Отопление и кондиционирование воздуха - сервисная информация: Прочее Dodge Journey I

Задняя система

Задний обогреватель-A / C система тянет внутренний воздух через отверстие в задней четверти внутренней панели отделки и в двигатель задней воздуходувки в заднем обогревателе-A / C корпус, затем через задний A / C испаритель. Поток воздуха может быть направлен либо через или вокруг заднего ядра нагревателя, регулируя смесительно-воздушную дверцу с помощью либо переднего, либо заднего регулятора температуры (в зависимости от передней настройки A / C нагревателя). Затем поток воздуха может быть направлен на пол или потолочные выходы управления скоростью в зависимости от выбранного режима по режиму.

Воздуховыпускные отверстия верхней облицовки получают воздушный поток от заднего нагревателя-А / С корпуса через формованный пластиковый потолочный воздуховод, который соединяется с воздуховодом верхней облицовки и воздуховыпускными отверстиями верхней облицовки. Направление воздушного потока от воздуховыпускных отверстий верхней облицовки можно регулировать, чтобы направлять или перекрывать поток воздуха, выходящего из выпускных отверстий.

Выходное отверстие заднего пола получает воздушный поток от заднего нагревателя-А / С через литой пластиковый напольный распределительный воздуховод, который соединяется с выходным отверстием заднего пола, расположенным в панели внутренней отделки задней четверти. Воздушный поток из выходного отверстия заднего пола направляется неподвижными лопатками в выходном отверстии, и направление воздушного потока не может быть отрегулировано. Выходное отверстие заднего пола составляет одно целое с панелью внутренней отделки задней четверти.

Задняя система кондиционирования воздуха предназначена для использования хладагента, не содержащего CFC, хладагент хладагент R-134a, и использует терморегулирующий клапан типа " Н " (Txv) для измерения потока хладагента в задний испаритель кондиционирования воздуха.

Исполнение A/C

Система А/С предназначена для обеспечения пассажирского салона воздухом низкой температуры и низкой влажности. Испаритель кондиционера, расположенный в корпусе ОВКВ, охлаждается до температуры, близкой к точке замерзания. Когда теплый влажный воздух проходит над ребрами испарителя А/С, воздух передает свое тепло хладагенту в змеевиках испарителя, а влага в воздухе конденсируется на ребрах испарителя. В периоды высокой температуры и влажности система кондиционирования воздуха будет более эффективной в режиме рециркуляции (max-кондиционер). При работе системы в режиме Рециркуляция через испаритель А/Ц проходит только воздух из пассажирского салона. По мере осушения воздуха в пассажирском салоне уровни производительности системы кондиционирования воздуха повышаются.

Влажность оказывает важное влияние на температуру воздуха, подаваемого внутрь автомобиля. Важно понимать влияние влажности на производительность системы кондиционирования воздуха. При высокой влажности испаритель А/С должен выполнять двойную работу. Он должен понижать температуру воздуха, и он должен понижать температуру влаги в воздухе, которая конденсируется на ребрах испарителя. Конденсация влаги в воздухе переносит тепловую энергию в ребра и змеевики испарителя. Это уменьшает количество тепла, которое испаритель А/С может поглотить из воздуха. Высокая влажность сильно снижает способность испарителя А/С понижать температуру воздуха.

Тем не менее, производительность испарителя, используемая для уменьшения количества влаги в воздухе, не тратится впустую. Отжим части влаги из воздуха, поступающего в транспортное средство, хорошо повышает комфорт пассажиров. Хотя владелец может ожидать слишком многого от своей системы кондиционирования воздуха во влажные дни. Тест производительности - лучший способ определить, соответствует ли система проектным стандартам. Этот тест также должен дать ценные подсказки относительно возможной причины неисправности с системой кондиционирования воздуха. Температура окружающего воздуха в месте, где будет испытываться датчик минимальной температуры 21 ° C.

Характеристики нагревателя

Перед выполнением следующих испытаний см. " ОХЛАЖДЕНИЕ " для процедур проверки уровня и потока охлаждающей жидкости двигателя, работы системы резерва / восстановления охлаждающей жидкости двигателя, состояния и натяжения ремня привода вспомогательных устройств, потока воздуха радиатора и работы привода вентилятора. (ref-352852)

Если автомобиль был запущен недавно, подождите 15 минут, прежде чем снимать крышку радиатора. Поместите тряпку на колпачок и поверните ее к первому предохранительному упору. Дайте стечь давлению через переливную трубку. Когда давление в системе стабилизируется, полностью снимите крышка.

Максимальная выходная мощность нагревателя

Охлаждающая жидкость двигателя подается в ядро нагревателя и из него через два шланга нагревателя. При работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре установите регулятор температуры в полностью горячее положение, регулятор режима - в положение пола, а регулятор электродвигателя воздуходувки - в положение наивысшей скорости. Используя тестовый термометр, проверьте температуру воздуха, выпускаемого на выпускных отверстиях переднего пола. Сравните показания тестового термометра с эталонным графиком температуры нагревателя.

ЭТАЛОННАЯ ТЕМПЕРАТУРА НАГРЕВАТЕЛЯ

См. " ОХЛАЖДЕНИЕ ", если температура воздуха на выходе нагревателя ниже минимальной спецификации. Оба шланга нагревателя должны быть горячими на ощупь. Шланг нагревателя возврата охлаждающей жидкости должен быть немного холоднее, чем шланг нагревателя подачи охлаждающей жидкости. Если шланг возврата намного холоднее, чем шланг подачи, найдите и устраните препятствие потоку охлаждающей жидкости двигателя в системе охлаждения. (ref-352852)

Затрудненный поток хладагента

Возможные места или причины засорения потока теплоносителя:

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости
2. Не работает водяной насос
3. Неработающий термостат
4. Зажатые или перекрученные шланги нагревателя
5. Неправильная прокладка шланга нагревателя
6. Заглушенные шланги нагревателя или отверстия подачи и возврата на соединениях системы охлаждения
7. Закупорка сердечника нагревателя

Если правильный поток хладагента через систему охлаждения подтвержден, и температура воздуха на выходе нагревателя низкая, может возникнуть механическая проблема.

Механические проблемы

Возможные причины недостаточного нагрева из-за механических проблем следующие

1. Засорение воздухозаборника капота
2. Загроможденные выходы системы нагревателей
3. Термостат двигателя не работает
4. Неработающая система двигателя воздуходувки
5. Нерабочее управление воздухонагревателем
6. Недействующий (ие) привод (ы) смесительной двери
7. Неработоспособная, загроможденная или неправильно установленная дверь (двери) для смешанного воздуха

Контроль температуры

Если температура воздуха на выходе нагревателя не может быть отрегулирована с помощью регулятора температуры на управлении A / C-нагревателя, может потребоваться следующее обслуживание

1. Нерабочее управление воздухонагревателем
2. Недействующий (ие) привод (ы) смесительной двери
3. Неработоспособная, загроможденная или неправильно установленная дверь (двери) для смешанного воздуха
4. Неправильная температура охлаждающей жидкости двигателя

Система кондиционирования

Одна зона / две зоны с левой стороны

1. Поместите привод дверцы смесителя (2) на левую сторону корпуса распределения воздуха ОВКВ (3). При необходимости слегка поверните привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода с шлицами в рычажном механизме дверцы смесителя воздуха.
2. Установите два винта (4), которые крепят привод дверцы смесителя к корпусу воздухораспределителя. Затяните винты до 2 Н.м (17 фунтов).
3. Подсоедините разъем жгута проводов (1) к приводу дверцы смесителя.
4. На моделях RHD установите ящик с перчатками. См. " Корпус / приборная панель / перчаточный ящик, приборная панель - установка ". (ref-353577-S05978545372010011200000)
5. На моделях RHD, если они оборудованы, установите глушитель под приборной панелью.
6. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
7. Запустите функцию калибровки привода с помощью сканирующего инструмента. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / ОВК - стандартная процедура ". (ref-353597-S10593984932010011200000)

Правая сторона двойной зоны

1. Расположите привод дверцы смесителя (1) справа от воздухораспределительного корпуса ОВКВ (4) и подсоедините разъем жгута проводов (3) к приводу.
2. Установите привод дверцы смесителя на корпус воздухораспределителя. При необходимости слегка поверните привод, чтобы совместить шлицы на приводе с рычажным механизмом дверцы смесителя.
3. Установите два винта (2), крепящие привод дверцы смесителя к корпусу воздухораспределителя. Затяните винты до 1,2 Н · м (10 дюймов фунтов).
4. Установите правый передний напольный распределительный воздуховод на воздухораспределительный корпус. См. " Отопление и кондиционирование / Распределение / ВОЗДУХОВОД, Напольное распределение - Монтаж ". (ref-353571-S41516495222010011200000)
5. На моделях Lhd установите ящик с перчатками. См. " Корпус / Панель приборов / Перчаточный ящик, Панель приборов - Установка ". (ref-353577-S05978545372010011200000)
6. На моделях Lhd, если они оборудованы, установите глушитель под приборной панелью.
7. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
8. Запустите функцию калибровки привода с помощью сканирующего инструмента. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / ОВК - стандартная процедура ". (ref-353597-S10593984932010011200000)

Ручное регулирование температуры (MTC), одна зона

Управление A / C-нагревателем для передней системы ручного регулирования температуры (MTC) с одной зоной позволяет устанавливать одну температуру для всего автомобиля. Все элементы управления обозначены графическими символами ISO.

Система отопления A / C использует специализированный микропроцессор для привода электроприводных дверных приводов. Этот контроль предоставляет оператору автомобиля ряд опций настройки, чтобы помочь контролировать климат и комфорт в автомобиле.

Схема №109

Войти

Регулятор (1) воздухонагревателя расположен на приборной панели и содержит

1. Поворотное управление для выбора скорости двигателя вентилятора и для выключения двигателя вентилятора (2).
2. Поворотный регулятор для регулирования температуры выпускаемого воздуха (3).
3. Поворотное управление для управления режимом выпускаемого воздуха (4).
4. Кнопочное управление с индикаторной лампой для включения и выключения системы обогрев стекла заднего стекла (5).
5. Кнопочное управление с индикаторной лампочкой для включения и выключения системы кондиционирования воздуха (6).
6. Кнопочное управление с индикаторной лампой для управления рециркуляцией выпускаемого воздуха (7).

Управление A / C-нагревателем для системы отопления MTC и A / C и диагностируется с помощью сканирующего инструмента. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / Кондиционирование - Диагностика и тестирование ". (ref-353597-S25517077212010011200000)

Перед заменой управления A / C-нагревателя проверьте наличие диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), связанных с системой обогрева A / C, и запустите процедуру калибровки, чтобы убедиться, что проблема не связана с калибровкой воздушной двери. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / ОВКВ - стандартная процедура ". (ref-353597-S10593984932010011200000)

Управление A / C-нагревателем не может быть отрегулировано или отремонтировано и должно быть заменено, если оно не работает или повреждено.

Автоматическое регулирование температуры (ATC) в двух зонах

Управление A / C-нагревателем для системы автоматического регулирования температуры (ATC) с двойной зоной переднего отопления - A / C позволяет как водителю, так и пассажиру переднего сиденья индивидуально регулировать температуру воздуха для своей стороны транспортного средства. Инфракрасный датчик, расположенный в верхней консоли, обнаруживает тепловое излучение, испускаемое пассажирами передних сидений и их окружением. На основе входного сигнала датчика система автоматически регулирует температуру воздуха, объем воздушного потока, распределение воздушного потока и количество внутренней рециркуляции воздуха.

Система ATC dual zone heating-A / C использует специализированный микропроцессор для автоматического привода электроприводов дверных приводов. Управление A / C-нагревателем ATC получает скорость автомобиля, скорость двигателя, температуру охлаждающей жидкости двигателя, температуру окружающей среды и давление в системе хладагента. Управление A / C-нагревателем ATC связывается с другими электрическими модулями в автомобиле через сеть Controller Area сеть (CAN) Ihc шина.

Эта система ATC предоставляет оператору автомобиля ряд настроек, помогающих контролировать климат и комфорт в автомобиле, и предлагает несколько функций ручного управления, таких как скорость вентилятора, распределение воздушного потока, режим размораживания, а когда наружный воздух содержит дым, запахи или высокую влажность, внутренний воздух может быть вручную рециркулирован.

Схема №110

Войти

Двухзонный A / C-нагреватель ATC (1) расположен на приборной панели и содержит

1. Кнопка включения / выключения управления, которая позволяет полностью выключить систему отопления-A / C (2). Вакуумно-флуоресцентный (Vf) цифровой дисплей (4) пуст, когда нагреватель-A / C система выключена.
2. Два поворотных регулятора температуры для выбора температуры комфорта как водителя, так и пассажиров передних сидений от 15 ° до 29 ° C (от 60 ° до 29°C) (3 и 5). Температура комфорта для каждой зоны отображается на цифровом дисплее Vf. Если заданная температура составляет 15°C и отрегулирована ниже, управление A / C-нагревателем будет пытаться достичь наименьшей возможной температуры, но на дисплее будет отображаться Lo. Если заданная температура составляет 29°C, или высокая температура будет настроена на HEC.
3. Кнопка включения / выключения A / C (6). Символ снежинки ISO появляется на цифровом дисплее Vf, когда система A / C работает, будь то в ручном или автоматическом режиме.
4. Кнопка управления рециркуляцией воздуха для установки системы отопления-A / C в режим рециркуляции (7). Символ рециркуляции ISO появляется на цифровом дисплее Vf, когда выбран режим рециркуляции и когда система превышает 80 процентов циркулирующего воздуха в автоматическом режиме (из-за высокой потребности в A / C).
5. На цифровом дисплее Vf появляется символ режима ISO, указывающий на текущую настройку режима при выборе вручную или в режиме Auto.
6. Кнопка включения / выключения заднего окна (9). Индикаторная лампа загорается в элементе управления при выборе. Индикаторная лампа загорается в элементе управления даже при выключенной системе обогрева-A / C.
7. Кнопка управления обогрев стекла переднего окна (10). Индикаторная лампа загорается в элементе управления при выборе вручную, а символ ISO появляется на цифровом дисплее Vf при выборе автоматического режима.
8. Качающийся переключатель управления скоростью вентилятора, который может переопределить автоматический режим (11). На цифровом дисплее Vf отображается гистограмма, показывающая выбранную или определенную скорость переднего вентилятора (в зависимости от ручного или автоматического режима).
9. Кнопка автоматического управления режимом для установки системы отопления-A / C в автоматический режим (12). AUTO появляется на цифровом дисплее Vf, когда система находится в автоматическом режиме.
10. Лампы подсветки для подсветки органа управления.
11. Компьютерная логика, которая запоминает настройки органов управления при выключении зажигания и сохраняет эти настройки после перезапуска. Если система обогрева-A / C выключена при выключении зажигания, система будет выключена при перезапуске двигателя.
12. Компьютерная логика, которая обеспечивает переменную рециркуляцию воздуха в условиях высокой температуры и влажности. Поскольку рециркуляция, как правило, сопровождается повышенным шумом вентилятора, доля рециркулируемого наружного воздуха постепенно приближается к полной рециркуляции в широком диапазоне температур.

