Без промежуточного вала
ПримечаниеНикогда не захватывайте узел полувала за внутренний или внешний ботинки, так как это может привести к повреждению ботинка.
ПримечаниеВнутренние соединения штатива разработаны с функцией удержания, которая предотвращает выход роликов штатива из внутреннего корпуса соединения до определенной нагрузки. Если эта функция преодолена и любой из роликов вытянут за функцию удержания, соединение " заблокируется " и больше не будет функционировать должным образом. Весь узел полуоси должен быть заменен, если это произойдет.
ПримечаниеНекоторые полувалы используют настроенный резиновый демпферный вес. При замене узла полувала убедитесь, что сменный полувал имеет демпферный вес.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
- Поднять автомобиль.
- Снять колесо и шину в сборе с автомобиля согласно Шины и колеса - Снятие
- Включите рабочие тормоза, чтобы ступица не поворачивалась, затем ослабьте гайку полуоси (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте гайку ступицы повторно. Гайка ступицы одноразового использования. Для повторной сборки требуется новая гайка ступицы.
- Снимите гайку (2) с полуоси (1) и утилизируйте ее.
- Отверните два болта (4) крепления переднего суппорта дискового тормоза (5) и переходника (6) к поворотному кулаку (3).
- Снимите суппорт дискового тормоза в сборе (3) с поворотного кулака (1). Суппорт в сборе сначала снимают, поворачивая верхнюю часть суппорта в сборе в сторону от поворотного кулака, а затем извлекают нижнюю часть суппорта из-под механически обработанного упора на поворотном кулаке. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте зависания суппорта тормозного механизма в сборе за гибкий тормозной шланг (2).
- Поддерживайте суппорт дискового тормоза в сборе с помощью проволочной подвески (4) и подвешивайте его к стойке в сборе (5).
- Снимите тормозной ротор со ступицы и подшипникового узла.
- Снимите болты 2 крепления поворотного кулака к стойке с поворотного кулака 3.
- Вытяните поворотный кулак из кронштейна (1) подпятника стойки. ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за жестких допусков внешнее соединение C / V-образного рулевого механизма может быть принудительно отделено от ступицы подшипника. Во избежание повреждения резьбы полуоси во время демонтажа установите гайку (4) ступицы так, чтобы примерно половина резьбы вошла в зацепление с валом, и используйте молоток (1) с мягкой поверхностью для выстукивания вала (2) из ступицы. ПРИМЕЧАНИЕ: необходимо соблюдать осторожность, чтобы не отделить внутреннее соединение C / V-образного рулевого механизма во время работы.
- Потяните узел поворотного кулака вниз и в сторону от внешнего соединения C / V полуоси в сборе, вытягивая соединение из подшипника ступицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Жидкость для трансакселя может протекать, когда полуось снимается с трансакселя.
- При наличии такового снимите противень двигателя.
- Поддерживайте наружный конец полуоси в сборе. Вставьте пруток (3) между внутренним соединением штатива (1) и коробкой передач (2). Крепитесь к внутреннему соединению штатива до тех пор, пока стопорное стопорное кольцо соединения штатива не выйдет из зацепления с шестерней на стороне трансмиссии.
- Потяните поворотный кулак в сборе вниз и в сторону от внешнего соединения C / V полувала в сборе, вытягивая полувал (1) из коробки передач.
- Снимите полувал.
С промежуточным валом
ПримечаниеНикогда не хватайтесь за внутренний или внешний пыльников за полуось в сборе. Это может привести к повреждению ботинка, что приведет к попаданию загрязнений в соединение C / V.
ПримечаниеВнутренние соединения штатива разработаны с функцией удержания, которая предотвращает выход роликов штатива из внутреннего корпуса соединения до определенной нагрузки. Если эта функция преодолена и любой из роликов вытянут за функцию удержания, соединение " заблокируется " и больше не будет функционировать должным образом. Весь узел полуоси должен быть заменен, если это произойдет.
ПримечаниеНекоторые полувалы используют настроенный резиновый демпферный вес для устранения вибрации. При замене узла полувала убедитесь, что сменный полувал имеет демпфер.
Схема №50
Схема №51
- Поднять автомобиль.
