Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Grand Caravan/Dodge Grand Caravan IV (2000-2007)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - основные диагностические про…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры: Прочее Dodge Grand Caravan IV

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 4 иллюстрации ~6 мин чтения

Давление сжатия цилиндра

ПредупреждениеНЕ используйте выключатель зажигания во время испытаний на сжатие на транспортных средствах с впрыском топлива. Используйте дистанционный стартер для прокрутки двигателя. Топливные инжекторы на многих моделях срабатывают от выключателя зажигания во время режима прокрутки, что может создать опасность пожара или загрязнить масляную систему двигателя.

Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или сканирующего инструмента. Для получения конкретных инструкций обратитесь к руководству по работе с манометром сжатия. Убедитесь, что батарея полностью заряжена, двигатель находится при нормальной рабочей температуре, а дроссельная заслонка полностью открыта при проверке компрессии. Снимите реле автоматического отключения с интегрированного модуля питания (IPM). IPM находится на левой стороне моторного отсека, рядом с аккумулятором. Очистите углубления свечи зажигания сжатым воздухом. Снимите все свечи зажигания. Установите манометр давления повторения в отверстие зажигания № 1. (ref-158113-S07263366402003091200000)

ПрименениеФунт/кв. дюйм (кг/см2)
Нормальное давление сжатия(1)
Минимальное давление сжатия100 (7)
Максимальное отклонение между цилиндрами(2)
(1) Информация от производителя недоступна. (2) Максимальная вариация составляет 25 процентов.
(1)Информация от производителя отсутствует.
(2)Максимальная вариация - 25 процентов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Схема №75
Схема №76

Утечка давления сгорания в цилиндре

Испытание на утечку давления сгорания обеспечивает точное средство для определения состояния двигателя. Испытание на утечку давления сгорания выявит утечки выхлопных газов и впускных клапанов (неправильная посадка), утечки между соседними цилиндрами или в водяную рубашку, или любые причины потери давления сгорания / сжатия.

  1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и заправьте, как требуется. Не устанавливайте крышка радиатора. Запустите и работайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, затем выключите двигатель. Снимите свечи зажигания. Снимите колпачок заливной масляной горловины. Снимите воздухоочиститель.
  2. Откалибруйте тестер в соответствии с инструкциями производителя. Заводской источник воздуха для тестирования должен поддерживать минимум 70 фунтов на квадратный дюйм (483 к Па) и максимум 200 фунтов на квадратный дюйм (1379 к Па). Рекомендуется восемьдесят фунтов на квадратный дюйм (552 к Па).
  3. Выполните процедуры тестирования на каждом цилиндре в соответствии с инструкциями производителя тестера. Установите поршень цилиндра, который должен быть протестирован в верхней мертвой точке такта сжатия. Во время тестирования прослушивайте наличие воздуха под давлением, выходящего через корпус дроссельной заслонки, выхлопную трубу и крышку заливной горловины. Проверьте наличие пузырьков в хладагенте радиатора. Все показания манометрического давления должны быть одинаковыми, с утечкой не более 25 процентов. Например: при входном давлении 80 фунтов на квадратный дюйм (552 к Па), диагностическое давление 60 фунтов на квадратный дюйм (414 к Па) не должно поддерживаться, если указано в цилиндре. (ref-158113-S30633532352003091200000)
СостояниеВозможная причинаИсправление
Выход воздуха через корпус дросселяВпускной клапан изогнут, сожжен или не сидит должным образомПроверить клапан, седло клапана и пружины клапана
Выход воздуха через выхлопную трубуВыпускной клапан изогнут, сожжен или не сидит должным образомПроверить клапан, седло клапана и пружины клапана
Выход воздуха через радиаторУтечка прокладки головки, треснувшая головка цилиндра или блокСнять головку цилиндра и проверить
Более 50 процентов утечки из соседних цилиндровПротечка прокладки головки или трещина в головке цилиндра или блоке между соседними цилиндрамиСнять головку цилиндра и проверить
Больше чем 25 процентов утечки и воздух выходит через отверстие крышки заливной горловины масла толькоЗастрявшие или сломанные поршневые кольца, треснувший поршень, изношенные кольца или стенки цилиндраПроверьте наличие сломанных колец или поршня, измерьте кольцевой зазор и диаметр цилиндра, конусность и некруглость

ДИАГНОСТИКА УТЕЧКИ ДАВЛЕНИЯ СГОРАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ

Как проверить вакуум двигателя

ПримечаниеНормальные показания вакуума изменяются в соответствии с высотой.