Управление передним A / C-нагревателем использует встроенную схему и информацию, передаваемую по шине CAN IHS, для мониторинга многих датчиков и переключения входов по всему автомобилю. В ответ на эти входы внутренняя схема и программирование управления A / C-нагревателем позволяет ему управлять электронными функциями и функциями системы ATC heating-A / C.

Входные сигналы, полученные устройством управления A / C-нагревателем системы ATC heating-A / C, являются следующими

1. Давление хладагента
2. Температура испарителя
3. Температура охлаждающей жидкости
4. Температура окружающего воздуха
5. Инфракрасный датчик температуры
6. Скорость транспортного средства

Сообщения, транслируемые регулятором A / C-нагревателя системы ATC heating-A / C, следующие

1. Запрос кондиционер
2. Выбор кондиционера
3. Запрос обогрев стекла заднего окна (EBL)

Управление A / C-нагревателем для системы отопления ATC и A / C диагностируется с помощью сканирующего инструмента. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / Кондиционирование - диагностика и тестирование ". (ref-353597-S25517077212010011200000)

Перед заменой управления A / C-нагревателя проверьте наличие диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), связанных с системой обогрева A / C, и запустите процедуру калибровки, чтобы убедиться, что проблема не связана с калибровкой воздушной двери. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / ОВКВ - стандартная процедура ". (ref-353597-S10593984932010011200000)

Управление A / C-нагревателем не может быть отрегулировано или отремонтировано и должно быть заменено, если оно не работает или повреждено. Лампы подсветки для управления A / C-нагревателем могут обслуживаться отдельно.

Ручное регулирование температуры (MTC) TRI ZONE

A / C-отопитель управления для ручного контроля температуры (MTC) трехзонной системы отопления-A / C позволяет водителю, пассажира переднего сиденья и пассажиров промежуточных сидений, возможность индивидуально регулировать температуру воздуха, а также скорость вентилятора для их части транспортного средства. Основные элементы управления для заднего отопления-A / C системы расположены на передней панели управления A / C-отопитель. Все элементы управления идентифицируются по изографическим символам.

Схема №111

Войти

Передняя двухзонная вычислительная машина (1) управления и контроля кондиционера MTC расположена в приборной панели и содержит:

1. Три поворотных регулятора температуры (2, 7 и 9) для выбора отдельных температур для обеих передних зон комфорта и задней зоны комфорта
2. Пять кнопочных регуляторов режима (3 и 5) для выбора положения выпускаемого воздуха для зон комфорта водителя и переднего пассажира. При выборе в каждом из регуляторов загорается индикаторная лампа.
3. Поворотная ручка управления для выбора скорости вращения переднего вентилятора и выключения системы обогрева-A / C (4).
4. Кнопка управления рециркуляцией воздуха (6). Индикаторная лампа горит в управлении при выборе.
5. Кнопка включения / выключения обогрев стекла заднего окна (8). Индикаторная лампа горит в элементе управления при выборе. Система обогрев стекла заднего окна работает, а индикаторная лампа горит в элементе управления, даже когда система обогрева-A / C выключена.
6. Поворотная ручка управления для выбора скорости заднего вентилятора и выключения системы заднего отопителя-A / C (10). Этот орган управления имеет положение для блокировки органов управления заднего отопителя-A / C, позволяющее только водителю и пассажиру переднего сиденья управлять системой заднего отопления-A / C.
7. Кнопка включения / выключения A / C (11). Индикаторная лампа горит в органе управления, когда система A / C находится в работе.
8. Компьютерная логика, которая запоминает настройки управления A / C-нагревателем, когда зажигание выключено, и сохраняет эти настройки после перезапуска. Если система отопления A / C выключена, когда зажигание выключено, система будет выключена, когда двигатель перезапускается.

Управление передним A / C-нагревателем использует встроенную схему и информацию, передаваемую по шине IHS сети контроллеров (CAN), для мониторинга многих датчиков и переключения входов по всему транспортному средству. В ответ на эти входы внутренняя схема и программирование управления A / C-нагревателем позволяет ему управлять электронными функциями и функциями системы MTC heating-A / C.

Управление передним A / C-нагревателем диагностируется с помощью сканирующего инструмента. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / Кондиционирование - диагностика и тестирование ". (ref-353597-S25517077212010011200000)

Перед заменой управления A / C-нагревателя проверьте наличие диагностических сигналов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), связанных с системой обогрева A / C, и запустите процедуру калибровки, чтобы убедиться, что проблема не связана с калибровкой воздушной двери. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / ОВКВ - стандартная процедура ". (ref-353597-S10593984932010011200000)

Управление передним A / C-нагревателем не может быть отрегулировано или отремонтировано и должно быть заменено, если оно не работает или повреждено.

Задняя панель управления

Заднее управление A / C-нагревателем MTC расположено в верхней облицовке и позволяет пассажирам промежуточных сидений регулировать распределение воздуха сзади, температуру и скорость двигателя воздуходувки, когда заднее управление первичного включения / выключения системы обогрева-A / C в переднем управлении A / C-нагревателем в приборной панели установлено во включенное положение, а заднее управление обогревателем-A / C НЕ заблокировано водителем или пассажиром переднего сиденья.

Схема №112

Войти

Заднее управление A / C-нагревателем (1) содержит

1. Поворотная ручка управления для выбора скорости вращения вентилятора и включения и выключения задней системы обогрева-A / C (2).
2. Поворотная ручка управления для контроля температуры заднего выпускаемого воздуха (3). Индикаторная лампа горит в органе управления, когда органы управления заднего отопителя-А / С заблокированы водителем или пассажиром переднего сиденья.
3. Поворотную ручку управления для управления режимом заднего выпускаемого воздуха (4).

Заднее управление A / C-нагревателем является вспомогательным потенциометром для переднего управления A / C-нагревателем и не может быть отрегулировано или отремонтировано и должно быть заменено, если оно не работает или повреждено.

Автоматический контроль температуры (ATC) TRI ZONE

Элементы управления A / C-нагревателя для системы автоматического регулирования температуры (ATC) трехзонного обогрева A / C позволяют водителю, пассажиру и пассажирам промежуточных сидений индивидуально регулировать температуру воздуха для своей части автомобиля автоматически. Основные элементы управления для задней части расположены на передней панели управления A / C-нагревателем. Все элементы управления обозначены графическими символами ISO.

Схема №113

Войти

Передний регулятор (1) и интегральный компьютер расположены в приборной панели и содержат

1. Три поворотных регулятора температуры (2) для выбора как передней, так и задней выбранных температур комфорта от 15 ° до 29 ° C (от 60 ° до 29°C). Температуры комфорта для каждой зоны отображаются на цифровом дисплее Vacuum-Flourescent (Vf) (5). Если установленные температуры составляют 15°C и отрегулированы ниже, управление A / C-нагревателем будет пытаться достичь самой низкой возможной температуры, но дисплей будет показывать Lo-температуру.
2. Качающийся переключатель управления скоростью вращения переднего вентилятора (3), который может переопределить автоматический режим. На цифровом дисплее Vf отображается гистограмма, показывающая выбранную или определенную скорость вращения переднего вентилятора (в зависимости от ручного или автоматического режима).
3. Кнопку управления обогрев стекла переднего окна (4). При выборе вручную в элементе управления загорается индикаторная лампа, а при выборе в автоматическом режиме на цифровом дисплее VF появляется символ ISO.
4. Кнопка управления рециркуляцией воздуха (6). Индикаторная лампа горит в управлении при ручном выборе, а символ рециркуляции ISO появляется на цифровом дисплее Vf, когда система превышает 80 процентов циркулирующего воздуха в автоматическом режиме из-за высокой потребности в кондиционере.
5. На цифровом дисплее Vf появляется символ режима ISO, указывающий текущую настройку режима при выборе вручную или в автоматическом режиме.
6. Кнопка включения / выключения A / C (8). Символ снежинки ISO появляется на цифровом дисплее Vf, когда система A / C работает, будь то в ручном или автоматическом режиме.
7. Кнопка управления автоматическим режимом (9) для установки системы обогрева-A / C в автоматический режим. передний AUTO появляется на цифровом дисплее Vf, когда система находится в автоматическом режиме.
8. Заднее управление режимом качающегося переключателя (10), которое может переопределять заднее управление A / C-нагревателем и автоматический режим. Символ режима ISO появляется в центральной части дисплея Vf, чтобы показать текущую настройку режима при выборе вручную или в автоматическом режиме.
9. Кнопочное управление, которое блокирует органы управления заднего отопителя-A / C (11), позволяя только водителю и пассажиру переднего сиденья управлять системой заднего отопления-A / C. Индикаторная лампа горит в органе управления при выборе.
10. Кнопка включения / выключения (12), которая полностью выключает заднюю систему обогрева-A / C. Центральная часть дисплея Vf пуста, когда задняя система обогрева-A / C.
11. Кнопка включения / выключения заднего окна (13). Индикаторная лампа загорается в элементе управления при выборе. Индикаторная лампа загорается в элементе управления даже при выключенной системе обогрева-A / C.
12. Качающийся переключатель управления скоростью заднего вентилятора (14), который может переопределить управление задним A / C-нагревателем и автоматический режим. Гистограмма показана в центральной части цифрового дисплея Vf, чтобы указать выбранную или определенную скорость заднего вентилятора (в зависимости от ручного или автоматического режима).
13. Кнопка синхронизации управления (15), которая синхронизирует температуру всех трех зон комфорта с выбранной температурой водителя. SYNC появляется на цифровом дисплее Vf, когда система синхронизирована, будь то в ручном или автоматическом режиме.
14. Кнопка включения / выключения (16), которая позволяет полностью выключить систему обогрева-A / C. Дисплей пуст, когда нагреватель-A / C система выключена.
15. Лампы подсветки для подсветки органа управления.
16. Компьютерная логика, которая запоминает настройки органов управления при выключенном зажигании и сохраняет эти настройки после перезапуска. Если система выключена при выключенном зажигании, она будет выключена при перезапуске двигателя и т. Д.
17. Компьютерная логика, которая обеспечивает переменную рециркуляцию воздуха в условиях высокой температуры и влажности. Поскольку рециркуляция, как правило, сопровождается повышенным шумом вентилятора, доля рециркулируемого наружного воздуха постепенно приближается к полной рециркуляции в широком диапазоне температур.

Управление передним A / C-нагревателем использует интегрированные схемы и информацию, передаваемую по шине IHS сети контроллеров (CAN), для мониторинга многих датчиков и переключения входов по всему транспортному средству. В ответ на эти входы внутренняя схема и программирование управления A / C-нагревателем позволяет ему управлять электронными функциями и функциями системы ATC heating-A / C.

Входные сигналы, полученные устройством управления A / C-нагревателем системы ATC heating-A / C, являются следующими

1. Давление хладагента
2. Температура испарителя
3. Температура охлаждающей жидкости
4. Температура окружающего воздуха
5. Инфракрасный датчик температуры
6. Скорость транспортного средства

Сообщения, транслируемые устройством управления A / C-нагревателем системы ATC heating-A / C:

1. Запрос кондиционер
2. Выбор кондиционера
3. Запрос обогрев стекла заднего окна (EBL)
4. Подогрев переднего сиденья Запросы

Управление передним A / C-нагревателем диагностируется с помощью сканирующего инструмента. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / Кондиционирование - диагностика и тестирование ". (ref-353597-S25517077212010011200000)

Перед заменой управления A / C-нагревателя проверьте наличие диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), связанных с системами обогрева A / C, и запустите процедуру калибровки, чтобы убедиться, что проблема не является проблемой калибровки системы. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / ОВКВ - Стандартная процедура ". (ref-353597-S10593984932010011200000)

Передняя панель управления A / C-нагревателя не может быть отремонтирована и должна быть заменена, если она не работает или повреждена.

Заднее управление A / C-нагревателем расположено в задней верхней консоли и позволяет пассажирам промежуточных сидений регулировать распределение воздуха сзади, температуру и скорость двигателя воздуходувки, когда заднее управление первичного включения / выключения системы отопления-A / C в переднем управлении A / C-нагревателем в приборной панели установлено во включенное положение, а заднее управление отопителем-A / C НЕ заблокировано водителем и пассажиром переднего сиденья.

Схема №114

Войти

Заднее управление A / C-нагревателем (1) содержит

1. Поворотная ручка управления для выбора скорости вращения вентилятора и выключения задней системы обогрева-A / C или перехода в автоматический режим (2).
2. Поворотная ручка управления для контроля температуры заднего выпускаемого воздуха (3). Индикаторная лампа горит в органе управления, когда органы управления заднего отопителя-А / С заблокированы водителем или пассажиром переднего сиденья.
3. Поворотную ручку управления для управления режимом заднего выпускаемого воздуха (4).

Заднее управление A / C-нагревателем является вспомогательным потенциометром для переднего управления A / C-нагревателем и не может быть отремонтировано и должно быть заменено, если оно не работает или повреждено.

Резистор электродвигателя воздуходувки

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем жгута проводов от резистора двигателя воздуходувки. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Органы управления / РЕЗИСТОР, двигатель воздуходувки - Демонтаж ". (ref-353571-S28950711632010011200000)
3. С помощью омметра проверьте целостность цепи между всеми контактами резистора двигателя воздуходувки. В каждом случае должна быть целостность. Если OK, отремонтируйте цепи жгута проводов между регулятором скорости двигателя воздуходувки и резистором двигателя воздуходувки или двигателем воздуходувки по мере необходимости. Если нет OK, замените неработающий резистор двигателя воздуходувки.

