Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Durango/Dodge Durango III (2010-2013)/Руководство по ремонту/Приводные ремни навесного оборудования двигателя/Система охлаждения двигателя: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Приводные ремни навесного оборудования двигателя Все разделы

Система охлаждения двигателя: Прочее Dodge Durango III

Приводные ремни навесного оборудования двигателя 34 иллюстрации ~25 мин чтения

Компоненты системы охлаждения

Система охлаждения состоит из

  1. Вентилятор охлаждения электрический
  2. Радиатор
  3. Система регенерации теплоносителя
  4. Термостат
  5. Водяной насос
  6. Крышка давления радиатора
  7. Охлаждающая жидкость
  8. Водяной насос
  9. Шланги и хомуты для шлангов

Недавнее обслуживание или ремонт в случае аварии

Определить, было ли недавно проведено обслуживание транспортного средства, которое может повлиять на систему охлаждения. Это может быть

  1. Регулировка двигателя (неправильная синхронизация)
  2. Проскальзывание приводного ремня (ремней) вспомогательного оборудования двигателя
  3. Тормоза (возможно перетаскивание)
  4. Поменяли детали. Неправильный водяной насос или насос вращается в неправильном направлении из-за неправильной прокладки ремня
  5. Восстановленный радиатор или пополнение системы охлаждения (возможно, под заполненным или попавшим в систему воздухом).

ПримечаниеЕсли расследование не выявило ни одного из предыдущих пунктов в качестве причины жалобы на перегрев двигателя, обратитесь к следующим диаграммам диагностики системы охлаждения ниже.

Эти диаграммы должны использоваться только в качестве справочных материалов. Дополнительную информацию см. в тексте группы.

