Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Journey/Dodge Journey I (2007-2011)/Руководство по ремонту/Приводные ремни навесного оборудования двигателя/Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматич…
Содержание Электросхемы Раздел: Приводные ремни навесного оборудования двигателя Все разделы

Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматической коробки передач: Обзор Dodge Journey I

Приводные ремни навесного оборудования двигателя 15 иллюстраций ~6 мин чтения
Схема №12
1 - ЕМКОСТЬ ОМЫВАТЕЛЯ КОЗЫРЬКА
2 - ВЕРХНЯЯ ОПОРА
3 - КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА
4 - ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА
5 - НИЖНИЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА

Система охлаждения состоит из модуля охлаждения двигателя, термостата, контейнера для восстановления охлаждающей жидкости без давления на двигателе 2.4L или контейнера для восстановления охлаждающей жидкости под давлением на дизельных двигателях 2.7L, 3.5L и 2.0L, охлаждающей жидкости, шлангов и водяного насоса для циркуляции охлаждающей жидкости. Модуль охлаждения двигателя состоит из радиатора, электрического вентилятора, кожуха, охладителя трансмиссионного масла и конденсатора системы кондиционирования воздуха.

Схема №13
1 - ВОДЯНОЙ НАСОС7 - Комбинированный охладитель
2 - ОБРАТНАЯ ТРУБА8 - РАДИАТОР
3 - ВОДОПРИЕМНИК9 - ВТОРИЧНЫЙ ТЕРМОСТАТ
4 - ПЕРВИЧНЫЙ ТЕРМОСТАТ10 - БЛОК ЦИЛИНДРОВ
5 - ТРАНСМИССИЯ11 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА
6 - ВНУТРЕННИЙ ОХЛАДИТЕЛЬ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ12 - СЕРДЦЕВИНА НАГРЕВАТЕЛЯ

Основной целью системы охлаждения является поддержание температуры двигателя в диапазоне, который обеспечит удовлетворительные рабочие характеристики двигателя и уровни выбросов при всех ожидаемых условиях вождения.

Схема №14
1 - СЕРДЦЕВИНА НАГРЕВАТЕЛЯ
2 - КОНТЕЙНЕР ПОД ДАВЛЕНИЕМ ХЛАДАГЕНТА
3 - ШТУЦЕР ВЫХОДА ХЛАДАГЕНТА
4 - ДВИГАТЕЛЬ
5 - ВОДЯНОЙ НАСОС
6 - ТЕРМОСТАТ
7 - РАДИАТОР

Система охлаждения также обеспечивает горячую воду (хладагент) для работы нагревателя.

Схема №15
1 - РАДИАТОР
2 - ГОРЯЧАЯ БУТЫЛЬ / БУТЫЛЬ РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА
3 - СЕРДЦЕВИНА НАГРЕВАТЕЛЯ
4 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА
5 - БЛОК ЦИЛИНДРОВ
6 - ВОДЯНОЙ НАСОС
7 - МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ
8 - ТЕРМОСТАТ
Схема №16
1 - КОНТЕЙНЕР ДАВЛЕНИЯ РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА7 - ВОДЯНОЙ НАСОС
2 - КРЫШКА ПОД ДАВЛЕНИЕМ8 - КОРПУС ТЕРМОСТАТА
3 - СЕРДЦЕВИНА НАГРЕВАТЕЛЯ9 - РАДИАТОР
4 - ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ10 - КЛАПАН СЛИВА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
5 - ДВИГАТЕЛЬ11 - ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН ДЛЯ ЗАПОЛНЕНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ЛИНИИ
6 - ОХЛАДИТЕЛЬ МАСЛА

Водяной насос забирает охлаждающую жидкость из радиатора и подает ее в блок двигателя. Охлаждающая жидкость проходит через блок двигателя в головку цилиндра. Охлаждающая жидкость выходит из двигателя в термостате. Если температура охлаждающей жидкости меньше 87°C, термостат направляет всю охлаждающую жидкость обратно в водяной насос. Если температура охлаждающей жидкости составляет от 87°C до 102°C, то термостат находится в смешанном режиме и направляет охлаждающую жидкость в радиатор.

Термостат также подает избыточную охлаждающую жидкость и выпускает воздух из системы через шланг, ведущий к резервуару для охлаждающей жидкости. Резервуар возвращает охлаждающую жидкость на впускную сторону водяного насоса. Порт и шланг в задней части блока двигателя обеспечивают подачу охлаждающей жидкости в ядро нагревателя. Эта охлаждающая жидкость возвращается в двигатель на впускной стороне водяного насоса.

Маслоохладитель получает охлаждающую жидкость непосредственно из блока двигателя. Шланг возвращает эту охлаждающую жидкость на входную сторону водяного насоса.

Описание обратной промывки

Обратная промывка системы охлаждения - это прокачка воды через систему охлаждения. Это делается с помощью давления воздуха в противоположном направлении от нормального потока хладагента. Обычно это необходимо только для очень грязных систем с признаками частичного закупоривания.