Датчик солнечного излучения

Блок солнечных датчиков расположен таким образом, чтобы солнечные лучи попадали на датчики таким же образом, как и на водителя и пассажира. Важно, чтобы зона перед блоком солнечных датчиков была беспрепятственной. Проверьте следующее

1. Стеклоочистители правильно отрегулированы.
2. Правильно установлена решетка дефростера или датчик солнца. Линза датчика солнца должна выступать над решеткой дефростера.
3. Любые наклейки на лобовом стекле не находятся непосредственно перед датчиком солнца.
4. Любые предметы, лежащие сверху приборной панели, не покрывают датчик солнца.

Если автомобиль демонстрирует недостаток комфорта для пассажиров в солнечную погоду, например, в начале дня, проверьте положение датчика солнца в сборе. Линза датчика солнца должна выступать над решеткой размораживателя, чтобы обеспечить правильную работу. Если датчик солнца не расположен должным образом, выполните следующую процедуру

1. Убедитесь, что решетка размораживателя установлена правильно. Если нет, отремонтируйте по мере необходимости.
2. Снимите решетку размораживателя и убедитесь, что датчик солнца правильно установлен на приборной панели. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Органы управления / ДАТЧИК, Солнце - Установка ". (ref-353571-S00238154372010011200000)
3. Переустановите решетку размораживателя.

Управление A / C-нагревателем постоянно контролирует цепи датчиков солнца и будет хранить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) для любой проблемы, которую он обнаруживает. Датчик солнца может быть проверен в автомобиле с помощью сканирующего инструмента. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / Кондиционирование - Диагностика и тестирование ". (ref-353597-S25517077212010011200000)

Резистор двигателя задней воздуходувки

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем жгута проводов от резистора двигателя воздуходувки. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Органы управления / РЕЗИСТОР, двигатель воздуходувки - Демонтаж ". (ref-353571-S28950711632010011200000)
3. С помощью омметра проверьте целостность цепи между всеми контактами резистора двигателя воздуходувки. В каждом случае должна быть целостность цепи. Если в порядке, отремонтируйте цепи жгута проводов между переключателем двигателя воздуходувки и резистором двигателя воздуходувки или двигателем воздуходувки, как требуется. Если не в порядке, замените неработающий резистор двигателя воздуходувки.

Схема №115

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите правую заднюю четверть панели отделки. См. " Кузов / Интерьер / ПАНЕЛЬ, Четверть отделки - Демонтаж ". (ref-353577-S13349045142010011200000)
3. Отсоедините разъем жгута проводов (4) от резистора двигателя заднего вентилятора (3).
4. Отверните два винта (1), крепящие резистор двигателя заднего вентилятора к корпусу (2) заднего нагревателя-А / С, и снимите резистор.

Воздуховод правого переднего этажа

1. Подсоедините воздуховод правого пола (1) к правой стороне корпуса ОВКВ (2). Убедитесь, что воздуховод полностью соединен с корпусом.
2. На моделях Lhd установите ящик с перчатками. См. " Корпус / Панель приборов / Перчаточный ящик, Панель приборов - Установка ". (ref-353577-S05978545372010011200000)

Воздуховод левого переднего этажа

1. Подсоедините воздуховод левого пола (1) к левой стороне корпуса ОВКВ (2). Убедитесь, что воздуховод полностью соединен с корпусом.
2. Установите винт (4), который крепит воздуховод левого пола к корпусу ОВКВ. Затяните винт до 2 Н · м (17 дюймов фунтов).
3. На моделях Lhd подключите кабель блокировки переключения передач (3) к воздуховоду левого пола.
4. На моделях RHD установите ящик с перчатками. См. " Корпус / приборная панель / перчаточный ящик, приборная панель - установка ". (ref-353577-S05978545372010011200000)

Распределительные каналы заднего этажа

1. Подсоедините распределительный короб левого заднего этажа (1) и распределительный короб правого заднего этажа (2) к корпусу ОВКВ (3). Убедитесь, что короба полностью соединены с корпусом.
2. Выполните монтаж воздуховодов пола заднего кресла согласно " ВОЗДУХОВОДЫ ПОЛА ЗАДНЕГО КРЕСЛА ". (ref-353571-S23364308112010011200000)
3. Установите панель приборов (см. раздел " Корпус / Панель приборов / ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, КИП - Установка "). (ref-353577-S21799978582010011200000)

Воздуховоды пола заднего сиденья

1. Подсоедините канал 2 пола заднего сиденья к распределительному каналу 3 заднего пола и убедитесь, что каналы полностью вошли в зацепление друг с другом.
2. Введите в зацепление фиксатор, крепящий канал пола заднего сиденья к опоре пола (4), и установите стопорный винт (1). Затяните винт до 2,2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
3. Переустановите ковер. См. " Кузов / Интерьер / КОВЕР - Монтаж ". (ref-353577-S04580429932010011200000)
4. Установите переднее сиденье сбоку от обслуживаемого транспортного средства. См. раздел " Кузов / Сиденья / СИДЕНЬЕ - Установка ". (ref-353577-S14590665032010011200000)
5. Установите центральную напольную консоль. Обратитесь к разделу " Корпус / Интерьер / КОНСОЛЬ, Центр - Монтаж ". (ref-353577-S37170340222010011200000)

Корпус-Воздухораспределитель

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

1. Снять корпус ОВКВ в сборе и поместить его на верстак. См. " Отопление и кондиционирование / Распределение / Корпус, ОВКВ - Демонтаж ". (ref-353571-S29064437382010011200000)
2. Снять напольные распределительные каналы с корпуса ОВКВ в сборе. См. " Отопление и кондиционирование / Распределение / ВОЗДУХОВОД, Напольное распределение - Демонтаж ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение для фланца деформировано или повреждено, его необходимо заменить. (ref-353571-S02338120832010011200000)
3. Снимите пенопластовое уплотнение (1) с фланца (2), расположенного на передней стороне корпуса ОВКВ (5).
4. Отверните винт (6) крепления фланца к корпусу ОВКВ и снимите фланец.
5. На моделях RHD снимите воздухораспределительный корпус (3) с корпуса Кондиционирование. См. Отопление и кондиционирование / Распределение / Корпус, Кондиционирование - Удаление
6. Осторожно вытяните сердечник нагревателя (4) из воздухораспределительного корпуса.
7. Снимите два металлических удерживающих зажима (3), которые крепят нижнюю часть кожуха распределения воздуха (2) к кожуху ОВКВ (4).
8. Отверните семь винтов (1), крепящих воздухораспределительный кожух к задней части кожуха ОВКВ.
9. Снимите воздухораспределительный кожух с задней части кожуха ОВКВ.
10. При необходимости разобрать воздухораспределительный корпус. См. " Отопление и кондиционирование / Распределение / Корпус, ОВКВ - Разборка ". (ref-353571-S01930394392010011200000)

Корпус-Воздухозаборник

Схема №118

Войти

1. Снять корпус ОВКВ в сборе и поместить его на верстак. См. " Отопление и кондиционирование / Распределение / Корпус, ОВКВ - Демонтаж ". (ref-353571-S29064437382010011200000)
2. Если установлен, снимите воздушный фильтр для твердых частиц. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Распределение / ФИЛЬТР, Воздух для твердых частиц - Удаление ". (ref-353571-S09347218642010011200000)
3. Отверните четыре винта (1), крепящих корпус воздухозаборника (2) к верхней части корпуса ОВКВ (3).
4. Отсоедините два пластиковых фиксирующих язычка (4), которые крепят корпус воздухозаборника к корпусу ОВКВ, и снимите корпус воздухозаборника с корпуса ОВКВ.
5. При необходимости разберите корпус воздухозаборника. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Распределение / КОРПУС, ОВКВ - Разборка ". (ref-353571-S01930394392010011200000)

Сетчатый воздухозаборник

Схема №119

Войти

1. Снимите решетчатый экран капота. См. " Корпус / Внешний / КРЫШКА, Панель капота - Демонтаж ". (ref-353577-S17868495422010011200000)
2. Отсоедините три вставных фиксатора (1), которые крепят воздухозаборный экран корпуса ОВКВ (2) к панели обтекателя (3), и снимите экран.

Корпус - ОВКВ

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура ". (ref-353571-S22405082752010011200000)
3. Частично осушите систему охлаждения двигателя в соответствии с разделом " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-353584-S11330501202010011200000)
4. При наличии теплозащитного экрана (3) снимите верхнюю гайку (2), которая крепит теплозащитный экран к шпильке (1), расположенной на приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: В нижней части теплозащитного экрана предусмотрены два паза для облегчения удаления теплозащитного экрана, если он оборудован. Полное удаление двух нижних стопорных гаек теплозащитного экрана не требуется.
5. При наличии такого оборудования, потянитесь за двигатель и отверните две нижние гайки, которые крепят тепловой экран к шпилькам, расположенным на приборной панели, и снимите тепловой экран. Поверните и наклоните тепловой экран в соответствии с требованиями.
6. Отверните гайку (1), которая крепит узел линии жидкости и всасывания кондиционера (2) к расширительному клапану кондиционера (3).
7. Отсоединить узел линии жидкости и всасывания кондиционера от испарителя кондиционера, снять и выбросить уплотнения двойной плоскости.
8. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги трубопровода хладагента и отверстия испарителя.
9. Отсоедините шланги нагревателя (4) от трубок сердечника нагревателя. Установите заглушки или ленту на открытые трубки сердечника нагревателя, чтобы предотвратить проливание хладагента во время снятия корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием панели приборов с транспортного средства обязательно выверните пять болтов, крепящих корпус ОВКВ к опоре приборной панели.
10. Снимите панель приборов (см. раздел " Корпус / Панель приборов / ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, Прибор - Демонтаж "). (ref-353577-S08453051012010011200000)
11. Снимите воздуховоды заднего пола. См. " Отопление и кондиционирование / Распределение / ВОЗДУХОВОД, Распределение пола - Удаление ". (ref-353571-S02338120832010011200000)
12. Снимите дренажную трубку конденсации.
13. Снимите гайку (1), которая крепит пассажирскую сторону корпуса ОВКВ (2) к приборной панели (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы убедиться, что внутренняя часть закрыта в случае потери остаточных жидкостей из ядер нагревателя и испарителя.
14. Потяните корпус Кондиционирование назад и извлеките корпус Кондиционирование из салона.
15. При необходимости снимите воздухозаборный канал корпуса ОВКВ (2) со стороны пассажирского салона на приборной панели (1).

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

1. Снять корпус ОВКВ в сборе и поместить его на верстак. См. " Отопление и кондиционирование / Распределение / Корпус, ОВКВ - Демонтаж ". (ref-353571-S29064437382010011200000)
2. Снимите воздухораспределительный кожух (2) с кожуха ОВКВ (1). См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Распределение / Кожух, ОВКВ - Удаление ". (ref-353571-S29064437382010011200000)
3. Если установлен дизельный двигатель 2.0L, извлеките блок электронагревателя с положительным температурным коэффициентом (PTC) из воздухораспределительного кожуха. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Обогреватель салона / БЛОК, Обогреватель - Демонтаж ". (ref-353571-S41027332222010011200000)
4. Извлеките сердцевину нагревателя из воздухораспределительного корпуса. См. " Отопление и кондиционирование / Сантехника / СЕРДЦЕВИНА, Нагреватель - Демонтаж ". (ref-353571-S25781135892010011200000)
5. Отверните винты (1), крепящие привод дверцы смесителя (2) к левой стороне корпуса воздухораспределителя (3), и снимите привод.
6. Если система оборудована двумя зонами, отверните винты, которые крепят другой привод дверцы смесителя к правой стороне корпуса воздухораспределителя, и снимите привод. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Элементы управления / ПРИВОД, дверца смесителя - Демонтаж ". (ref-353571-S24440366282010011200000)
7. Снимите рычаг дверцы смесителя (1) с левой стороны корпуса воздухораспределителя (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы снять поворотный рычаг дверцы смесителя, выведите из зацепления удерживающий язычок на рычаге и потяните рычаг прямо с поворотного вала.
8. Снимите рычаг поворота дверцы смесителя (3) с конца оси поворота дверцы смесителя (4). ПРИМЕЧАНИЕ: При обслуживании корпуса воздухораспределителя нет необходимости снимать привод дверцы режима с кронштейна.
9. Отверните три винта (1), крепящие дверной привод (2) и кронштейн (3) к правой стороне корпуса воздухораспределителя (4), и снимите привод и кронштейн в сборе.
10. Снимите кулачок двери режима (1) с правой стороны воздухораспределительного корпуса (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Если какое-либо пенопластовое уплотнение на выпускных отверстиях воздухораспределительного корпуса деформировано или повреждено, уплотнение необходимо заменить.
11. Аккуратно отрежьте два уплотнения из пенопласта (1) вдоль линии разъема (2) двух половин воздухораспределительного корпуса (3). Если одно из уплотнений деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
12. Снимите пять винтов (4) и один металлический зажим (5), которые скрепляют две половины корпуса воздухораспределителя.
13. Отсоедините три пластиковых фиксирующих язычка (6), которые скрепляют две половины корпуса распределения воздуха вместе, и аккуратно отделите корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение на воздушной дверце деформировано или повреждено, воздушная дверца должна быть заменена. ПРИМЕЧАНИЕ: Если оборудовано двухзонной системой отопления / кондиционирования воздуха, есть две двери смешанного воздуха, которые сопрягаются друг с другом на осевой линии корпуса.
14. Отсоедините воздушные дверцы (1, 2, 3 и 4) от дверных рычагов и извлеките воздушные дверцы из воздухораспределительного корпуса (5). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы снять дверные рычаги, отсоедините удерживающие язычки на внутренней стороне воздухораспределительного корпуса и вытяните рычаги прямо из корпуса.
15. При необходимости снимите дверные рычаги (1, 2, 3 и 4) с правой стороны корпуса воздухораспределения (5).

