Капитальный ремонт - 42LE АКПП: Капитальный ремонт Dodge Intrepid II

Дифференциальный узел, передаточный вал и компоненты

Как разобрать капитальный ремонт - 42LE акпп: капитального ремонта

1. Снять болты с зубчатым венцом. Снять зубчатый венец с картера дифференциала. Снять опору подшипника дифференциала с картера дифференциала. (Рисунок 24) Снять зажим " С " с конца короткого укороченного вала. Снять короткий укороченный вал с картера дифференциала.
2. С помощью молотка и пуансона выведите палец валика из картера дифференциала, снимите вал-шестерню, боковые шестерни, шестерни и упорные шайбы с картера дифференциала. (Выпуск 24) При необходимости снимите подшипники дифференциала с картера дифференциала и опоры подшипников дифференциала.

Повторная сборка

Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки с использованием НОВОГО валика и НОВЫХ болтов зубчатого венца. Перед повторной сборкой покройте все компоненты смазкой для гипоидных зубчатых колес на основе нефти Mopar 75W-90. Затяните болты зубчатого венца в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-91454-S41947307642001031700000)

Схема №14

Войти

Муфта ввода в сборе

1. Расположите входную муфту в сборе так, чтобы входной вал был обращен вниз. Нажмите вниз на ответную пластину обратной муфты.
2. Снимите стопорное кольцо, расположенное над ответной пластиной муфты заднего хода. (Рисунок 25) Убедитесь, что место расположения стопорного кольца отмечено, так как это стопорное кольцо селективной толщины.
3. Снимите реактивный диск муфты заднего хода, диски муфты заднего хода и диск. Снимите стопорное кольцо и нажимной диск муфты заднего хода.
4. Снимите стопорное кольцо и ступицу муфты повышенной передачи с пластинами и дисками муфты повышенной передачи. Убедитесь, что расположение стопорного кольца отмечено, так как это волнообразное стопорное кольцо. Отделите диски муфты повышенной передачи от ступицы муфты повышенной передачи.
5. Снимите упорный диск с задней части (конца вала) ступицы муфты повышенной передачи, если он не был снят ранее, и упорный диск № 4 с передней части (противоположного конца вала) ступицы муфты повышенной передачи.
6. Снимите упорную шайбу, ступицу муфты пониженной передачи и упорный подшипник. Снимите стопорное кольцо и ответную пластину муфты пониженной передачи. Убедитесь, что расположение и положение стопорного кольца помечено, так как это коническое стопорное кольцо.
7. Снимите один диск сцепления под приводом и плоское стопорное кольцо. Удалите оставшиеся диски сцепления под приводом и диски. Используя пресс и пружинный компрессор, сожмите фиксатор пружины достаточно для удаления стопорного кольца, расположенного над фиксатором пружины. Снимите стопорное кольцо.
8. Снять пружинный компрессор. Снять стопорное кольцо, фиксатор пружины, возвратную пружину и поршень муфты пониженной передачи. Снять коническое стопорное кольцо, удерживающее ступицу входной муфты на фиксаторе входной муфты и поршне муфты пониженной передачи. Коническое стопорное кольцо расположено в центре фиксатора входной муфты.
9. С помощью молоточка с мягкой поверхностью отбейте ступицу входной муфты с входным валом от фиксатора входной муфты и поршня муфты с обратной повышающей передачей, оттяните фиксатор входной муфты от поршня муфты с обратной повышающей передачей.
10. С помощью пресса сжать возвратную пружину поршня муфты на задней части поршня муфты реверс-овердрайв достаточно для снятия стопорного кольца и снять стопорное кольцо.
11. Отпустите пресс. Обратите внимание на направление установки возвратной пружины поршня сцепления для повторной сборки. Снимите возвратную пружину поршня сцепления. Снимите все уплотнительные кольца и уплотнительные кольца.
12. При снятии входного вала со ступицы входной муфты необходимо снять стопорное кольцо с торца входного вала. С помощью пресса и розетки отжать входной вал от ступицы входной муфты. Снять тефлоновые уплотнительные кольца с торца входного вала.

