Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Journey/Dodge Journey I (2007-2011)/Руководство по ремонту/Приводные ремни навесного оборудования двигателя/Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматич…
Содержание Электросхемы Раздел: Приводные ремни навесного оборудования двигателя Все разделы

Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматической коробки передач: Прочее Dodge Journey I

Приводные ремни навесного оборудования двигателя 38 иллюстраций ~27 мин чтения

Перегрев системы охлаждения двигателя

Установить, какие условия вождения вызвали жалобу. Ненормальные нагрузки на систему охлаждения, такие как следующие, могут быть причиной

  1. Длительное бездействие
  2. Очень высокая температура окружающей среды
  3. Слабый попутный ветер на холостом ходу
  4. Медленный трафик
  5. Пробки
  6. Высокая скорость или крутые уклоны

Методы вождения, которые избегают перегрева

  1. На холостом ходу с выключенным кондиционером, когда датчик температуры находится в конце нормального диапазона.

Буксировка прицепа

Обратитесь к информации о буксировке прицепа в руководстве владельца. Не превышайте пределы.

Недавнее обслуживание или ремонт в случае аварии

Определите, было ли недавно проведено обслуживание транспортного средства, которое может повлиять на систему охлаждения. Это может быть

  1. Регулировка двигателя (неправильная синхронизация)
  2. Проскальзывание приводного ремня (ремней) вспомогательного оборудования двигателя
  3. Тормоза (возможно перетаскивание)
  4. Измененные детали. Неправильный водяной насос или насос, вращающийся в неправильном направлении из-за неправильно проложенного ремня
  5. Восстановленный радиатор или пополнение системы охлаждения (возможно, под заполненным или попавшим в систему воздухом).

ПримечаниеЕсли расследование не выявило ни одного из предыдущих пунктов в качестве причины жалобы на перегрев двигателя, обратитесь к КАРТЕ ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Эти диаграммы должны использоваться только в качестве справочных материалов.

СостояниеВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАИСПРАВЛЕНИЕ
ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НИЗКИЕ1. расшифровка кодов ошибок, указывающий на застрявший открытый термостат двигателя.1. (См. " ТЕРМОСТАТ ") При необходимости замените термостат. Если (расшифровка кода ошибки) не был установлен, проблема может быть с датчиком температуры. (ref-353584-S27936413892010011200000)
2. Проблема с датчиком или схемой температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).2. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК, температура охлаждающей жидкости " для проверки датчика температура охлаждающей жидкости (ref-353584-S05691897672010011200000)
3. Проблема с датчиком температуры.3. Проверьте работу датчика. (См. Соответствующую служебную информацию)
4. Низкий уровень охлаждающей жидкости при холодной температуре окружающей среды, сопровождающийся плохой работой нагревателя.4. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Проверьте систему на наличие утечек. См. " Диагностика и тестирование ". При необходимости отремонтируйте. (ref-353584-S32229679192010011200000)
ТЕРМОМЕТР СЧИТЫВАЕТ ВЫСОКИЙ ИЛИ ГОРИТ ЛАМПА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. ХЛАДАГЕНТ МОЖЕТ ИЛИ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ПОТЕРЯН ИЗ СИСТЕМЫ.1. Прицеп буксируется, поднимается крутой холм, транспортное средство работает в медленном движении или двигатель работает на холостом ходу во время высоких температур окружающей среды (снаружи) с кондиционером. Большие высоты могут вызвать эти условия.1. Это может быть временное состояние, и ремонт не требуется. Выключите кондиционер и управляйте автомобилем без каких-либо предыдущих условий. Соблюдайте датчик температуры. Датчик должен вернуться в нормальный диапазон. Если датчик не возвращается в нормальный диапазон, определите причину перегрева и ремонта. Обратитесь к ВОЗМОЖНЫМ ПРИЧИНАМ в этой служебной информации.
2. Правильно ли показание термометра (если он оборудован)?2. Проверьте датчик. (Обратитесь к соответствующей диагностической информации) Отремонтируйте по мере необходимости.
3. Горит ли предупреждающая лампа температуры (если она имеется) без необходимости?3. Проверьте работу предупреждающей лампы. (См. Соответствующую диагностическую информацию) Отремонтируйте по мере необходимости.
4. Низкий уровень охлаждающей жидкости.4. Проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости. См. " Диагностика и тестирование ". При необходимости отремонтируйте. (ref-353584-S32229679192010011200000)
5. Не плотно установлен нажимной колпачок. Если крышка ослаблена, температура кипения хладагента будет понижена. Также обратитесь к следующему шагу 6.5. Завинтите нажимной колпачок.
6. Плохое уплотнение на крышке под давлением.6. А) Проверьте состояние колпачка и уплотнений колпачка. См. " Проверка ". При необходимости замените колпачок. (ref-353584-S35442776402010011200000)
(b) Проверьте состояние заливной горловины. Если горловина повреждена, замените при необходимости.
7. Неправильно установлена крышка давления.7. Транспортные средства, оснащенные двигателями 2.4L, используют другие колпаки давления, чем транспортные средства, оснащенные дизельными двигателями 2.7L / 3.5L / 2.0L. Проверьте правильность номера детали колпака давления.
8. 2.4L Автомобили: Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, но не в контейнере для восстановления охлаждающей жидкости. Это указывает на то, что радиатор не вытягивает охлаждающую жидкость из контейнера для восстановления охлаждающей жидкости, когда двигатель охлаждается. По мере охлаждения двигателя внутри системы охлаждения образуется вакуум. Если уплотнения крышки радиатора неисправны, или система охлаждения имеет утечку, вакуум не может быть сформирован.8. А) Проверьте состояние крышки под давлением и уплотнений. При необходимости замените крышку.
(b) Проверить состояние заливной горловины. В случае повреждения замените.
(c) Проверить состояние шланга от наливной горловины до контейнера с хладагентом. Он должен быть плотным на обоих концах без каких-либо изломов или слез. При необходимости замените шланг.
(d) Проверьте контейнер для восстановления охлаждающей жидкости и шланг на предмет блокировки. Отремонтируйте по мере необходимости.
9. Точка замерзания охлаждающей жидкости не правильная. Соотношение смеси может быть слишком богатым.9. Проверьте концентрацию охлаждающей жидкости. См. " Диагностика и тестирование ". При необходимости отрегулируйте соотношение гликоля и воды. (ref-353584-S40534314552010011200000)
10. Хладагент не течет через систему.10. (a) 2.4L Транспортные средства: Проверьте наличие потока охлаждающей жидкости на наливной горловине при снятой части охлаждающей жидкости, прогретом двигателе и открытом термостате. Следует наблюдать, как охлаждающая жидкость течет через наливную горловину. Если поток не наблюдается, определите причину отсутствия потока и отремонтируйте при необходимости.
2.7L / 3.5L / 2.0L Дизельные транспортные средства: Движение охлаждающей жидкости двигателя должно наблюдаться в контейнере под давлением охлаждающей жидкости при вращении двигателя во время работы.
11. Радиатор или ребра конденсатора кондиционера загрязнены или засорены.11. Очистите ребра от препятствий.
12. Сердечник радиатора закупорен или подвержен коррозии.12. Очистите или замените радиатор по мере необходимости.
13. Проблемы с топливом или системой зажигания.13. (См. раздел " УПРАВЛЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕМ - СЛУЖЕБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ") (ref-353602)
14. Перетаскивание тормозов.14. Осмотрите тормозную систему и отремонтируйте по мере необходимости.
15. Используется экран Bug или другой аксессуар для вторичного рынка, что приводит к снижению расхода воздуха.15. Удалите экран ошибки или аксессуар.
16. Термостат частично или полностью закрыт.16. Проверьте работу термостата и замените при необходимости. См. Диагностика и тестирование
17. Электрический вентилятор радиатора не работает должным образом.17. Проверьте работу электровентилятора и при необходимости отремонтируйте его.
18. Течь прокладки головки цилиндров.18. Проверьте прокладку головки цилиндров на наличие утечек. См. " Диагностика и тестирование двигателя / головки цилиндров ". (ref-353574-S01362247342010011200000)
19. Течь в сердечнике нагревателя.19. Проверьте сердечник нагревателя на наличие утечек. Отремонтируйте по мере необходимости.
ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПРОТИВОРЕЧИВЫ (КОЛЕБАНИЯ, ЦИКЛЫ ИЛИ НЕУСТОЙЧИВЫ)1. Датчик может циклично двигаться вверх и вниз. Это связано с цикличностью электрического вентилятора радиатора и / или изменением условий эксплуатации автомобиля.1. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. Если калибровка идет в горячую зону, проверьте работу электрического вентилятора и отремонтируйте по мере необходимости.
2. При работе в холодную погоду с воздуходувкой нагревателя в верхнем положении показания манометра могут немного упасть.2. Нормальное состояние. Коррекция не требуется.
3. Датчик температуры или датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя неисправен или закорочен.3. Проверьте работу датчика и отремонтируйте по мере необходимости. (См. Соответствующую диагностическую информацию)
4. Показания датчика увеличиваются, когда транспортное средство останавливается после интенсивного использования (двигатель все еще работает).4. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. Колея должна возвращаться в нормальный диапазон после того, как транспортное средство приведено в движение.
5. Высокое показание датчика после перезапуска прогретого (горячего) двигателя.5. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. Калибр должен вернуться в нормальный диапазон после нескольких минут работы двигателя.
6. Низкий уровень охлаждающей жидкости (воздух будет накапливаться в системе охлаждения, вызывая позднее открытие термостата).6. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек. См. " Диагностика и тестирование ". При необходимости отремонтируйте. (ref-353584-S32229679192010011200000)
7. Утечка прокладки головки цилиндров, позволяющая выхлопному газу поступать в систему охлаждения. Это приведет к позднему открытию термостата.7. (а) Проверьте утечки прокладки головки цилиндров. При необходимости отремонтируйте. См. Двигатель / головка цилиндров - диагностика и тестирование
(b) Проверить наличие охлаждающей жидкости в моторном масле. Проверьте, нет ли белого пара, выходящего из выхлопной системы. Ремонт по мере необходимости.
8. Рабочее колесо водяного насоса или шкив свободно на валу.8. Проверьте водяной насос и замените при необходимости.
9. Утечка воздуха на стороне всасывания водяного насоса позволяет воздуху накапливаться в системе охлаждения. Это приведет к позднему открытию термостата.9. Определите место утечки и при необходимости устраните ее.
КОЛПАЧОК ДАВЛЕНИЯ СДУВАЕТ ПАР И / ИЛИ ХЛАДАГЕНТ, ПОСТУПАЮЩИЙ В КОНТЕЙНЕР РЕГЕНЕРАЦИИ. ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОГУТ БЫТЬ ВЫШЕ НОРМЫ, НО НЕ ВЫШЕ. УРОВЕНЬ ХЛАДАГЕНТА МОЖЕТ БЫТЬ ВЫСОКИМ В КОНТЕЙНЕРЕ РЕГЕНЕРАЦИИ.1. Клапан сброса давления в крышке давления неисправен или установлен неправильный колпачок давления.1. Проверьте правильный номер детали колпачка давления. Проверьте состояние колпачка давления и уплотнений. Замените при необходимости. См. Диагностика и тестирование
2. Система охлаждения переполнена.2. Слейте систему охлаждения до надлежащего уровня.
ПОТЕРЯ ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ НА ЗЕМЛЮ БЕЗ СДУВА КОЛПАКА ПОД ДАВЛЕНИЕМ. ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА ВЫСОКИЕ ИЛИ ГОРЯЧИЕ.1. Утечки охлаждающей жидкости в радиаторе, шлангах системы охлаждения, водяном насосе или двигателе.1. Опрессовка и ремонт по мере необходимости. См. Диагностика и тестирование
ДЕТОНАЦИЯ ИЛИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ВОСПЛАМЕНЕНИЕ (НЕ ВЫЗВАННОЕ СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ). ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА МОГУТ ИЛИ НЕ МОГУТ БЫТЬ ВЫСОКИМИ.1. Перегрев двигателя.1. Проверьте причину перегрева и при необходимости отремонтируйте.
2. Неправильная точка замерзания охлаждающей жидкости.2. Проверьте точку замерзания охлаждающей жидкости. См. " Диагностика и тестирование ". (ref-353584-S40534314552010011200000)
3. Низкий уровень охлаждающей жидкости.3. Заполните систему охлаждения до надлежащего уровня.
ШЛАНГ ИЛИ ШЛАНГИ РАЗРУШАЮТСЯ ПРИ ОХЛАЖДЕНИИ ДВИГАТЕЛЯ1. Вакуум, создаваемый в системе охлаждения при охлаждении двигателя, не снимается через контейнерную систему восстановления охлаждающей жидкости.1. (а) Клапан сброса давления радиатора застрял. См. " Диагностика и тестирование " Заменить при необходимости. (ref-353584-S34986562132010011200000)
(b) Шланг между контейнером для восстановления охлаждающей жидкости и радиатором перекручен. Отремонтируйте по мере необходимости.
(c) Вентиляционное отверстие в контейнере для восстановления хладагента заглушено. Очистите вентиляционное отверстие и отремонтируйте по мере необходимости.
(d) Контейнер для восстановления охлаждающей жидкости внутренне заблокирован или закупорен. Проверьте на предмет блокировки и отремонтируйте по мере необходимости.
ВЕНТИЛЯТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО РАДИАТОРА РАБОТАЕТ ВСЕ ВРЕМЯ.1. Неисправно реле вентилятора, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.1. (Обратитесь к соответствующей диагностической информации) Отремонтируйте по мере необходимости.
2. Проверьте низкий уровень охлаждающей жидкости.2. См. " Стандартная процедура " Ремонт по мере необходимости. (ref-353584-S11330501202010011200000)
3. Дефектный датчик температуры передачи.3. Проверьте наличие диагностических кодов неисправностей, связанных с передачей. См. 41TE Диагностика передачи.
4. Неисправный преобразователь давления переменного тока.4. Обратитесь к соответствующей сервисной информации по диагностике силового агрегата для получения соответствующих кодов неисправностей.
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ. ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА ВЫСОКИЕ ИЛИ ГОРЯЧИЕ1. Двигатель вентилятора радиатора неисправен.1. Обратитесь к соответствующей диагностической информации. Отремонтируйте по мере необходимости.
2. Реле вентилятора радиатора, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя неисправны.2. Обратитесь к соответствующей диагностической информации. Отремонтируйте по мере необходимости.
3. Перегорел предохранитель в центре распределения электроэнергии (PDC).3. Определите причину перегоревшего предохранителя и отремонтируйте по мере необходимости.
ШУМЯЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР1. Лезвие вентилятора радиатора свободно.1. Замените вентилятор в сборе.
2. Лопасть вентилятора радиатора ударяя окружающий объект.2. Найдите точку контакта лопатки вентилятора и при необходимости отремонтируйте.
3. Воздушные преграды на радиаторе или конденсаторе кондиционера.3. Удалите препятствия и/или очистите радиатор и/или конденсатор кондиционера от мусора.
4. Двигатель вентилятора радиатора неисправен.4. Замените по мере необходимости. См. " Демонтаж ". (ref-353584-S40318301502010011200000)
НЕДОСТАТОЧНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ КОНДИЦИОНЕРА (ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ)1. Радиатор и / или конденсатор кондиционирования воздуха ограничен, затруднен или загрязнен.1. Снять ограничение и/или очистить по мере необходимости.
2. Электрический вентилятор радиатора не работает, когда включен кондиционер.2. Обратитесь к соответствующей диагностической информации. Отремонтируйте по мере необходимости.
3. Двигатель перегревается (тепло может передаваться от радиатора к конденсатору кондиционера). Высокая температура под капотом из-за перегрева двигателя также может передавать тепло компонентам кондиционера.3. Исправьте состояние перегрева.
НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНАЯ РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ.1. Установлен ли расшифровка кодов ошибок?1. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.
2. Низкий уровень охлаждающей жидкости.2. Ремонт по мере необходимости.
3. Закупорка шланговых фитингов отопителя на двигателе.3. Снимите шланги нагревателя с обоих концов и проверьте наличие препятствий. Ремонт по мере необходимости.
4. Шланг нагревателя перекручен.4. Найдите перегнутую область и отремонтируйте по мере необходимости.
5. Водяной насос не перекачивает хладагент в активную зону нагревателя. При полном прогреве двигателя оба шланга отопителя должны быть горячими на ощупь.5. Ремонт по мере необходимости.
ЗАПАХ ТЕПЛА1. При определенных компонентах трансмиссии используются различные теплозащитные экраны. Один или несколько из этих щитов могут отсутствовать.1. Найдите отсутствующие щиты и при необходимости замените или отремонтируйте их.
2. Показания термометра выше нормального диапазона?2. Обратитесь к предыдущему ИЗМЕРИТЕЛЮ ТЕМПЕРАТУРЫ ЧИТАЕТ ВЫСОКО. Ремонт по мере необходимости.
3. Вентилятор радиатора работает неправильно.3. См. " Диагностика и тестирование " Ремонт по мере необходимости. (ref-353584-S10224421242010011200000)
4. Было ли нанесено грунтовочное покрытие на любой ненужный компонент?4. При необходимости очистите грунтовку.
5. Двигатель может работать интенсивно, что приводит к перегреву каталитического нейтрализатора.5. Обратитесь к соответствующей диагностической информации. Отремонтируйте по мере необходимости.
ПЛОХАЯ УПРАВЛЯЕМОСТЬ (ВОЗМОЖНО ЗАСТРЕВАНИЕ ТЕРМОСТАТА В ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ). ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА МОГУТ БЫТЬ НИЗКИМИ1. Для правильной управляемости, хороших выбросов автомобиля и для предотвращения накопления шлама моторного масла термостат должен работать должным образом. Был ли установлен расшифровка кодов ошибок?1. Обратитесь к соответствующей диагностической информации. При необходимости замените термостат.
ПАР ПОСТУПАЕТ ИЗ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ВБЛИЗИ ЗОНЫ ГРИЛЯ, КОГДА ПОГОДА ВЛАЖНАЯ, ДВИГАТЕЛЬ ПРОГРЕТ, РАБОТАЕТ, А ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НЕПОДВИЖНО. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАХОДИТСЯ В НОРМАЛЬНОМ ДИАПАЗОНЕ.1. Во время влажной погоды влага (снег, лед или конденсация дождя) на радиаторе будет испаряться при открытии термостата. Это отверстие пропускает нагретую воду в радиатор. При контакте влаги с горячим радиатором может выделяться пар. Это обычно происходит в холодную погоду без вентилятора или воздушного потока, чтобы выдуть его.1. Случайное выделение пара из этой области является нормальным. Ремонт не требуется.
ЦВЕТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ1. Цвет охлаждающей жидкости не обязательно является показателем адекватной защиты от коррозии или температуры. Не полагайтесь на цвет охлаждающей жидкости для определения состояния охлаждающей жидкости.1. Проверьте точку замерзания охлаждающей жидкости. См. " Диагностика и тестирование ". (ref-353584-S40534314552010011200000)
ИЗМЕНЕНИЯ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В КОНТЕЙНЕРЕ РЕГЕНЕРАЦИИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ1. Следует ожидать изменения уровня, так как объем охлаждающей жидкости колеблется с температурой двигателя. Если уровень в контейнере был между отметками MIN и MAX, когда двигатель был холодным, уровень должен вернуться в этот диапазон после работы при повышенных температурах.1. Нормальное состояние. Ремонт не требуется.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Как проверить поток

Чтобы определить, протекает ли хладагент через систему охлаждения, используйте одну из следующих процедур.

Предпочтительный способ

ПредупреждениеНе снимайте нажимной колпачок системы охлаждения или любой шланг с системой горячими и под давлением, так как могут возникнуть серьезные ожоги от хладагента.
  1. 2.4L: Снимите крышку давления, когда двигатель холодный. Удалите небольшое количество охлаждающей жидкости. Двигатель на холостом ходу, пока термостат не откроется. Вы должны наблюдать поток охлаждающей жидкости, глядя вниз по заливной горловине. Как только поток обнаружен, установите крышку давления. Замените снятую охлаждающую жидкость в контейнер для восстановления охлаждающей жидкости.
  2. 2.7L / 3.5L / 2.0L Дизельное топливо: Запустить двигатель, поток охлаждающей жидкости должен наблюдаться в контейнере под давлением охлаждающей жидкости при повороте двигателя.

Альтернативный способ

  1. Если двигатель холодный, двигатель на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Почувствуйте верхний шланг радиатора. Если он горячий, то циркулирует хладагент.

Проветривание

Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе с поперечным потоком уравнивается в обоих баках с выключенным двигателем. При работающем двигателе и при рабочей температуре входной бак высокого давления заполняется, а выходной бак низкого давления падает, что приводит к аэрации системы охлаждения. Аэрация будет втягивать воздух в водяной насос, что приводит к следующему

  1. Высокое показание на указателе температуры.
  2. Потеря потока теплоносителя через активную зону подогревателя.
  3. Коррозия в системе охлаждения.
  4. Уплотнение водяного насоса может работать всухую, увеличивая риск преждевременного разрушения уплотнения.
  5. Утечки газообразных продуктов сгорания в хладагент также могут вызвать вышеуказанные проблемы.