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

1. Снять корпус ОВКВ в сборе и поместить его на верстак. См. " Отопление и кондиционирование / Распределение / Корпус, ОВКВ - Демонтаж ". (ref-353571-S29064437382010011200000)
2. Снимите корпус воздухозаборника (3) с корпуса ОВКВ (1). См. " Отопление и кондиционирование / Распределение / Корпус, ОВКВ - Демонтаж ". (ref-353571-S29064437382010011200000)
3. Отверните два винта (1), крепящих привод двери рециркуляции (2) к правой стороне корпуса воздухозаборника (3), и снимите привод.
4. Чтобы снять переходник поворотного вала рециркуляционной двери с правого торца двери рециркуляционного воздуха, сначала осторожно надавите на язычок переходника поворотного вала рычага двери, расположенного внутри корпуса воздухозаборника, затем вытяните переходник поворотного вала прямо из торца поворотного вала двери рециркуляционного воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение на корпусе воздухозаборника деформировано или повреждено, уплотнение необходимо заменить. ПРИМЕЧАНИЕ: Если резиновое уплотнение на двери рециркуляционного воздуха деформировано или повреждено, необходимо заменить воздушную дверь.
5. Осторожно сожмите два конца рециркуляционной воздушной дверцы и извлеките воздушную дверцу из корпуса воздухозаборника. Если уплотнение на рециркуляционной воздушной дверце деформировано или повреждено, воздушную дверцу необходимо заменить.

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

1. Снять корпус ОВКВ в сборе и поместить его на верстак. См. " Отопление и кондиционирование / Распределение / Корпус, ОВКВ - Демонтаж ". (ref-353571-S29064437382010011200000)
2. Снимите воздухораспределительный кожух (2) с кожуха ОВКВ (1). См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Распределение / Кожух, ОВКВ - Удаление ". (ref-353571-S29064437382010011200000)
3. Снимите корпус воздухозаборника (3) с корпуса ОВКВ. См. " Отопление и кондиционирование / Распределение / Корпус, ОВКВ - Демонтаж ". ПРИМЕЧАНИЕ: Показана ручная температурная система. Автоматическая система аналогична. (ref-353571-S29064437382010011200000)
4. Отвинтите три винта (1), крепящих кронштейн ввода провода (2) и электродвигатель вентилятора (3) к нижней части корпуса ОВКВ (4), и снимите электродвигатель вентилятора и кронштейн ввода провода.
5. Отверните два винта (5), крепящие резистор двигателя вентилятора или модуль питания (6) к нижней части корпуса ОВКВ, и снимите резистор или модуль питания.
6. С помощью игольчатых клещей (1) отсоедините два удерживающих язычка (2), которые крепят датчик температуры испарителя (3) к стороне водителя корпуса ОВКВ (4), и извлеките датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение из пенопласта или пластиковый фланец деформирован или поврежден, его необходимо заменить.
7. Отверните два болта крепления расширительного клапана кондиционера (6 к испарителю кондиционера и снимите клапан См. " Отопление и кондиционирование / Сантехника / КЛАПАН, расширение кондиционера - Демонтаж ". (ref-353571-S10940708632010011200000)
8. Снимите и утилизируйте уплотнительные кольца и установите заглушки или ленту на открытый расширительный клапан и отверстия для трубок испарителя.
9. Снимите пенопластовое уплотнение и пластиковый фланец (2) с передней части двух половин корпуса ОВКВ (4). Осторожно освободите четыре удерживающих язычка, расположенных сзади фланца, и оттяните фланец от трубок испарителя. Если уплотнение или фланец деформированы или повреждены, его необходимо заменить.
10. Снимите девять винтов (3) и три металлических зажима (5), которые скрепляют вместе две половины корпуса ОВКВ.
11. Отсоедините девять пластиковых фиксирующих язычков (1), которые скрепляют две половины корпуса ОВКВ вместе и разделяют корпус.
12. Осторожно поднимите испаритель кондиционера (1) и пеноизолятор (2) из нижней половины корпуса ОВКВ (3).

1. В случае снятия установите четыре дверных рычага (1, 2, 3 и 4) на правую сторону воздухораспределительного корпуса (5) Убедитесь, что удерживающие лепестки рычага полностью сцеплены с корпусом. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение на воздушной двери деформировано или повреждено, воздушная дверь должна быть заменена. ПРИМЕЧАНИЕ: Правильно расположите воздушные двери в воздухораспределительном корпусе, сначала совместив четыре дверных рычага с разметочными линиями, расположенными на правой внешней стороне воздухораспределительного корпуса. Затем установите воздушные двери на корпус, обращая дверные панели к верхней дверной системе.
2. Выровняйте четыре дверных рычага по линиям разметки на правой внешней стороне корпуса распределения воздуха (5) и установите воздушную дверь (двери) (1, 2, 3 и 4) на дверные рычаги с меткой UP на каждой воздушной двери, обращенной к верхней части корпуса.
3. Совместите воздушную дверцу (дверцы) с отверстием (отверстиями) поворотной оси в воздухораспределительном корпусе (3) и установите две половины корпуса вместе. Убедитесь, что три пластиковых фиксирующих язычка (6) полностью зацеплены.
4. Установите пять винтов (4) и один металлический зажим (5), которые скрепляют две половины корпуса распределения воздуха вместе. Затяните винты до 2,2 Н.м (20 фунтов). Убедитесь, что металлический зажим полностью сцеплен с половинами корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какое-либо пенопластовое уплотнение на выпускных отверстиях корпуса распределения воздуха деформировано или повреждено, уплотнение необходимо заменить.
5. Осмотрите пенные уплотнения (1), особенно на линии разъема (2). Если пенное уплотнение деформировано или повреждено, его необходимо заменить. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите штифты на рычагах двери режима с канавками в задней части кулачка двери режима перед установкой кулачка.
6. Выровняйте рычаги двери режима с правой стороны корпуса распределения воздуха (2) с кулачком двери режима (1) и установите кулачок на корпус, убедитесь, что рычаги правильно сцеплены с кулачком.
7. Поместите привод двери режима (2) и кронштейн (3) на правую сторону корпуса распределения воздуха ОВКВ (4). При необходимости слегка поверните привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода со шлицами в кулачке двери режима.
8. Установите винты (1), крепящие кронштейн привода двери мод к корпусу воздухораспределителя, и затяните винты до 2 Н.м (17 дюймовых фунтов).
9. Установите поворотный рычаг дверцы смесителя (3) на конец поворотного вала дверцы смесителя (4), расположенного с левой стороны корпуса воздухораспределителя (2). Убедитесь, что удерживающий рычаг язычок полностью сцеплен с поворотным валом. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой рычага дверцы смесителя совместите штифт на рычаге дверцы смесителя с пазом в поворотном рычаге.
10. Установите рычаг дверцы смесителя (1) на корпус воздухораспределителя и убедитесь, что рычаги правильно выровнены друг относительно друга.
11. Расположите привод дверцы смесителя (2) на левой стороне корпуса воздухораспределителя (3). При необходимости слегка поверните привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода со шлицами в рычаге дверцы смесителя.
12. Установите винты (1), крепящие привод дверцы смесителя к корпусу воздухораспределителя, и затяните винты до 2 Н.м (17 фунтов).
13. При наличии двухзонной системы поместите привод дверцы смесителя на правую сторону корпуса воздухораспределителя и установите стопорные винты. При необходимости слегка поверните привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода с шлицами в дверце смесителя. Затяните винты до 2 Н · м (17 фунтов).
14. Если установлен дизельный двигатель 2.0 л, установить блок электронагревателя с положительным температурным коэффициентом (PTC) в воздухораспределительный корпус (2). См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Обогреватель салона / БЛОК, Обогреватель - Установка ". (ref-353571-S17830186842010011200000)
15. Установить сердцевину нагревателя в воздухораспределительный корпус. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Сантехника / СЕРДЦЕВИНА, Нагреватель - Монтаж ". (ref-353571-S19018858352010011200000)
16. Установите воздухораспределительный кожух на кожух Кондиционирование (1). См. " Отопление и кондиционирование / Распределение / Кожух, Кондиционирование - Монтаж ". (ref-353571-S00025295752010011200000)
17. Установить корпус ОВКВ в сборе. См. " Отопление и кондиционирование / Распределение / Корпус, ОВКВ - Монтаж ". (ref-353571-S00025295752010011200000)

1. Осторожно установите дверь для рециркуляции воздуха (1) в корпус для впуска воздуха (2), сжав два конца двери для впуска воздуха и совместив оси вращения двери для впуска воздуха с отверстиями для оси вращения в корпусе для впуска воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите переходник оси вращения двери для рециркуляции, осторожно втолкнув его прямо в конец оси вращения двери для рециркуляции.
2. Установите переходник поворотного вала рециркуляционной дверцы (3) в правый поворотный вал рециркуляционной воздушной дверцы и убедитесь, что переходник полностью сцеплен с поворотным валом.
3. Установите привод рециркуляционной двери (1) на правую сторону корпуса воздухозаборника (2), при необходимости слегка поверните привод, совместив шлицы выходного вала привода (3) с шлицами на переходнике поворотного вала рециркуляционной двери (4).
4. Установите корпус воздухозаборника (3) на корпус ОВКВ (1). См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Распределение / Корпус, ОВКВ - Монтаж ". (ref-353571-S00025295752010011200000)
5. Установить корпус ОВКВ в сборе. См. " Отопление и кондиционирование / Распределение / Корпус, ОВКВ - Монтаж ". (ref-353571-S00025295752010011200000)

1. Осторожно установите испаритель кондиционера (1) и пеноизолятор (2) в нижнюю половину корпуса ОВКВ (3).
2. Установите две половины корпуса ОВКВ (4) вместе и зацепите девять пластиковых фиксирующих язычков (1). Убедитесь, что фиксирующие язычки полностью зацеплены.
3. Установите девять винтов (3) и три металлических зажима (5), которые скрепляют две половины корпуса ОВКВ. Затяните винты до 1,2 Н.м (10 фунтов). Убедитесь, что металлические зажимы полностью сцеплены с половинами корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение из пенопласта или пластиковый фланец деформирован или поврежден, его необходимо заменить.
4. Установите пластиковый фланец и пенопластовое уплотнение (2) на трубки испарителя и на переднюю часть корпуса ОВКВ. Убедитесь, что четыре удерживающих фланца язычка полностью зацеплены с корпусом.
5. Снимите ленту или заглушки с расширительного клапана и портов испарителя.
6. Смажьте новые уплотнительные кольца чистым охлаждающим маслом и установите их на фитинги трубки испарителя. Используйте только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
7. Установите расширительный клапан кондиционера воздуха (6) и два крепежных болта. Затяните болты до 11 Н.м (97 фунтов). См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Сантехника / КЛАПАН, расширение кондиционера воздуха - Установка ". (ref-353571-S22487726292010011200000)
8. Установите датчик температуры испарителя (1) на стороне привода корпуса ОВКВ (2). Убедитесь, что удерживающие язычки (3) полностью сцеплены с корпусом. ПРИМЕЧАНИЕ: Показана ручная система измерения температуры. Автоматическая система аналогична.
9. Поместите электродвигатель вентилятора (3) в нижнюю часть корпуса ОВКВ (4).
10. Установите кронштейн вывода провода (2) и три винта (1), которые крепят электродвигатель воздуходувки к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 1,2 Н.м (10 дюймов фунтов).
11. Поместите резистор двигателя вентилятора или модуль питания (6) в корпус ОВКВ.
12. Установите два винта (5), которые крепят резистор или модуль питания к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 1,2 Н · м (10 дюймов фунтов).
13. Установите корпус воздухозаборника (3) на корпус ОВКВ (1). См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Распределение / Корпус, ОВКВ - Монтаж ". (ref-353571-S00025295752010011200000)
14. Установите воздухораспределительный кожух (2) на кожух ОВКВ. См. " Отопление и кондиционирование / Распределение / Кожух, ОВКВ - Монтаж ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если заменяется сердцевина нагревателя, промойте систему охлаждения. См. " Охлаждение - Стандартная процедура ". (ref-353571-S00025295752010011200000)(ref-353584-S11330501202010011200000)
15. Установить корпус ОВКВ в сборе. См. " Отопление и кондиционирование / Распределение / Корпус, ОВКВ - Монтаж ". (ref-353571-S00025295752010011200000)

1. Поместите воздухораспределительный кожух (2) на заднюю часть кожуха ОВКВ (4).
2. Установите два металлических фиксирующих зажима (3), которые крепят нижнюю часть кожуха распределения воздуха к кожуху ОВКВ.
3. Установите семь винтов (1), крепящих воздухораспределительный корпус к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 1,2 Н · м (10 дюймов фунтов).
4. Осторожно установите сердечник нагревателя (4) в боковую часть воздухораспределительного корпуса (3).
5. На моделях RHD установите воздухораспределительный корпус на корпус Кондиционирование (5). См. " Отопление и кондиционирование / Распределение / Корпус, Кондиционирование - Монтаж ". (ref-353571-S00025295752010011200000)
6. Установите фланец (2), который крепит трубки сердечника нагревателя к передней части корпуса ОВКВ.
7. Установите винт (6), который крепит фланец к корпусу ОВКВ. Затяните винт до 1,2 Н.м (10 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение фланца деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
8. Установите на фланец пенопластовое уплотнение 1.
9. Установите все напольные распределительные воздуховоды на воздухораспределительный корпус. См. " Отопление и кондиционирование / Распределение / ВОЗДУХОВОД, Напольное распределение - Монтаж ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если сердцевина нагревателя заменяется, промойте систему охлаждения. См. " Охлаждение - Стандартная процедура ". (ref-353571-S41516495222010011200000)(ref-353584-S11330501202010011200000)
10. Установить корпус ОВКВ в сборе. См. " Отопление и кондиционирование / Распределение / Корпус, ОВКВ - Монтаж ". (ref-353571-S00025295752010011200000)

1. Установите корпус воздухозаборника (2) на верхнюю часть корпуса ОВКВ (3) и зацепите два пластиковых фиксирующих выступа (4). Убедитесь, что фиксирующие выступы полностью зацеплены.
2. Установите четыре винта (1), крепящие корпус воздухозаборника к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 1,2 Н · м (10 дюймов фунтов).
3. Если он оборудован, установите воздушный фильтр твердых частиц. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Распределение / ФИЛЬТР, Воздух твердых частиц - Установка ". (ref-353571-S37595059342010011200000)
4. Установить корпус ОВКВ в сборе. См. " Отопление и кондиционирование / Распределение / Корпус, ОВКВ - Монтаж ". (ref-353571-S00025295752010011200000)

1. Установите воздухозаборный экран корпуса ОВКВ (2) на панель обтекателя (3) и полностью зацепите три вставных фиксатора (1), которые крепят экран к панели.
2. Установите решетчатый экран капота. См. " Корпус / Внешний / КРЫШКА, Панель капота - Установка ". (ref-353577-S12025942882010011200000)