- Снять колесо и шину в сборе с автомобиля согласно Шины и колеса - Снятие
- Включите рабочие тормоза, чтобы ступица не поворачивалась, затем ослабьте гайку полуоси (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте гайку ступицы повторно. Гайка ступицы одноразового использования. Для повторной сборки требуется новая гайка ступицы.
- Снимите гайку (2) с полуоси (1) и утилизируйте ее.
- Отверните два болта (4) крепления переднего суппорта дискового тормоза (5) и переходника (6) к поворотному кулаку (3).
- Снимите суппорт дискового тормоза в сборе (3) с поворотного кулака (1). Суппорт в сборе сначала снимают, поворачивая верхнюю часть суппорта в сборе в сторону от поворотного кулака, а затем извлекают нижнюю часть суппорта из-под механически обработанного упора на поворотном кулаке. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте зависания суппорта тормозного механизма в сборе за гибкий тормозной шланг (2).
- Поддерживайте суппорт дискового тормоза в сборе с помощью проволочной подвески (4) и подвешивайте его к стойке в сборе (5).
- Снимите тормозной ротор со ступицы и подшипникового узла.
- Снимите болты 2 крепления поворотного кулака к стойке с поворотного кулака 3.
- Вытяните поворотный кулак из кронштейна (1) подпятника стойки. ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за жестких допусков внешнее соединение C / V-образного рулевого механизма может быть принудительно отделено от ступицы подшипника. Во избежание повреждения резьбы полуоси во время демонтажа установите гайку (4) ступицы так, чтобы примерно половина резьбы вошла в зацепление с валом, и используйте молоток (1) с мягкой поверхностью для выстукивания вала (2) из ступицы. ПРИМЕЧАНИЕ: необходимо соблюдать осторожность, чтобы не отделить внутреннее соединение C / V-образного рулевого механизма во время работы.
- Потяните узел поворотного кулака вниз и в сторону от внешнего соединения C / V полуоси в сборе, вытягивая соединение из подшипника ступицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Жидкость для трансакселя может протекать, когда полуось снимается с трансакселя.
- При наличии такового снимите противень двигателя.
- Поддержите наружный конец полуоси в сборе. Вставьте пруток (2) между внутренним соединением штатива (1) и промежуточным валом (3), или коробкой коробки передач, если удалить левую половину вала. Притрите к внутреннему соединению штатива до тех пор, пока стопорное стопорное кольцо соединения штатива не выйдет из зацепления с промежуточным валом или шестерней стороны трансоси. ПРИМЕЧАНИЕ: 3.5L Показано на иллюстрации, все остальные, оснащенные промежуточным валом, аналогичны.
- Потяните поворотный кулак в сборе вниз и в сторону от внешнего соединения C / V полувала в сборе, вытягивая полувал (1 или 2) из коробки передач.
- Снимите полувал.
ПримечаниеВнутренние соединения штатива разработаны с функцией удержания, которая предотвращает выход роликов штатива из внутреннего корпуса соединения до определенной нагрузки. Если эта функция преодолена и любой из роликов вытянут за функцию удержания, соединение " заблокируется " и больше не будет функционировать должным образом. Весь узел полуоси должен быть заменен, если это произойдет.
ПримечаниеНекоторые полувалы используют настроенный вес резинового демпфера. При замене узла полувала убедитесь, что заменяющий полувал имеет тот же вес демпфера, что и оригинал.
Схема №52
Схема №53
Схема №54
- Тщательно очистите уплотнительную поверхность шлица и масляного уплотнения на соединении штатива. Слегка смажьте уплотнительную поверхность масляного уплотнения на соединении штатива свежей чистой смазкой для трансмиссии.
- Удерживая полуось в сборе (1) за шарнир штатива и соединительный вал, установите шарнир штатива в боковую шестерню трансакселя, насколько это возможно, вручную. Перед приложением усилия обязательно зацепите шлицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Попытайтесь снять шарнир штатива вручную, чтобы убедиться, что стопорное кольцо полностью зацеплено. Если стопорное кольцо полностью зацеплено, шарнир штатива не будет сниматься с трансмиссии вручную.
- С усилием вдвиньте соединение штатива в боковую шестерню трансмиссии до тех пор, пока защелкивающееся кольцо не войдет в полное зацепление.
