Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Durango/Dodge Durango III (2010-2013)/Руководство по ремонту/Система круиз-контроля/Модуль рулевого управления (SCM) - электрическая диагностик…
Содержание Электросхемы Раздел: Система круиз-контроля Все разделы

Модуль рулевого управления (SCM) - электрическая диагностика: Прочее Dodge Durango III

Система круиз-контроля 2 иллюстрации ~5 мин чтения

При контроле

Непрерывно с включенным зажиганием.

Как установить условия

Модуль управления рулевой колонкой определяет, что дистанционные радиовыключатели находятся в установленном положении в течение более 600 секунд.

Возможные причины

Возможные причины
ЗАСТРЕВАНИЕ УДАЛЕННОГО РАДИОВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРАВЫМ РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) определяет, что переключатель управления левым рулевым колесом находится в установленном положении более 20 секунд. Время установки телефонных выключателей составляет 600 секунд.

Возможные причины
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЛЕВЫМ РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРАВЫМ РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ)

Переключатель наклона B1D9C-00-рулевое управление колонки

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Переключатель наклона рулевой колонки и телескопа установил состояние внутреннего отказа.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ (SCCM)

Переключатель наклона B1D9C-2A-рулевое управление колонны - заклинило

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Переключатель наклона рулевой колонки и телескопа был нажат более 50 секунд.

Возможные причины
ЗАКЛИНИВАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НАКЛОНА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ (SCCM)

С включенным зажиганием.

Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) установил состояние внутреннего электронного сбоя.

Возможные причины
(A909) ЦЕПЬ B (+) С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА, ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ (SCCM)
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
Схема №11
  1. Проверить FOR AN активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отображает ли сканирующий инструмент этот расшифровка кода ошибки как активный? Да Перейти к 2. Нет Тест завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время не присутствуют. Используя электрические схемы в качестве руководства, проверьте все связанные сращивания и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, вытолкнутых или изогнутых клемм, и правильное натяжение. (ref-465990-S29694203322012042300000)
  2. Низкий аккумулятор напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля рулевого управления C1. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (A909) Fused B (+). Присутствует ли напряжение аккумулятора? Да Замените модуль управления рулевой колонкой (SCCM) в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ, РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, ДЕМОНТАЖ ". Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ НА КОРОТКОЕ ТЕЛО Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ. A909 (ref-465939-S27107529732012042300000)(ref-465990-S29694203322012042300000)(ref-465990-S29694203322012042300000)

С включенным зажиганием.

SCCM обнаруживает, что переключатель омывателя активен в течение более 20 секунд.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ (SCCM)
ЗАКЛИНИВАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ШАЙБЫ

Заклинивание переключателя B232E-00-задний шайбы

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

SCCM обнаруживает, что переключатель задней шайбы активен в течение более 20 секунд.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ (SCCM)
ЗАЕДАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАДНЕЙ ШАЙБЫ

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) обнаруживает, что переключатель сирены нажат более 45 секунд.

Возможные причины
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИРЕНЫ
ПРАВЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РУЛЕВОГО КОЛЕСА (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ)

B23A1-2A-FLASH прохождения/застревание оптического переключателя сирены

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

SCCM обнаруживает, что Flash to Pass/Optical звуковой сигнал выключатель активен в течение более 20 секунд.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ (SCCM)
МИГАНИЕ ДЛЯ ПРОХОЖДЕНИЯ/ОПТИЧЕСКИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИРЕНЫ ЗАСТРЯЛ

С включенным зажиганием.

Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если SAS обматывает систему рулевого управления или неправильно установлен.

Возможные причины
НЕПРАВИЛЬНАЯ УСТАНОВКА ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ (SAS)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ (SCCM)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если напряжение на модуле управления рулевой колонкой (SCCM) ниже 10 вольт в течение более 15 секунд.

Возможные причины
РОДСТВЕННЫЕ коды неисправностей, ПРИСУТСТВУЮЩИЕ В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(A909) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ B (+) С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
(Z912) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ (SCCM)
Схема №12
  1. RELATED расшифровка кода ошибки (S) PRESENT IN блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Turn the зажигание on. с the scan tool, select View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Are any система зарядки or related аккумулятор напряжение коды неисправностей present in the блок управления силовым агрегатом? Yes Выполните соответствующую диагностическую процедуру. См. " DIAGNOSTIC CODE оглавление ". No Go to 2. (ref-466007)
  2. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ АКТИВНОГО расшифровка кода ошибки С помощью сканирующего устройства прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отображает ли сканирующее устройство этот расшифровка кода ошибки как активный? Да Перейти к 3. Нет Тест завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время не присутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все связанные сращивания и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, вытолкнутых или изогнутых клемм и исправьте натяжение штифта. Выполните ПРОВЕРКУ КОРПУСА См. СТАНДАРТНУЮ процедуру ". (ref-465990-S29694203322012042300000)
  3. (A909) FUSED B (+) обрыв цепи OR SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля рулевого управления C1. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (A909) FUSED B (+). Присутствует ли напряжение аккумулятора? Да Перейдите к 4. Нет выполните ремонт (A909) Fused B (+) Для проверки на обрыв, короткое замыкание или короткое замыкание. (ref-465990-S29694203322012042300000)
  4. (Z912) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (Z912) цепью массы. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Замените модуль управления рулевой колонкой (SCCM) в соответствии с сервисной информацией. См. " МОДУЛЬ, РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, ДЕМОНТАЖ ". Выполните ПРОВЕРКУ КУЗОВА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Нет ремонта массы ". Z912 (ref-465939-S27107529732012042300000)(ref-465990-S29694203322012042300000)(ref-465990-S29694203322012042300000)

Непрерывно.

Если напряжение на модуле управления рулевой колонкой (SCCM) превышает 16 вольт в течение более 15 секунд.

Возможные причины
РОДСТВЕННЫЕ расшифровка кода ошибки (S), ПРИСУТСТВУЮЩИЕ В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ (SCCM)

C212A-16-система напряжения в цепи ниже порогового значения.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если напряжение во внутреннем источнике питания модуля управления рулевой колонкой (SCCM) ниже 10 вольт в течение более 15 секунд.

Возможные причины
РОДСТВЕННЫЕ расшифровка кода ошибки (S), ПРИСУТСТВУЮЩИЕ В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(A909) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ B (+) С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
(Z912) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ (SCCM)

Напряжение C212a-17-системы цепи выше порогового значения.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно.

Если напряжение во внутреннем источнике питания модуля управления рулевой колонкой (SCCM) превышает 16 вольт в течение более 15 секунд.

Возможные причины
РОДСТВЕННЫЕ расшифровка кода ошибки (S), ПРИСУТСТВУЮЩИЕ В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ (SCCM)

С включенным зажиганием.

Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) установил состояние внутреннего отказа.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ (SCCM)

С включенным зажиганием.

Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) установил состояние внутреннего отказа.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ (SCCM)

С включенным зажиганием.

Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) установил состояние внутреннего отказа.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ (SCCM)

С включенным зажиганием.

Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) установил состояние внутреннего отказа.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ (SCCM)

С включенным зажиганием.

Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) установил состояние внутреннего отказа.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ (SCCM)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) обнаружил недопустимую комбинацию в правом переключателе рулевого колеса (переключателе управления скоростью).

Возможные причины
ПРАВЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РУЛЕВОГО КОЛЕСА (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ)
ЖГУТ ПРОВОДОВ/РАЗЪЕМЫ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

Непрерывно с включенным зажиганием.

Неисправность означает, что напряжение переключателя закорочено до низкого уровня.

Возможные причины
ПРАВЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РУЛЕВОГО КОЛЕСА (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ)
ЖГУТ ПРОВОДОВ/РАЗЪЕМЫ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

Непрерывно с включенным зажиганием.

Неисправность означает, что напряжение на переключателе закорочено.

Возможные причины
ПРАВЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РУЛЕВОГО КОЛЕСА (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ)
ЖГУТ ПРОВОДОВ/РАЗЪЕМЫ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) обнаружил недопустимую комбинацию в переключателе управления скоростью.

Возможные причины
ПРАВЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РУЛЕВОГО КОЛЕСА (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ)
ЖГУТ ПРОВОДОВ/РАЗЪЕМЫ РУЛЕВОГО КОЛЕСА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ (SCCM)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) обнаружил недопустимую комбинацию в переключателе управления скоростью.

Возможные причины
ПРАВЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РУЛЕВОГО КОЛЕСА (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ)
ЖГУТ ПРОВОДОВ/РАЗЪЕМЫ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

Непрерывно с включенным зажиганием.

Неисправность означает, что напряжение переключателя закорочено до низкого уровня.

Возможные причины
ПРАВЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РУЛЕВОГО КОЛЕСА (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ)
ЖГУТ ПРОВОДОВ/РАЗЪЕМЫ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

Непрерывно с включенным зажиганием.

Неисправность означает, что напряжение на переключателе закорочено.

Возможные причины
ПРАВЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РУЛЕВОГО КОЛЕСА (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ)
ЖГУТ ПРОВОДОВ/РАЗЪЕМЫ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

Непрерывно с включенным зажиганием.

Неисправность означает, что любой переключатель управления скоростью удерживается/застревает более 120 секунд.

Возможные причины
ЗАЕДАНИЕ ПРАВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СКОРОСТИ)
ЖГУТ ПРОВОДОВ/РАЗЪЕМЫ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

Время работы зажигания более одной секунды.

Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Время работы двигателя более трех секунд.

Сообщения шины не принимаются от модуля TIPM (Totally Integrated питание модуль) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ
TIPM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 Вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
ПИТАНИЕ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ
TIPM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)
ЛЮБОЙ МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от центрального шлюза в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Возможные причины
(D265) ВНУТРЕННЯЯ ШИНА CAN (+) (125k) ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(D264) ВНУТРЕННЯЯ ШИНА CAN (-) (125k) ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ШЛЮЗ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ
TIPM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ШЛЮЗ
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от группы приборов (CCN) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Возможные причины
(D265) ВНУТРЕННЯЯ ШИНА CAN (+) (125k) ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(D264) ВНУТРЕННЯЯ ШИНА CAN (-) (125k) ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
ПИТАНИЕ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
TIPM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (CCN)
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

Непрерывно с включенным зажиганием.

Неисправность означает, что шина LIN замкнута на массу, аккумулятор или неисправен правый переключатель рулевого колеса (переключатель управления скоростью).

Возможные причины
ПРАВЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РУЛЕВОГО КОЛЕСА (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ)
ЖГУТ ПРОВОДОВ/РАЗЪЕМЫ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

Непрерывно при включенном зажигании.

Модуль рулевого управления не получает состояние выключателя зажигания по шине CAN.

Возможные причины
Шина CAN RELATED коды неисправностей SET ON VEHICLE
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ (SCCM)

Другие статьи — Модуль рулевого управления (SCM) - электрическая диагностика