1. В случае снятия установите воздуховод (2) корпуса ОВКВ на стороне пассажирского салона приборной панели (1). Убедитесь, что уплотнение из пенопласта не отсутствует или не повреждено, а удерживающие язычки полностью сцеплены с приборной панелью.
2. Поместите корпус ОВКВ в сборе (2) на приборную панель (3). Убедитесь, что пассажирская сторона корпуса ОВКВ правильно расположена над крепежной шпилькой приборной панели.
3. Установите гайку (1) крепления корпуса ОВКВ со стороны пассажирского салона на приборной панели и затяните гайку до 4,5 Н.м (40 фунтов).
4. Установите дренажную трубку конденсации.
5. Установить воздуховоды заднего пола. См. " Отопление и кондиционирование / Распределение / ВОЗДУХОВОД, Распределение полов - Монтаж ". (ref-353571-S41516495222010011200000)
6. Установите панель приборов (см. раздел " Корпус / Панель приборов / ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, КИП - Установка "). (ref-353577-S21799978582010011200000)
7. Снимите ранее установленные заглушки или колпачки и подсоедините шланги нагревателя (4) к трубкам сердечника нагревателя.
8. Удалите ленту или заглушки с фитингов линии хладагента и портов расширительного клапана.
9. Смажьте резиновые уплотнительные кольца чистым охлаждающим маслом и установите их на фитинги жидкостной и всасывающей линий. Используйте только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специальных материалов, совместимых с системой хладагент хладагент R-134a. Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
10. Подсоедините узел линии жидкости и всасывания кондиционера (2) к клапану расширения кондиционера (3).
11. Установите гайку (1), которая крепит узел линии жидкости и всасывания кондиционера к расширительному клапану кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 футов фунтов).
12. Установите теплозащитный экран (3), если он оборудован, на шпильки (1), расположенные на приборной панели в моторном отсеке, и наверните стопорные гайки (2). Затяните гайки до 1 Н · м (10-дюймовых фунтов).
13. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
14. Если заменяется сердцевина нагревателя, промойте систему охлаждения. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-353584-S11330501202010011200000)
15. Заправьте систему охлаждения двигателя. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". ВНИМАНИЕ: Не запускайте двигатель с работающим вакуумным насосом или с вакуумом, присутствующим в системе кондиционирования воздуха, когда он оснащен компрессором с регулируемым рабочим объемом Denso 6SEU16. Несоблюдение этого правила приведет к серьезному повреждению компрессора кондиционера. (ref-353584-S11330501202010011200000)
16. Вакуумируйте и зарядите систему хладагента. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура ". (ref-353571-S22405082752010011200000)
17. Запустите функцию калибровки привода с помощью сканирующего инструмента. См. " Отопление и кондиционирование воздуха - диагностика и тестирование ". (ref-353571-S02047399742010011200000)

Схема №137

Войти

Электродвигатель (1) вентилятора используется для управления скоростью воздуха, проходящего через корпус Нвкв, путем вращения колеса (2) вентилятора внутри корпуса воздухозаборника Нвкв с выбранной скоростью.

Электродвигатель воздуходувки представляет собой 12-вольтный электродвигатель постоянного тока, установленный в пластиковом корпусе со встроенным кабельным жгутом (3) и тремя монтажными язычками (4). Колесо воздуходувки типа беличьей клетки прикреплено к валу электродвигателя воздуходувки и расположено в корпусе воздухозаборника со стороны пассажира корпуса Кондиционирование.

Электродвигатель вентилятора отопителя

Чтобы определить, существует ли разомкнутое состояние в проводке цепи двигателя воздуходувки, необходимо отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и проверить целостность в цепях двигателя воздуходувки с помощью омметра. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для описания и схем. (ref-313026)

Охладитель напитка.

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

1. С помощью Trim Stick C-4755 или аналогичного устройства (1) отсоедините три удерживающих язычка, которые крепят выходное отверстие охладителя напитка (2) к боковой стороне бункера перчаточного ящика (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Если шланг подачи холодного воздуха охладителя напитка отсоединяется от выходного отверстия воздушного охладителя напитка и падает обратно в приборную панель во время извлечения выходного отверстия, может потребоваться извлечь бункер охладителя напитка из приборной панели для установки выходного отверстия. См. " Корпус / Панель приборов / BIN, Панель приборов - Демонтаж ". (ref-353577-S36280439822010011200000)
2. Осторожно оттяните выходное отверстие охладителя напитка (1) от боковой стороны бункера охладителя напитка (3) и отсоедините шланг подачи холодного воздуха (2) от выходного отверстия. Убедитесь, что конец шланга подачи холодного воздуха остается в бункере и не падает обратно в приборную панель.

Схема №140

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите центральную панель приборной панели. См. " Корпус / приборная панель / панель, приборная панель - демонтаж ". (ref-353577-S15765562472010011200000)
3. Снимите внешнее выходное отверстие для воздуха приборной панели со стороны пассажира. См. " Отопление и кондиционирование / Распределение / ВЫХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ, Воздух - Удаление ". (ref-353571-S18575820432010011200000)
4. Снимите выходное отверстие охладителя напитка. См. раздел " ВЫХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ ". (ref-353571-S30605948902010011200000)
5. Снимите бункер охладителя напитка. См. " Корпус / приборная панель / бункер, приборная панель - демонтаж ". (ref-353577-S36280439822010011200000)
6. При наличии такого оборудования снимите панель настройки глушителя с пассажирской стороны приборной панели. См. раздел " Корпус / приборная панель / ПАНЕЛЬ, глушитель - Демонтаж ". (ref-353577-S32359778412010011200000)
7. Снимите ящик с перчатками. См. " Корпус / приборная панель / перчаточный ящик, приборная панель - снятие ". (ref-353577-S24682307522010011200000)
8. Протяните руку под приборной панелью и отсоедините шланг подачи холодного воздуха (1) со стороны пассажира от воздухораспределительного кожуха (3).
9. Работая через отверстие бункера охладителя напитков в панели приборов, отсоедините шланг подачи холодного воздуха от кронштейна (4), расположенного на корпусе воздухозаборника (2), и снимите шланг. Обратите внимание на прокладку шланга и проводки панели приборов для помощи в повторной установке.

Выходы каплеотбойника

Схема №141

Войти

1. С помощью устройства Trim Stick C-4755 или аналогичного устройства (2) осторожно отсоедините три удерживающих язычка, которые крепят каждое выпускное отверстие туманоуловителя (1) к крышке приборной панели (3), и снимите выпускное отверстие.

Воздуховыпускные отверстия

Внешние выходы

Схема №142

Войти

1. С помощью ручки триммера C-4755 или аналогичной (2) аккуратно отсоедините четыре удерживающих язычка (по два язычка с каждой стороны), которые крепят каждое воздуховыпускное отверстие (1) к крышке приборной панели (3), и снимите выпускное отверстие.

Центральные розетки

Схема №143

Войти

1. Снимите центральную рамку (3) с приборной панели и поместите ее на верстак. См. " Корпус / приборная панель / рамка, приборная панель - снятие ". (ref-353577-S15765562472010011200000)
2. Отвинтите четыре винта (2 и 4), крепящих воздуховыпускные отверстия центральной панели приборов (1) к центральной рамке, и снимите воздуховыпускные отверстия.

Магазин

Схема №144

Войти

1. Установите выходное отверстие охладителя напитка (1) в бункер охладителя напитка (3) и подсоедините шланг подачи холодного воздуха (2) к выходному отверстию.
2. Подайте шланг подачи холодного воздуха через отверстие в боковой стороне бункера охладителя напитка (1) и выровняйте и установите выходное отверстие охладителя напитка (2) на бункер. Убедитесь, что три удерживающих язычка на выходном отверстии полностью зацеплены с бункером.

Шланг подачи холодного воздуха

1. Работая через отверстие бункера охладителя напитков в приборной панели, подайте шланг подачи холодного воздуха (1) в приборную панель. Обратите внимание на трассировку шланга и проводки приборной панели.
2. Протяните руку под приборной панелью и подсоедините шланг подачи холодного воздуха к пассажирской стороне воздухораспределительного кожуха (3).
3. Работая через отверстие бункера охладителя напитка в приборной панели, соедините шланг подачи холодного воздуха с кронштейном (4), расположенным на корпусе воздухозаборника (2).
4. Расположите бункер охладителя напитка к приборной панели и проложите шланг подачи холодного воздуха через выходное отверстие охладителя напитка.
5. Установите бункер охладителя напитка. См. " Корпус / приборная панель / бункер, приборная панель - установка ". (ref-353577-S11718586852010011200000)
6. Установите выходное отверстие охладителя напитка. См. раздел " ВЫХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ ". (ref-353571-S14483651432010011200000)
7. Установите центральную панель приборной панели. См. раздел " Корпус / Панель приборов / Панель приборов, Панель приборов - Установка ". (ref-353577-S23948575962010011200000)
8. Установите внешнее выходное отверстие для воздуха приборной панели со стороны пассажира. См. " Отопление и кондиционирование / Распределение / ВЫХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ, Воздух - Установка ". (ref-353571-S30765990312010011200000)
9. Установите контейнер для перчаточного ящика. См. " Корпус / Панель приборов / Перчаточный ящик, Панель приборов - Установка ". (ref-353577-S05978545372010011200000)
10. При наличии соответствующего оборудования установите панель регулировки глушителя под панелью приборов со стороны пассажира. См. " Корпус / панель приборов / ПАНЕЛЬ, глушитель - Установка ". (ref-353577-S32103179072010011200000)
11. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №145

Войти

1. Установите выпускное отверстие туманоуловителя (1) в отверстие в крышке приборной панели (2) и зацепите три фиксирующих выступа. Убедитесь, что фиксирующие выступы полностью зацеплены.

Схема №146

Войти

1. Установите воздуховыпускное отверстие (1) в отверстие в крышке приборной панели (2) и выровняйте его относительно канала приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что воздуховыпускное отверстие (отверстия) правильно выровнено относительно канала (каналов) приборной панели.
2. Зацепите четыре удерживающих язычка, которые крепят каждое выходное отверстие приборной панели к крышке приборной панели. Убедитесь, что удерживающие язычки полностью зацеплены.

1. Расположите воздуховыпускные отверстия (1) на задней стороне центральной панели (3) и установите четыре крепежных винта (2 и 4). Затяните винты до 1,2 Н.м (10 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что воздуховыпускные отверстия правильно выровнены относительно центрального воздуховода приборной панели.
2. Установите центральную панель. См. " Корпус / Панель приборов / Панель приборов, Панель приборов - Установка ". (ref-353577-S23948575962010011200000)

Предупреждение

Внимание

Утечки из системы хладагента

Подсоедините соответствующий набор манометров впускной коллектор и определите, находится ли статическое давление в системе кондиционирования воздуха выше или ниже 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм). См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура ". Если менее 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм), перейдите к " система EMPTY ". Если более 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм), перейдите к " система низкий ". (ref-353571-S22405082752010011200000)(ref-353571-S34737430492010011200000)(ref-353571-S16781418142010011200000)

Система пустая

1. Вакуумируйте систему хладагента до самой низкой возможной степени вакуума (приблизительно -88 к Па (-26 дюймов рт.ст.) или более). См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура ". Определите, поддерживает ли система вакуум в течение 15 минут. Если вакуум удерживается, утечка, вероятно, отсутствует. Если система не будет поддерживать уровень вакуума, перейдите к 2. (ref-353571-S22405082752010011200000)
2. Подготовьте и распределите 0 284 кг (10 унций) хладагента хладагент хладагент R-134a в откачанную систему хладагента. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура " и перейдите к процедуре 1 система низкий. (ref-353571-S22405082752010011200000)

Система низкий (низкий уровень в системе)

1. Разместите автомобиль в свободной от ветра рабочей зоне. Это поможет в обнаружении небольших утечек.
2. Работайте систему отопления A / C с двигателем на холостом ходу в следующих условиях в течение не менее 5 минут. Двери или окна открываются трансмиссия in Park или Neutral с установленным стояночным тормозом (в зависимости от применения), органы управления нагревателя A / C установлены на наружный воздух, полностью охлаждены, панельный режим, высокая воздуходувка и с включенным компрессором A / C ВНИМАНИЕ: течеискатель, предназначенный только для хладагента R-12, не будет обнаруживать утечки в системе хладагента хладагент хладагент R-134a.
3. Выключите автомобиль и подождите 2-7 минут. Затем используйте электронный течеискатель, который предназначен для обнаружения хладагента хладагент хладагент R-134a и поиска утечек. Фитинги, линии или компоненты, которые кажутся масляными, обычно указывают на утечку хладагента. Чтобы проверить испаритель кондиционера на наличие утечек, вставьте зонд течеискателя в отверстие дренажной трубки или воздуховыпускное отверстие. Краситель для хладагент хладагент R-134a доступен для помощи в обнаружении утечек. Используйте только одобренный компанией Chrysler LLC хладагент.

Сервисное оборудование системы хладагента

Схема №147

Войти

При обслуживании системы кондиционирования воздуха необходимо использовать станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a, которая соответствует стандарту SAE J2788 (1). Согласно стандарту SAE J2788, станции регенерации хладагента должны восстанавливать 95% системы хладагента в течение 30 минут при 21,1°C и быть в состоянии измерить количество хладагента, удаляемого из системы, с точностью до 28 г (1 унция). При зарядке системы регенерации хладагента необходимо использовать оборудование с точностью 28 г (1 унция).

Схема №148

Войти

Может потребоваться набор манометров впускной коллектор (1) с некоторым оборудованием для регенерации / рециркуляции / зарядки. Набор манометров впускной коллектор должен иметь ручные запорные клапаны (2 и 6) или автоматические обратные клапаны, расположенные на конце соединителя сервисного порта шлангов (4 и 5) набора манометров впускной коллектор. Это предотвратит выброс хладагента в атмосферу.

Соединения комплекта манометров впускной коллектор

1. ШЛАНГ МАНОМЕТРА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ - шланг низкого давления (синий с черной полосой) крепится к сервисному порту на нижней стороне. Этот порт расположен на линии всасывания кондиционера рядом с приборной панелью.
2. ШЛАНГ МАНОМЕТРА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ - шланг высокого давления (красный с черной полосой) крепится к сервисному порту на высокой стороне. Этот порт расположен на жидкостной линии кондиционера рядом с правой передней стакане стойки.
3. ШЛАНГ ВОССТАНОВЛЕНИЯ/ПЕРЕРАБОТКИ/ЭВАКУАЦИИ/ЗАРЯДКИ - шланг коллектора центра (Желтый, или Белый, с Черной полосой) используется, чтобы возвратить, эвакуировать, и зарядить охлаждающую систему. Когда клапаны низкого или высокого давления на манометрическом блоке впускной коллектор открыты, хладагент в системе будет выходить через этот шланг.