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НИЗКИЕ1. Установлен ли расшифровка кодов ошибок, указывающий на застревание открытого термостата?1. Для бортовой диагностики и информации расшифровка кода ошибки. См. " ОПИСАНИЕ ". При необходимости замените термостат. (ref-465941-S26190884822012042300000)
2. Блок отправки температуры подключен?2. Проверьте разъем датчика температуры. При необходимости отремонтируйте разъем.
3. Датчик температуры работает нормально?3. Проверьте работу датчика. Ремонт по мере необходимости.
4. Низкий уровень охлаждающей жидкости при низких температурах окружающей среды, сопровождающийся плохой работой нагревателя.4. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в баке запаса/перелива охлаждающей жидкости и радиаторе. Осмотрите систему на предмет утечек. Устраните утечки по мере необходимости.
5. Неправильная эксплуатация дверей внутреннего отопителя или органов управления отопителя.5. Осмотрите нагреватель и отремонтируйте по мере необходимости. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-465931-S39226618452012042300000)
ТЕРМОМЕТР СЧИТЫВАЕТ ВЫСОКИЙ ИЛИ ГОРИТ ЛАМПА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ МОЖЕТ ИЛИ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ПОТЕРЯНА ИЛИ ВЫТЕКЛА ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ1. Прицеп буксируется, поднимается на крутой холм, транспортное средство работает в медленном движении, или двигатель работает на холостом ходу с очень высокой температурой окружающей среды (снаружи), и кондиционер включен. Более высокие высоты могут усугубить эти условия.1. Это может быть временное состояние и ремонт не нужен. Выключите кондиционер и попытайтесь управлять транспортным средством без каких-либо предыдущих условий. Соблюдайте температурный датчик. Манометр должен вернуться в нормальный диапазон. Если манометр не возвращается в нормальный диапазон, определите причину перегрева и произведите ремонт.
2. Правильно ли показания термометра?2. Проверьте манометр. (См. " ПАНЕЛЬ, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ "). Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-465921-S09329295102012042300000)
3. Предупреждение о температуре горит излишне?3. Проверьте работу предупреждающей лампы. (См. " ПАНЕЛЬ, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ "). Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-465921-S09329295102012042300000)
4. Низкий уровень охлаждающей жидкости в резерве охлаждающей жидкости/переливном бачке и радиаторе?4. Проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости и при необходимости отремонтируйте. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-465940-S27246341182012042300000)
5. Не плотно установлен нажимной колпачок. Если крышка ослаблена, температура кипения хладагента будет понижена. Также обратитесь к следующему шагу 6.5. Затянуть колпачок
6. Плохие уплотнения на крышке радиатора.6. (а) Проверьте состояние колпачковых и колпачковых уплотнений. См. " КОЛПАЧОК, РАДИАТОР, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-465940-S22638816972012042300000)
(b) Проверить состояние заливной горловины радиатора. Если шейка погнута или повреждена, замените радиатор.
7. Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, но не в баке запаса/перелива охлаждающей жидкости. Это означает, что радиатор не вытягивает хладагент из бака запаса/перелива хладагента, когда двигатель охлаждается7. (а) Проверьте состояние крышки радиатора и уплотнений крышки. См. " КРЫШКА, РАДИАТОР, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-465940-S22638816972012042300000)
(b) Проверить состояние заливной горловины радиатора. Если шейка погнута или повреждена, замените радиатор.
(c) Проверить состояние шланга от радиатора к бачку для охлаждающей жидкости. Он должен плотно прилегать с обоих концов без каких-либо изломов или слез. При необходимости замените шланг.
(d) Проверить запас хладагента/переливной бак и шланги баков на предмет блокировки. Ремонт по мере необходимости.
8. Неправильная концентрация теплоносителя8. Проверьте хладагент. Для правильного соотношения хладагент / вода смеси. См. " ХЛАДАГЕНТ, ОПИСАНИЕ ". (ref-465940-S12734304552012042300000)
9. Теплоноситель не проходит через систему9. Проверьте поток охлаждающей жидкости у заливной горловины радиатора при снятой части охлаждающей жидкости, прогретом двигателе и открытом термостате. Следует наблюдать за протеканием охлаждающей жидкости через радиатор. Если поток не наблюдается, определите область препятствия и при необходимости отремонтируйте.
10. Радиатор или ребра конденсатора кондиционера загрязнены или засорены.10. Удалите насекомых и мусор с радиатора или ребер конденсатора кондиционера.
