна выполняться каждый раз, когда производится ремонт / замена системы силового агрегата, например: маховика, клапанного механизма, датчиков или компонентов распределительного вала и / или коленчатого вала. См. Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините электрический соединитель от датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора.
3. Отверните винт с датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
4. Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините электрический соединитель от датчика МАП.
3. Поверните датчик против часовой стрелки.
4. Поднимите датчик для снятия.

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините электрический соединитель от датчика МАП.
3. Поверните датчик.
4. Поднимите для удаления.

1. Установить датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) на впускном коллекторе.
2. Затяните винт до 4,5 Н · м (40 дюймовых фунтов).
3. Подсоедините электрический соединитель к датчику.
4. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора, затяните гайку до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).

1. Установите датчик в камеру впускного коллектора и поверните по часовой стрелке для затяжки.
2. Подсоедините электрический соединитель к датчику.
3. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора, затяните гайку до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).

1. Установите датчик.
2. Поверните датчик в нужное положение.
3. Состыкуйте электрический соединитель 1 с датчиком 2.
4. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора, затяните гайку до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).

Схема №158

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Отсоедините монтажные зажимы жгута проводов O2s от двигателя или кузова, если таковые имеются.
3. Отсоедините жгут проводов О2с от жгута проводов двигателя 6.
4. Снимите O2s (2) с выхлопной трубы (1).

за кислородным датчиком (1 / 2)

1. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Отсоедините монтажные зажимы жгута проводов O2s от двигателя или кузова, если таковые имеются.
3. Отсоедините жгут проводов O2s от жгута проводов двигателя (5).
4. Снимите O2s (4) с каталитического нейтрализатора (3).

Схема №159

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Отсоедините монтажные зажимы жгута проводов O2s от двигателя или кузова, если таковые имеются.
3. Отсоедините жгут проводов О2с от жгута электропроводки двигателя 1.
4. Снимите O2s (2) с каталитического нейтрализатора (4).
5. Отсоедините жгут проводов O2s от жгута проводов двигателя (5).
6. Снимите O2s (3) с каталитического нейтрализатора (4).

Схема №160

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Отсоедините монтажные зажимы жгута проводов O2s от двигателя или кузова, если таковые имеются.
3. Отсоедините жгут проводов О2с от жгута электропроводки двигателя 1.
4. Извлеките O2s (5) из каталитического нейтрализатора (4).
5. Отсоедините жгут проводов О2с от жгута электропроводки двигателя 2.
6. Снимите O2s (3) с каталитического нейтрализатора (4).

Резьбы новых кислородных датчиков покрыты противозадирным составом, чтобы помочь в удалении. НЕ добавляйте дополнительный противозадирный состав в резьбы нового O2s.

1. Установите O2s (4) на каталитический нейтрализатор (3). Затяните до 41 Н.м (30 футов фунтов).
2. Подсоедините жгут проводов O2s к жгуту проводов двигателя (5).
3. Подсоедините монтажные зажимы жгута проводов O2s к двигателю или кузову, если таковые имеются.

До датчика кислорода (1 / 1)

Резьбы новых кислородных датчиков покрыты противозадирным составом, чтобы помочь в удалении. НЕ добавляйте дополнительный противозадирный состав в резьбы нового O2s.

1. Установите O2s (2) на выхлопную трубу (1). Затяните до 41 Н.м (30 футов фунтов).
2. Подсоедините жгут проводов O2s к жгуту проводов двигателя (6).
3. Подсоедините монтажные зажимы жгута проводов O2s к двигателю или кузову, если таковые имеются.

После датчика кислорода (2 / 2) и перед датчиком кислорода (2 / 1)

Резьбы новых кислородных датчиков покрыты противозадирным составом, чтобы помочь в удалении. НЕ добавляйте дополнительный противозадирный состав в резьбы нового O2s.

1. Установите O2s 3 на каталитический нейтрализатор 4.
2. Подсоедините электрожгут O2s к жгуту электропроводки двигателя (2).
3. Установите O2s (2) на каталитический нейтрализатор (4). Затяните до 41 Н.м (30 футов фунтов).
4. Подсоедините жгут проводов О2с к жгуту электропроводки двигателя (1).
5. Подсоедините монтажные зажимы жгута проводов O2s к двигателю или кузову, если таковые имеются.

После датчика кислорода (1 / 2) и перед датчиком кислорода (1 / 1)

Резьбы новых кислородных датчиков покрыты противозадирным составом, чтобы помочь в удалении. НЕ добавляйте дополнительный противозадирный состав в резьбы нового O2s.

1. Установите O2s 3 на каталитический нейтрализатор 4.
2. Подсоедините жгут проводов O2s к жгуту проводов двигателя (5).
3. Установите O2s (2) на каталитический нейтрализатор (4). Затяните до 41 Н.м (30 футов фунтов).
4. Подсоедините жгут проводов О2с к жгуту электропроводки двигателя (1).
5. Подсоедините монтажные зажимы жгута проводов O2s к двигателю или кузову, если таковые имеются.