Схема №15

Войти

1. Вдавите входной вал в ступицу входной муфты, если она снята, и установите стопорное кольцо на конце входного вала.
2. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца и НОВЫЕ уплотнительные кольца на соответствующие компоненты. Покройте все уплотнительные кольца и уплотнительные кольца вазелином. Установите возвратную пружину поршня муфты на заднюю часть поршня муфты с обратной перегрузкой с зонами контакта с поршнем муфты с обратной перегрузкой. (Рисунок 25)
3. С помощью пресса сжать возвратную пружину поршня муфты, установить стопорное кольцо, отжать пресс, установить фиксатор входной муфты на поршень муфты реверс-овердрайва.
4. Совместите шлицы на ступице входной муфты на фиксаторе входной муфты. Установите ступицу входной муфты на входную муфту и поршень муфты реверс-овердрайва. Установите коническое стопорное кольцо.
5. Установить поршень муфты под приводом, возвратную пружину и фиксатор пружины во входной фиксатор муфты. Используя пресс, компрессор уплотнения (5067) и пружинный компрессор (5059A), сжать фиксатор пружины достаточно для установки стопорного кольца. (привод 26) Установить стопорное кольцо. Отпустить пресс. Снять пружинный компрессор и уплотнить компрессор.
6. Установить 4 диска сцепления под приводом и 4 диска сцепления под приводом в надлежащей последовательности. (Таблица 27) Установить плоское стопорное кольцо во входной фиксатор сцепления и установить один диск сцепления под приводом.
7. Установить реактивный диск муфты пониженной передачи ступенчатой стороной вниз. (Рисунок 28) Установить НОВОЕ коническое стопорное кольцо над реактивным диском муфты пониженной передачи.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Повторная сборка муфты с ускоряющей передачей

1. Установить диски муфты с ускоряющей передачей и диски муфты с ускоряющей передачей. (Таблица 31) Установить волнообразное стопорное кольцо. Установить нажимной диск муфты с обратной ускоряющей передачей ступенчатой стороной вниз. (Таблица 32)
2. С помощью пресса и пружинного компрессора отожмите нажимной диск муфты реверс-овердрайва вниз для сжатия узла муфты овердрайва до тех пор, пока не будет установлено плоское стопорное кольцо. Установите плоское стопорное кольцо. Отпустите пресс. Снимите пружинный компрессор. Проверьте зазор муфты овердрайва.

Обратная сборка сцепления

1. Установить диск сцепления заднего хода и диски сцепления заднего хода. (Рис. 34) Установить ответный диск сцепления заднего хода плоской стороной вниз. (Рис. 35)
2. Установите стопорное кольцо в канавку над ответной пластиной муфты заднего хода. Используя отвертку на каждой стороне ответной пластины муфты заднего хода, направьте ответную пластину вверх, чтобы убедиться, что стопорное кольцо полностью посажено для проверки зазора муфты заднего хода.

Окончательная сборка входного сцепления в сборе

1. Снять муфты реверса и повышающей передачи в сборе. Установить упорный подшипник, расположенный под ступицей муфты понижающей передачи. (Рис. 25) Упорный подшипник должен быть установлен с 3 маленькими лапками, обращенными вверх, в сторону от конца входного вала гидротрансформатора.
2. Установить ступицу муфты под привод, на конец вала ступицы муфты под привод установить 5-ти лепестковую упорную шайбу.
3. Установите упорную пластину с тремя выступами на переднюю часть (противоположный конец вала) ступицы муфты с повышающей передачей. Установите ступицу муфты с повышающей передачей на входную муфту в сборе. Убедитесь, что выступы на упорной пластине остаются в полном зацеплении.
4. Чтобы завершить окончательную сборку, повторно установите компоненты муфты с повышающей передачей и обратной передачей. Убедитесь, что все компоненты муфты установлены в исходном месте, как при проверке зазоров муфты. Установите упорный диск № 4 на ступицу муфты с повышающей передачей. (Выпуск 25)

Как разобрать и повторная сборка

1. Снять болты крепления вала реакции. Отсоединить опору вала реакции от корпуса масляного насоса. Разобрать и собрать масляный насос, используя покомпонентный вид. (Рисунок 37) Убедиться, что места расположения компонентов помечены для повторной сборки.
2. Убедитесь, что компоненты масляного насоса соответствуют техническим условиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". (ref-91454-S00380441622001031700000)
3. Для повторной сборки необходимо выполнить процедуру обратной разборки. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном месте. Используйте НОВОЕ масляное уплотнение, уплотнительное кольцо " О " и опорные уплотнительные кольца реактивного вала. Затяните болты крепления реактивного вала к корпусу масляного насоса в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-91454-S41947307642001031700000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Схема №19