- Удалите весь мусор и влагу из поворотного кулака, в зоне, где внешнее соединение Cv (1) будет установлено в поворотный кулак.
- Перед установкой внешнего соединения Cv в узел ступицы и подшипника убедитесь, что передняя часть наружного соединения Cv (2), которая прилегает к поверхности ступицы и подшипника, свободна от мусора и влаги.
- Сдвиньте полуось обратно в переднюю ступицу и подшипниковый узел. ВНИМАНИЕ: Поворотный кулак к крепежным болтам узла стойки зубчатый и не должен быть повернут во время установки. Установите гайки, удерживая болты неподвижно в поворотном кулаке. ВНИМАНИЕ: Если обслуживаемый автомобиль оснащен крепежными болтами узла эксцентриковой стойки, эксцентриковый болт должен быть установлен в нижнее (прорезное) отверстие на скобе стойки.
- Установите поворотный кулак (1) в кронштейн (4) серьги. Установите амортизатор стойки на болты крепления поворотного кулака (3 и 3). Затяните оба болта до 88 Н.м (65 фут-фунтов) плюс дополнительный 1 / 4 оборота.
- Установите тормозной диск 1 на ступицу и подшипниковый узел 2.
- Установите передний суппорт 5 дискового тормоза и переходник 6 на поворотный кулак 3. Суппорт устанавливается сначала скользящим низом суппорта в сборе под упором на поворотный кулак, а затем вращением верха суппорта до верхнего упора.
- Установите два болта (4), которые крепят передний суппорт дискового тормоза и адаптер к поворотному кулаку. Затяните болты до 169 Н.м (125 футов фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда устанавливайте новую гайку ступицы. Оригинальная гайка ступицы используется только один раз и должна быть выброшена при снятии.
- Очистите резьбу внешнего соединения Cv от посторонних веществ. Установите полуось на гайку узла ступицы / подшипника (1) на полуось (2).
- Чтобы не допустить проворачивания ступицы, затяните гайку ступицы до 160 Н · м (118 фут-фунтов).
- Установите переднее колесо и шину в сборе. Установите и затяните гайки шпилек крепления колес в надлежащей последовательности до тех пор, пока все гайки не будут закручены до половины требуемой спецификации. Затем повторите последовательность затяжки до полного указанного крутящего момента 135 Н· м (100 фут-фунтов).
- Снижение транспортного средства.
- Проверьте правильность уровня жидкости в узле трансмиссии. См. Коробка передач и раздаточная коробка / ручной автомат - Getrag MPS6/FLUID - стандартная процедура
- Установите поддон двигателя, если он оборудован.
ПримечаниеВнутренние соединения штатива разработаны с функцией удержания, которая предотвращает выход роликов штатива из внутреннего корпуса соединения до определенной нагрузки. Если эта функция преодолена и любой из роликов вытянут за функцию удержания, соединение " заблокируется " и больше не будет функционировать должным образом. Весь узел полуоси должен быть заменен, если это произойдет.
ПримечаниеНекоторые полувалы используют настроенный вес резинового демпфера. При замене узла полувала убедитесь, что заменяющий полувал имеет тот же вес демпфера, что и оригинал.
Примечание3.5L Показано на иллюстрации, все остальные, оборудованные промежуточным валом, аналогичны.
ПримечаниеНеобходимо соблюдать осторожность, чтобы не разделить внутреннее соединение C / V во время этой операции. Не позволяйте полувалу висеть за внутреннее соединение C / V после удаления внешнего соединения C / V из узла ступицы / подшипника в поворотном кулаке, конец полувала должен поддерживаться.
- Тщательно очистите уплотнительную поверхность шлица и масляного уплотнения на соединении штатива. Слегка смажьте уплотнительную поверхность масляного уплотнения на соединении штатива свежей чистой смазкой для трансмиссии.
- Удерживая полувал в сборе (1) или (2) с помощью соединения штатива и соединительного вала, установите соединение штатива в боковую шестерню трансакселя (левая сторона) или промежуточный вал (правая сторона), насколько это возможно, вручную. Перед приложением усилия обязательно зацепите шлицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Попытайтесь снять соединение штатива вручную, чтобы убедиться, что стопорное кольцо полностью зацеплено. Если защелкивающееся кольцо полностью зацеплено, соединение штатива не будет удаляться из трансмиссии рукой.