11. Сердечник радиатора корродирован или закупорен.11. Восстановите или замените радиатор.
12. Aftermarket кондиционер установлен без надлежащего радиатора.12. Установите соответствующий радиатор.
13. Проблемы с топливом или системой зажигания.13. Обратитесь к соответствующему топливо и / или зажигание управление для диагностики.
14. Перетягивание тормозов.14. Проверьте и исправьте по мере необходимости.
15. Используется экран или картон, уменьшающий воздушный поток.15. Удалите экран или картон.
16. Термостат частично или полностью закрыт.16. Проверьте работу термостата и замените необходимый.
17. Течь прокладки головки цилиндров.17.проверьте негерметичность прокладок головки блока цилиндров. См. раздел " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ ". Для ремонта. См. раздел " ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ [ERB], ДЕМОНТАЖ " " ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ, ДЕМОНТАЖ, 5.7L ". (ref-465940-S27246341182012042300000)(ref-465933-S28379868872012042300000)(ref-465934-S28994155882012042300000)
18. Отказ работы вентилятора охлаждения.18. (а) Проверьте наличие взрывателя. При необходимости замените.
(b) Проверьте питание вентилятора. Ремонт по мере необходимости.
(c) Неисправность двигателя вентилятора. Ремонт по мере необходимости.
19. Течь в сердечнике нагревателя.19. Проверьте сердечник нагревателя на наличие утечек. Обратитесь к разделу " СЕРДЕЧНИК, НАГРЕВАТЕЛЬ, УДАЛЕНИЕ " " СЕРДЕЧНИК, НАГРЕВАТЕЛЬ, УДАЛЕНИЕ ". При необходимости отремонтируйте. (ref-465931-S07629652242012042300000)(ref-465931-S35683732642012042300000)
ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПРОТИВОРЕЧИВЫ (КОЛЕБАНИЯ, ЦИКЛЫ ИЛИ НЕУСТОЙЧИВЫ)1. При работе в холодную погоду, когда вентилятор нагревателя находится в верхнем положении, показания манометра могут немного упасть.1. Нормальное состояние. Коррекция не требуется.
2. Датчик температуры или установленный на двигателе датчик неисправен или закорочен. Кроме того, корродированная или слабая проводка в этой цепи.2. Проверьте работу манометра и при необходимости отремонтируйте. См. " ПАНЕЛЬ, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". (ref-465921-S09329295102012042300000)
3. Показания датчика увеличиваются, когда транспортное средство останавливается после интенсивного использования (двигатель все еще работает)3. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. Калибр должен возвращаться в нормальный диапазон после того, как транспортное средство приведено в движение.
4. Высокое показание датчика после повторного запуска прогретого (горячего) двигателя.4. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. Калибр должен вернуться в нормальный диапазон после нескольких минут работы двигателя.
5. Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе (воздух будет накапливаться в системе охлаждения, вызывая позднее открытие термостата).5. Проверьте и исправьте утечки охлаждающей жидкости. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-465940-S27246341182012042300000)
6. Утечка прокладки головки цилиндров, позволяющая выхлопному газу поступать в систему охлаждения, приводящая к позднему открытию термостата.6. (а) Проверьте герметичность прокладок головки блока цилиндров. См. раздел " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ ". (ref-465940-S27246341182012042300000)
(b) Проверить наличие охлаждающей жидкости в моторном масле. Проверьте, не испускается ли белый пар из выпускной системы. Ремонт по мере необходимости.
7. Рабочее колесо водяного насоса свободно на валу.7. Проверьте водяной насос и замените при необходимости.
8. Ослабли приводной ремень приспособления. (проскальзывание водяного насоса)8. Обратитесь к разделу " РЕМЕНЬ, СЕРПЕНТИН, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Проверьте и исправьте по мере необходимости. (ref-465940-S05575390092012042300000)
9. Утечка воздуха на стороне всасывания водяного насоса позволяет воздуху накапливаться в системе охлаждения, что приводит к позднему открытию термостата.9. Определите место утечки и при необходимости устраните ее.
НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ КОЛПАЧОК ДЛЯ ПРОДУВКИ ПАРА И/ИЛИ ХЛАДАГЕНТА В БАК ХЛАДАГЕНТА. ПОКАЗАНИЯ ТЕРМОМЕТРА МОГУТ БЫТЬ ВЫШЕ НОРМЫ, НО НЕ ВЫШЕ. УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В БАКЕ ЗАПАСА/ПЕРЕЛИВА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ МОЖЕТ БЫТЬ ВЫСОКИМ1. Неисправен клапан сброса давления в крышке радиатора.1. Проверьте состояние крышки радиатора и уплотнений крышки. См. " КРЫШКА, РАДИАТОР, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". При необходимости замените крышку. (ref-465940-S22638816972012042300000)