Войти

1. Выверните болт крепления рычага ручного крана к корпусу крана и сдвиньте датчик Tr с рычага ручного крана.
2. Снять болты узла соленоида для переноса пластины. Снять узел соленоида и экран. Снять болты и опору пластины корпуса клапана. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при отделении пластины переноса от корпуса клапана. Не допускайте падения контрольных шариков с корпуса клапана.
3. Отделить передающую пластину и разделительную пластину от корпуса клапана, отметив расположение термоклапана и экрана клапана регулятора в передающей пластине. (Рис. 9) и (Рис. 38).
4. Трансмиссия оснащен 4 контрольными шариками и клапаном переключения низкого обратного хода, или 5 контрольными шариками. Клапан переключения низкого обратного хода заменяет один контрольный шарик на некоторых конструкциях корпуса клапана. (Рисунок 38)
5. Обратите внимание на расположение контрольных шариков и фиксаторов в корпусе клапана (Рис. 38). С помощью съемника / установщика фиксаторов (6301) снимите фиксатор для управляющего клапана гидротрансформатора и переключающего клапана гидротрансформатора. (Рис. 39)
6. С помощью съемника / установщика фиксатора (6302) снимите фиксатор клапана регулятора. (Рисунок 40) Снимите компоненты корпуса клапана. (Рисунок 41) Обратите внимание на расположение компонентов для ссылки на повторную сборку.

Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. Убедитесь, что все компоненты установлены в исходном месте. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-91454-S41947307642001031700000)

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Дифференциальный узел и передаточный вал

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. Установить раздаточный вал в картер коробки передач. Установить картер коробки передач и раздаточный вал на удерживающее приспособление (6595) таким образом, чтобы обеспечить надлежащую опору для раздаточного вала. (Таблица 46) Убедиться, что нижняя часть удерживающего приспособления выровнена с поверхностью поверхности корпуса гидротрансформатора на картере коробки передач, чтобы обеспечить надлежащую установку кольца подшипника для заднего подшипника.
2. Установить протектор уплотнения (6592) на конец передаточного вала. Смазать протектор уплотнения и уплотнительную кромку переднего и заднего масляных уплотнений для передаточного вала трансмиссионным маслом.
3. Установите переднее масляное уплотнение поверх предохранителя уплотнения, убедитесь, что зубчатая сторона масляного уплотнения обращена вверх, к шлицевому концу передаточного вала. (Рисунок 47)
4. С помощью пресса и установщика масляного уплотнения (6567-A) установите переднее масляное уплотнение. Установщик масляного уплотнения установит масляное уплотнение на указанной глубине. НЕ используйте молоток для установки масляного уплотнения или оно может быть повреждено.
5. Установите заднее масляное уплотнение на предохранитель уплотнения, убедившись, что пружинная сторона заднего масляного уплотнения обращена вверх, в сторону шлицевого конца передаточного вала. (Рисунок 48)
6. С помощью пресса и установщика масляного уплотнения (6567-A) установите заднее масляное уплотнение. Установщик масляного уплотнения установит масляное уплотнение на указанной глубине. НЕ используйте молоток для установки масляного уплотнения или оно может быть повреждено.
7. Используя пресс и устройство для установки кольца подшипника (6560), установите кольцо подшипника для заднего подшипника в корпус коробки передач. Убедитесь, что кольцо подшипника полностью посажено в корпус коробки передач.
8. Используя молоток и установщик дефлекторов (6560), слегка постучите по НОВОЙ дефлектору (если он оборудован) в коробку с коробкой передач. (Таблица 23)
9. Исходная прокладка передаточного вала должна использоваться в качестве отправной точки для регулировки предварительного натяга подшипника передаточного вала. Если исходная прокладка передаточного вала недоступна, используйте прокладку передаточного вала толщиной 184-185 " (4,67-4,69 мм). Это самая толстая прокладка из доступных.
10. Установить регулировочную прокладку промежуточного вала на промежуточный вал. Нажать НОВЫЙ задний подшипник на промежуточном валу. Снять картер промежуточного вала с зажимного приспособления. Установить НОВУЮ гайку промежуточного вала на промежуточный вал. НЕ использовать повторно старую гайку промежуточного вала.
11. Установите держатель (6497) на гайку передаточного вала. С помощью динамометрического ключа и переходника (6498) затяните гайку передаточного вала, вращая динамометрический ключ и передаточный вал против часовой стрелки. (Рис. 17) Затяните стопорную гайку передаточного вала в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-91454-S41947307642001031700000)
12. Используя динамометрический ключ INCH-lb. измерить вращающий момент передаточного вала, необходимый для вращения передаточного вала, чтобы определить предварительную нагрузку на подшипник передаточного вала. Вращающий момент передаточного вала должен быть 5-12 дюймов фунтов (.6-1.4 Н.м).
13. Если вращающий момент передаточного вала превышает установленный, установите более толстую прокладку передаточного вала. Если вращающий момент передаточного вала меньше указанного, установите более тонкую прокладку передаточного вала. Задние прокладки передаточного вала доступны в 39 толщинах от 138-.140 " (3,53-3,55 мм) до.184-.185 " (4,67-4,69 мм) с приращениями приблиз. 001 " (0 025 мм).
14. Убедитесь, что на передаточном валу нет люфта. Как только будет получен правильный вращающий момент передаточного вала, используйте пресс и установочный адаптер (6589), чтобы поставить гайку передаточного вала на выходной вал. ВНИМАНИЕ: Не используйте молоток и установочный адаптер для установки гайки. Если используется молоток, уплотнения или подшипники передаточного вала могут быть повреждены.
15. Убедитесь, что закрепленная зона на гайке передаточного вала полностью опущена в канавку на передаточном валу. Нанесите герметик на заднюю сторону вентиляционной перегородки, как указано. (Рисунок 49)
16. Установить вентиляционную перегородку на задней части коробки передач, рядом с передаточным валом. Установить и затянуть болт вентиляционной перегородки в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-91454-S41947307642001031700000)