Подсоедините вакуумметр к источнику вакуума двигателя. Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Обратите внимание на показания вакуума двигателя. Вакуум двигателя должен быть устойчивым и 13-22 дюймов рт.ст. с двигателем на холостом ходу. При контроле показаний вакуума двигателя быстро откройте и закройте дроссель несколько раз, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Если вакуум двигателя в пределах спецификации, испытание завершено. Если вакуум двигателя не соответствует спецификации, проверьте наличие утечек вакуума и отремонтируйте по мере необходимости. Если утечек вакуума не обнаружено, проверьте наличие механической неполадки двигателя.

Двигатель проворачивается, но не запускается

ПримечаниеДля идентификации цепи и схемы соединений см. раздел " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ " 3.3.если модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) заменен, блок управления силовым агрегатом должен быть перепрограммирован. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - универсал, TOWN и COUNTRY, и VOYAGER ". После завершения каждой процедуры ремонта повторно соедините все компоненты. Выполните ПРОВЕРКУ ТРАНСМИИ VER-1 для обеспечения надлежащего функционирования системы См. (ref-158113-S28975446702003091200000)(ref-155641-S10874023442003062000000)(ref-157113-S28029224802003080500000)(ref-157354-S37532117602003081100000)

Возможные причины

  1. Реле топливного насоса
  2. Без предварительного тестирования
  3. Предохранители силового агрегата открыты
  4. Давление топлива вне спецификаций
  5. Ограниченная линия подачи топлива
  6. Засорение сетчатого фильтра на входе топливного насоса
  7. Модуль топливного насоса
  8. Реле топливного насоса, цепь B + с предохранителем
  9. Другие возможные причины для отсутствия запуска
  10. Выходная цепь реле топливного насоса разомкнута
  11. Цепь массы топливного насоса разомкнута / имеет высокое сопротивление
  12. Центр предохранителей и реле IPM

Нет ответа от МУП с условием незапуска

ПримечаниеДля идентификации цепи и схемы соединений см. раздел " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Если модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) заменен, блок управления силовым агрегатом должен быть перепрограммирован. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ в соответствующей статье SELF-DIAGNOSTICS. После завершения каждой процедуры ремонта снова подключите все компоненты. Выполните ПРОВЕРКУ ТРАНСМИССИИ VER-1 для обеспечения надлежащего функционирования системы. См. (ref-158113-S28975446702003091200000)(ref-157113-S28029224802003080500000)(ref-157354-S37532117602003081100000)

  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы модуля PCIM. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расположен с левой стороны двигательного отсека, рядом с передней частью аккумуляторной батареи. ( 1) Осмотрите разъемы на наличие поврежденных штырей, коррозии и незакрепленных клемм. Отремонтируйте разъемы. Используя контрольную лампу, подключенную к " земле ", щуп № 46 (оранжевый / красный провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C2. ( 3) Если встроенная лампа подсветится ярко, перейдите к следующему шагу, перейдите к следующему шагу.
  2. Включите зажигание. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, зажим зонда № 20 (розовый / серый провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. (Вкл.4) Если контрольная лампа горит ярко, цепи питания исправны. Перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, отремонтируйте разомкнутую выходную цепь выключателя зажигания (розовый / серый провод) между блок управления силовым агрегатом и IPM.
  3. Выключите зажигание. Используйте контрольную лампочку, подключенную к положительному напряжению батареи, зажим зонда № 10 (черный / коричневый провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Также зажмите клемму зонда № 50 (черный / темно-зеленый провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C2. Если контрольная лампочка ярко светится на обоих клеммах, цепи массы исправны. Замените блок управления силовым агрегатом. Если контрольная лампочка не светится ярко на одной или обеих клеммах, выполните ремонт черным / коричневым проводом или черным или черным / зеленым.
Схема №77
Схема №78