2.4L

Удаление воздуха из системы охлаждения двигателя происходит только при первом прогреве двигателя. Воздух в системе охлаждения будет собираться под крышкой давления системы охлаждения во время работы двигателя и будет вталкиваться в контейнер для восстановления охлаждающей жидкости. Когда двигатель остынет, хладагент будет забираться из контейнера для восстановления охлаждающей жидкости обратно в активную систему охлаждения. Как только термостат откроется, деаэрация больше не произойдет. Несколько циклов прогрева и охлаждения могут потребоваться для удаления всего воздуха в системе охлаждения. Если система очень низка по охлаждающей жидкости. Если система охлаждения работает должным образом, то не произойдет деаэрация.

2,7 л / 3,5 л / 2,0 л дизельного топлива

Этот двигатель имеет систему давления для удаления воздуха из системы охлаждения двигателя. Удаление воздуха из системы охлаждения двигателя происходит непрерывно, когда двигатель работает на скоростях выше холостого хода. Тридцать минут нормального вождения после правильно завершенного сервисного наполнения приведет к деаэрации системы охлаждения двигателя. Эта система не будет функционировать, если установлена неправильная крышка давления системы охлаждения. Убедитесь, что используется правильная крышка давления системы охлаждения. Проверьте правильность номера детали крышки давления.

Заполнение

ПримечаниеУбедитесь, что все шланги подсоединены, а сливной кран радиатора закрыт. Сливной кран следует затягивать только вручную.

Схема №51
1 - КОНТЕЙНЕР РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА
2 - ЛИНИЯ ЗАПОЛНЕНИЯ
3 - крышка радиатора ПОД ДАВЛЕНИЕМ
  1. Закройте дренажный кран радиатора, повернув его по часовой стрелке.
  2. Снимите колпачок давления системы охлаждения и заполните систему охлаждения рекомендованной охлаждающей смесью. См. " Краткий справочник по автомобилю / Емкости и рекомендуемые жидкости - Описание ". (ref-353564-S13881188462010011200000)
  3. Залейте хладагент в верхнюю часть горловины колпачка под давлением.
  4. Установите нажимной колпачок системы охлаждения.
  5. Заполните контейнер для восстановления охлаждающей жидкости до отметки MAX.
  6. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться добавление дополнительного хладагента в контейнер для восстановления хладагента после трех или четырех циклов прогрева / охлаждения для поддержания уровня хладагента между отметками MIN и MAX; поскольку дополнительный захваченный воздух удаляется из системы.
Схема №52
1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8195
2 - СПУСКНОЙ КЛАПАН СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
3 - ПЕРЕЖИМНОЙ ПЕРЕЛИВНОЙ ШЛАНГ
4 - КОНТЕЙНЕР ПОД ДАВЛЕНИЕМ ХЛАДАГЕНТА

ПримечаниеКран для слива следует затягивать только вручную.

  1. Закрыть дренажный кран радиатора, повернув его по часовой стрелке. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно, чтобы клапан выпуска воздуха системы охлаждения был открыт до того, как в систему охлаждения будет добавлен какой-либо хладагент. Отказ открыть сначала клапан выпуска приведет к неполному заполнению системы.
  2. Откройте спускной клапан системы охлаждения.
  3. Присоедините прозрачный шланг с внутренним диаметром 6,35 мм (0 250 дюйма) и длиной 120,0 см (48 дюймов) к спускному клапану. Проложите шланг от приводных ремней вспомогательных устройств и вентилятора радиатора. Поместите другой конец шланга в чистую емкость для сбора. Шланг предотвратит контакт хладагента с приводными ремнями вспомогательных устройств и другими компонентами.
  4. Снять нажимной колпачок системы охлаждения. Прикрепить воронку средства наполнения 8195 к заливной горловине контейнера под давлением хладагента.
  5. Используйте поставляемый зажим, чтобы зажать переливной шланг, который соединяется между двумя камерами контейнера под давлением.
  6. Залейте хладагент в большую секцию воронки для наполнения (меньшая секция воронки предназначена для выпуска воздуха).
  7. Медленно продолжайте заполнение до тех пор, пока из прикрепленного шланга на спускном клапане не потечет постоянный поток хладагента.
  8. Закрыть спускной клапан и продолжить заполнение системы до верха воронки для помощи при наполнении. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного затягивания. Затянуть до 12,4 Н.м (110 фунтов на дюйм).
  9. Снимите зажим с переливного шланга.
  10. Дайте хладагенту в воронке для наполнения слиться в переливную камеру контейнера под давлением.
  11. Снимите вспомогательную воронку для наполнения 8195 и установите крышку под давлением на контейнер под давлением.
  12. Снимите шланг с штуцер прокачки.
  13. Запустить двигатель и дать ему поработать до тех пор, пока термостат не откроется и цикл вентиляторов радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Система охлаждения двигателя вытолкнет любой оставшийся воздух в контейнер под давлением в течение примерно получаса нормального вождения. В результате может произойти падение уровня охлаждающей жидкости в контейнере под давлением. Если система охлаждения двигателя перегреется и протолкнет охлаждающую жидкость в камеру перелива напорного контейнера, эта охлаждающая жидкость будет засасываться обратно в систему охлаждения ТОЛЬКО В СЛУЧАЕ ОСТАВЛЕНИЯ КРЫШКИ ПОД ДАВЛЕНИЕМ НА КОНТЕЙНЕРЕ ПОД давлением.
  14. Выключите двигатель и дайте ему остыть. Это позволяет втягивать хладагент в камеру давления.
  15. При ХОЛОДНОМ двигателе следите за уровнем охлаждающей жидкости в напорной камере. Уровень охлаждающей жидкости должен быть в пределах отметок MIN и MAX. При необходимости отрегулируйте уровень охлаждающей жидкости.

Как проверить уровень

ПримечаниеНе снимайте колпачок давления для обычных проверок уровня охлаждающей жидкости.

Баллон с охлаждающей жидкостью обеспечивает быстрый визуальный метод определения уровня охлаждающей жидкости без снятия нажимного колпачка. При холодном и неработающем двигателе просто наблюдайте за уровнем охлаждающей жидкости в контейнере для восстановления охлаждающей жидкости. Уровень должен быть между отметками MIN и MAX.

Добавление дополнительного хладагента

Примечание2.4L - Крышку под давлением следует снимать только в том случае, если контейнер для восстановления хладагента пуст.

Когда необходим дополнительный хладагент, его следует добавить в контейнер для восстановления хладагента, 2,4 л, контейнер для восстановления хладагента под давлением, 2,7 л, 3,5 л и 2,0 л дизельного топлива.

Обратитесь к " Краткому справочнику по автомобилю / Емкости и рекомендуемые жидкости - Описание " для правильного типа охлаждающей жидкости. (ref-353564-S13881188462010011200000)

Химическая очистка

В некоторых случаях перед промывкой используйте очиститель радиатора (Mopar® Radiator Kleen или эквивалентный). Это смягчит накипь и другие отложения и поможет операции промывки.

ВниманиеПри использовании этих продуктов следуйте инструкциям производителей.

Как очистить систему охлаждения двигателя и системы охлаждения автоматической коробки передач: прочее

Осушите систему охлаждения и долейте чистую воду. См. процедуры слива и заполнения в этой сервисной информации. Запустите двигатель с крышкой радиатора, установленной до тех пор, пока верхний шланг радиатора не нагреется. Остановите двигатель и слейте воду из системы. Если вода загрязнена, долейте, запустите и снова слейте систему, пока вода не станет чистой. Долейте в систему охлаждения смесь 50 / 50 рекомендованного этиленгликоля и дистиллированной воды. См. " Краткое описание транспортных средств / емкости и рекомендуемых жидкостей ". (ref-353564-S13881188462010011200000)

Объемы заполнения

ОписаниеХарактеристика
МетрикаUS
Двигатель 2.4L7.3L7,7 qts
2,7-литровый двигатель9.3L9,8 qts.
Двигатель 3,5 л11L11,6 qts
2,0 л дизельного топлива *7.3L7,7 qts
* Все дизельные двигатели используют хладагент Glysantin G 30-91

ОБЪЕМЫ ЗАПОЛНЕНИЯ

Приводные ремни навесного оборудования

Удовлетворительные рабочие характеристики принадлежностей с ременным приводом зависят от состояния ремня и правильного натяжения ремня.

СостояниеВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАИСПРАВЛЕНИЕ
НЕДОСТАТОЧНЫЙ ВЫХОД АКСЕССУАРА ИЗ-ЗА ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЯ РЕМНЯ1. Ремень слишком свободен.1. Отрегулировать натяжение ремня.
2. Ремень чрезмерно остеклен или изношен.2. Замените и затяните как указано.
СКРИП РЕМНЯ ПРИ РАЗГОНЕ ДВИГАТЕЛЯ.1. Ремни слишком свободны.1. Отрегулировать натяжение ремня.
2. Ремни застекленные.2. Замените ремни.
ЛЧМ РЕМНЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ1. Ремни слишком свободны.1. Отрегулировать натяжение ремня.
2. Инородный материал, внедренный в ленту.2. Замените ремень.
3. Неоднородный пояс.3. Замените ремень.
4. Несоосный шкив (шкивы).4. Выровнять принадлежности.
5. Неравномерный паз или эксцентриковый шкив.5. Замените шкив (ы).
РЕМЕНЬ ПЕРЕКАТЫВАЕТСЯ В КАНАВКУ ИЛИ ОТСКАКИВАЕТ1. Оборванный шнур в ремне.1. Замените ремень.
2. Ремень слишком ослаблен или слишком туго натянут.2. Отрегулировать натяжение ремня.
3. Несоосность шкивов.3. Выровнять принадлежности.
4. Неравномерные канавки или эксцентриковый шкив.4. Замените шкив (ы).

ДИАГНОСТИКА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ

2.4L Двигатель

1 - НАСОС ГУР
2 - РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
3 - ГЕНЕРАТОР
4 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
5 - НИЖНИЙ НАТЯЖНОЙ ШКИВ
6 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
7 - ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА
8 - УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
9 - ВЕРХНИЙ НАТЯЖНОЙ РОЛИК
  1. Вращайте ключом натяжитель приводного ремня (8) приспособления против часовой стрелки до снятия приводного ремня (2) приспособления со шкивов (5 и 9).
  2. Снимите ремень привода приспособления 2.
Схема №53
1 - ШКИВ ГЕНЕРАТОРА
2 - ШКИВ A / C
3 - РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
4 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
5 - УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
  1. Поднять автомобиль на тали.
  2. Демонтировать брызгозащитный экран правой рулевой рубки. См. " Корпус / наружная часть / щиток, брызгоудаление - удаление ". (ref-353577-S07665419552010011200000)
  3. Поверните натяжное устройство приводного ремня (5) вспомогательных агрегатов по часовой стрелке, чтобы обеспечить достаточное провисание для снятия приводного ремня (3) вспомогательных агрегатов.