Восстановление системы хладагента

При обслуживании системы кондиционирования воздуха необходимо использовать станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a, которая соответствует стандарту SAE J2788 (1). Согласно стандарту SAE J2788, станции регенерации хладагента должны восстанавливать 95% системы хладагента в течение 30 минут при 21,1°C и иметь возможность измерять количество хладагента, удаляемого из системы, с точностью до 28 граммов (1 унция). См. Соответствующие инструкции по эксплуатации и уходу за оборудованием, поставляемым производителем.

Вакуумирование системы хладагента

Если компрессор переменного тока, предназначенный для использования хладагента хладагент хладагент R-134a остается открытым для атмосферы в течение длительного периода времени. Рекомендуется слить масло хладагента и заменить его новым маслом или использовать новый компрессор переменного тока. Это исключит возможность загрязнения системы хладагента.

Если система хладагента была открыта в атмосферу, она должна быть откачана перед тем, как система может быть заполнена. Влага и воздух, смешанные с хладагентом, поднимут давление на напоре компрессора выше допустимых рабочих уровней. Это снизит производительность системы кондиционирования воздуха и повредит компрессор кондиционирования воздуха. Влага будет кипеть при температуре, близкой к комнатной, при воздействии вакуума. Для откачки системы хладагента

1. Восстановите систему хладагента. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура ". (ref-353571-S22405082752010011200000)
2. При выключенном двигателе подключите подходящую зарядную станцию, машину для регенерации хладагента или набор датчиков коллектора с вакуумным насосом и оборудованием для регенерации хладагента. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура ". Не работайте двигатель с вакуумом в системе кондиционирования воздуха. (ref-353571-S22405082752010011200000)
3. Откройте всасывающий и нагнетательный клапаны и запустите вакуумный насос. Вакуумный насос должен работать минимум 45 минут до зарядки, чтобы устранить всю влагу в системе. При показании всасывающего манометра до минимально возможной степени разрежения (приблизительно -88 кПа (- 26 дюйм. Рт.ст.) или более) в течение 30 минут, закройте все клапаны и выключите вакуумный насос. Если система не достигает заданного вакуума, то в системе хладагента, вероятно, имеется утечка, которую необходимо устранить. Если система хладагента поддерживает заданный вакуум не менее 30 минут, запустите вакуумный насос, откройте всасывающий и нагнетательный клапаны. Затем дайте системе эвакуироваться еще 10 минут.
4. Закройте все клапаны. Выключите и отключите вакуумный насос.
5. Зарядите систему хладагента. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура ". (ref-353571-S22405082752010011200000)

Заряд системы хладагента

После того, как все утечки системы хладагента были отремонтированы и система хладагента была вакуумирована, в систему может быть введен заряд хладагента. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Сантехника / ХЛАДАГЕНТ - Технические характеристики ". (ref-353571-S00511723562010011200000)

При зарядке системы кондиционирования воздуха необходимо использовать станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a, которая соответствует стандарту SAE J2788 (1). Согласно стандарту SAE J2788, станции регенерации хладагента должны заряжать систему с точностью до 14 граммов (0,5 унции). Обратитесь к инструкции по эксплуатации, предоставленной производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.

Порядок зарядки

1. Вакуумируйте систему хладагента. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура ". (ref-353571-S22405082752010011200000)
2. Подсоедините к системе хладагента комплект манометров впускной коллектор или станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a, которая соответствует стандарту SAE J2788.
3. Измерьте надлежащее количество хладагента и нагрейте его до 52°C с помощью зарядной станции. Правильное использование этого оборудования см. в инструкции по эксплуатации, поставляемой производителем оборудования.
4. Откройте всасывающий и нагнетательный клапаны, затем откройте зарядный клапан, чтобы нагретый хладагент мог поступать в систему.
5. После прекращения перекачки хладагента закройте всасывающий и нагнетательный клапаны.
6. Если весь заряд хладагента не поступает из раздаточного устройства, откройте все окна в транспортном средстве и установите органы управления системы обогрева A / C таким образом, чтобы компрессор A / C был включен, а электродвигатель воздуходувки работал на самой низкой частоте вращения. Запустите двигатель на устойчивом высоком холостом ходу (около 1400 об / мин). Если компрессор A / C не включается, проверьте цепь управления сцеплением компрессора и отремонтируйте, как требуется.
7. Откройте клапан на низкой стороне, чтобы оставшийся хладагент мог перейти в систему хладагента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не открыть выпускной клапан (высокого давления) в это время. Несоблюдение этого предупреждения может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
8. Отсоедините зарядную станцию и комплект манометров впускной коллектор от портов обслуживания системы хладагента.
9. Установите крышки на сервисные порты системы хладагента.

Схема №149

Войти

Модели 2.7L и 3.5L 5-пассажир оснащены болтами Denso 10SR15 A / C. Все модели 7-пассажир оснащены компрессором Denso 10SR17 A / C. Оба компрессора A / C имеют фиксированный рабочий объем, пять поршней двойного действия, компрессор с возвратно-поступательным наклонным диском (1). Оба компрессора имеют сцепление с всасывающим и нагнетательным портами (2) и имеют встроенный предохранительный клапан высокого давления (3), расположенный рядом с тремя задними.

Маркировка, указывающая на использование хладагента хладагент хладагент R-134a и масла Nd-8 PAG, расположена на каждом компрессоре переменного тока.

Схема №150

Войти

В 5-пассажирских моделях объемом 2,0л и 2,4л используется бесфланцевая качающаяся шайба Denso 6SEU16 с регулируемым рабочим объемом компрессора типа A / C (1). Этот компрессор A / C имеет общий рабочий объем 160 кубических сантиметров (9,7 кубических дюймов) и управляющий клапан (2) и предохранительный клапан высокого давления (3), расположенный на задней крышке. Компрессор A / C крепится к двигателю тремя болтами.

Маркировка, указывающая на использование хладагента хладагент хладагент R-134a и масла Nd-8 PAG, расположена на компрессоре переменного тока.

Схема №151

Войти

Узел сцепления для компрессоров Denso 10SR15 и 10SR17 с фиксированным рабочим объемом A / C состоит из стационарной электромагнитной катушки возбуждения сцепления A / C (4), подшипника шкива и узла шкива (3), диска сцепления (2) и регулировочных прокладок (7). Эти компоненты обеспечивают средства для сцепления и расцепления компрессора A / C с ремнем привода вспомогательного оборудования двигателя.

Катушка возбуждения муфты A / C и подшипник шкива и узел шкива удерживаются на носовой части компрессора A / C с помощью стопорных колец (5 и 6). Диск сцепления соединен шлицами с валом компрессора и закреплен болтом (1).

Схема №152

Войти

Необслуживаемые ступица и шкив в сборе для компрессора переменного рабочего объема Denso 6SEU16 A / C обеспечивают возможность привода компрессора переменного рабочего объема с помощью приводного ремня агрегатов двигателя. Ступица и шкив в сборе состоят из алюминиевой ведущей ступицы (1) с составными лепестками (2), которые расположены между резиновыми демпферами (3), расположенными внутри составного шкива (4).

Шкив A / C имеет подшипник (5), который удерживается на носу компрессора A / C с помощью стопорного кольца (6). Ступица привода и регулировочная шайба (7) удерживаются на валу компрессора с помощью левой резьбы.

Предохранительный клапан высокого давления

Предохранительный клапан высокого давления расположен на головке цилиндра компрессора сзади каждого компрессора переменного тока. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Сантехника / КОМПРЕССОР, A / C - Описание ". Этот механический клапан предназначен для выпуска хладагента из системы переменного тока для защиты от повреждения компрессора переменного тока и других компонентов системы переменного тока, вызванного ограничением воздушного потока конденсатора или перезарядкой хладагента. (ref-353571-S33113621072010011200000)

Компрессор переменного тока с фиксированным рабочим объемом

Компрессоры Denso 10SR15 и 10SR17 с фиксированным рабочим объемом A / C приводятся в действие двигателем через электрическую муфту, ведущий шкив и ременную передачу. Эти компрессоры A / C смазываются маслом хладагента, которое циркулирует по всей системе хладагента с хладагентом.

Компрессоры переменного тока втягивают пар хладагента низкого давления из испарителя переменного тока через всасывающее отверстие, затем сжимают хладагент в пар хладагента высокого давления с высокой температурой, который перекачивается в конденсатор переменного тока через выпускное отверстие компрессора.

Компрессоры Denso 10SR15 и 10SR17 с фиксированным рабочим объемом A / C не могут быть отремонтированы и должны быть заменены, если они не работают или повреждены. Сцепление компрессора, шкив и подшипник в сборе, а также катушка поля сцепления доступны для обслуживания, если они не работают или повреждены. Если произошел внутренний отказ компрессора A / C, приемник / осушитель A / C также необходимо заменить. См. " Обогрев и кондиционирование / сантехника / ОСУШИТЕЛЬ ", C / C. (ref-353571-S33040202392010011200000)

Схема №153

Войти

Компрессор Denso 6SEU16 A / C представляет собой компрессор с регулируемым рабочим объемом (VDC), который приводится в действие двигателем через ведущую ступицу (1) и шкив (2). Этот компрессор A / C не требует использования электромагнитной муфты, поскольку компрессор использует встроенный соленоид управления (3) для уменьшения или увеличения хода пяти поршней (4) в компрессоре путем автоматической регулировки угла наклона упорной пластины (5).

Компрессор переменного тока всасывает пар хладагента низкого давления из испарителя переменного тока через его всасывающее отверстие. Затем он сжимает хладагент в пар хладагента высокого давления и высокой температуры, который затем перекачивается в конденсатор переменного тока через выпускное отверстие компрессора. Компрессор переменного тока смазывается маслом хладагента, которое циркулирует по всей системе хладагента с хладагентом. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Сантехника / МАСЛО ", Описание хладагента. (ref-353571-S09757972102010011200000)

Компрессор A / C управляется с помощью модуля управления тягой компрессора силового агрегата (Fm) или модуля управления двигателем (блок управления двигателем), в зависимости от применения двигателя. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем вычисляет рабочий объем компрессора, необходимый для нагрузки и потребности системы A / C, путем мониторинга скорости автомобиля, высокого давления на стороне A / C, скорости двигателя, температуры испарителя, положения педали акселератора, температуры окружающей среды и сигналов запроса на A / C-нагреватель. блок управления силовым агрегатом / блок управления двигателем затем отправляет сигнал управления pulse.

Этот компрессор переменного тока уменьшит смещение компрессора в зависимости от температуры окружающего воздуха. Например, когда наружная температура падает с 27°C до 19°C, количество потока хладагента, необходимого через дроссельный клапан переменного тока для поддержания испарителя переменного тока холодным, становится меньше, и упорная шайба регулируется под меньшим углом, что уменьшает смещение компрессора. Однако из-за более низкой наружной температуры температура температура воздуха температура воздуха на выходе панели заметно не изменится.

Система управления компрессором кондиционирования воздуха диагностируется с помощью сканирующего инструмента. См. " Отопление и кондиционирование воздуха - диагностика и тестирование ". (ref-353571-S02047399742010011200000)

Компрессор кондиционера не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен, если он не работает или поврежден. Если произошел внутренний отказ компрессора кондиционера, необходимо также заменить ресивер / осушитель кондиционера. См. " Отопление и кондиционирование / сантехника / осушитель, ресивер кондиционера - описание ". (ref-353571-S33574999962010011200000)

Муфта - компрессор переменного тока с фиксированным рабочим объемом

Компоненты сцепления для компрессора Denso 10SR15 и 10SR17 с фиксированным рабочим объемом A / C обеспечивают средства для сцепления и расцепления компрессора с приводным ремнем вспомогательного оборудования двигателя. Когда электромагнитная катушка поля сцепления A / C возбуждается, она магнитно втягивает диск сцепления в контакт со шкивом сцепления и приводит в движение вал компрессора. Когда катушка не возбуждается, шкив обгоняет подшипник ступицы сцепления, который является частью узла шкива.

Включение сцепления компрессора A / C контролируется модулем управления сцеплением силового агрегата (TIPM) или проводным модулем управления двигателем (блок управления двигателем), в зависимости от применения двигателя. Когда управление A / C-нагревателем установлено в любое положение A / C, оно отправляет сигнал запроса по шине CAN-IHS в полностью интегрированный модуль питания (TIPM), который затем передает запрос по шине CAN-C в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем, который определяет, если условия работы являются правильными.

Система управления сцеплением A / C диагностируется с помощью сканирующего инструмента. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - диагностика и тестирование ". (ref-353603-S18034344452010011200000)

Компоненты сцепления компрессора переменного тока не могут быть отрегулированы или отремонтированы и должны быть заменены, если они не работают или повреждены.

Схема №154

Войти

Конструкция компрессора переменного объема Denso 6SEU16 A / C не требует использования электромагнитной муфты, так как компрессор управляется встроенным регулирующим клапаном, который позволяет хладагенту обходить компрессор. См. " Отопление и кондиционирование / Сантехника / КОМПРЕССОР, A / C - Описание ". (ref-353571-S33113621072010011200000)

Три моста (1), расположенные на ступице привода компрессора (2), предназначены для отрыва в случае заклинивания компрессора. Это действие предотвращает повреждение приводного ремня серпантинного аксессуара. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Сантехника / КОМПРЕССОР, A / C - Осмотр ". (ref-353571-S05250503752010011200000)

Ступица привода компрессора, шкив и подшипниковый узел не могут обслуживаться отдельно от компрессора кондиционера. Компрессор кондиционера необходимо заменить, если ступица привода или шкив и подшипниковый узел изношены или повреждены.

Предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент из системы кондиционирования воздуха при достижении давления нагнетания от 3445 до 4135 кПа (от 500 до 600 фунт/кв. дюйм) или выше. Предохранительный клапан высокого давления закрывается при достижении минимального давления нагнетания 2756 кПа (400 фунт/кв. дюйм).