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите шланг воздухозаборника корпуса дроссельной заслонки.
3. Отсоедините электрический соединитель 1 корпуса дросселя от корпуса 2 дросселя.
4. Снимите болт (2) опорного кронштейна корпуса дросселя.
5. Снимите четыре болта (1), кронштейн корпуса дроссельной заслонки (3) и корпус дроссельной заслонки (4) с впускного коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите впускной коллектор на предмет повреждения прокладки корпуса дроссельной заслонки (2). Осмотрите j-образные гайки на предмет повреждения или чрезмерного износа. Замените при необходимости.
6. Осмотрите четыре стяжные гайки (1) на наличие повреждений или чрезмерного износа, при необходимости снимите.
7. Осмотрите впускной коллектор на предмет повреждения прокладки корпуса дросселя 2, при необходимости снимите.

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи на батарее.
2. Ослабьте хомут 1 и снимите воздухозаборный шланг корпуса дроссельной заслонки с корпуса дроссельной заслонки.
3. Отсоедините электрический соединитель 2 от корпуса дросселя.
4. Отверните гайку 1 кронштейна корпуса нижнего дросселя.
5. Отверните гайку 1 кронштейна корпуса верхнего дросселя.
6. Снимите опорный кронштейн корпуса дросселя с корпуса дросселя.
7. Отверните три болта корпуса дроссельной заслонки и одну шпильку.
8. Снимите корпус дросселя с впускного коллектора.

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи на батарее.
2. Снимите крышку двигателя.
3. Снимите шланг чистого воздуха с корпуса дросселя.
4. Отсоедините электрический соединитель 1 от корпуса дросселя.
5. Отверните гайку 1 с кронштейна корпуса дросселя 2.
6. Отверните болт 3 и снимите кронштейн корпуса дросселя 2. 1 - Шпилька 2 - Болты
7. Отверните болты 2, шпильку 1 и снимите корпус дросселя с впускного коллектора.

Схема №172

Войти

1. Установите новый впускной коллектор на прокладку корпуса дроссельной заслонки (2), если была необходима замена.
2. При необходимости замените четыре новые гайки (1). ВНИМАНИЕ: НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Чрезмерная затяжка может привести к повреждению корпуса дроссельной заслонки, прокладок, болтов и / или впускного коллектора.
3. Установите корпус 4 дросселя во впускной коллектор.
4. Установите опорный кронштейн корпуса дросселя 3, болт 2 и вручную затяните.
5. Установите четыре болта (1) и затяните вручную. ВНИМАНИЕ: Корпус дроссельной заслонки должен быть затянут в обязательной последовательности. Затяните крест-накрест в соответствии с техническими требованиями.
6. Затяните болты в соответствии с обязательной последовательностью закручивания и перекрещивания до 7,5 Н · м (65 фунтов).
7. Затяните болт кронштейна до 25 Н · м (18 футов / фунт).
8. Подсоедините электрический соединитель 1 к корпусу дросселя 2.
9. Установите шланг подачи чистого воздуха и затяните зажимы до 4 Н.м (35 фунтов).
10. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора, затяните гайку до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).
11. Используйте инструмент сканирования и очистите все коды неисправностей, затем выполните функцию ETC RELEARN.

1. Установите корпус дроссельной заслонки, прокладку и болты на впускной коллектор. ВНИМАНИЕ: Корпус дроссельной заслонки должен быть закручен в обязательной последовательности крутящего момента. Затяните крест-накрест в соответствии со спецификацией.
2. Затяните три болта и одну шпильку с обязательным крутящим моментом - перекрестная последовательность до 5,5 Н.м (50 дюймовых фунтов).
3. Установите опорный кронштейн корпуса дроссельной заслонки на шпильку корпуса дроссельной заслонки и шпильку, расположенную на трансмиссии.
4. Установить гайку кронштейна корпуса нижнего дросселя (1). Затянуть до 28 Н.м (20,5 фута фунта).
5. Наверните гайку 1 кронштейна корпуса верхнего дросселя и затяните до 12 Н.м (106 дюймовых фунтов).
6. Подсоедините электрический соединитель 2 к корпусу дросселя.
7. Установите шланг воздухозаборника корпуса дроссельной заслонки и затяните хомут 1.
8. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора, затяните гайку до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).
9. Используйте инструмент сканирования и выполните функцию ETC RELEARN.

1. Установите корпус дросселя, прокладку и болты во впускной коллектор.
2. Установите корпус дроссельной заслонки и три болта корпуса дроссельной заслонки (2) и шпильку (1). Затяните вручную три болта и одну шпильку. ВНИМАНИЕ: Корпус дроссельной заслонки должен быть закручен в обязательной последовательности крутящего момента. Затяните крест-накрест в соответствии со спецификацией.
3. Затяните три болта и одну шпильку с обязательным крутящим моментом - перекрестная последовательность до 5,5 Н.м (50 дюймовых фунтов).
4. Установите кронштейн корпуса дроссельной заслонки (2), гайку (1) и болт (3). Затяните гайку (1) до 12 Н.м (106 дюймовых фунтов). Затяните болт (3) до 28 Н.м (20,5 фута).
5. Подсоедините электрический соединитель 1 к корпусу дросселя.
6. Установите на корпус дросселя шланг чистого воздуха.
7. Установите крышку двигателя.
8. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора, затяните гайку до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).
9. Используйте инструмент сканирования и выполните функцию ETC RELEARN.