Двигатель 3,5л

1 - НАТЯЖНОЙ РОЛИК
2 - ШКИВ P / S НАСОСА
3 - УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
4 - ШКИВ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
5 - РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
6 - ШКИВ ГЕНЕРАТОРА
  1. Поднять автомобиль на тали.
  2. Демонтировать брызгозащитный экран правой рулевой рубки. См. " Корпус / наружная часть / щиток, брызгоудаление - удаление ". (ref-353577-S07665419552010011200000)
  3. Поверните натяжное устройство приводного ремня вспомогательных агрегатов (3) по часовой стрелке, чтобы обеспечить достаточное провисание для снятия приводного ремня вспомогательных агрегатов (5).

2.0л Дизельный двигатель

1 - P / S ШКИВ
2 - ШКИВ ГЕНЕРАТОРА
3 - НАТЯЖНОЙ РОЛИК
4 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
5 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
6 - УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
7 - ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Демонтировать брызгозащитный экран правой рулевой рубки. См. " Корпус / наружная часть / щиток, брызгоудаление - удаление ". (ref-353577-S07665419552010011200000)
  3. Работая через рулевую рубку, используя подходящий ключ, поверните устройство натяжения приводного ремня вспомогательного оборудования (6) против часовой стрелки.
  4. Снимите ремень привода приспособления 7.

Очистить канавки ременного шкива от всего постороннего мусора. Перед установкой приводного ремня на шкивы ремня не должно быть масла, смазки и охлаждающих жидкостей.

Схема №54
1 - НОРМАЛЬНЫЕ ТРЕЩИНЫ - РЕМЕНЬ ИСПРАВЕН
2 - НЕ НОРМАЛЬНЫЕ ТРЕЩИНЫ - ЗАМЕНИТЕ РЕМЕНЬ

Требуется замена ремня при любых или всех следующих условиях

  1. Чрезмерный износ
  2. Истертые шнуры
  3. Сильное остекление

Система Poly-V Belt может развить незначительные трещины по ребристой стороне (из-за обратного изгиба). Эти незначительные трещины считаются нормальными и приемлемыми. Параллельные трещины не являются.

ПримечаниеНе используйте какой-либо тип повязки на ремень или восстановителя на ремнях Poly-V.

Схема №55
1 - НАСОС ГУР
2 - РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
3 - ГЕНЕРАТОР
4 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
5 - НИЖНИЙ НАТЯЖНОЙ ШКИВ
6 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
7 - ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА
8 - УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
9 - ВЕРХНИЙ НАТЯЖНОЙ РОЛИК

ПримечаниеПри установке приводного ремня на шкивы убедитесь, что ремень правильно проложен и все V-образные канавки находятся в надлежащем контакте с канавками шкива.

  1. Установите приводной ремень (2) приспособления вокруг всех роликов, кроме ролика генератора (3).
  2. Вращая ключом натяжитель приводного ремня приспособления 8 против часовой стрелки, добейтесь установки приводного ремня приспособления 2 на шкив генератора 3 и отпустите натяжение пружины на приводном ремне приспособления 2.

2.7L Двигатель

1 - ШКИВ ГЕНЕРАТОРА
2 - ШКИВ A / C
3 - РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
4 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
5 - УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ

ПримечаниеПри установке приводного ремня на шкивы убедитесь, что ремень правильно проложен и все V-образные канавки находятся в правильном контакте со шкивом.

  1. Расположите приводной ремень приспособления 3 на всех шкивах, кроме генератора 1.
  2. Вращайте натяжитель приводного ремня приспособления 5 по часовой стрелке.
  3. Расположите приводной ремень (3) приспособления на ролике генератора (1).
  4. Медленно отпустите натяжитель приводного ремня приспособления 5.
  5. Установить брызгозащитный экран правой рулевой рубки. См. " Корпус / наружная часть / щиток, брызгоуловитель - Монтаж ". (ref-353577-S13753255322010011200000)
  6. Снижение транспортного средства.
1 - НАТЯЖНОЙ РОЛИК
2 - ШКИВ P / S НАСОСА
3 - УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
4 - ШКИВ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
5 - РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
6 - ШКИВ ГЕНЕРАТОРА
  1. Расположите приводной ремень 5 приспособления на всех шкивах, кроме генератора 6.
  2. Вращайте натяжитель приводного ремня (3) приспособления по часовой стрелке.
  3. Расположите приводной ремень 5 приспособления на ролике 6 генератора.
  4. Медленно отпустите натяжитель приводного ремня приспособления (3).
  5. Установить брызгозащитный экран правой рулевой рубки. См. " Корпус / наружная часть / щиток, брызгоуловитель - Монтаж ". (ref-353577-S13753255322010011200000)
  6. Снижение транспортного средства.
1 - P / S ШКИВ
2 - ШКИВ ГЕНЕРАТОРА
3 - НАТЯЖНОЙ РОЛИК
4 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
5 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
6 - УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
7 - ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
  1. Проложите ремень привода вспомогательных агрегатов (7) вокруг всех шкивов, кроме натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов (6). Поверните рычаг натяжителя (6) до соприкосновения с ним в положении остановки. Проложите ремень (7) вокруг натяжителя (3) и медленно дайте натяжителю (6) повернуться в ремень. Убедитесь, что ремень (7) посажен на все шкивы.
  2. Работая через правую рулевую рубку, с помощью подходящего гаечного ключа поверните устройство натяжения ремня привода вспомогательного оборудования (6) против часовой стрелки.
  3. Расположите приводной ремень (7) приспособления.
  4. Медленно отпустите натяжитель приводного ремня (6) приспособления относительно приводного ремня (7) приспособления.
  5. Установить брызгозащитный экран правой рулевой рубки. См. " Корпус / наружная часть / щиток, брызгоуловитель - Монтаж ". (ref-353577-S13753255322010011200000)
Схема №56
1 - ШКИВ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
2 - РАСТЯЖЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ РЕМНЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Демонтировать брызгозащитный экран правой рулевой рубки. См. " Корпус / наружная часть / щиток, брызгоудаление - удаление ". (ref-353577-S07665419552010011200000)
  3. С помощью гнезда и храповика проверните коленчатый вал по часовой стрелке.
  4. Вращая коленчатый вал по часовой стрелке, отогните ремень привода усилителя рулевого управления (2) от шкива усилителя рулевого управления (1).
  5. Снимите ремень привода гидроусилителя руля (2).
Схема №57
1 - ШКИВ P / S НАСОСА
2 - РЕМЕНЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
3 - НЕЙЛОНОВАЯ ПРОВОЛОЧНАЯ СТЯЖКА
  1. Установите ремень привода гидроусилителя руля (2) на шкив коленчатого вала. Убедитесь, что ремень (2) полностью посажен в канавки шкива коленчатого вала.
  2. Расположите нижнюю часть приводного ремня (2) на нижней части шкива усилителя рулевого управления (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только проволочные стяжки с нейлоновыми замками, а не металлические.
  3. Работая с задней стороны шкива усилителя рулевого управления (1), вставьте нейлоновую проволочную стяжку (3), 7.75X1 / 8x0.050 дюймов через одно из отверстий в шкиве (1).
  4. Затяните проволочную стяжку для удержания приводного ремня (2) на месте.
  5. Удерживая приводной ремень (2), чтобы убедиться, что он остается на месте, медленно вращайте двигатель по часовой стрелке.
  6. Как только ремень займет свое положение на шкиве (1), продолжайте вращать двигатель до тех пор, пока проволочная стяжка не защелкнется (3).
  7. Снимите с автомобиля проволочную стяжку (3).
  8. Установить брызгозащитный экран правой рулевой рубки. См. Корпус / Наружная часть / Экран, Брызгозащитный экран - Установка
Схема №58
1 - ВЕРХНИЙ РОЛИК
2 - НИЖНИЙ ШКИВ
  1. Снимите ремень привода вспомогательных устройств (см. " Демонтаж ") (ref-353584-S41759912412010011200000)
  2. Снимите верхний натяжной ролик 1 и болт.
  3. Снимите нижний натяжной ролик 2 и болт.
Схема №59
1 - НАТЯЖНОЙ РОЛИК
2 - БОЛТ
  1. Снимите приводной ремень приспособления (см. " Демонтаж "). (ref-353584-S41759912412010011200000)
  2. Снимите монтажный болт 2 и натяжной ролик 1.
Схема №60
1 - НАТЯЖНОЙ РОЛИК
2 - ПЫЛЕЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН
3 - ЦАП
4 - БОЛТ
  1. Снимите приводной ремень приспособления (см. " Демонтаж "). (ref-353584-S03638748182010011200000)
  2. Снимите болт 4, колпачок 3, натяжной ролик 1 и пылезащитный экран 2.
1 - ВЕРХНИЙ РОЛИК
2 - НИЖНИЙ ШКИВ
  1. Расположите нижний натяжной шкив (2) и болт.
  2. Затяните болт до 35 Н · м (25 футов / фунт).
  3. Расположите верхний натяжной шкив (1) и болт.
  4. Затяните болт до 35 Н · м (25 футов / фунт).
  5. Установите приводной ремень приспособления (см. " Монтаж "). (ref-353584-S15414070972010011200000)
1 - НАТЯЖНОЙ РОЛИК
2 - БОЛТ
  1. Расположите натяжной шкив и болт.
  2. Затяните болт до 35 Н · м (25 футов / фунт).
  3. Установите приводной ремень приспособления (см. " Монтаж "). (ref-353584-S15414070972010011200000)
1 - НАТЯЖНОЙ РОЛИК
2 - ПЫЛЕЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН
3 - ЦАП
4 - БОЛТ
  1. Расположите болт 4, колпачок 3, натяжной ролик 1 и пылезащитный экран 2 на передней крышке двигателя.
  2. Затяните болт до 35 Н · м (25 футов / фунт).
  3. Установите приводной ремень приспособления (см. " Монтаж "). (ref-353584-S15414070972010011200000)
Схема №61
1 - НАСОС ГУР
2 - РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
3 - ГЕНЕРАТОР
4 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
5 - НИЖНИЙ НАТЯЖНОЙ ШКИВ
6 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
7 - ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА
8 - УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
9 - ВЕРХНИЙ НАТЯЖНОЙ РОЛИК
  1. Поднять автомобиль на тали.
  2. Снимите защитный экран.
  3. Снимите ремень привода приспособления 2 (см. " Демонтаж "). (ref-353584-S03638748182010011200000)
  4. Выверните крепежный болт натяжителя приводного ремня приспособления, снимите натяжитель приводного ремня приспособления 8.
Схема №62
1 - БОЛТ
2 - УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
3 - ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ
ПредупреждениеИз-за высокого давления пружины не пытайтесь разобрать автоматическое натяжное устройство. Блок обслуживается как узел.
  1. Снимите приводной ремень приспособления (см. " Демонтаж "). (ref-353584-S03638748182010011200000)
  2. Отверните болт 1 натяжителя приводного ремня приспособления.
  3. Снимите натяжитель ремня привода агрегатов 2 с передней крышки двигателя 3.
Схема №63
ПредупреждениеИз-за высокого давления пружины не пытайтесь разобрать автоматическое натяжное устройство. Блок обслуживается как узел.
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Снимите болты кронштейна опоры двигателя со стороны пассажира (1).
  2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  3. Снимите ремень привода приспособления (см. " Демонтаж "). (ref-353584-S03638748182010011200000)
  4. Снимите фиксаторы поддона (1).
  5. Снимите противень для живота (2).
  6. Поддерживать носовую / кормовую поперечину (2) двигателя с помощью соответствующей стойки (1).
  7. Ослабьте задние болты (2) на носовой / кормовой поперечине (1).
  8. Снимите передние болты с носовой / кормовой поперечины. 1 - ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ 2 - БОЛТ 3 - ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ
  9. Опустить стойку, поддерживающую носовую / кормовую поперечину, приблизительно на 3 / 4 " к 1 ".
  10. Снимите болт (2) узла натяжного устройства.
  11. Снимите натяжное устройство ремня привода вспомогательных агрегатов (1) с автомобиля.