- С усилием вдвиньте соединение штатива в боковую шестерню трансмиссии до тех пор, пока защелкивающееся кольцо не войдет в полное зацепление.
- Удалите весь мусор и влагу из поворотного кулака, в зоне, где внешнее соединение Cv (1) будет установлено в поворотный кулак.
- Перед установкой внешнего соединения Cv в узел ступицы и подшипника убедитесь, что передняя часть наружного соединения Cv (2), которая прилегает к поверхности ступицы и подшипника, свободна от мусора и влаги.
- Установите поворотный кулак 3 на кронштейн 1 серьги стойки.
- Установите болты крепления поворотного кулака к стойке и гайки (2). Удерживая болты на месте, затяните гайки до 140 Н · м (103 фута / фунт).
- Установите тормозной диск 1 на ступицу и подшипниковый узел 2.
- Установите передний суппорт 5 дискового тормоза и переходник 6 на поворотный кулак 3. Суппорт устанавливается сначала скользящим низом суппорта в сборе под упором на поворотный кулак, а затем вращением верха суппорта до верхнего упора.
- Установите два болта (4), которые крепят передний суппорт дискового тормоза и адаптер к поворотному кулаку. Затяните болты до 169 Н.м (125 футов фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда устанавливайте новую гайку ступицы. Оригинальная гайка ступицы используется только один раз и должна быть выброшена при снятии.
- Очистите резьбу внешнего соединения Cv от посторонних веществ. Установите полуось на гайку узла ступицы / подшипника (1) на полуось (2).
- Чтобы не допустить проворачивания ступицы, затяните гайку ступицы до 160 Н · м (118 фут-фунтов).
- Установите переднее колесо и шину в сборе. Установите и затяните гайки шпилек крепления колес в надлежащей последовательности до тех пор, пока все гайки не будут закручены до половины требуемой спецификации. Затем повторите последовательность затяжки до полного указанного крутящего момента 135 Н· м (100 фут-фунтов).
- Снижение транспортного средства.
- Проверьте правильность уровня жидкости в узле трансмиссии. См. Коробка передач и раздаточная коробка / ручной автомат - Getrag MPS6/FLUID - стандартная процедура
- Установите поддон двигателя, если он оборудован.
2.4L
- Установите промежуточный вал 2.
- Установите три болта промежуточного вала (1).
- Установите правую полуось (см. раздел " Демонтаж "). (ref-353569-S23433654932010011200000)
2.7L
- Установите промежуточный вал 4.
- Установите болты промежуточного вала (1) и (5). Затяните болты (1) до 38 Н · м (28 футов фунтов) и болты (5) до 23 Н · м (17 футов фунтов).
- Установите тепловой экран (3).
- Установите болты тепловой защиты (2).
- Установите правую полуось (см. раздел " Установка "). (ref-353569-S33188263152010011200000)
3.5L
- Установите промежуточный вал 4.
- Установите болты промежуточного вала (1) и затяните их на 38 Н · м (28 футов / фунт).
- Установите тепловой экран (3).
- Установите болты теплозащитного экрана (2) и затяните до 10 Нм (7 футов фунтов).
- Установите правую полуось (см. раздел " Установка "). (ref-353569-S33188263152010011200000)
Схема №55
Схема №56
- Снимите правую полуось (см. раздел " Демонтаж "). (ref-353569-S23433654932010011200000)
- Выверните два болта промежуточного вала (1).
- Снимите промежуточный вал 2.
- При необходимости снимите болты крепления кронштейна промежуточного вала (1) и кронштейн промежуточного вала (2).
2,0 л дизельного топлива
- Если кронштейн промежуточного вала был снят, установите кронштейн промежуточного вала (2) и болты кронштейна промежуточного вала (1). Затяните болты на 23 Н · м (17 дюймовых фунтов).
- Установите промежуточный вал 2.
- Установите два болта промежуточного вала (1). Затяните болты на 38 Н · м (28 фунтов на дюйм).
- Установите правую полуось моста (см. раздел " Установка "). (ref-353569-S33188263152010011200000)