Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Journey/Dodge Journey I (2007-2011)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Система тарификации - служебная информация: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Система тарификации - служебная информация: Обзор Dodge Journey I

Система зарядки электрооборудования 19 иллюстраций ~6 мин чтения

Описание системы тарификации - служебной информация: обзора

Система зарядки состоит из

  1. Генератор
  2. Шкив разъединителя (2,4 л и только дизельное топливо)
  3. Электронная схема регулятора напряжения (EVR) в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
  4. Выключатель зажигания (информацию см. в разделе " УПРАВЛЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕМ - СЛУЖЕБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ") (ref-353602)
  5. Аккумуляторная батарея (см. раздел " АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА ") (ref-353573)
  6. Температура воздуха на входе (расчетная температура аккумулятора) (при наличии)
  7. Вольтметр (обратитесь к разделу " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для получения информации, если он оборудован) (ref-353595)
  8. Жгут проводов и соединения (для получения информации обратитесь к разделу " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ") (ref-313026)
  9. Ремень привода вспомогательных агрегатов (для получения дополнительной информации см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ") (ref-353584)
Схема №28
1 - Цепь возбуждения генератора6 - Генератор
2 - Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))7 - Резистор (только для бензиновых двигателей)
3 - Вход датчика батареи8 - Масса корпуса генератора
4 - Шлюз (полностью интегрированный модуль питания, интегрированный модуль питания)9 - Цепь B + (выход генератора)
5 - Аккумулятор10 - Схема B + Sense

Система зарядки включается и выключается с помощью модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (2) и выключателя зажигания при работающем двигателе. Цепь возбуждения не будет возбуждена до тех пор, пока двигатель не заработает и не включится выключатель зажигания. Это напряжение подключается через блок управления силовым агрегатом (2) и подается в цепь возбуждения генератора (1) в задней части генератора (6). Генератор (6) внутренне заземлен через масса корпуса генератора (8). Генератор (6) регулирует поле с помощью контакта высокого поля (1).

Генератор (6) приводится в действие двигателем через змеевидный ремень и шкив или развязывающий шкив.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (2) принимает входной сигнал напряжения от генератора (6) через схему (10) считывания B +, а также входной сигнал (3) считывания батареи от шлюза (полностью интегрированный силовой модуль, интегрированный силовой модуль) (4). Затем он сравнивает напряжения с требуемым напряжением, запрограммированным в программном обеспечении электронного регулятора напряжения (EVR), и, если есть разница, он отправляет сигнал в схему EVR генератора для увеличения или уменьшения выходного сигнала.

Все транспортные средства оснащены бортовой диагностикой (БД). Все системы, воспринимаемые БД, включая схемы EVR, контролируются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Каждому контролируемому каналу назначается расшифровка кодов ошибок. блок управления силовым агрегатом будет хранить расшифровка кода ошибки в электронной памяти для определенных сбоев, которые он обнаруживает.

Контрольная лампа (если оборудована) контролирует: напряжение системы зарядки, температуру охлаждающей жидкости двигателя и давление моторного масла. Если указано экстремальное состояние, лампа будет подсвечиваться. Это делается в качестве напоминания для проверки трех датчиков. Лампа расположена на приборной панели. Обратитесь к " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " за дополнительной информацией. (ref-353595)

Напряжение контролируется в цепи датчика B + (10) для обеспечения подключения кабеля. Если кабель цепи B + (выход генератора) (9) ослаблен в любом месте цепи, цепь датчика B + (10) будет показывать высокое напряжение. Это условие приводит к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (2) отключает цепь возбуждения генератора (1). Из-за этой особенности контакт 2 полевого разъема внутренне подключен к цепи B + (9).

Дизель-генератор регулируется внутренне. Генератор и СПМ обмениваются данными для диагностики и т. д. Если регулятор генератора отключается от СПМ, он будет работать, но в режиме по умолчанию.

Генератор имеет ременный привод от двигателя. Обслуживается только как комплектная сборка. Если генератор по каким-либо причинам выходит из строя, необходимо заменить весь узел. Генератор вырабатывает напряжение постоянного тока.

Операция

Когда ротор под напряжением начинает вращаться внутри генератора, вращающееся магнитное поле индуцирует ток в обмотках обмотки статора.

Соединения обмотки статора типа Y подают индуцированный переменный ток на положительные и отрицательные диоды для выпрямления. От диодов выпрямленный постоянный ток подается в электрическую систему транспортных средств через генератор, аккумулятор и клеммы массы.