2,0 л дизельного топлива

1 - P / S ШКИВ
2 - ШКИВ ГЕНЕРАТОРА
3 - НАТЯЖНОЙ РОЛИК
4 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
5 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
6 - УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
7 - ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
  1. Снимите приводной ремень приспособления (см. " Демонтаж "). (ref-353584-S03638748182010011200000)
  2. Отверните крепежные болты натяжителя ремня привода вспомогательных устройств.
  3. Снять приспособление для натяжения приводного ремня 6
Схема №68
1 - НАСОС ГУР
2 - РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
3 - ГЕНЕРАТОР
4 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
5 - НИЖНИЙ НАТЯЖНОЙ ШКИВ
6 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
7 - ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА
8 - УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
9 - ВЕРХНИЙ НАТЯЖНОЙ РОЛИК
  1. Расположите устройство натяжения приводного ремня приспособления (8) и установите монтажный болт. Затяните болт до 24 Н.м (212 дюймовых фунтов).
  2. Установите ремень привода приспособления 2 (см. " Монтаж "). (ref-353584-S15414070972010011200000)
  3. Установка защитного экрана от брызг ремня
  4. Снижение транспортного средства.
1 - БОЛТ
2 - УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
3 - ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ
  1. Расположите приспособление для натяжения приводного ремня (2).
  2. Установить монтажный болт натяжного устройства (1). Затянуть болт (1) до 34 Н.м (40 фут фунтов).
  3. Установите приводной ремень приспособления (см. " Монтаж "). (ref-353584-S15414070972010011200000)
  1. Расположите натяжитель ремня привода агрегатов (1) на передней крышке двигателя (3).
  2. Установите монтажный болт (2). Затяните болт до 41 Н.м (30 футов / фунт).
  3. Поднять носовую / кормовую поперечину (1) приблизительно на 3 / 4 " к 1 ".
  4. Установить болты передней носовой / задней поперечины. Затянуть болты до 55 Н.м (41 фут фунта).
  5. Затянуть болты задней носовой / кормовой поперечины (2) до 55 Н.м (41 фут фунт.).
  6. Снимите стойку (1) с носовой / кормовой поперечины (2).
  7. Установите противень (2).
  8. Установите приводной ремень приспособления, смотри Монтаж
  9. Опустите автомобиль.
  10. Установите три болта (1) на опорный кронштейн двигателя со стороны пассажира и затяните болты до 45 Н · м (33 фута / фунт).
1 - P / S ШКИВ
2 - ШКИВ ГЕНЕРАТОРА
3 - НАТЯЖНОЙ РОЛИК
4 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
5 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
6 - УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
7 - ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
  1. Расположите устройство натяжения ремня привода приспособления (6).
  2. Установить крепежные болты. Затянуть болты на 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
  3. Установите приводной ремень приспособления (см. " Монтаж "). (ref-353584-S15414070972010011200000)
Схема №69
1 - КОНТЕЙНЕР РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА
2 - ПЕРЕЛИВНОЙ ШЛАНГ
3 - крышка радиатора ПОД ДАВЛЕНИЕМ

Система регенерации охлаждающей жидкости, используемая на двигателе 2.4L, состоит из контейнера для регенерации охлаждающей жидкости и переливного шланга, который соединен с радиатором. Контейнер для регенерации охлаждающей жидкости установлен в правом моторном отсеке.

Схема №70
1 - КОНТЕЙНЕР РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА - СИСТЕМА ПОД ДАВЛЕНИЕМ
2 - ПОДАЮЩИЙ ШЛАНГ
3 - МОНТАЖНЫЙ БОЛТ
4 - МОНТАЖНЫЕ ПЛАНКИ КОНТЕЙНЕРА РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА

Контейнер под давлением охлаждающей жидкости состоит из напорной камеры и переливной камеры. Контейнер под давлением охлаждающей жидкости смонтирован в правом боковом моторном отсеке.

ПримечаниеОхлаждающая жидкость обычно находится со стороны камеры давления баллона с охлаждающей жидкостью. Переливная камера обычно должна быть пустой

Безнапорная система

Эта система работает в сочетании с крышкой давления, чтобы использовать тепловое расширение и сжатие хладагента, чтобы сохранить хладагент свободным от захваченного воздуха. Это обеспечивает объем для расширения и сжатия, обеспечивает удобный и безопасный метод для проверки уровня хладагента и регулировки уровня при атмосферном давлении без снятия крышки давления. Он также обеспечивает некоторый резерв хладагента для покрытия небольших утечек и потерь на испарение или кипение.

Система давления

Камера давления удерживает хладагент свободным от захваченного воздуха, обеспечивает объем для расширения и сжатия и обеспечивает удобный и безопасный способ проверки и регулировки уровня хладагента при атмосферном давлении. Он также обеспечивает некоторый резерв хладагента для покрытия незначительных утечек, испарений или потерь на кипение. Переливная камера позволяет восстановить хладагент в случае перегрева.

Схема №71
1 - БОЛТ
2 - ПЕРЕЛИВНАЯ ТРУБКА
3 - НИППЕЛЬ РАДИАТОРА
4 - МОНТАЖНЫЙ ЯЗЫЧОК
5 - КОНТЕЙНЕР РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА
  1. Отсоедините трубку перетока (2) от ниппеля радиатора (3).
  2. Отверните крепежные болты (1) контейнера для восстановления охлаждающей жидкости.
  3. Снимите емкость 5 для сбора охлаждающей жидкости.
1 - КОНТЕЙНЕР РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА - СИСТЕМА ПОД ДАВЛЕНИЕМ
2 - ПОДАЮЩИЙ ШЛАНГ
3 - МОНТАЖНЫЙ БОЛТ
4 - МОНТАЖНЫЕ ПЛАНКИ КОНТЕЙНЕРА РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА
  1. Слейте хладагент ниже уровня контейнера для восстановления хладагента. См. " Стандартная процедура ". (ref-353584-S11330501202010011200000)
  2. Отсоедините обратный шланг от емкости регенерации охлаждающей жидкости 1.
  3. Отвинтите крепежные болты контейнера регенерации хладагента (3).
  4. Отсоедините подводящий шланг (2) от дна емкости для сбора охлаждающей жидкости (1).
  5. Снимите емкость 1 для сбора охлаждающей жидкости.
1 - БОЛТ
2 - ПЕРЕЛИВНАЯ ТРУБКА
3 - НИППЕЛЬ РАДИАТОРА
4 - МОНТАЖНЫЙ ЯЗЫЧОК
5 - КОНТЕЙНЕР РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА
  1. Подсоедините переливную трубку (2) к ниппелю радиатора (3).
  2. Установите контейнер для восстановления охлаждающей жидкости на монтажный язычок (4), установите монтажные болты (1).
  3. Затянуть монтажные болты до 10 Н · м (89 дюймовых фунтов).
  4. Заправьте систему охлаждения. См. " Стандартная процедура ". (ref-353584-S11330501202010011200000)

Система под давлением

1 - КОНТЕЙНЕР РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА - СИСТЕМА ПОД ДАВЛЕНИЕМ
2 - ПОДАЮЩИЙ ШЛАНГ
3 - МОНТАЖНЫЙ БОЛТ
4 - МОНТАЖНЫЕ ПЛАНКИ КОНТЕЙНЕРА РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА
  1. Подсоедините шланг (3) к емкости (4) для сбора охлаждающей жидкости.
  2. Установить контейнер для восстановления охлаждающей жидкости (4) в монтажное положение и установить монтажные болты (1) Затянуть болты до 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
  3. Подсоедините обратный шланг (2) к емкости регенерации охлаждающей жидкости (4).
  4. Заправьте систему охлаждения. См. " Стандартная процедура ". (ref-353584-S11330501202010011200000)
Схема №72
1 - ПЕРЕЛИВНОЙ ПАТРУБОК
2 - ГЛАВНАЯ ПРУЖИНА
3 - ФИКСАТОР ПРОКЛАДКИ
4 - ПОВОРОТНАЯ ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ
5 - РЕЗИНОВЫЕ УПЛОТНЕНИЯ
6 - ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН
7 - ШТУЦЕР ВЫХОДА ХЛАДАГЕНТА (2,0 л / 2,4 л) / КОНТЕЙНЕР ПОД ДАВЛЕНИЕМ (2,7 л)
8 - ЗАЛИВНАЯ ГОРЛОВИНА

Система охлаждения оснащена крышкой под давлением, которая сбрасывает повышенное давление, поддерживая диапазон 97-124 кПа (14-18 фунт/кв. дюйм).

В центре крышки также есть вентиляционный клапан. Этот клапан также открывается, когда хладагент охлаждается и сжимается, что позволяет хладагенту возвращаться в радиатор из контейнера резервной / восстановительной системы хладагента с помощью вакуума через соединительный шланг. Если клапан застрял в закрытом состоянии, шланги радиатора будут свернуты при охлаждении. Очистите вентиляционный клапан, чтобы обеспечить надлежащее уплотнение при достижении точки кипения.