Операция

Крышка радиатора позволяет системе охлаждения работать при давлении выше атмосферного. Более высокое давление повышает температуру кипения хладагента; это позволяет повысить охлаждающую способность радиатора.

Прокладка в колпачке уплотняет заливную горловину, благодаря чему можно поддерживать вакуум, позволяя втягивать хладагент обратно в систему охлаждения из резервной емкости.

Схема №17
1 - КРЫШКА ПОД ДАВЛЕНИЕМ
2 - ТЕСТЕР ДАВЛЕНИЯ
ВниманиеНа транспортных средствах, оснащенных двигателями 2.4L, используется другой колпак давления, чем на транспортных средствах, оснащенных двигателями 2.7L. Колпаки давления НЕ являются взаимозаменяемыми. Проверьте правильность номера детали колпака давления.

Опустите крышку в воду. Очистите вентиляционный клапан или его седло от отложений и наденьте колпачок на конец испытательного адаптера, входящего в комплект поставки тестера системы охлаждения 7700. Работая плунжером, довести давление до 104 кПа (15 фунт/кв. дюйм) на манометре. Если нажимной колпачок не выдерживает давление не менее 97 кПа (14 фунт/кв. дюйм), замените нажимной колпачок.

ВниманиеИнструмент система охлаждения Tester Tool очень чувствителен к небольшим утечкам воздуха, которые не вызовут проблем с системой охлаждения. Колпачок под давлением, который не имеет истории потери хладагента, не должен заменяться только потому, что он медленно протекает при тестировании этим инструментом. Добавьте воду в инструмент. Переверните инструмент вверх дном и повторно проверьте колпачок давления, чтобы убедиться, что колпачок плохой.

Если при установке на тестер системы охлаждения герметичный колпачок не выдерживает давление или вакуум при установке на заливную горловину, проверьте горловину и верхнюю прокладку колпачка на наличие неровностей, которые могут помешать герметизации колпачка.

Описание системы охлаждения двигателя и системы охлаждения автоматической коробки передач: обзора

1 - ЕМКОСТЬ ОМЫВАТЕЛЯ КОЗЫРЬКА
2 - ВЕРХНЯЯ ОПОРА
3 - КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА
4 - ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА
5 - НИЖНИЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА

Модуль радиаторного вентилятора включает в себя опорный кожух (2) с электродвигателем (1) с лопастью вентилятора. Модуль радиаторного вентилятора крепится к радиатору.

Вентиляторы радиатора управляются модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), который питает реле вентилятора высокой или низкой скорости. Электродвигатель приводит в действие вентилятор охлаждения для создания воздушного потока через ребра радиатора.

При подаче питания (110 вольт переменного тока) на блочный нагреватель нагревательный элемент передает тепло через алюминиевый блок двигателя и в хладагент, не проникая непосредственно в систему охлаждения.

1 - ЕМКОСТЬ ОМЫВАТЕЛЯ КОЗЫРЬКА
2 - ВЕРХНЯЯ ОПОРА
3 - КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА
4 - ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА
5 - НИЖНИЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА

Все транспортные средства оснащены радиатором типа «поперечный поток» с пластиковыми боковыми баками.

Пластиковые баки, хотя и прочнее латунных, подвержены повреждениям при ударе, например, от инструментов или гаечных ключей. Обращайтесь с радиатором с осторожностью.

Схема №18
1 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ
2 - ВЕРХНИЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА
Схема №19
  1. Отсоедините отрицательный кабель от клеммы вспомогательной перемычки.
  2. Снимите крышку двигателя.
  3. Снимите воздушный короб в сборе. См. " Двигатель / система впуска воздуха / КУЗОВ, воздухоочиститель - демонтаж ". (ref-353574-S13740738892010011200000)
  4. Восстановление системы кондиционирования воздуха. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не снимайте колпачок давления или любой шланг с системой в горячем состоянии и под давлением, потому что могут возникнуть серьезные ожоги от хладагента. (ref-353571-S22405082752010011200000)
  5. Система охлаждения дренажа. См. " Стандартная процедура ". (ref-353584-S11330501202010011200000)
  6. Снимите решетку.
  7. Уберите под брюхо кастрюлю (если есть).
  8. Снимите передний нижний брызгозащитный экран (если он оборудован).
  9. Снимите верхний и нижний шланги радиатора у радиатора.
  10. Отсоедините электрический разъем вентилятора радиатора (1). 1 - A / C LINE 2 - SUPPORT кронштейн
  11. Отдельные вентиляторы охлаждения радиатора от радиатора.
  12. Отсоедините линию кондиционирования воздуха (1) на конденсаторе / охладителе.
  13. Снимите трубки охладителя трансмиссионного масла с опорного кронштейна с левой стороны радиатора (если он оборудован) (2). ВНИМАНИЕ: Пластиковые баки, в то время как более прочные, чем латунь, подвержены повреждениям от удара, например, гаечные ключи.
  14. Отверните два винта Torx, расположенные на верхней опоре радиатора, которые удерживают верхние монтажные кронштейны радиатора.
  15. Наклоните верхнюю часть радиатора назад, чтобы монтажные кронштейны выдвинулись из верхней опоры сердечника.
  16. Снимите радиатор / конденсатор в сборе, подняв узел из транспортного средства между двигателем и опорой активной зоны.
  17. Отделите конденсатор переменного тока от радиатора.