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Дифференциальный узел с новыми подшипниками и компонентами

1. Нанесите герметик на заднюю сторону дифференциальной дефлекторной пластины, как указано. (Рисунок 50)
2. Установить дифференциальную дефлекторную пластину на коробку коробки передач. (Рисунок 50) Установить и затянуть болты дифференциальной дефлекторной пластины в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". ВНИМАНИЕ: При замене подшипников дифференциала необходимо заменить внутренние и внешние регуляторы подшипников. (ref-91454-S41947307642001031700000)
3. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на внутренний регулятор подшипника, смажьте резьбу на внутреннем регуляторе подшипника и кромку масляного уплотнения трансмиссионным маслом.
4. Используя Socket (6502-B), ввинтите регулятор внутреннего подшипника в картер трансмиссии до тех пор, пока поверхность регулятора внутреннего подшипника не окажется заподлицо с поверхностью стороны дифференциала картера трансмиссии. Регулятор внутреннего подшипника должен находиться в том же положении, что и при проверке вращающего момента подшипника дифференциала.
5. Установить узел дифференциала в картере коробки передач. Убедиться в наличии зазора между зубчатым венцом и передаточным валом. Нанести герметик на контактные поверхности крышки дифференциала и картера коробки передач. Установить крышку дифференциала. Установить и затянуть болты крышки дифференциала в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-91454-S41947307642001031700000)
6. Установить протектор уплотнения (6591) на короткий укороченный вал. Смазать протектор уплотнения трансмиссионным маслом. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на внешний регулятор подшипника. Смазать резьбу на внешнем регуляторе подшипника и кромку масляного уплотнения трансмиссионным маслом.
7. Используя гнездо (6503), ввинтите внешний регулятор подшипника в крышку дифференциала. Используя динамометрический ключ и гнездо, затяните внешний регулятор подшипника до тех пор, пока не будут получены те же показания крутящего момента, полученные на этапе 7 ВРАЩАЮЩЕГО МОМЕНТА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА в разделе РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ.
8. Поверните дифференциал в сборе назад и вперед несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники посажены. Затяните внешний регулятор подшипника до тех пор, пока не будет получено правильное значение крутящего момента. Повторите эту процедуру, пока на внешнем регуляторе подшипника не будет сохранено правильное значение крутящего момента.
9. Извлеките смотровую заглушку из смотрового отверстия в верхней части корпуса трансакселя и установите циферблатный индикатор со штоком циферблатного индикатора против одного зуба на коронной шестерне. (Рисунок 51)
10. Придерживая раздаточный вал, вращайте дифференциал в сборе взад и вперед, обратите внимание на люфт зубчатого венца на циферблатном индикаторе. Люфт зубчатого венца должен быть до 006-.009 " (.15-.23 мм).
11. Если имеется чрезмерный люфт зубчатого венца, с помощью муфты (6503) ослабьте внешний регулятор подшипника. Используя муфту (6502-B), слегка поверните внутренний регулятор подшипника, чтобы он отошел от зубчатого венца.
12. Используя динамометрический ключ и муфту, затяните внешний регулятор подшипника до тех пор, пока не будет получено то же показание крутящего момента, которое получено на шаге 7 ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МОМЕНТА ВРАЩЕНИЯ ПОДШИПНИКА в разделе РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТА. Проверьте люфт кольцевого зубчатого колеса.
13. Если люфт кольцевого зубчатого колеса меньше указанного, с помощью розетки (6503) слегка ослабьте внешний регулятор подшипника. Слегка поверните внутренний регулятор подшипника так, чтобы он переместился к кольцевому зубчатому колесу.
14. Используя динамометрический ключ и муфту, затяните внешний регулятор подшипника до тех пор, пока не будет получено то же показание крутящего момента, которое получено на шаге 7 ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МОМЕНТА ВРАЩЕНИЯ ПОДШИПНИКА в разделе РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТА. Проверьте люфт кольцевого зубчатого колеса.
15. Как только будет получен правильный люфт кольцевого зубчатого колеса, проверьте люфт кольцевого зубчатого колеса в 4 различных областях на кольцевом зубчатом колесе на расстоянии 90 градусов друг от друга. Люфт кольцевого зубчатого колеса должен быть согласованным и в пределах спецификации.
16. Установите стопорный кронштейн регулятора подшипника на внутренний регулятор подшипника, установите и затяните болт стопорного кронштейна регулятора подшипника в соответствии с техническими требованиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-91454-S41947307642001031700000)
17. Установите стопорный кронштейн на внешний регулятор подшипника. Установите и затяните болт стопорного кронштейна в соответствии с техническими требованиями. Используйте деревянную колодку, чтобы врезать НОВУЮ смотровую заглушку в смотровое отверстие в верхней части корпуса трансмиссия.