Предохранительный клапан высокого давления не должен открываться, когда система кондиционирования воздуха работает правильно. Если предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент, скорее всего, существует проблема в системе хладагента кондиционирования воздуха. Предохранительный клапан высокого давления выпускает только достаточное количество хладагента для снижения давления в системе кондиционирования воздуха, а затем снова садится. Если предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент, см. " Схема диагностики системы кондиционирования воздуха и отопления - диагностика и испытания ". (ref-353571-S02047399742010011200000)

Предохранительный клапан высокого давления имеет заводскую калибровку и не может быть отрегулирован или отремонтирован, а также не должен сниматься или иным образом нарушаться. Клапан обслуживается только как часть компрессора переменного тока.

Электрическая схема катушки сцепления компрессора для компрессоров Denso 10SR15 и 10SR17 с фиксированным рабочим объемом A / C управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модулем управления двигателем (блок управления двигателем) (в зависимости от применения двигателя) через полностью интегрированный силовой модуль (TIPM) (полные электросхемы Кондиционирование см. в разделе " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ "). Начните тестирование предполагаемой проблемы с катушкой сцепления компрессора, выполнив предварительные проверки. (ref-313026)

Предварительные проверки

1. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) в управлении A / C-нагревателем, TIPM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем. Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не найдены, перейдите к 2. Если какие-либо коды неисправностей найдены, отремонтируйте как требуется.
2. Если муфта компрессора переменного тока все еще не входит в зацепление, проверьте уровень заряда хладагента. См. " Отопление и кондиционирование воздуха - диагностика и тестирование ". Если уровень заряда хладагента в порядке, перейдите к " ТЕСТУ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ " и / или " ТЕСТУ ОТВОДА ТОКА КАТУШКИ ". Если уровень заряда хладагента не в порядке, отрегулируйте заряд хладагента в соответствии с требованиями. (ref-353571-S02047399742010011200000)(ref-353571-S38252404862010011200000)(ref-353571-S40833294512010011200000)

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Снимите брызгозащитный экран с правой направляющей рамы. См. раздел " Корпус / Наружная часть / Экран, Брызги - Удаление ". (ref-353577-S07665419552010011200000)
4. Снимите ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " Охлаждение / Привод вспомогательных устройств / РЕМЕНЬ, серпантин - Демонтаж "). (ref-353584-S03638748182010011200000)
5. Отсоедините жгут проводов двигателя от соединителя катушки возбуждения сцепления компрессора (1), расположенного в верхней части компрессора переменного тока (5). ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых моделях (в зависимости от применения двигателя) может потребоваться снять компрессор переменного тока с места его установки и переставить для получения доступа к болту вала компрессора и / или шкиву и стопорным кольцам катушки возбуждения. Тем не менее, система хладагента все еще может оставаться полностью заряженной.
6. При необходимости отверните болты, крепящие компрессор кондиционера к двигателю, и переместите компрессор, чтобы получить доступ к болту вала и / или стопорным кольцам шкива и катушки возбуждения. См. " Отопление и кондиционирование / Сантехника / КОМПРЕССОР, кондиционеры - Демонтаж ". (ref-353571-S03338883732010011200000)
7. Осторожно снимите разъем катушки возбуждения муфты компрессора и вывод провода с кронштейна разъема (2).
8. Выверните болт вала компрессора (3). Для удержания диска сцепления (4) от вращения во время снятия болта может использоваться ленточный ключ масляного фильтра или ленточный ключ. ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте между диском сцепления и шкивом и подшипником в сборе, чтобы снять диск сцепления с вала компрессора, так как это может повредить диск сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не потерять какие-либо прокладки сцепления во время снятия диска сцепления, так как они могут быть повторно использованы в процессе установки диска сцепления.
9. Слегка постучите по диску сцепления (2) пластиковым молотком, чтобы освободить его от шлицев на валу компрессора (1) и снять диск сцепления и регулировочную прокладку (прокладки) (3).
10. С помощью плоскогубцев 9764 или аналогичных плоскогубцев (1) снимите стопорное кольцо (2), крепящее шкив и подшипниковый узел (3) к передней части компрессора кондиционера, и снимите шкив и подшипниковый узел.
11. С помощью плоскогубцев 9764 или аналогичных плоскогубцев (1) снимите стопорное кольцо (4), которое крепит катушку возбуждения муфты компрессора (2) к передней части компрессора (3), и снимите катушку возбуждения.

Компрессор кондиционера

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура ". (ref-353571-S22405082752010011200000)
3. Поднимите и поддержите транспортное средство.
4. Снимите брызгозащитный экран с правой направляющей рамы. См. раздел " Корпус / Наружная часть / Экран, Брызги - Удаление ". (ref-353577-S07665419552010011200000)
5. Снимите ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " Охлаждение / Привод вспомогательных устройств / РЕМЕНЬ, серпантин - Демонтаж "). (ref-353584-S03638748182010011200000)
6. Отсоедините жгут проводов двигателя (1) от катушки сцепления или клапана управления компрессором (2), в зависимости от применения.
7. Отвинтите гайки (4) крепления нагнетательной линии (5) и всасывающей линии (6) к компрессору (3).
8. Отсоедините линии нагнетания и всасывания кондиционера от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца и прокладки.
9. Поддержите компрессор кондиционера (1) и выверните три болта (2) крепления компрессора к двигателю и снимите компрессор.
10. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента и порты компрессора.

Схема №161

Войти

1. Совместите штифт на задней стороне обмотки возбуждения муфты компрессора (2) с отверстием в передней части компрессора переменного тока (3) и поместите обмотку возбуждения на компрессор. Убедитесь, что провод обмотки возбуждения муфты компрессора правильно проложен, чтобы он не защемлялся между компрессором переменного тока и обмоткой возбуждения. ВНИМАНИЕ: стопорное кольцо должно быть полностью и правильно посажено в канавку, иначе оно будет вибрировать, что приведет к отказу и серьезному повреждению компрессора переменного тока. ПРИМЕЧАНИЕ.
2. С помощью плоскогубцев 9764 или аналогичных плоскогубцев (1) установите стопорное кольцо (4), которое крепит катушку возбуждения сцепления компрессора к передней части компрессора переменного тока. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью и правильно посажено в канавку и правильно ориентировано. ВНИМАНИЕ: Обязательно расположите вывод провода катушки сцепления переменного тока так, чтобы он не был поврежден во время монтажа шкива и подшипника компрессора переменного тока. ВНИМАНИЕ: При установке шкива и поверхностей подшипника НЕ СЛЕДУЕТ ДОПУСКАТЬ
3. Установите шкив и подшипник в сборе (1) на переднюю часть компрессора кондиционера. При необходимости осторожно постучите по шкиву деревянным блоком (2), расположенным на поверхности трения шкива. ВНИМАНИЕ: Стопорное кольцо должно быть полностью и правильно посажено в канавку, иначе оно будет вибрировать, что приведет к отказу сцепления и серьезному повреждению компрессора кондиционера. ПРИМЕЧАНИЕ: Для крепления шкива и подшипника в сборе к компрессору кондиционера необходимо использовать новое стопорное кольцо.
4. С помощью плоскогубцев 9764 или аналогичных плоскогубцев (1) установите стопорное кольцо (2), которое крепит шкив и подшипниковый узел (3) к передней части компрессора. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью и правильно установлено в канавке.
5. При необходимости повторного использования оригинального диска сцепления (2), шкива и подшипника в сборе установите на вал компрессора (1) оригинальную прокладку (прокладки) (3). Если используется новый диск сцепления, шкив и подшипник в сборе, установите пробный пакет прокладок толщиной 2,54 мм (0 010 дюйма) на вал компрессора.
6. Установите диск сцепления (4) на переднюю часть компрессора кондиционирования воздуха (5).
7. Установите болт вала компрессора 3. Затяните болт до 19 Н.м (168 дюймов фунтов.). ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки могут сжиматься после затяжки болта вала. Проверьте воздушный зазор в четырех или более местах, чтобы убедиться в правильности воздушного зазора. Перед окончательной проверкой воздушного зазора поверните шкив. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях с утопленным в шкив диском сцепления для измерения воздушного зазора сцепления используйте измеритель зазора между проволоками на 90 °. На других моделях для измерения воздушного зазора используйте щуп лопастного типа.
8. Плотно прижимая диск сцепления к прокладке (прокладкам), измерьте воздушный зазор между диском сцепления и шкивом и подшипником в сборе. Воздушный зазор должен быть в пределах 0,35-0,60 мм (0 014-0 024 дюйма). Если воздушный зазор не находится между спецификациями, добавьте или вычтите прокладки по мере необходимости, пока не будет получен правильный воздушный зазор. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что провод катушки сцепления компрессора проложен так, чтобы он не защемился между компрессором A / C и кронштейном соединителя катушки.
9. Осторожно проложите провод полевой катушки сцепления компрессора за кронштейном разъема (2).
10. Установите разъем катушки возбуждения муфты компрессора (1) на кронштейн разъема.
11. Вновь установите компрессор кондиционера на двигатель, если он снят для обслуживания сцепления кондиционера. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Сантехника / КОМПРЕССОР, кондиционеры - Установка ". (ref-353571-S30446641282010011200000)
12. Подсоедините жгут проводов двигателя к разъему катушки возбуждения сцепления компрессора.
13. Установите ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " Система охлаждения / Привод вспомогательных устройств / РЕМЕНЬ, серпантин - Монтаж "). (ref-353584-S15414070972010011200000)
14. Установить брызгозащитный экран на правую боковую направляющую рамы. См. раздел " Корпус / Наружная часть / Экран, Брызгозащитный экран - Установка ". (ref-353577-S13753255322010011200000)
15. Опустите автомобиль.
16. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. При замене компрессора А / С (1) сначала необходимо слить охлаждающее масло из нового компрессора А / С. При замене нескольких компонентов системы А / С см. " ЕМКОСТИ ОХЛАЖДАЮЩЕГО МАСЛА ", чтобы определить, сколько масла должно быть добавлено в систему охлаждения. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Сантехника / МАСЛО, хладагент - стандартная процедура ". Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора А / С в транспортном средстве. (ref-353571-S15460077342010011200000)(ref-353571-S32589138952010011200000)
2. Установите компрессор кондиционера в моторный отсек.
3. Установите три болта (2) крепления компрессора кондиционирования воздуха к двигателю. Затяните болты до 25 Н · м (18 футов / фунт).
4. Снимите ленту или заглушки с портов компрессора и фитингов линии хладагента.
5. Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установите их и новые прокладки на фитинги линии хладагента. Используйте только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
6. Подсоедините линию нагнетания кондиционера (5) и линию всасывания кондиционера (6) к компрессору кондиционера (3).
7. Установите гайки (4), которые крепят линии всасывания и нагнетания кондиционера воздуха к компрессору кондиционера воздуха. Затяните гайки до 20 Н.м (15 фут. Фунтов).
8. Подсоедините жгут проводов двигателя (1) к катушке сцепления или клапану управления компрессором (2), в зависимости от применения.
9. Установите ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " Система охлаждения / Привод вспомогательных устройств / РЕМЕНЬ, серпантин - Монтаж "). (ref-353584-S15414070972010011200000)
10. Установить брызгозащитный экран на правую боковую направляющую рамы. См. раздел " Корпус / Наружная часть / Экран, Брызгозащитный экран - Установка ". (ref-353577-S13753255322010011200000)
11. Опустите автомобиль.
12. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: НЕ запускайте двигатель с работающим вакуумным насосом или с вакуумом, присутствующим в системе кондиционирования воздуха, когда он оснащен компрессором переменного объема Denso 6SEU16. Несоблюдение этого предостережения приведет к серьезному повреждению компрессора кондиционера.
13. Вакуумируйте и зарядите систему хладагента. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура ". (ref-353571-S22405082752010011200000)

Схема №162

Войти

Конденсатор A / C (1) расположен в передней части моторного отсека за решеткой. Конденсатор A / C представляет собой теплообменник, который позволяет газу хладагента высокого давления, выпускаемому компрессором A / C, отдавать свое тепло воздуху, проходящему над ребрами конденсатора, что заставляет хладагент охлаждаться и переходить в жидкое состояние.

Конденсатор кондиционера оснащен монтажными язычками (3), отводящим блоком для выпускного и жидкостного трубопроводов кондиционера (4) и отводящим блоком для встроенного охладителя (2) автоматической коробки передач, когда он оснащен автоматическим трансакселем.

Верхняя всасывающая линия кондиционера

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура ". (ref-353571-S22405082752010011200000)
3. Поднимите и поддержите транспортное средство.
4. Расположите переднюю часть правого переднего брызгозащитного экрана рулевой рубки в стороне, чтобы получить доступ к приемнику / осушителю кондиционера. См. " Корпус / экстерьер / щиток, брызга - удаление ". (ref-353577-S07665419552010011200000)
5. Отвинтите гайку (5), которая крепит заднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера (1) к ресиверу / осушителю кондиционера (4).
6. Отсоедините заднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера от ресивера / осушителя кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
7. Отсоедините нижнюю часть линии всасывания кондиционера от узла линии жидкости и всасывания кондиционера. См. " Отопление и кондиционирование / Сантехника / ЛИНИЯ, Всасывание кондиционера - удаление ". (ref-353571-S13869840082010011200000)
8. Отверните болт (3), крепящий заднюю секцию всасывающей магистрали кондиционера (2) к правому переднему рельсу рамы.
9. Опустите автомобиль.
10. При наличии теплозащитного экрана (3) снимите верхнюю гайку (2), которая крепит теплозащитный экран к шпильке (1), расположенной на приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: В нижней части теплозащитного экрана предусмотрены два паза для облегчения удаления теплозащитного экрана, если он оборудован. Полное удаление двух нижних стопорных гаек теплозащитного экрана не требуется.
11. Если он оборудован, потянитесь за двигатель и отверните две нижние гайки, которые крепят теплозащитный экран к шпилькам, расположенным на приборной панели, и снимите теплозащитный экран. Поверните и наклоните теплозащитный экран в соответствии с требованиями. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо только расположить резервуар охлаждающей жидкости двигателя и резервуар жидкости усилителя рулевого управления в стороне. Слив охлаждающей жидкости и жидкости усилителя рулевого управления не требуется.
12. Снимите резервуар для охлаждающей жидкости с правой стороны моторного отсека и уберите его с дороги. См. " Охлаждение / Двигатель / Баллон, Восстановление охлаждающей жидкости - Удаление ". (ref-353584-S00365192622010011200000)
13. Снимите резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления с правой передней стойки и расположите его в стороне. См. " Рулевое управление / насос / резервуар, насос гидроусилителя рулевого управления - демонтаж ". (ref-353572-S33306709172010011200000)
14. При наличии АБС снимите модуль управления АБС и насос в сборе и установите тормозные магистрали в нужное положение. См. раздел " Тормоза / гидравлические / механические / интегрированный блок управления (ICU) - установка ". (ref-353579-S30752569112010011200000)
15. Отсоедините разъем жгута проводов от датчика давления A / C (7), расположенного на жидкостной линии A / C, и при необходимости извлеките датчик. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Органы управления / ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ, Давление A / C - Удаление ". (ref-353571-S05626944002010011200000)
16. При наличии заднего кондиционера отсоедините задние удлинительные линии кондиционера от фитингов (3), расположенных на жидкостном и всасывающем трубопроводе кондиционера. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Сантехника / ЛИНИИ, нижняя часть кондиционера - Демонтаж ". (ref-353571-S02551315002010011200000)
17. Отверните гайку (6) крепления кронштейна крепления линии хладагента к шпильке (2), расположенной на стойке правой передней стойки.
18. Отвинтите гайку (5) крепления узла (1) линии жидкости и всасывания кондиционера к расширительному клапану кондиционера (4).
19. Отсоедините узел жидкостной линии и линии всасывания кондиционера от расширительного клапана кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.
20. Извлеките систему кондиционирования и всасывающую линию в сборе из моторного отсека.
21. Установить заглушки или ленту на все открытые фитинги трубопровода хладагента, а также на расширительный клапан и отверстия ресивера / осушителя.