Имеется два датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Один из датчиков ввинчивается в блок. Другой датчик расположен в верхней части корпуса адаптера охлаждающей жидкости. Датчик температура охлаждающей жидкости является датчиком отрицательного теплового коэффициента.

Датчик температура охлаждающей жидкости обеспечивает вход в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С увеличением температуры сопротивление датчика уменьшается. При изменении температуры хладагента сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости изменяется, что приводит к другому значению напряжения в сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости. Датчик температура охлаждающей жидкости обеспечивает вход для различных операций блок управления силовым агрегатом. блок управления силовым агрегатом использует вход для управления топливовоздушной смесью, таймингом и вентилятором радиатора.

Схема №20
1 - ЭСТ
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Частично осушить систему охлаждения ниже уровня датчика ЭСТ.
  3. Отсоедините электрический соединитель датчика ЭСТ.
  4. Снимите датчик температура охлаждающей жидкости.
Схема №21
1 - ETC
2 - ПЕРЕХОДНИК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Частично слейте воду из системы охлаждения ниже уровня датчика температура охлаждающей жидкости (1).
  3. Отсоедините электрический соединитель датчика ЭСТ.
  4. Снимите датчик температура охлаждающей жидкости (1).
Схема №22
1 - ДАТЧИК ЭСТ
  1. Частично дренировать систему охлаждения ниже уровня датчика ДЭХ.
  2. Снимите верхний впускной коллектор (см. раздел " Двигатель / коллекторы / коллектор, впуск - демонтаж "). (ref-353574-S17562254772010011200000)
  3. Отсоедините электрический соединитель датчика ЭСТ.
  4. Снимите датчик ЭСТ.
Схема №23
1 - КОРПУС ТЕРМОСТАТА
2 - ШЛАНГ РАДИАТОРА
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Частично слейте воду из системы охлаждения. См. " Стандартная процедура ". (ref-353584-S11330501202010011200000)
  3. Отсоедините электрический соединитель датчика охлаждающей жидкости.
  4. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости.
Схема №24
1 - ТОПЛИВОПРОВОД
2 - рециркуляция отработавших газов клапан (КРАН ЭГР)
3 - НАСОС ГУР
4 - ГЕНЕРАТОР
5 - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
6 - КОРПУС ТЕРМОСТАТА
7 - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВОПРОВОДЕ
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите крышку двигателя (см. " Двигатель - Демонтаж "). (ref-353574-S23427753412010011200000)
  3. Частично слейте охлаждающую жидкость из системы ниже емкости для регенерации охлаждающей жидкости под давлением. См. раздел " Стандартная процедура ". (ref-353584-S11330501202010011200000)
  4. Отсоедините электрический разъем датчика температуры хладагента. ПРИМЕЧАНИЕ: Захватите любой остаточный хладагент, который может течь.
  5. Снимите датчик 5 температуры охлаждающей жидкости.
Схема №25
1 - ETC
2 - ПЕРЕХОДНИК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
  1. Установите датчик температура охлаждающей жидкости (1). Убедитесь, что датчик охлаждающей жидкости зафиксирован на месте
  2. Подсоедините электрический соединитель датчика температура охлаждающей жидкости.
  3. Заправьте систему охлаждения. См. " Стандартная процедура ". (ref-353584-S11330501202010011200000)
  4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №26
1 - ЭСТ
  1. Установить датчик температура охлаждающей жидкости. Затянуть датчик до 19 Н.м (168 фунт / кв. дюйм).
  2. Подсоедините электрический соединитель датчика температура охлаждающей жидкости.
  3. Заправьте систему охлаждения. См. " Стандартная процедура ". (ref-353584-S11330501202010011200000)
  4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Термостат охлаждения двигателя представляет собой парафиновую таблетку с приводом от обратного тарельчатого дросселя. Термостат предназначен для обеспечения максимально быстрого прогрева, предотвращая утечку через него и гарантируя минимальную рабочую температуру двигателя от 88 до 93 ° C (от 192 до 93°C). Термостат также автоматически станет широко открытым, так что он не будет ограничивать поток к радиатору, когда температура охлаждающей жидкости повышается в жаркую погоду примерно до 104°C. Выше этой температуры температура охлаждающей жидкости регулируется радиатором, вентилятором и температурой окружающей среды, а не термостатом.

Масло из коробки передач поступает в масляно-воздушный охладитель. Затем тепло передается в воздух.

Другие статьи — Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматической коробки передач