Дифференциальный узел с оригинальными подшипниками и компонентами

1. Нанесите герметик на заднюю сторону дифференциальной дефлекторной пластины, как указано. (Рисунок 50)
2. Установить дифференциальную дефлекторную пластину на коробку коробки передач. Установить и затянуть болты дифференциальной дефлекторной пластины в соответствии со спецификациями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-91454-S41947307642001031700000)
3. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на внутренний регулятор подшипника. Смажьте резьбу на внутреннем регуляторе подшипника и кромку масляного уплотнения трансмиссионным маслом. Используя муфту (6502-B), ввинтите внутренний регулятор подшипника в корпус трансмиссии исходное количество оборотов и совместите контрольные метки, сделанные при разборке.
4. Установить узел дифференциала в картере коробки передач. Убедиться в наличии зазора между зубчатым венцом и передаточным валом. Нанести герметик на контактные поверхности крышки дифференциала и картера коробки передач. Установить крышку дифференциала. Установить и затянуть болты крышки дифференциала в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-91454-S41947307642001031700000)
5. Установить протектор уплотнения (6591) на короткий укороченный вал. Смазать протектор уплотнения трансмиссионным маслом. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на внешний регулятор подшипника. Смазать резьбу на внешнем регуляторе подшипника и кромку масляного уплотнения трансмиссионным маслом.
6. Используя Socket (6503), ввинтите внешний регулятор подшипника в исходное число оборотов крышки дифференциала и выровняйте контрольные метки, сделанные при разборке.
7. Для проверки люфта коронной шестерни выверните смотровую заглушку из смотрового отверстия в верхней части трансоси и установите циферблатный индикатор со штоком циферблатного индикатора против одного зуба на коронной шестерне. (Рисунок 51)
8. Удерживая раздаточный вал, вращайте дифференциал в сборе взад и вперед. Обратите внимание на показание люфта зубчатого венца на циферблатном индикаторе. Люфт зубчатого венца должен быть до 006-.009 " (.15-.23 мм).
9. При наличии чрезмерного люфта кольцевого зубчатого колеса с помощью муфты (6502-B) слегка поверните внутренний регулятор подшипника, чтобы он отошел от кольцевого зубчатого колеса. Обратите внимание, что регулятор внутреннего подшипника перемещается, так как внешний регулятор подшипника должен быть затянут на ту же величину для поддержания надлежащей предварительной нагрузки на подшипники дифференциала.
10. Используя гнездо (6503), затяните внешний регулятор подшипника так же, как внутренний регулятор подшипника был перемещен. Проверьте люфт зубчатого венца.
11. Если люфт зубчатого венца меньше указанного, с помощью розетки (6503) слегка ослабьте внешний регулятор подшипника, чтобы он отошел от зубчатого венца. Обратите внимание на расстояние, на которое внешний регулятор подшипника ослаблен, так как внутренний регулятор подшипника должен быть перемещен к зубчатому венцу на ту же величину, чтобы поддерживать надлежащую предварительную нагрузку на подшипники дифференциала.
12. С помощью муфты (6502-B) поверните регулятор внутреннего подшипника в направлении зубчатого венца на ту же величину, на которую был ослаблен регулятор наружного подшипника. Проверьте люфт зубчатого венца.
13. Как только будет получен правильный люфт кольцевого зубчатого колеса, проверьте люфт кольцевого зубчатого колеса в 4 различных областях на кольцевом зубчатом колесе на расстоянии 90 градусов друг от друга. Люфт кольцевого зубчатого колеса должен быть согласованным и в пределах спецификации.
14. Установите стопорный кронштейн регулятора подшипника на внутренний регулятор подшипника, установите и затяните болт стопорного кронштейна регулятора подшипника в соответствии с техническими требованиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-91454-S41947307642001031700000)
15. Установите стопорный кронштейн на внешний регулятор подшипника. Установите и затяните болт стопорного кронштейна в соответствии с техническими требованиями. Используйте деревянную колодку, чтобы врезать НОВУЮ смотровую заглушку в смотровое отверстие в верхней части корпуса трансмиссия.

