3,5 л V6 - VIN [F]: Прочее Dodge Intrepid I

Сброс давления топлива

Снимите колпачок заливной горловины. Снимите защитный колпачок с порта проверки давления топлива на топливной рейке. (привод 1) Поместите открытый конец шланга сброса давления топлива (C-4799-1) в утвержденную емкость для бензина. Подсоедините другой конец шланга (C-4799-1) к порту проверки давления топлива. Давление топлива будет стравливаться через шланг в емкость для бензина.

Схема №29

Войти

Отвод системы охлаждения

1. Закрыть дренаж радиатора только плотно. Убедитесь, что сливные пробки блока на месте.
2. Прикрепите один конец прозрачного шланга с внутренним диаметром 1 / 4 " длиной 48 " к клапану выпуска воздуха на корпусе термостата. Направьте шланг от приводного ремня, приводных шкивов и двигателей вентиляторов, поместите открытый конец шланга в чистую емкость.
3. Открыть спускной клапан. Медленно наполнять баллон под давлением хладагента до тех пор, пока из шланга, прикрепленного к спускному клапану, не потечет устойчивый поток хладагента. Аккуратно сжимать верхний шланг радиатора до тех пор, пока весь воздух не будет удален из системы.
4. Закройте спускной клапан и продолжите заправку до верха баллона под давлением охлаждающей жидкости. Установите колпачок на баллон под давлением охлаждающей жидкости. Снимите шланг с спускного клапана.

Крышки головок цилиндров

Головка блока цилиндров

Осмотрите головку блока цилиндров на наличие трещин и коробления. При отклонении коробления от технических условий произведите ремонт или замену головки блока цилиндров в соответствии с таблицей " ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". ЗАПРЕЩАЕТСЯ зачищать суммарно более 0 008 " (0,20 мм) от поверхностей головки блока цилиндров и палубы блока цилиндров. (ref-48417-S42284893392001011500000)

Пружины клапана

1. Клапанные пружины имеют 2 различные длины и намотаны в противоположных направлениях. Клапанные пружины имеют цветовую маркировку. Приемная пружина - правая катушка с белым красителем на верхних витках. Вытяжная пружина - левая катушка с розовым красителем на верхних витках.
2. Проверьте давление пружины клапана и свободную длину. Замените пружину, если она не соответствует спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48417-S04823900442001011500000)
3. Измерьте высоту установленной пружины клапана от седла пружины до нижней части фиксатора пружины. Если установлены проставки, измерьте от верхней части проставки. Если высота превышает 1,5256 " (38,75 мм), установите проставку толщиной 0 030 " (0 762 мм) в расточку головки цилиндра для получения правильной установленной высоты. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48417-S04823900442001011500000)

Масляные уплотнения штока клапана

Использовать уплотнения штока клапана увеличенного размера при установке клапанов увеличенного размера.

Направляющие клапана

1. Проверьте зазор для масла штока клапана. Убедитесь, что диаметр штока клапана соответствует техническим требованиям. Направляющая клапана должна быть развернута для клапана с большим размером штока, если зазор превышает технические требования. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48417-S42284893392001011500000)
2. Клапаны поставляются со штоками увеличенного размера 0 006 " (0,15 мм), 0 016 " (0,40 мм) и 0 031 " (0,80 мм). Головка цилиндра должна быть заменена, если направляющая не может быть очищена с использованием a.031 " (0,80 мм) по сравнению со стандартным расширителем.

Седло клапана

Изношенные или обгоревшие седла клапанов могут быть доработаны при условии получения надлежащих углов и ширины седла. Головка цилиндров должна быть заменена, если невозможно исправить седло клапана.

Клапаны

Клапаны поставляются с крупногабаритными штоками 0.006 " (.15 мм),.016 " (.40 мм) и.031 " (.80 мм).

Углы коррекции седла клапана

Если после шлифовки ширина седла слишком велика, используйте 15-градусный или 65-градусный камень, чтобы изменить ширину седла. 15-градусный камень опустит седло клапана, а 65-градусный камень поднимет седло клапана.

Как установить поршни

Чтобы определить, соответствует ли зазор между поршнем и цилиндром техническим условиям, диаметр юбки поршня должен быть измерен на расстоянии 3 / 8 " (10 мм) от нижней части поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Диаметр поршня должен быть в пределах технических условий. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Измерения отверстия цилиндра должны проводиться приблизительно на 50 " (12,7 мм) ниже верхней поверхности отверстия цилиндра, в середине отверстия и приблизительно на 50 " (12,7 мм) от нижней части отверстия цилиндра. (ref-48417-S31854679192004012100000)

Поршневые кольца

Проверьте зазор между торцами колец и боковые зазоры. См. таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Установите зазоры между кольцами в соответствующих местах перед установкой. (Таблица 17) (ref-48417-S31854679192004012100000)

Схема №30

Войти

Стержневые подшипники

Перед установкой стержневых подшипников держите прямую кромку поперек резьбы шатунных болтов. Убедитесь, что резьба шатунных болтов соприкасается с прямой кромкой во всех местах. Если резьба не соприкасается с прямой кромкой, болты растягиваются и должны быть заменены. Нанесите легкое покрытие моторного масла на резьбу шатуна перед затяжкой гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-48417-S27672825352001011500000)

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Перед установкой основных подшипников придерживайте прямую кромку поперек резьбы болтов крышки основного подшипника. Убедитесь, что резьба болта крышки основного подшипника соприкасается с прямой кромкой во всех областях. Если резьба не соприкасается с прямой кромкой, болты растягиваются и должны быть заменены.
2. Перед затяжкой болтов в соответствии со спецификацией нанесите на резьбу легкое покрытие из моторного масла. Затяните болты с основной крышкой № 1, 3 и 4 до 30 фут-фунт (41 Н.м) плюс 1 / 4 оборота. Затем затяните стяжной болт № 3 до 40 фут-фунт (54 Н.м). Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 6 не окажется в ВМТ. Переместите коленчатый вал полностью в заднюю часть его хода, затем полностью переместите его в переднюю часть хода.
3. Поместите клин между задней частью блока цилиндров и противовесом заднего коленчатого вала. Затяните болт № 2 основного колпака упорного подшипника до 30 фут-фунтов (41 Н.м) плюс 1 / 4 оборота. Затяните стяжной болт № 2 до 40 фут-фунтов (54 Н.м). Снимите клин. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " (см. (Рис. 18). (ref-48417-S27672825352001011500000)

Схема №31

Войти

Блок цилиндров

Проверить отверстие цилиндра, некруглость и конусность, замеры производить приблизительно на 50 " (12,7 мм) ниже верхней поверхности отверстия цилиндра, в середине отверстия и приблизительно на 50 " (12,7 мм) от дна отверстия цилиндра.

Давление масла

Давление масла 55 кПа (0,55 кг / см 2) на холостом ходу и 29-552 кПа (2,05-5,5 кг / см 2) на 3000 об / мин. Валы коромысла полые и используются в качестве маслопровода смазки. Узел вала коромысла на правой стороне двигателя имеет отверстие для прохода масла от головки цилиндров, расположенной на третьей опоре вала коромысла. Узел вала коромысла на левой стороне двигателя имеет отверстие для прохода масла от головки цилиндров, расположенной на второй опоре вала коромысла 11).

Масляный насос