Используйте только мягкое мыло для очистки колпачка под давлением.

Схема №73
1 - УПЛОТНЕНИЕ ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ
2 - ВАКУУМНЫЙ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН
3 - НОМИНАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ
4 - НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

Держите колпачок в руке, правой стороной вверх. Вентиляционный клапан в нижней части колпачка должен упасть открытым. Переверните колпачок вверх дном. Вентиляционный клапан должен закрыться.

Замените колпачок для любого из следующих условий

  1. Резиновая прокладка вспучилась, не давая клапану открыться.
  2. Любой свет можно увидеть между вентиляционным клапаном и резиновой прокладкой (с колпачком вверх дном).
  3. Прокладка на дне колпачка показывает заметное утончение.
  4. Колпачок прошел через более чем один перегрев двигателя.

Газовые двигатели

ПредупреждениеАнтифриз является хладагентом на основе этиленгликоля и вреден при проглатывании или вдыхании. При проглатывании выпейте два стакана воды и вызовите рвоту. При вдыхании переместиться в зону свежего воздуха. Немедленно обратитесь к врачу. Не хранить в открытой или немаркированной таре. Тщательно промыть кожу и одежду после контакта с этиленгликолем. Хранить в недоступном для детей месте. Утилизируйте хладагент на основе гликоля должным образом, свяжитесь с вашим государственным учреждением для определения местоположения центра сбора в вашем районе. Не открывайте систему охлаждения, когда двигатель находится при рабочей температуре или в горячем состоянии под давлением, это может привести к травмам. Избегайте вентилятора охлаждения радиатора, когда выполняется обслуживание, связанное с моторным отсеком, это может привести к травмам.
ВниманиеИспользование хладагентов на основе пропиленгликоля не рекомендуется, так как они обеспечивают меньшую защиту от замерзания и меньшую защиту от кипения.

Система охлаждения проектируется вокруг хладагента. Охлаждающая жидкость должна принимать тепло от металла двигателя, в области головки цилиндров около выпускных клапанов и блока двигателя. Затем хладагент переносит тепло к радиатору, где радиатор трубки/плавника может передавать тепло воздуху.

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется Mopar® антифриз/хладагент, 5 Year/100 000 мильная формула (MS-9769) или эквивалентный хладагент на основе этиленгликоля с гибридными органическими ингибиторами коррозии (называемый HOAT для технологии гибридных органических добавок). Эта охлаждающая жидкость обеспечивает наилучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% этиленгликоля и 50% дистиллированной воды для получения точки замерзания -37°C. Если он теряет цвет или загрязняется, слейте, промойте и замените свежим правильно смешанным раствором хладагента.

Зеленый хладагент НЕ ДОЛЖЕН СМЕШИВАТЬСЯ с оранжевым или пурпурным хладагентами. При замене хладагента перед использованием сменного хладагента необходимо выполнить полную промывку системы.

ВниманиеMopar® Антифриз/охлаждающая жидкость, 5 Year/100 000 мильная формула (MS-9769) не должна смешиваться с любым другим типом антифриза. Это приведет к снижению защиты от коррозии и может привести к преждевременному разрушению уплотнения водяного насоса. Если в систему охлаждения в аварийной ситуации вводится хладагент, не относящийся к ХОАТ, его следует как можно скорее заменить указанным хладагентом.

Дизельный двигатель

ВниманиеИспользование хладагентов на основе пропиленгликоля не рекомендуется, так как они обеспечивают меньшую защиту от замерзания и меньшую защиту от кипения.

Система охлаждения проектируется вокруг хладагента. Охлаждающая жидкость должна принимать тепло от металла двигателя, в области головки цилиндров около выпускных клапанов и блока двигателя. Затем хладагент переносит тепло к радиатору, где радиатор трубки/плавника может передавать тепло воздуху.

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Антифриз/охлаждающая жидкость Glysantin G 30-91, 5 Year/150 000 мильная формула (ASTM D3306) или эквивалентная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля. Эта охлаждающая жидкость предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% охлаждающей жидкости и 50% дистиллированной воды для получения точки замерзания -36°C. Он окрашен в фиолетовый цвет, чтобы отличить его уникальную химию от традиционных зеленых и желтых силикатных охлаждающих жидкостей. Если он теряет цвет или загрязняется, слейте, промойте и замените свежим правильно смешанным раствором хладагента.

Фиолетовый хладагент НЕ ДОЛЖЕН СМЕШИВАТЬСЯ с оранжевым, зеленым или пурпурным хладагентами. При замене хладагента перед использованием сменного хладагента необходимо выполнить полную промывку системы.

ВниманиеGlysantin G 30-91 Антифриз / Хладагент, 5 Год / 150, 00 Mile Formula (ASTM D3306) не может быть смешан с любым другим типом антифриза. Это уменьшит защиту от коррозии и может привести к преждевременному отказу уплотнения водяного насоса.

Охлаждающая жидкость

Хладагент течет через блок двигателя, поглощая тепло от двигателя, затем течет к радиатору, где охлаждающие ребра в радиаторе передают тепло от хладагента в атмосферу. Во время холодной погоды этиленгликоль или хладагент предотвращает замерзание воды, присутствующей в системе охлаждения, в пределах температур, указанных соотношением смеси хладагента и воды.

Управление вентилятором радиатора

Управление вентилятором осуществляется тремя способами. Вентилятор работает, когда давление в кондиционере достигает установленного давления, см. Диаграммы РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА. В дополнение к этому управлению вентилятор включается по температуре охлаждающей жидкости, которая измеряется датчиком температуры охлаждающей жидкости, который отправляет сообщение в Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом включает вентилятор через реле вентилятора. На моделях, оборудованных автоматической коробкой передач, диагностическая жидкость может оказывать некоторое влияние на работу вентилятора. (ref-353614)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обеспечивает управление вентиляторами при следующих условиях

  1. Вентилятор не будет работать во время прокрутки, пока двигатель не запустится независимо от температуры охлаждающей жидкости.
  2. Вентилятор будет работать при включенной муфте кондиционера, и как только установится заданное давление на напоре компрессора. См. графики.
  3. Вентилятор будет работать в соответствии со следующими информационными диаграммами.
Управление вентилятором радиатораДавление хладагента
Выключение кондиционераНизкоВысокоН/ДН/Д
Вентилятор включен104°C110°CН/ДН/Д
Вентилятор отключен99°C105°CН/ДН/Д
Вкл. кондиционерНизкоВысокоНизкоВысоко
Вентилятор включен99°C110°C1448 кПа (210 фунт/кв. дюйм)1 718 к Па (249 фунт / кв. дюйм)
Вентилятор отключен93°C105°C1 207 к Па (175 фунт / кв. дюйм)1 585 к Па (229 фунт / кв. дюйм)

РАБОТА ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА - ДВИГАТЕЛЬ 2,4 л

Температура жидкости EATXНизкая скоростьВысокая скорость
Вентилятор включен109°C111°C
Вентилятор отключен104°C109°C
Управление вентилятором радиатораДавление хладагента
Выключение кондиционераНизкоВысокоН/ДН/Д
Вентилятор включен104°C110°CН/ДН/Д
Вентилятор отключен98°C105°CН/ДН/Д
Вкл. кондиционерНизкоВысокоНизкоВысоко
Вентилятор включен99°C110°C1448 кПа (210 фунт/кв. дюйм)1 718 к Па (249 фунт / кв. дюйм)
Вентилятор отключен93°C105°C1 207 кПа (175 фунт/кв. дюйм)1 585 к Па (229 фунт / кв. дюйм)

РАБОТА ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА - ДВИГАТЕЛЬ 2,7 л

Температура жидкости EATXНизкая скоростьВысокая скорость
Вентилятор включен109°C111°C
Вентилятор отключен104°C109°C
Управление вентилятором радиатораДавление хладагента
Выключение кондиционераНизкоВысокоН/ДН/Д
Вентилятор включен102°C104°CН/ДН/Д
Вентилятор отключен98°C100°CН/ДН/Д
Вкл. кондиционерНизкоВысокоНизкоВысоко
Вентилятор включен102°C104°C1 526 к Па (221 фунт / кв. дюйм)1 932 к Па (280 фунт / кв. дюйм)
Вентилятор отключен98°C100°C1 246 к Па (180 фунт / кв. дюйм)1 666 к Па (224 фунт / кв. дюйм)

РАБОТА ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА - ДВИГАТЕЛЬ 3,5 л

Температура жидкости EATXНизкая скоростьВысокая скорость
Вентилятор включен102°C110°C
Вентилятор отключен97°C107°C
1 - СТОПОРНЫЙ ЗАЖИМ
2 - НАГРЕВАТЕЛЬ БЛОКА
  1. Отсоедините вилку шнура питания от нагревателя блока.
  2. Снять зажим фиксатора, снять блок нагревателя в сборе.

2.7L

1 - БЛОЧНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ
2 - ДВИГАТЕЛЬ - ПРАВАЯ СТОРОНА
  1. Поднять автомобиль на тали.
  2. Отсоедините вилку шнура питания от нагревателя.
  3. Снимите блок нагревателя, прикрепляющий винт, расположенный под клеммами нагревателя.
  4. Снимите нагреватель блока с блока цилиндров.
Схема №74
1 - БЛОЧНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ
2 - ДВИГАТЕЛЬ - ПРАВАЯ СТОРОНА
  1. Поднять автомобиль на тали.
  2. Отсоедините вилку шнура питания от нагревателя.
  3. Снимите блок нагревателя, прикрепляющий винт, расположенный под клеммами нагревателя.
  4. Снимите нагреватель блока с блока цилиндров.
1 - СТОПОРНЫЙ ЗАЖИМ
2 - НАГРЕВАТЕЛЬ БЛОКА
ВниманиеЧтобы предотвратить повреждение, шнур питания должен быть закреплен в удерживающих зажимах, а не расположен так, чтобы он мог контактировать с рычажными передачами или выпускным коллектором.
  1. Тщательно очистить отверстие нагревателя блока.
  2. Вставьте блок нагревателя в сборе. Убедитесь, что стопорный зажим входит в зацепление с блоком цилиндров.
  3. Подключите шнур питания к нагревателю.
  4. Снижение транспортного средства.
1 - БЛОЧНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ
2 - ДВИГАТЕЛЬ - ПРАВАЯ СТОРОНА
  1. Тщательно очистите полость нагревателя блока цилиндров.
  2. Вставить узел нагревателя в блок так, чтобы монтажное отверстие располагалось ниже клемм нагревателя.
  3. Установите крепежный винт и затяните его до 12 Н.м (105 дюйм фунт.). ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения шнур питания должен быть закреплен в своих фиксирующих зажимах, а не расположен так, чтобы он мог контактировать с соединениями или выпускными коллекторами.
  4. Присоедините шнур питания к нагревателю.
  5. Снижение транспортного средства.
Схема №75
1 - БЛОЧНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ
2 - ДВИГАТЕЛЬ - ПРАВАЯ СТОРОНА
  1. Тщательно очистите полость нагревателя блока цилиндров.
  2. Вставить узел нагревателя в блок так, чтобы монтажное отверстие располагалось ниже клемм нагревателя.
  3. Установите крепежный винт и затяните его до 12 Н.м (105 дюйм фунт.). ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения шнур питания должен быть закреплен в своих фиксирующих зажимах, а не расположен так, чтобы он мог контактировать с соединениями или выпускными коллекторами.
  4. Присоедините шнур питания к нагревателю.
  5. Снижение транспортного средства.
Схема №76
1 - БОЛТ (2)
2 - БОЛТ (2)
3 - ШТУЦЕР ВЫХОДА ХЛАДАГЕНТА
ПредупреждениеНе снимайте нажимной колпачок с системы горячими и под давлением, так как могут возникнуть серьезные ожоги от хладагента.
  1. Дренажная система охлаждения. См. Стандартная процедура
  2. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  3. Отсоединить шланги у штуцера выхода охлаждающей жидкости.
  4. Отвернуть болты крепления штуцера выхода охлаждающей жидкости.
  5. Снимите штуцер выхода охлаждающей жидкости.