Стравливание давления в топливной системе

ПредупреждениеВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами.
ВниманиеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
  1. Снимите крышку заливной горловины и снимите реле топливного насоса с модуля встроенного питания (МВН), расположенного на левой стороне двигательного отсека, рядом с аккумулятором. (Мп1) и (Мп2).
  2. Запустите двигатель, пока он не остановится. Попробуйте запустить двигатель. Продолжайте перезапускать двигатель, пока он больше не будет работать. Выключите зажигание.
  3. Переустановите реле топливного насоса в IPM. Один или несколько диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) могут быть установлены при снятом реле топливного насоса. Удалите все датчики, которые могли быть установлены после процедуры сброса давления топлива.
  1. Реле топливного насоса
  2. Давление топлива вне спецификаций
  3. Ограниченная линия подачи топлива
  4. Засорение сетчатого фильтра на входе топливного насоса
  5. Модуль топливного насоса
  6. Эксплуатация системы подачи топлива
  7. Реле топливного насоса, цепь B + с предохранителем
  8. Выходная цепь реле топливного насоса разомкнута
  9. Цепь массы топливного насоса разомкнута / имеет высокое сопротивление

Реле топливного насоса

Индивидуальное тестирование реле топливного насоса не доступно от производителя. Для тестирования цепи реле топливного насоса выполните диагностическое тестирование, связанное с реле топливного насоса. См. Следующее

  1. На 2.4L, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - универсал и VOYAGER - 2.4L. (ref-157113-S04997432242003080500000)
  2. На 3.3L и 3.8L, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ " в статье " САМОДИАГНОСТИКА - универсал, TOWN и COUNTRY и VOYAGER - 3.3L и 3.8L ". (ref-157354-S23627974482003081100000)

Системы зажигания

ПримечаниеИспытания отдельных компонентов для катушки зажигания не доступны от производителя.

Датчик положения распредвала

Для тестирования датчика положения распределительного вала выполните соответствующий диагностический тест. См.

  1. На 2.4L, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - универсал и VOYAGER - 2.4L. (ref-157113-S04997432242003080500000)
  2. На 3.3L и 3.8L, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ " в статье " САМОДИАГНОСТИКА - универсал, TOWN и COUNTRY и VOYAGER - 3.3L и 3.8L ". (ref-157354-S23627974482003081100000)

Датчик положения коленвала

Для тестирования датчика положения коленчатого вала выполните соответствующий диагностический тест. См.

  1. На 2.4L, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - универсал и VOYAGER - 2.4L. (ref-157113-S04997432242003080500000)
  2. На 3.3L и 3.8L, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ " в статье " САМОДИАГНОСТИКА - универсал, TOWN и COUNTRY и VOYAGER - 3.3L и 3.8L ". (ref-157354-S23627974482003081100000)

Обороты холостого хода

Производитель не перечисляет процедуру проверки частоты вращения на холостом ходу. Частота вращения на холостом ходу контролируется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Регулировка не требуется. блок управления силовым агрегатом управляет двигателем контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) для правильной частоты вращения на холостом ходу.

Как установить опережение зажигания

Угол опережения зажигания регулируется модулем управления силовым агрегатом и не регулируется.

Универсал

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ. (ref-154270-S24915817542003051200000)

Большой караван

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ. (ref-154273-S20664498392003051200000)

Город и страна

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ. (ref-154361-S26798040352003051400000)

Вояджер

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ. (ref-154286-S23682878812003051200000)

Другие статьи — Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры