Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Journey/Dodge Journey I (2007-2011)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Топливная система: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Топливная система: Диагностика Dodge Journey I

Топливная система двигателя 7 иллюстраций ~2 мин чтения

Испытание топливного насоса низкого давления

ПримечаниеУбедитесь в количестве топливного бака и правильной работе топливомера. Убедитесь, что предохранитель топливного насоса или реле не открыты. Зафиксируйте любой разлив топлива и храните в контейнерах с соответствующей маркировкой.

ПримечаниеПри повороте выключателя зажигания в положение Вкл топливный насос начнет работать в течение 20-30 секунд, а затем остановится.

Насос низкого давления откачивает топливо из смесительной чаши модуля топливного бака и проталкивает его к топливному фильтру.

Схема №44
  1. Выверните пробку крана нагнетания топливного насоса (2) и подсоедините к контрольному порту манометр давления топлива.
  2. Поверните выключатель зажигания в положение Вкл и наблюдайте за показаниями топливомера.
  3. Если показание давления ниже спецификации, ищите поврежденные или негерметичные топливопроводы или ограниченный топливный фильтр. Если не найдено никаких проблем с топливной системой, замените топливный насос.
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
ДАВЛЕНИЕ ВСАСЫВАНИЯ7,25 фунт / кв. дюйм (0,5 бар)
ДАВЛЕНИЕ НАГНЕТАНИЯ4,5 бар
МАКСИМАЛЬНАЯ ПОДАЧА ТОПЛИВА53 галлона / час (200 литров / час)
Схема №45
Схема №46
  1. Снимите колпачок (2) порта опрессовки топлива.
  2. Установите переходник 9938 (1) давления топлива.
  3. Подсоедините манометр давления топлива 13,8 бар (200 фунт / кв. дюйм) (2).
  4. Запустить двигатель и работать на 4000 об / мин, следить за давлением топлива.
  5. Если достигнута минимальная спецификация 10,5 бар (152 фунт / кв. дюйм), тандемный насос в порядке.
  6. Если минимальная спецификация не была получена, зажмите возвратную линию между тандемным насосом и топливным фильтром.
  7. Если получены минимальные технические характеристики, замените уплотнительные кольца инжектора блока.
  8. Снимите манометр 2 и переходник 9938 1 давления топлива.
  9. Установите колпачок порта опрессовки топлива (2).
ВниманиеЧистота не может быть переоценена при обращении или замене компонентов системы дизельного топлива. Это особенно относится к топливным инжекторам, топливопроводам высокого давления, топливопроводу и топливному насосу впрыска. С этими деталями используются очень жесткие допуски. Загрязнение грязью может привести к быстрому износу деталей и возможному засорению отверстий наконечника форсунки топливного инжектора. Это в свою очередь может привести к возможной пропуску зажигания двигателя. Перед разборкой обязательно тщательно промойте/очистите любой компонент топливной системы, а затем просушите на воздухе. ЗАПРЕЩАЕТСЯ при чистке производить проволочную щетку форсунок инжектора. Колпачок или крышка любой открытой части после разборки. Перед сборкой осмотрите каждую деталь на наличие грязи, смазки или других загрязнений и при необходимости очистите. При установке новых деталей смазывайте их чистым моторным маслом или только чистым дизельным топливом.
Схема №47
Схема №48

Охладитель топлива расположен под автомобилем (1). Охладитель топлива представляет собой теплообменник, который позволяет передавать тепло в топливе воздуху, проходящему над ребрами охладителя.

Узел охладителя топлива оснащен быстроразъемным штуцером для топливопроводов.

Как продиагностировать коррекцию топлива

Существует две программы диагностики коррекции топлива

  1. Обогащенная топливная система
  2. Обедненная топливная система

Устанавливается расшифровка кода ошибки, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) высвечивается, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает любое из этих условий. Это определяется на основе общей коррекции топлива, кратковременно и длительно.

Как продиагностировать и тестирование - датчик давления наддува

Если датчик давления наддува вышел из строя, блок управления двигателем записывает расшифровка кода ошибки в память и продолжает эксплуатировать двигатель в одном из трех режимов limp-in. При работе блок управления двигателем в этом режиме будет присутствовать потеря мощности, как если бы турбонагнетатель не работал. Лучший метод диагностики неисправностей с помощью датчика давления наддува - с помощью сканирующего инструмента. См. " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) - электрооборудование DIAGNAGNOSTICS - 545RE ". (ref-352944)

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) для определенных компонентов топливной системы см. в разделе " Диагностика на борту " в разделе " КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ ". (ref-352853)

Схема №49
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите сковородку.
  3. Отсоедините электрический соединитель 1 от датчика давления наддува 3.
  4. Снимите 2 крепежных болта (2).
  5. Извлеките датчик давления наддува (3) из трубки наддувочного воздуха (4).
Схема №50
  1. Установите датчик давления наддува (3) в трубку наддувочного воздуха (4).
  2. Установите 2 крепежных болта (2). Затяните до 8 Н · м / 6 фунт-фут.
  3. Вновь подсоедините электрический соединитель 1.
  4. Установите противень для живота.
  5. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Другие статьи — Топливная система