Шум, излучаемый генератором, может быть вызван

  1. Изношенные, ослабленные или дефектные подшипники
  2. Ослабленный или дефектный ведущий шкив
  3. Неправильный, изношенный, поврежденный или неправильно отрегулированный приводной ремень
  4. Ослабли монтажные болты
  5. Несоосность ведущего шкива
  6. Неисправность статора или диода
  7. Поврежденные внутренние ребра
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Снимите крышку двигателя.
  2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов согласно разделу " Охлаждение / Привод вспомогательных агрегатов / РЕМЕНЬ, серпантин - Демонтаж ". (ref-353584-S03638748182010011200000)
  4. Отсоедините кабель аккумуляторной батареи от генератора.
  5. Отсоедините электрический соединитель от генератора.
  6. Снимите колпачок с крепежного болта натяжного шкива.
  7. Снимите болт натяжного шкива.
  8. Возможно, потребуется снять два болта крепления двигателя (2) с правой опоры двигателя (1) и переставить двигатель, чтобы снять нижний болт крепления генератора. При необходимости переставьте заземляющую накладку (3). См. " Двигатель / Крепление двигателя / ИЗОЛЯТОР, Опора двигателя - Демонтаж ". (ref-353574-S41762128812010011200000)
  9. Снимите нижний болт крепления генератора.
  10. Отверните верхний болт крепления генератора.
  11. Снимите генератор.
Схема №35
ВниманиеОтсоедините отрицательный кабель аккумулятора, прежде чем снимать выходной провод аккумулятора с генератора. Невыполнение этого требования может привести к травме или повреждению электрической системы.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Демонтировать подвагонную воздушную перемычку.
  3. Демонтировать правый передний брызговик рулевой рубки. См. раздел " Охлаждение / Привод вспомогательных агрегатов / РЕМЕНЬ, змеевик - Демонтаж ". (ref-353584-S03638748182010011200000)
  4. Снять ремень привода генератора. См. " Охлаждение / Вспомогательный привод / РЕМЕНЬ, серпантин - Демонтаж ". ПРИМЕЧАНИЕ: Не отключайте линии кондиционера при перемещении компрессора кондиционера. ВНИМАНИЕ: Поддерживайте компрессор кондиционера при перемещении. Неправильная поддержка компрессора кондиционера может привести к повреждению линий и уплотнений. Это может привести к утечке в системе кондиционера. (ref-353584-S03638748182010011200000)
  5. Переместите компрессор кондиционера. См. " Отопление и кондиционирование / Сантехника / КОМПРЕССОР, Кондиционеры - Демонтаж ". ВНИМАНИЕ: Никогда не надевайте ремень на обод шкива с помощью отвертки. Синтетическое волокно ремня может быть повреждено. (ref-353571-S03338883732010011200000)
  6. Отсоедините пластиковый защитный чехол (1) от монтажной шпильки B +.
  7. Снимите гайку крепления клеммы B + (2) и клемму B + (3) с генератора.
  8. Отсоедините электрический соединитель полевого провода (4), нажав на язычок соединителя.
  9. Отверните болт и опустите натяжной шкив.
  10. Снимите верхний крепежный болт 3 с генератора 1.
  11. Снимите нижний монтажный болт 2 с генератора 1.
  12. Снимите генератор 1 с кронштейна крепления двигателя.
  13. Поверните генератор так, чтобы шкив был обращен вниз.
  14. Генератор положения для перемещения мимо компрессора переменного тока и из транспортного средства.
Схема №42
ВниманиеОтсоедините отрицательный кабель аккумулятора, прежде чем снимать выходной провод аккумулятора с генератора. Невыполнение этого требования может привести к травме или повреждению электрической системы.
Схема №43
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Никогда не надавливайте ремнем на обод шкива с помощью отвертки. Синтетическое волокно ремня может быть повреждено.
  2. Снимите ремень привода генератора, см. " Охлаждение / Привод вспомогательных устройств / РЕМЕНЬ, серпантин - Демонтаж ". (ref-353584-S03638748182010011200000)
  3. Отсоедините пластиковый защитный чехол (1) от монтажной шпильки B +.
  4. Снимите гайку крепления клеммы B + (2) и клемму B + (3) в верхней части генератора.
  5. Отсоедините электрический соединитель полевого провода (4), нажав на язычок соединителя.
  6. Снимите верхние крепежные болты 3 с генератора 1.
  7. Снимите нижний монтажный болт 2 с генератора 1.
  8. Снимите генератор 1 с кронштейна крепления двигателя.
Схема №44
ВниманиеНикогда не наденьте ремень на обод шкива с помощью отвертки. Синтетическое волокно ремня может быть повреждено.
Схема №45
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите ремень привода генератора, см. " Охлаждение / Привод вспомогательных устройств / РЕМЕНЬ, серпантин - Демонтаж ". (ref-353584-S03638748182010011200000)
  3. Отсоедините пластиковый защитный чехол (4) от монтажной шпильки B +.
  4. Снимите гайку крепления клеммы B + (3) и клемму B + (2) в верхней части генератора.
  5. Отсоедините электрический соединитель полевого провода (1), надавив на лапку соединителя.
  6. Снимите короткий монтажный болт 3 с генератора 1.
  7. Снимите длинный монтажный болт 2 с генератора 1.
  8. Снимите генератор 1 с кронштейна крепления двигателя.
Схема №46
  1. При переустановке старого генератора установите болт крепления генератора и слегка отсоедините втулку отвода, чтобы облегчить монтаж генератора.
  2. Установите генератор.
  3. Свободно установите нижний крепежный болт генератора.
  4. Установите верхний монтажный болт генератора.
  5. Затяните болты крепления генератора до 54 Н · м (40 футов / фунт).
  6. В случае снятия установите два болта крепления двигателя (2) на правую опору двигателя (1). При необходимости переставьте заземляющую планку (3). См. раздел " Монтаж двигателя / двигателя / КРОНШТЕЙН, опора двигателя - монтаж ". (ref-353586-S05039204382010011200000)
  7. Установите натяжной ролик и затяните болт (см. раздел " Монтаж системы охлаждения / привода вспомогательных устройств / шкива, натяжного ролика "). (ref-353584-S12092423862010011200000)
  8. Установите колпачок холостого болта.
  9. Подсоедините кабель аккумуляторной батареи к генератору и затяните гайку до 10 Н · м (88,5 дюйм фунтов).
  10. Подсоедините электрический соединитель к генератору.
  11. Установите ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " Охлаждение / Привод вспомогательных устройств / РЕМЕНЬ, серпантин - Монтаж "). (ref-353584-S15414070972010011200000)
  12. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  13. Установите крышку двигателя.

Другие статьи — Система тарификации - служебная информация