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите крышку двигателя.
3. Отсоедините электрический соединитель.
4. Снимите 4 крепежных болта. 1 - КЛАПАН MTV
5. Вытянуть клапан настройки впускной коллектор (МТВ) прямо из впускной коллектор.
6. Убедитесь, что уплотнительное кольцо (1) все еще на месте на валу MTV. Если нет, обратитесь к следующему шагу.
7. Если уплотнительное кольцо не находится на валу МТВ (из предыдущего шага), осторожно вытяните его (1) из впускного коллектора.

1. При необходимости установите новое уплотнительное кольцо и прокладку на клапан настройки впускной коллектор.
2. Установить клапан настройки впускной коллектор.
3. Убедитесь, что центрирующий штифт и вырез выровнены. 1 - Короткий бегунковый клапан 2 - MTV клапан
4. Установите болты и затяните.
5. Состыкуйте электрический соединитель.
6. Установите крышку двигателя.
7. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи и затяните его до 16,5 Н · м (145 дюймовых фунтов).

Стандартная процедура - очистка топливных форсунок

1. Заделать отверстия инжектора внутри углублений головки цилиндров.
2. Протрите углубления инжектора нетканым полотном, затем очистите цилиндрической щеткой.
3. Очистите дно выемки цилиндра круглой щеткой.
4. Продуйте углубление и снова очистите нетканым полотном и накройте сверху.
5. Выполните следующие действия для каждой полости инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ чистите наконечник инжектора проволочной щеткой. Используйте нетканую ткань.
6. Очистите корпус инжектора проволочной щеткой.
7. Очистите наконечники инжектора нетканым полотном. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите противозадирную смазку на область сопла инжектора.
8. Смазать корпус инжектора противозадирной смазкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда заменяйте уплотнения, которые уплотняют инжекторы в головке цилиндра к камере сгорания, и заменяйте стопорные винты.

Зазор инжектора

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

1. С помощью подходящего инструмента вращать коленчатый вал в направлении вращения двигателя до тех пор, пока ролик коромысла (8) не расположится на основании приводного кулачка.
2. Смонтировать на монтажной поверхности крышки головки цилиндров шкальный индикаторный манометр.
3. Установите измерительный наконечник (1) циферблатного индикатора на верхнюю кромку регулировочного винта (2) форсунки (3).
4. Обнулите циферблатный индикатор.
5. С помощью подходящего инструмента вращать коленчатый вал в направлении вращения двигателя до тех пор, пока ролик коромысла для регулируемой форсунки не расположится на пике приводного кулачка.
6. Наблюдая за показаниями на циферблатном индикаторе, медленно поворачивайте коленчатый вал приблизительно на 2 ° в противоположном направлении вращения двигателя и в направлении вращения двигателя, чтобы определить крайнюю нижнюю точку хода поршня насоса инжектора (1) внутрь расточки инжектора. Крайняя нижняя точка хода инжектора будет точкой вращения коленчатого вала, где показания на циферблатном индикаторе прекращают расти, но до того, как показания начнут уменьшаться.
7. Снимите циферблатный индикатор.
8. При необходимости ослабьте стопорную гайку регулировочного винта (5). С помощью шестигранного ключа затяните регулировочный винт (4) в коромысле до тех пор, пока не почувствуется прочное сопротивление. В этот момент поршень насоса инжектора оказывается в основании отверстия инжектора.
9. Ослабьте регулировочный винт на 225 °, чтобы позволить поршню инжекторного насоса отойти от основания отверстия инжектора.
10. Удерживая регулировочный винт в этом положении, затяните контргайку регулировочного винта до 30 Н · м / 22 фунт-фут.

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите крышку двигателя (см. " Двигатель - Демонтаж "). (ref-353574-S23427753412010011200000)
3. Снимите крышку головки цилиндров.
4. Отсоедините магистрали подвода 2 и отвода 1 топлива от топливного фильтра 5.
5. Если форсунки (1) герметичны и не могут быть сняты вручную, снимите с помощью специальных инструментов золотниковый молоток 8937 и съемник 9887 форсунок.
6. Снимите вал коромысла инжектора.
7. Снимите крепежные болты топливной форсунки (2) и выбросьте. ПРИМЕЧАНИЕ: Форсунки можно снять без снятия распределительных валов.
8. Подсоединить молоток 8937 к съемнику инжектора 9887 (2).
9. Закрутите съемник по часовой стрелке и удерживайте при затягивании стопорного винта (1).
10. Удерживайте давление на съемнике инжектора, снимая инжектор с помощью гидромолота 8937.