Как продиагностировать и тестирование - диагностические карты системы рулевого управления
ПримечаниеНиже приведены три диагностические таблицы, которые охватывают ШУМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ОЩУЩЕНИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА и ЖИДКОСТЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Примечание* Есть некоторый шум во всех системах рулевого управления с усилителем. Одним из самых распространенных является шипящий звук, очевидный при повороте руля, когда он находится в неподвижном состоянии или при парковке, а руль находится в конце своего хода. Хисс - это очень высокочастотный шум, подобный тому, который испытывается при медленном закрытии водопроводного крана. Шум присутствует в каждом клапане и возникает, когда высокоскоростная текучая среда проходит края отверстия клапана. Между этим шумом и производительностью рулевой системы нет никакой зависимости.
Примечание* * Легкий щелчок может ощущаться или прослушиваться во время поворота рулевого колеса, когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии. Это является результатом внутреннего движения рейки рулевого механизма у втулок и никоим образом не влияет на производительность рулевой системы. Это движение может ощущаться в компонентах рулевого управления во время реверсирования рулевого колеса.
Примечание* * * Насос ГУР рычит/стонет/стонет в результате развития потока жидкости под высоким давлением. Обычно этот уровень шума не должен быть достаточно высоким, чтобы быть нежелательным.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Примечание* Дрожь рулевого управления можно ожидать в новых транспортных средствах и транспортных средствах с недавним ремонтом системы рулевого управления. Дрожь должна рассеиваться после того, как транспортное средство проехало несколько недель.
Примечание* * Чтобы оценить это состояние, может потребоваться отсоединить муфту в основании рулевой колонки. Поверните рулевое колесо и почувствуйте или прислушайтесь к внутреннему трению в рулевой колонке. Чтобы избежать повреждения часовой пружины колонки, обратите внимание на следующее. Перед отсоединением муфты установите шины в положение прямолинейного движения и центрируйте рулевое колесо. После отсоединения НЕ поворачивайте рулевое колесо более чем на один оборот в любом направлении и установите рулевое колесо в исходное положение перед повторной установкой муфты. Если это положение потеряно, необходимо найти процедуру установки часовой пружины рулевой колонки в пределах следующей процедуры.
Примечание* * * Повышенная низкая скорость или стационарное усилие рулевого управления могут ожидаться, если рулевая жидкость находится при высокой температуре. Высокая температура жидкости обычно является результатом высоких оборотов двигателя из-за буксировки прицепа, восходящих уклонов или гонки двигателя в течение длительных периодов времени.
Схема №10
Примечание* Чрезвычайно низкие температуры могут вызвать аэрацию жидкости гидроусилителя рулевого управления. Аэрация должна стихать по мере нагрева жидкости.