Нижняя линия всасывания кондиционера

Схема №163

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура ". (ref-353571-S22405082752010011200000)
3. Поднимите и поддержите транспортное средство.
4. Расположите переднюю часть правого переднего брызгозащитного экрана рулевой рубки в стороне, чтобы получить доступ к приемнику / осушителю кондиционера. См. " Корпус / экстерьер / щиток, брызга - удаление ". (ref-353577-S07665419552010011200000)
5. Отверните гайку (2), которая крепит нижнюю линию всасывания кондиционера (3) к верхней линии всасывания кондиционера (1).
6. Отсоедините нижнюю линию всасывания кондиционера от верхней линии всасывания кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Показано 2.7л. Другие двигатели аналогичны.
7. Отверните гайку (2) крепления нижней линии всасывания кондиционера (1) к компрессору кондиционера (3).
8. Отсоедините нижнюю магистраль всасывания кондиционер от компрессора кондиционер и выньте нижнюю магистраль из моторного отсека.
9. Удалите и утилизируйте уплотнительные кольца и прокладки и установите заглушки или заклейте все открытые фитинги всасывающей линии и порт компрессора.

1. Снимите ленту или заглушки со всех открытых фитингов трубопровода хладагента, а также с расширительного клапана и отверстий ресивера / осушителя.
2. Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установите их и новые прокладки на фитинги жидкостной и всасывающей линии. Используйте только указанные уплотнительные кольца, поскольку они изготовлены из специальных материалов, совместимых с системой хладагент хладагент R-134a. Используйте только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
3. Поместите узел (1) линии жидкости и всасывания кондиционера в моторный отсек.
4. Подсоедините узел линии жидкости и всасывания кондиционера к расширительному клапану кондиционера (4). ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при установке линий кондиционера к расширительному клапану кондиционера. Тщательно выровняйте концы трубки с клапаном перед затягиванием гайки, удерживающей линию кондиционера, иначе может произойти повреждение уплотнительных колец и концов трубки.
5. Установите гайку (5), которая крепит узел линии жидкости и всасывания кондиционера к расширительному клапану кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 футов фунтов).
6. Наверните гайку (6) крепления кронштейна крепления магистрали хладагента к шпильке (2), расположенной на стойке правой передней стойки, и надежно затяните гайку.
7. При наличии заднего кондиционера подключите задние удлинительные линии кондиционера к фитингам (3), расположенным на жидкостной и всасывающей линии кондиционера в сборе. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Сантехника / ЛИНИИ, А / С Под кузовом - Монтаж ". (ref-353571-S30903477072010011200000)
8. В случае снятия смажьте новое резиновое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установите его на фитинг для измерительного преобразователя давления кондиционера (7), расположенный на жидкостном трубопроводе кондиционера, и установите измерительный преобразователь давления. Затяните измерительный преобразователь давления кондиционера до 5,6 Н · м (50 фунтов).
9. Подсоедините разъем жгута проводов к преобразователю давления переменного тока.
10. Если система оборудована АБС, установите модуль управления АБС и насос в сборе. См. " Установка тормозов / гидравлических / механических / интегрированных блоков управления (ICU) ". (ref-353579-S30752569112010011200000)
11. Установите резервуар с жидкостью гидроусилителя рулевого управления. См. " Рулевое управление / насос / резервуар, насос гидроусилителя рулевого управления - установка ". (ref-353572-S36247969102010011200000)
12. Установите резервуар для охлаждающей жидкости двигателя, как описано в разделе " Охлаждение / Двигатель / Баллон, Регенерация охлаждающей жидкости - Установка ". (ref-353584-S00874863302010011200000)
13. При наличии теплозащитного экрана (3) установите его на три шпильки (1), расположенные на приборной панели в моторном отсеке, и наверните три стопорные гайки (2). Затяните гайки до 1 Н · м (10 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Для ясности рисунок показан со снятой передней панелью и фарой.
14. Поднимите и поддержите транспортное средство.
15. Установите болт (3) крепления верхней части линии всасывания кондиционер (2) к правому переднему рамному рельсу и надежно затяните
16. Подсоедините нижнюю часть линии всасывания кондиционера к узлу линии жидкости и всасывания кондиционера. См. " Отопление и кондиционирование / Сантехника / ЛИНИЯ, Всасывание кондиционера - Установка ". (ref-353571-S32933589912010011200000)
17. Подсоедините заднюю секцию жидкостной линии кондиционера (1) к ресиверу / осушителю кондиционера (4).
18. Установите гайку (5), которая крепит заднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера (1) к ресиверу / осушителю кондиционера (4). Затяните гайку до 20 Н · м (15 фут-фунтов).
19. Переставьте правый передний щиток для защиты от брызг на корпус. См. " Корпус / Экстерьер / ЩИТОК, Брызги - Удаление ". (ref-353577-S07665419552010011200000)
20. Опустите автомобиль.
21. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
22. Если система оборудована АБС, стравите давление из тормозной системы. См. раздел " Тормоза / гидравлические / механические / интегрированный блок управления (ICU) - установка ". ВНИМАНИЕ: НЕ запускайте двигатель с работающим вакуумным насосом или с вакуумом, присутствующим в системе кондиционирования воздуха, когда он оборудован компрессором с регулируемым рабочим объемом Denso 6SEU16. Несоблюдение этого предостережения приведет к серьезному повреждению компрессора A / C. (ref-353579-S30752569112010011200000)
23. Вакуумируйте систему хладагента. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура ". (ref-353571-S22405082752010011200000)
24. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Сантехника / МАСЛО, хладагент - стандартная процедура ". (ref-353571-S32589138952010011200000)
25. Зарядите систему кондиционирования воздуха. См. " Отопление и кондиционирование / сантехника - стандартная процедура ". (ref-353571-S22405082752010011200000)

1. Установите нижнюю линию (1) всасывания кондиционера в моторный отсек.
2. Снимите ленту или заглушки с фитингов всасывающей линии и порта компрессора.
3. Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистым охлаждающим маслом и установите их и новые прокладки на фитинги всасывающей линии. Используйте только указанные уплотнительные кольца, поскольку они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
4. Подсоедините нижнюю линию всасывания кондиционера к компрессору кондиционера (3).
5. Установите гайку (2), которая крепит нижнюю линию всасывания кондиционера к компрессору кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут. Фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Для ясности рисунок показан со снятой передней панелью и фарой.
6. Подсоедините нижнюю часть линии всасывания кондиционера (3) к верхней линии всасывания (1)
7. Установите гайку (2), которая крепит нижнюю часть линии всасывания кондиционера к верхней линии всасывания. Затяните гайку до 20 Н.м (15 футов фунтов).
8. Переставьте щиток брызговика правой передней колесной ниши на кузов. См. " Кузов / экстерьер / щиток, брызговик - установка ". (ref-353577-S13753255322010011200000)
9. Опустите автомобиль.
10. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: НЕ запускайте двигатель с работающим вакуумным насосом или с вакуумом, присутствующим в системе кондиционирования воздуха, когда он оснащен компрессором переменного объема Denso 6SEU16. Несоблюдение этого предостережения приведет к серьезному повреждению компрессора кондиционера.
11. Вакуумируйте систему хладагента. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура ". (ref-353571-S22405082752010011200000)
12. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Сантехника / МАСЛО, хладагент - стандартная процедура ". (ref-353571-S32589138952010011200000)
13. Зарядите систему кондиционирования воздуха. См. " Отопление и кондиционирование / сантехника - стандартная процедура ". (ref-353571-S22405082752010011200000)

Уровень масла хладагента

Когда система кондиционирования воздуха собирается на заводе, все компоненты, кроме компрессора кондиционирования воздуха, не содержат хладагента. После зарядки и работы системы хладагента масло хладагента в компрессоре кондиционирования воздуха рассеивается по всей системе хладагента. Ресивер / осушитель кондиционера воздуха, испаритель кондиционера воздуха, конденсатор кондиционера воздуха и компрессор кондиционера воздуха будут содержать значительное количество необходимого хладагента.

Важно иметь правильное количество масла хладагента в системе кондиционирования воздуха. Это обеспечивает надлежащую смазку компрессора переменного тока. Слишком малое количество масла приведет к повреждению компрессора переменного тока, в то время как слишком большое количество масла уменьшит охлаждающую способность системы переменного тока и, следовательно, приведет к более высоким температурам нагнетаемого воздуха.

Нет необходимости проверять уровень масла в системе хладагента A / C или добавлять масло, если только не произошла потеря масла. Потеря масла хладагента может произойти из-за замены компонента или разрыва или утечки из линии хладагента, штуцера, компонента или уплотнения компонента. Если утечка произошла, добавьте 30 миллилитров (1 жидкая унция) рекомендованного масла хладагента в систему хладагента после того, как был сделан ремонт. Потеря масла хладагента будет очевидна месте утечки при наличии мокрой утечки.

Масло для охлаждения необходимо добавлять при замене ресивера / осушителя кондиционера, испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера. См. раздел " ЕМКОСТИ МАСЛА ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-353571-S15460077342010011200000)

Перед установкой компрессора необходимо отрегулировать уровень масла хладагента в новом компрессоре кондиционирования воздуха. См. " ПРОЦЕДУРА СЛИВА МАСЛА КОМПРЕССОРА - ПЕРЕМЕННЫЙ РАБОЧИЙ ОБЪЕМ DENSO 6SEU16 ". (ref-353571-S00626325802010011200000)

ЕМКОСТИ ДЛЯ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА

Расширительный клапан кондиционера

При испытании расширительного клапана кондиционера рабочая зона и температура транспортного средства должны составлять от 21 ° до 27 ° C (от 70 ° до 29°C). Для испытания расширительного клапана

1. Подключите зарядную станцию или манометр коллектора к сервисным портам системы хладагента. Проверьте уровень заряда хладагента.
2. Закройте все двери, окна и вентиляционные отверстия в салон.
3. Установите регуляторы кондиционер-нагревателя таким образом, чтобы компрессор кондиционер работал, регулятор температуры находился в положении с самой высокой температурой, двери режима воздуха направляли выход воздуха на пол, а двигатель воздуходувки, работающий на самой высокой скорости.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. После того, как двигатель достиг нормальной рабочей температуры, дайте пассажирскому салону нагреться. Это создаст потребность в максимальном потоке хладагента в испаритель А/С.
5. Если заправка хладагентом достаточна, манометр нагнетания (высокого давления) должен показывать от 827 к Па до 1655 к Па (от 120 фунт / кв. дюйм до 240 фунт / кв. дюйм). Манометр всасывания (низкого давления) должен показывать от 207 к Па до 345 к Па (от 30 фунт / кв. дюйм до 50 фунт / кв. дюйм). Если OK, перейдите к 6. Если нет OK, замените неработающий расширительный клапан A / C. ВНИМАНИЕ: Защитите кожу и глаза от воздействия жидкости CO 2 или травмы.
6. Если манометр всасывания (низкого давления) показывает показания в указанном диапазоне, заморозьте расширительный клапан кондиционера на 30 секунд с помощью жидкого CO 2 или другого подходящего сверхохлажденного материала. Не распыляйте хладагент хладагент хладагент R-134a или R-12 на расширительный клапан кондиционера для этого испытания. Показания манометра всасывания (низкого давления) должны упасть на 69 к Па (10 фунт / кв.
7. Дайте головке управления расширительным клапаном разморозиться. Показания манометра всасывания (низкого давления) должны стабилизироваться на уровне от 207 кПа до 345 кПа (от 30 до 50 фунт/кв. дюйм). Если нет, замените неработающий расширительный клапан кондиционера.
8. Когда тестирование расширительного клапана завершено, проверьте общую производительность системы кондиционирования воздуха. См. " Отопление и кондиционирование воздуха - диагностика и тестирование ". (ref-353571-S02047399742010011200000)

Нагреватель с положительным температурным коэффициентом (PTC)

Перед заменой нагревателя с положительным температурным коэффициентом (PTC) проверьте наличие диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), связанных с модулем управления двигателем (блок управления двигателем), модулем Totally Integrated Питание модуль (TIPM) и системой обогрева кондиционера, и при необходимости отремонтируйте их. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / ОВКВ - стандартная процедура ". (ref-353597-S10593984932010011200000)

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем жгута проводов от блока нагревателя PTC. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Нагреватель салона / БЛОК, Нагреватель - Демонтаж ". (ref-353571-S41027332222010011200000)
3. С помощью омметра проверьте целостность цепи между всеми клеммами блока нагревателей PTC. В каждом случае должна быть непрерывность. Если в порядке, отремонтируйте цепи жгута проводов между блоком нагревателей PTC, реле PTC и TIPM. Если НЕ В ПОРЯДКЕ, замените блок нагревателей PTC.