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. Используя НОВУЮ прокладку, установите фиксатор поршня муфты низкого реверса в корпус коробки передач. (Рисунок 15) Убедитесь, что 3 отверстия на прокладке совмещены с 3 отверстиями в корпусе коробки передач.
2. Установить и затянуть винты Torx фиксатора поршня муфты низкого реверса в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить поршень муфты низкого реверса внутри корпуса трансмиссии. (ref-91454-S41947307642001031700000)
3. Убедитесь, что компоненты и пружина на стояночном опорном стержне правильно установлены. Выполните ШАГ 4. (Рисунок 19) Установите узел стояночного опорного стержня в корпус моста. Убедитесь, что направляющий кронштейн и втулка на узле стояночного опорного стержня контактируют с задней частью корпуса моста.
4. Установить шкворень и анкерный вал, установить и затянуть стопорный болт в соответствии с техническими требованиями.
5. Установить возвратную пружину поршня сцепления для муфты с низким реверсом в картер трансмиссии. Используя пружинный компрессор, сжать возвратную пружину поршня сцепления для муфты с низким реверсом. (Таблица 18) Установить стопорное кольцо так, чтобы концы стопорного кольца были правильно расположены. ВНИМАНИЕ: Предварительный натяг подшипника выходного вала должен быть проверен и / или отрегулирован, если какой-либо из следующих компонентов заменен: задний водило планетарной передачи и выходной вал, подшипники выходного вала или картер трансмиссии. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯЯЯЯЯГ подшипника выходного вала " в разделе " Разборка и повторная сборка ". (ref-91454-S35288952312001031700000)
6. Установить задний подшипник для выходного вала и пластину (6618-A) на заднюю часть коробки передач. (Рисунок 43) Слегка затянуть стопорные болты на пластине до тех пор, пока головки болтов не окажутся ниже поверхности пластины. Болты затягивать полностью ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
7. Поместите корпус трансакселя в пресс так, чтобы пластина поддерживалась. Убедитесь в наличии зазора, чтобы выходной вал мог проходить через пластину при установке.
8. Нанесите небольшое количество вазелина на регулировочную прокладку выходного вала. Установите регулировочную прокладку выходного вала на выходной вал, чуть выше подшипника. Установите выходной вал в корпус трансмиссия. Запрессуйте выходной вал в задний подшипник и корпус трансмиссия.
9. Установите НОВУЮ гайку выходного вала на выходной вал. НЕ используйте повторно старую гайку выходного вала. Установите держатель (6497) на гайку выходного вала. С помощью динамометрического ключа и адаптера (6498) затяните гайку выходного вала, вращая ее против часовой стрелки. (Таблица 17) Затяните гайку выходного вала в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-91454-S41947307642001031700000)
10. Убедитесь, что на выходном валу нет люфта. Используйте пресс и адаптер для фиксации (6589), чтобы поставить гайку выходного вала на выходной вал. Убедитесь, что закрепленная область на гайке выходного вала полностью расположена в области канавки на выходном валу. Снимите коробку коробки передач с пресса. Снимите пластину с задней части коробки передач.
11. Установить передаточную приводную цепь и звездочки. См. " ПЕРЕДАТОЧНАЯ ПРИВОДНАЯ ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ ". Установить 5 дисков сцепления низкого заднего хода и 5 дисков сцепления, начиная с диска сцепления и чередуя с диском сцепления. (Рисунок 15) Убедитесь, что компоненты находятся в правильной последовательности. (ref-91454-S29069949502001031700000)
12. Установите плоское стопорное кольцо и одну пластину муфты заднего хода. Убедитесь, что концы стопорного кольца находятся в положении от 2 до 3 часов. (Таблица 52)
13. Установить реактивный диск муфты заднего хода. (Рис. 15) Убедиться, что плоская сторона реактивного диска муфты заднего хода обращена вверх по направлению к отверстию масляного насоса. Установить коническое стопорное кольцо над реактивным диском муфты заднего хода. Убедиться, что концы конического стопорного кольца расположены между 9 и 10 o ' положением часов. (Рис. 52)
14. Для проверки зазора муфты заднего хода установите циферблатный индикатор и наконечник циферблатного индикатора (6268) на коробке коробки передач. (Таблица 53) Нажмите на пакет муфт заднего хода вниз и на нулевой циферблатный индикатор. Используя крюк, потяните один диск муфты заднего хода вверх и обратите внимание на зазор муфты заднего хода на циферблатном индикаторе. Снимите циферблатный индикатор.
15. Зазор муфты заднего хода должен составлять 0,03-0 060 дюйма (0,89-1,52 мм). Если зазор не соответствует спецификации, можно установить реактивный диск муфты заднего хода различной толщины. Реактивные диски муфты заднего хода доступны в следующих толщинах:.232 дюйма (5,89 мм),.242 дюйма (6,15 мм),.252 дюйма (6,40 мм),.262 дюйма (6,65 мм) и.273 дюйма (6,93 мм).
