Все двигатели
Для проверки работы системы гидроусилителя рулевого управления на данном транспортном средстве используется следующая процедура. В ходе этого испытания определяется расход насоса гидроусилителя рулевого управления, а также максимальное давление сброса. Это испытание проводится для определения того, не функционирует ли насос гидроусилителя рулевого управления или гидроусилитель рулевого управления должным образом. Следующее испытание расхода и давления проводится с использованием набора анализатора гидроусилителя рулевого управления, специального инструмента 6815 (АВК1), шлангов, специальных инструментов 6905 и 6959 и фитингов из набора специального инструмента, специального инструмента 93.
Схема №11
Соберите шланги на анализаторе усилителя рулевого управления, специальный инструмент 6815, как показано на рисунке. Установите напорный шланг, специальный инструмент 6905 (в комплекте 6893), во входной штуцер анализатора усилителя рулевого управления. Установить напорный шланг, специальный инструмент 6713 (в комплекте 6815) на напорный шланг, специальный инструмент 6905. Установите напорный шланг, специальный инструмент 6959, на выходном патрубке анализатора усилителя рулевого управления.
Установить на концы шланга анализатора переходники из набора переходников, Специальный инструмент 6893 (Рис. 2): Установить переходник, Специальный инструмент 6844, на напорный шланг, Специальный инструмент 6713. Установить переходник, Специальный инструмент 6826, на напорный шланг, Специальный инструмент 6959.
Схема №12
| Внимание | Во избежание травмирования персонала при проведении любых испытаний насоса усилителя рулевого управления или рулевого механизма следует всегда надевать защитные очки. |
|---|
Для проверки функционирования системы рулевого управления с усилителем на транспортном средстве используется следующая процедура.
Схема №13
Схема №14
- Проверьте натяжение ремня и при необходимости отрегулируйте.
- Отсоединить напорный шланг жидкости гидроусилителя руля от насоса гидроусилителя руля (Насос 3) (Насос 4)
- Подсоедините переходник, специальный инструмент 6844, прикрепленный к напорному шлангу от входа (конец манометра) анализатора усилителя рулевого управления к напорному штуцеру насоса усилителя рулевого управления.
- Подсоедините напорный шланг жидкости гидроусилителя руля транспортного средства к переходному фитингу, специальному инструменту 6826, который уже должен быть установлен в выпускной шланг (конец клапана) анализатора гидроусилителя руля.
- Полностью открытый клапан на анализаторе усилителя рулевого управления.
- Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу достаточно долго, чтобы прокачать жидкость гидроусилителя руля через анализатор и шланги. Выключите двигатель.
- Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля и при необходимости добавьте жидкость. Запустите двигатель снова и дайте поработать на холостом ходу, пока воздух не выйдет из жидкости.
- Манометр должен показывать давление ниже 2068 кПа. Если выше, осмотрите шланги на наличие ограничений и при необходимости отремонтируйте. Начальное давление должно быть в диапазоне 100-1896 кПа (689-1896 кПа) в зависимости от температуры жидкости. Показания расходомера должны превышать 1,5 галлонов/мин.
- Полностью закройте клапан анализатора три раза и регистрируйте максимальное показанное давление каждый раз. Все три показания должны быть в пределах спецификаций. Если любое из трех давлений насоса усилителя рулевого управления выше или ниже спецификаций, замените насос. (См. передача - снятие).
- После того, как насос был проверен как работающий правильно, полностью откройте клапан на анализаторе усилителя рулевого управления. Поверните рулевое колесо в крайнее левое положение до упора в рулевом механизме. Удерживайте его там в течение 2-4 секунд, затем отпустите его. Теперь поверните рулевое колесо вправо до правого упора. Удерживайте его там в течение 2-4 секунд, затем отпустите его. Запишите стабилизированное давление в каждом положении. Сравните записанные показания со спецификациями. Если выходные давления не в пределах 690 кПа (689 к Па ниже одной остановки).