При необходимости очистите сопрягаемые поверхности прокладки.

Схема №77
1 - ПЕРВИЧНЫЙ МАСЛОСБОРНЫЙ КАНАЛ
2 - ВТОРИЧНЫЙ МАСЛОСБОРНЫЙ КАНАЛ

Проверить и заменить водяной насос, если он имеет любой из следующих дефектов

Схема №78
  1. Повреждения или трещины на корпусе насоса.
  2. Утечка хладагента: Если уплотнение вала протекает, это будет видно по следам толстых отложений высушенного гликоля, стекающих с основного дренажного канала насоса. Тонкое черное пятно под основным дренажным отверстием / каналом насоса считается нормальной работой.
  3. Утечка охлаждающей жидкости: Если первичный маслосборный канал насоса закупорен, охлаждающая жидкость может поступать из вторичного маслосборного канала и собираться в полости двигателя. Охлаждающая жидкость в конечном итоге вытечет с задней стороны двигателя. Утечка из вторичного маслосборного канала может дать ложные указания на то, что пробка (пробки) сердечника может протекать с задней стороны блока двигателя. Если это условие обнаружено, очистите первичный маслосборный канал от мусора.
  4. Рабочее колесо трется внутри блока цилиндров.
  5. Чрезмерно рыхлый или грубый поворотный подшипник. 1 - МАСЛОСБОРНЫЙ ПРОХОД В ДОЛИНУ БЛОКА 2 - ОТВЕРСТИЕ В ЗАДНЕЙ ЧАСТИ БЛОКА ПРИМЕЧАНИЕ: Это нормально для водяного насоса откачивать небольшое количество охлаждающей жидкости из первичного дренажного отверстия (черное пятно в дренажном канале). Не заменяйте водяной насос, если это условие существует. Замените водяной насос, если из первичного дренажного канала видно сильное отложение или устойчивый поток охлаждающей жидкости двигателя. Это указывает на неисправность уплотнения, и необходимо заменить вторичный насос.
Схема №79
  1. Снимите водяной насос в сборе с транспортного средства. См. Демонтаж
  2. Выбросьте прокладку на выходе водяного насоса (7).
  3. Отверните три болта (1) крепления шкива водяного насоса (2) к водяному насосу (4).
  4. Снимите шкив водяного насоса (2).
  5. Снимите пять болтов (3) крепления водяного насоса (4) к переходнику водяного насоса (6).
  6. Снимите и утилизируйте прокладку 8.
  7. Снимите водяной насос (4) и тщательно проверьте, нет ли повреждений. См. Проверка

Водяной насоса - газовый двигатель

  1. Перед сборкой тщательно очистите все сопрягаемые поверхности прокладки.
  2. Проверьте водяной насос и компоненты на наличие повреждений. См. Проверка
  3. С помощью болтов (3) установите водяной насос (4) и прокладку (8) на переходник водяного насоса (6). Затяните болты (3) до 22 Н.м
  4. С помощью болтов 1 установите шкив 2 водяного насоса на водяной насос 4 и затяните болты 1 до 9 Н.м (80 фунт / дюйм2).
  5. С помощью болтов (5) установить водяной насос в сборе и прокладку на блок двигателя. Затянуть болты до 24 Н.м. См. Охлаждение / Двигатель / НАСОС, Вода - Монтаж
  6. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек. См. Диагностика и тестирование
1 - ВОДЯНОЙ НАСОС
2 - МОНТАЖНЫЙ БОЛТ
3 - ГАЙКИ ТРУБОК ВПУСКА ВОДЫ
4 - ВПУСКНАЯ ВОДНАЯ ТРУБА
  1. Расположите водяной насос в сборе (1) и прокладку на блоке цилиндров.
  2. Поместите трубку для впуска воды (4) и прокладку на водяной насос (1).
  3. Установить монтажные болты (2). Затянуть болты до 25,5 Н.м (225 дюймовых фунтов).
  4. Установить брызгозащитный экран приводного ремня.
  5. Снижение транспортного средства.
  6. Установите приводной ремень приспособления (см. " Монтаж "). (ref-353584-S15414070972010011200000)
  7. Откачать воздух и пополнить систему охлаждения. См. Стандартная процедура
  8. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек. См. Диагностика и тестирование
1 - ВОДЯНОЙ НАСОС
2 - БОЛТЫ
3 - БОЛТЫ
  1. Очистить все уплотнительные поверхности.
  2. Установить водяной насос и прокладку. Затянуть монтажные болты до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
  3. Установить направляющие цепи газораспределения, цепь газораспределения и крышку цепи газораспределения. См. " Двигатель / газораспределение / ЦЕПЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, газораспределение - установка ". (ref-353574-S27830491992010011200000)
  4. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  5. Откачать воздух и пополнить систему охлаждения. См. Стандартная процедура
  6. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек. См. Диагностика и тестирование
Схема №80
1 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
2 - РАБОЧЕЕ КОЛЕСО
3 - КОРПУС ВОДЯНОГО НАСОСА
  1. Очистить все поверхности уплотнительных колец на насосе и крышке.
  2. Установите новое уплотнительное кольцо на водяной насос.
  3. Установите водяной насос в двигатель.
  4. Установите крепежные болты и затяните до 12 Н.м (105 фунтов).
  5. Установить ремень ГРМ. См. " Двигатель / ГРМ клапанов / РЕМЕНЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, ГРМ - Монтаж ". (ref-353585-S01282825562010011200000)
  6. Откачать воздух и пополнить систему охлаждения. См. Стандартная процедура
  7. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек. См. Диагностика и тестирование
Схема №81
1 - БОЛТ
2 - ВОДЯНОЙ НАСОС
  1. Очистите сопрягаемые поверхности уплотнительного кольца на водяном насосе (2) и передней части крышки цепи газораспределения.
  2. Установите уплотнительное кольцо на водяной насос (2).
  3. Смажьте уплотнительное кольцо небольшим количеством вазелина.
  4. Установить водяной насос и крепежные болты. Затянуть болты (1) к крепежным болтам до 24 Н.м (18 футов / фунт).
  5. Установить ремень ГРМ. См. " Двигатель / ГРМ клапанов / РЕМЕНЬ, ГРМ - Монтаж ". (ref-353586-S28219907992010011200000)
  6. Откачать воздух и пополнить систему охлаждения. См. Стандартная процедура
  7. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек. См. Диагностика и тестирование

Чистые радиаторные ребра необходимы для хорошей теплоотдачи. При скоплении мусора следует очистить радиатор и ребра кондиционера. При холодном двигателе подайте холодную воду и сжатый воздух на заднюю часть (со стороны двигателя) радиатора для промывки радиатора и/или конденсатора переменного тока от мусора.

Радиатор

1 - ЛИНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
2 - ОПОРНЫЙ КРОНШТЕЙН
  1. Расположите вентиляторы охлаждения радиатора на радиаторе.
  2. Позиционная комбинация конденсатор / охладитель А / С на радиаторе.
  3. Сдвиньте радиатор в нужное положение и установите нижние резиновые изоляторы радиатора в монтажные отверстия.
  4. Установите линии (1) кондиционирования воздуха в конденсатор.
  5. Установите опорный кронштейн (2) на радиатор и затяните монтажные винты до 5 Н.м (45 дюймовых фунтов).
  6. Подсоедините электрический соединитель 1 вентилятора охлаждения.
  7. Установите нижний шланг радиатора у радиатора.
  8. Установите верхнее крепление радиатора.
  9. Монтаж переднего нижнего брызгозащитного экрана 1 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ 2 - ШЛАНГ ВЕРХНЕГО РАДИАТОРА
  10. Установить под брызгозащитный экран двигателя.
  11. Заправьте систему охлаждения. См. " Стандартная процедура ". (ref-353584-S11330501202010011200000)
  12. Зарядите систему кондиционирования воздуха. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура ". (ref-353571-S22405082752010011200000)
  13. Установить корпус воздушного фильтра. См. " Двигатель / Система впуска воздуха / КУЗОВ, Воздухоочиститель - Установка ". (ref-353574-S06957751802010011200000)
  14. Установите крышку двигателя.
  15. Установите опорный кронштейн трубки охладителя трансмиссионного масла и крепежный винт на левую сторону радиатора. Затяните монтажный винт до 5 Н.м (45 дюймовых фунтов).
  16. Подсоедините шланги к радиатору.
  17. Установите вентилятор радиатора.
  18. Подсоедините электрический разъем вентилятора радиатора.
  19. Подключите отрицательный кабель.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) врезается в выходной штуцер охлаждающей жидкости. Датчик температура охлаждающей жидкости является датчиком отрицательного теплового коэффициента.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) врезается в нижний впускной коллектор. Датчик температура охлаждающей жидкости является датчиком отрицательного теплового коэффициента.

1 - ДАТЧИК ЭСТ
  1. Установите датчик температура охлаждающей жидкости и затяните его до 19 Н · м (168 дюймовых фунтов).
  2. Повторно подключите электрический датчик датчика температура охлаждающей жидкости.
  3. Заправьте систему охлаждения. См. " Стандартная процедура ". (ref-353584-S11330501202010011200000)
1 - КОРПУС ТЕРМОСТАТА
2 - ШЛАНГ РАДИАТОРА
  1. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Затяните датчик до момента 28 Н · м (20 футов / фунт).
  2. Подсоедините электрический соединитель к датчику.
  3. Заправьте систему охлаждения. См. " Стандартная процедура ". (ref-353584-S11330501202010011200000)
  4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
1 - ТОПЛИВОПРОВОД
2 - рециркуляция отработавших газов клапан (КРАН ЭГР)
3 - НАСОС ГУР
4 - ГЕНЕРАТОР
5 - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
6 - КОРПУС ТЕРМОСТАТА
7 - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВОПРОВОДЕ
Схема №82
  1. Расположите и установите датчик 5 температуры охлаждающей жидкости.
  2. Подсоедините электрический разъем датчика температуры охлаждающей жидкости. 1 - ФИКСИРУЮЩИЙ ЗАЖИМ 2 - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
  3. Заправьте систему хладагента до надлежащего уровня надлежащей смесью хладагента. См. " Стандартная процедура ". (ref-353584-S11330501202010011200000)
  4. Установите крышку двигателя (см. " Двигатель - Монтаж "). (ref-353574-S32878774952010011200000)
  5. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда двигатель работает. Не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду.
  6. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек.
Схема №83
1 - ОТБОР ВОЗДУХА
2 - ПЕЧАТЬ
3 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА
4 - КАМЕРА ГРАНУЛ

Первичный термостат для дизельных двигателей 2.0L и газовых двигателей 2.4L расположен на передней части водяной камеры в корпусе термостата / впуске охлаждающей жидкости. Термостат имеет вентиляционное отверстие для выпуска воздуха, расположенное на его фланце. Вентиляционное отверстие для выпуска воздуха (1) и углубление для локатора на уплотнении термостата обеспечивают правильное позиционирование термостата во впускном корпусе.

Двигатель 2.4L имеет вторичный термостат. Вторичный термостат расположен в головке цилиндров под водяным притоком.

2.7L/3.5L

Термостат расположен в нижней левой части двигателя, рядом с передней частью. Термостат находится на входной стороне водяного насоса. Он имеет воздухоотвод, расположенный во фланце термостата. Воздухоотвод позволяет выпустить внутренний захваченный воздух во время заполнения системы охлаждения.

1 - ХОМУТЫ ШЛАНГОВЫЕ
2 - ШЛАНГ РАДИАТОРА
3 - МОНТАЖНЫЙ БОЛТ
4 - ШЛАНГ РАДИАТОРА
  1. Очистить уплотнительные поверхности прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите термостат со спускным клапаном, расположенным в положении 12 o ' clock.
  2. Установите термостат и прокладку в корпус термостата.
  3. Установить термостат и корпус на блок цилиндров, затянуть крепежные болты до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
  4. Подсоедините шланги у корпуса термостата.
  5. ВНИМАНИЕ: Перед снятием заглушки в масляном поддоне очистите участок от остатков охлаждающей жидкости.
  6. Снимите заглушку в масляном поддоне и установите трубку масломерной линейки двигателя.
  7. Повторно подключите разъемы сцепления переменного тока и датчика давления переменного тока.
  8. Снова подсоедините разъемы генератора.
  9. Поднять автомобиль на тали.
  10. Установите приводные ремни вспомогательных устройств. См. " Охлаждение / Привод вспомогательных устройств / РЕМЕНЬ, серпантин - Установка ". (ref-353584-S15414070972010011200000)
  11. Установите ленточный брызговик и правое переднее колесо.
  12. Снижение транспортного средства.
  13. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  14. Заправьте систему охлаждения. См. " Стандартная процедура ". (ref-353584-S11330501202010011200000)
1 - ШЛАНГ РАДИАТОРА
2 - КОРПУС ТЕРМОСТАТА
  1. Очистите уплотнительные поверхности прокладки.
  2. Установите термостат и прокладку в корпус термостата. Для удобства монтажа установите в корпус болты для термостата и удержания прокладки.
  3. Установить термостат и корпус на впускной коллектор и затянуть болты до 12 Н · м (105 фунт / фут).
  4. Подсоедините шланги радиатора и установите хомут для шланга.
  5. Установите крышку двигателя.
  6. Произведите дозаправку системы охлаждения согласно " Стандартной процедуре ". (ref-353584-S11330501202010011200000)
  7. Подключите отрицательный кабель.
1 - МОНТАЖНЫЙ БОЛТ
2 - КОРПУС ТЕРМОСТАТА
  1. Очистить все уплотнительные поверхности.
  2. Установите и установите корпус термостата (2). Затяните болты на 9 нм (80 фунтов на дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте состояние всех зажимов и шлангов, замените при необходимости.
  3. Подсоедините электрический соединитель датчика температуры охлаждающей жидкости.
  4. Установите генератор согласно разделу " Электрооборудование - Системы двигателя / Зарядка / ГЕНЕРАТОР - Монтаж ". (ref-353587-S33030081512010011200000)
  5. Установите крышку двигателя (см. " Двигатель - Монтаж "). (ref-353574-S32878774952010011200000)
  6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  7. Заполните систему хладагента до надлежащего уровня соответствующей смесью хладагента. См. " Стандартная процедура ". (ref-353584-S11330501202010011200000)
  8. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек.
Схема №84
1 - ОРЕХИ
2 - ВХОДНОЙ ПАТРУБОК ВОДЯНОГО НАСОСА
3 - КОРПУС ВОДЯНОГО НАСОСА

Входная трубка водяного насоса (2) соединяет водяной насос с переходником охлаждающей жидкости. Эта трубка уплотнена уплотнительным кольцом и удерживается на месте крепежными элементами к корпусу водяного насоса.

  1. Система охлаждения дренажа. См. " Стандартная процедура ". (ref-353584-S11330501202010011200000)
  2. Снимите переходник охлаждающей жидкости и вторичный термостат. См. раздел " Демонтаж ". (ref-353584-S15318697332010011200000)
  3. Поднять и поддержать автомобиль.
  4. Отвинтите гайки крепления впускной трубки 1.
  5. Снимите впускную трубку 2.
Схема №85
1 - ОРЕХИ
2 - ВХОДНОЙ ПАТРУБОК ВОДЯНОГО НАСОСА
3 - КОРПУС ВОДЯНОГО НАСОСА
  1. Осмотрите уплотнительное кольцо на наличие повреждений перед установкой трубки. При необходимости замените уплотнительное кольцо.
  2. Смажьте уплотнительные кольца мыльной водой.
  3. Установите новую прокладку для впуска воды между трубкой и корпусом водяного насоса (2).
  4. Расположите входную трубку водяного насоса (3) на корпусе водяного насоса (2). Вручную затяните гайки, чтобы облегчить выравнивание трубки.
  5. Установите вторичный термостат и переходник охлаждающей жидкости. См. раздел " Установка ". (ref-353584-S15186557672010011200000)
  6. Затянуть гайки трубок охлаждающей жидкости (1) до 24 Н.м (212 фунтов).
  7. Заправьте систему охлаждения. См. " Стандартная процедура ". (ref-353584-S11330501202010011200000)
Схема №86
1 - Конденсатор системы кондиционирования воздуха / охладитель трансмиссионного масла
2 - выход охладителя коробки передач
3 - Вход охладителя коробки передач
4 - Часть конденсатора системы кондиционирования воздуха
5 - Часть охладителя коробки передач

Внешний охладитель масла автоматической коробки передач типа " масло-воздух " монтируется спереди радиатора и является неотъемлемой частью конденсатора кондиционера. Шесть верхних трубок используются для охлаждения масла в коробке передач, а остальные трубки ниже предназначены для системы кондиционера.

В охладителе используются трубки и резиновые шланги для подачи масла в автоматическую трансмиссию и из нее. Сменные входные и выходные трубки используют быстросъемные фитинги. Охладитель масла заменен на конденсатор переменного тока.

Охладитель трансмиссионного масла

  1. Охладитель трансмиссионного масла является неотъемлемой частью конденсатора кондиционера. Чтобы удалить конденсатор переменного тока в сборе. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Сантехника / КОНДЕНСАТОР, Кондиционеры - Удаление ". (ref-353571-S26372645872010011200000)

Проверьте конденсатор переменного тока на наличие мусора на поверхностях охлаждающих ребер. При необходимости очистите.

  1. Охладитель трансмиссионного масла является неотъемлемой частью конденсатора кондиционера. Для установки конденсатора переменного тока. См. " Отопление и кондиционирование / Сантехника / КОНДЕНСАТОР, Кондиционеры - Установка ". (ref-353571-S11176210572010011200000)
Схема №87
1 - БЫСТРОСОЕДИНЯЕМЫЙ ФИТИНГ
2 - ПЫЛЕЗАЩИТНЫЙ КОЛПАЧОК
3 - ЛИНИЯ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ
4 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8875A
  1. Снимите пылезащитный колпачок, оттянув его прямо назад от быстроразъемного соединения (1).
  2. Поместите съемный инструмент соответствующего размера (4) на линию охладителя коробки передач так, чтобы пальцы инструмента были обращены к быстроразъемному соединительному фитингу.
  3. Сдвиньте спусковой инструмент вниз по линии передачи и введите пальцы инструмента в удерживающий зажим. При правильном зацеплении с зажимом инструмент будет плотно прилегать к фитингу быстрого соединения.
  4. Поверните спусковой инструмент на 60 °, чтобы развернуть стопорный зажим.
  5. Удерживая разъединитель напротив быстроразъемного соединения, потяните назад линию охладителя коробки передач, чтобы снять ее.
  6. При повреждении или утечке быстроразъемного соединения в охладителе трансмиссионного масла или коробке передач снимите соединение.
Схема №88
1 - БЫСТРОСОЕДИНЯЕМЫЙ ФИТИНГ
2 - КЛИП
3 - ЛИНИЯ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ
4 - ПЫЛЕЗАЩИТНЫЙ КОЛПАЧОК
  1. В случае снятия установите быстроразъемный фитинг в охладитель трансмиссионного масла или коробку передач. Затяните фитинг до 15 Н.м (132 дюйма фунтов.).
  2. Совместите линию охладителя (3) с быстроразъемным соединением фитинга, проталкивая его прямо в фитинг.
  3. Надавите на линию охладителя трансмиссии, пока не услышите или не почувствуйте щелчки.
  4. Сдвиньте пылезащитный колпачок (4) вниз по линии охладителя трансмиссии и защелкните его на фитинге быстрого соединения, пока он не будет полностью посажен и свободно вращается. Пылезащитный колпачок будет защелкиваться на фитинге быстрого соединения только при правильной установке линии охладителя трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пылезащитный колпачок не защелкнется на месте, повторите шаг 2.

Другие статьи — Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматической коробки передач