16. Установите 2-4 диска сцепления и диски сцепления, начиная с диска сцепления и чередуясь с диском сцепления. (Рисунок 15) Должно быть 4 диска сцепления и 4 диска сцепления. Убедитесь, что компоненты находятся в правильной последовательности.
17. Установить возвратную пружину поршня сцепления, поршень сцепления 2-4 и фиксатор поршня сцепления 2-4. (Рис. 15) С помощью компрессора сцепления 2-4 (5058) сжать фиксатор поршня сцепления 2-4. (Рис. 16) Установить стопорное кольцо. Убедиться, что концы стопорного кольца находятся в правильном месте. (Рис. 52) Отпустить компрессор сцепления 2-4.
18. Для проверки зазора сцепления 2-4 установите циферблатный индикатор и наконечник циферблатного индикатора (6268) на коробке коробки передач. (Рисунок 54) Нажмите на пакет сцепления 2-4 вниз и на нулевой циферблатный индикатор. Используя крюк, потяните один диск сцепления 2-4 вверх и обратите внимание на зазор сцепления 2-4 на циферблатном индикаторе.
19. Зазор сцепления 2-4 должен быть 0 030-1,04 " (0,76-2,64 мм). Если зазор не соответствует спецификации, проверьте правильность установки компонентов сцепления. Для зазора сцепления 2-4 регулировка отсутствует. Снимите циферблатный индикатор.
20. Нанесите небольшое количество вазелина на упорный подшипник и установите на вал со стороны солнечной шестерни. Убедитесь, что упорный подшипник плоский относительно солнечной шестерни.
21. Установить солнечную шестерню в заднюю планетарную шестерню, установить упорный подшипник на переднюю часть солнечной шестерни, установить заднюю кольцевую шестерню. (Рис. 15) При монтаже может потребоваться провернуть заднюю кольцевую шестерню. Установить ступицу сцепления 2-4. Установить упорную шайбу на переднюю часть ступицы сцепления 2-4. ВНИМАНИЕ: Для обеспечения надлежащего люфта на входном валу необходимо определить правильную толщину упорного диска № 4, расположенного на заднем конце (конце вала) ступицы сцепления повышающего редуктора. (Рис. 25)
22. Нанесите вазелин на ступицу муфты повышенной передачи в 3-х местах. Установите упорный диск № 4 толщиной a.036 " (.91 мм) на ступицу муфты повышенной передачи. (Рисунок 25)
23. Установить муфту в сборе. (Рисунок 14) Убедиться в том, что муфта в сборе полностью установлена, посмотрев через отверстие датчика скорости в коробке коробки передач. Если муфта в сборе полностью установлена, ступица муфты будет полностью видна. (Рисунок 55) Если муфта в сборе не полностью установлена, снять и проверить правильность установки.
24. Установите прокладку и масляный насос. В это время НЕ устанавливайте уплотнительное кольцо на масляный насос. Установите и затяните болты масляного насоса с коробкой передач в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-91454-S41947307642001031700000)
25. С помощью циферблатного индикатора проверьте люфт на конце входного вала. (Таблица 11) Люфт на конце входного вала должен быть менее 0 005-.025 " (.13-.64 мм). Если люфт на конце входного вала не соответствует спецификации, измените толщину упорной пластины № 4 для получения правильного люфта на конце входного вала.
26. Например, если люфт торца входного вала составляет 0 055 " (1,40 мм) при установленной упорной пластине № 4, выберите упорную пластину № 4 толщиной 0,71- 0 074 " (1,80-1,88 мм). Установите выбранную упорную пластину № 4. Это должно изменить люфт торца входного вала на 0 020 " (0,51 мм). Упорная пластина № 4 выпускается толщиной в диапазоне от 0 036 " (0,91 мм) до 0 133 " (3,38 мм).
27. Как только будет получен надлежащий люфт на конце входного вала, снимите масляный насос и прокладку. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на масляный насос. Установите перепускной клапан маслоохладителя в корпус коробки передач так, чтобы конец уплотнительного кольца был направлен к задней части корпуса коробки передач. (Рисунок 13)
28. Установите прокладку и масляный насос. Затяните болты масляного насоса к коробке коробки передач в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедитесь, что входной вал вращается плавно. (ref-91454-S41947307642001031700000)
29. Используя НОВЫЕ уплотнительные кольца, установите поршни и пружины гидроаккумулятора с повышающей и понижающей передачей в картер трансакселя. (Рисунок 12) Используя НОВЫЕ уплотнительные кольца, установите поршень и пружины гидроаккумулятора с низкой обратной связью.
30. Установите крышку и стопорное кольцо над поршнем аккумулятора с низким реверсом. Установите корпус клапана. См. " КОРПУС КЛАПАНА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-91454-S21861044782001031700000)

Схема №34

Войти

1. Необходимо проверить высоту звездочек, чтобы убедиться, что звездочки выходного вала и передаточного вала находятся на одной высоте. Высота звездочек должна быть в пределах 0 015 " (0,38 мм) друг от друга.
2. Исходную прокладку выходного зубчатого колеса следует использовать в качестве начальной точки для проверки высоты звездочки выходного вала. Если исходная прокладка выходного зубчатого колеса недоступна, используйте прокладку выходного зубчатого колеса толщиной 162-.170 " (4,11-4,32 мм). Это самая толстая из имеющихся прокладок.
3. Установите регулировочную прокладку выходной звездочки на выходной вал. Установите звездочку выходного вала на выходной вал. На Prowler и всех других моделях с двигателем 2.7L звездочка выходного вала содержит 31 зуб, а звездочка передаточного вала - 34 зуба. На всех других моделях с двигателем 3.2L и 3.5L звездочка выходного вала содержит 32 зуба, а звездочка передаточного вала - 33 зуба.
4. На всех моделях установите звездочку передаточного вала на передаточный вал. Установите прямую кромку на верхнюю часть самой высокой звездочки так, чтобы прямая кромка располагалась над другой звездочкой. (Таблица 56) Измерьте щупом разницу высот между звездочками.
5. Если звездочка выходного вала ниже, чем звездочка передаточного вала, добавьте это значение к толщине прокладки выходной звездочки. Если звездочка выходного вала выше, чем звездочка передаточного вала, вычесть это значение из толщины прокладки выходной звездочки. Прокладки выходной звездочки доступны в 8 толщинах от 104-.112 " (2.64-2.84 мм) до.162-.170 " (4.11-4.31 мм) с приращениями приблизительно.008 " (.20 мм).
6. Снять прямую кромку, звездочку выходного вала и регулировочную прокладку выходной звездочки. Установить новую регулировочную прокладку выходной звездочки. Перепроверить высоту звездочки. Как только будет получена правильная высота звездочки, снять звездочки выходного вала и передаточного вала.
7. Установить передаточную приводную цепь на выходной вал и звездочки передаточного вала синим звеном наружу. (Рис. 21)
8. Установить распределитель цепи (6550) между выходным валом и звездочками передаточного вала. (Таблица 21) Повернуть гайки на распределителе цепи для приложения давления к звездочкам и приводной цепи.
9. Установите передаточную приводную цепь вместе с выходным валом и звездочками передаточного вала на выходной вал и передаточный вал. Убедитесь в наличии достаточного давления на передаточную приводную цепь, чтобы не повредить шлицы на валах при установке звездочек.
10. Снимите распределитель цепи. Установите волнообразные шайбы и стопорные кольца для удержания звездочек на валах. Установите оригинальный амортизатор цепи. Затяните стопорные болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ВНИМАНИЕ: Необходимо проверить зазор между амортизатором цепи и приводной цепью переноса. (ref-91454-S41947307642001031700000)
11. Чтобы проверить зазор демпфера цепи, вставьте отвертку в отверстие под приводной цепью переноса. Потяните приводную цепь вверх, чтобы освободить провисание в приводной цепи переноса. (Рисунок 57)
12. С помощью щупа измерьте зазор между демпфером цепи и верхней частью приводной цепи передачи. Зазор должен быть 0--.030 " (0-.76 мм). Если зазор не соответствует спецификации, необходимо установить другой демпфер цепи. Производитель разработал сменный Snubber (4778989) со слегка смещенными отверстиями для уменьшения зазора между цепью и демпфером.
13. Установите соответствующий амортизатор цепи для получения правильного зазора. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установите масленку цепи, если она снята. (Таблица 20) Нанесите герметик на крышку цепи. Установите крышку цепи. Установите и затяните болты крышки цепи в соответствии с техническими требованиями. (ref-91454-S41947307642001031700000)

Схема №35

Войти