ПОТЕРЯ ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ НА ЗЕМЛЮ БЕЗ СДУВА КОЛПАКА ПОД ДАВЛЕНИЕМ. ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА ВЫСОКИЕ ИЛИ ВЫСОКИЕ1. Утечки охлаждающей жидкости в радиаторе, шлангах системы охлаждения, водяном насосе или двигателе.1. Опрессовка и ремонт по мере необходимости. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-465940-S27246341182012042300000)
ДЕТОНАЦИЯ ИЛИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ВОСПЛАМЕНЕНИЕ (НЕ ВЫЗВАННОЕ СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ). ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА МОГУТ ИЛИ НЕ МОГУТ БЫТЬ ВЫСОКИМИ1. Перегрев двигателя.1. Проверьте причину перегрева и при необходимости отремонтируйте.
2. Неправильная точка замерзания охлаждающей жидкости. Смесь слишком богатая или слишком постная.2. Проверьте концентрацию хладагента и отрегулируйте соотношение в соответствии с требованиями. См. " ХЛАДАГЕНТ, ОПИСАНИЕ ". (ref-465940-S12734304552012042300000)
ШЛАНГ ИЛИ ШЛАНГИ РАЗРУШАЮТСЯ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ1. Вакуум, создаваемый в системе охлаждения при охлаждении двигателя, не снимается через систему запаса/перелива охлаждающей жидкости.1. (а) Заклинило предохранительный клапан радиатора. См. " крышка, РАДИАТОР, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". При необходимости замените (ref-465940-S22638816972012042300000)
(b) Шланг между запасным/переливным баком хладагента и радиатором перекручен. Ремонт по мере необходимости.
(c) Вентиляционное отверстие в баке запаса/перелива хладагента заглушено. Очистите вентиляционное отверстие и отремонтируйте по мере необходимости.
(d) Резервный/переливной бак внутренне заблокирован или закупорен. Проверьте наличие засора и при необходимости отремонтируйте.
НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНАЯ РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ.1.термостат вышел из строя в открытом положении1. Проверьте работу термостата и замените необходимые
2. Установлен ли расшифровка кодов ошибок?2. Для правильных процедур и замените термостат, если необходимо. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-465941-S26190884822012042300000)
3. Низкий уровень теплоносителя3. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-465940-S27246341182012042300000)
4. Препятствия в шланге/фитингах нагревателя4. Снять шланги нагревателя с обоих концов и проверить наличие препятствий
5. Шланг нагревателя изогнут5. Найдите перегнутую область и при необходимости отремонтируйте
6. Водяной насос не прокачивает воду в/через сердцевину нагревателя. При полном прогреве двигателя оба шланга отопителя должны быть горячими на ощупь. Если только один из шлангов горячий, водяной насос может работать неправильно или сердечник нагревателя может быть заглушен. Ремень вспомогательного привода может проскальзывать, вызывая плохую работу водяного насоса.6. Если обнаружен проскальзывающий ремень. См. " РЕМЕНЬ, СЕРПЕНТИН, УДАЛЕНИЕ ". Если обнаружено препятствие в сердечнике нагревателя, для обратной промывки системы охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465940-S20367993122012042300000)(ref-465940-S34230748332012042300000)
ПАР ИДЕТ ИЗ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ОКОЛО ЗОНЫ ГРИЛЯ, КОГДА ПОГОДА ВЛАЖНАЯ, ДВИГАТЕЛЬ ПРОГРЕТ И РАБОТАЕТ, А ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НЕПОДВИЖНО. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАХОДИТСЯ В НОРМАЛЬНОМ ДИАПАЗОНЕ1. Во время влажной погоды влага (снег, лед или конденсация дождя) на радиаторе будет испаряться при открытии термостата. Это отверстие пропускает нагретую воду в радиатор. При контакте влаги с горячим радиатором может выделяться пар. Это обычно происходит в холодную погоду без вентилятора или воздушного потока, чтобы выдуть его.1. Случайное выделение пара из этой области является нормальным. Ремонт не требуется.
ЦВЕТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ1. Цвет охлаждающей жидкости не обязательно является показателем адекватной защиты от коррозии или температуры. Не полагайтесь на цвет охлаждающей жидкости для определения состояния охлаждающей жидкости.1. Для информации о концентрации хладагента. Обратитесь к " охлаждающая жидкость, описание ". Отрегулируйте смесь хладагента по мере необходимости. (ref-465940-S12734304552012042300000)
ИЗМЕНЕНИЕ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В БАКЕ ЗАПАСА/ПЕРЕЛИВА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАХОДИТСЯ В НОРМАЛЬНОМ ДИАПАЗОНЕ1. Следует ожидать изменения уровня, так как объем охлаждающей жидкости колеблется с температурой двигателя. Если уровень в резервуаре находится между отметками FULL и ADD при нормальной рабочей температуре, уровень должен вернуться в этот диапазон после работы при повышенных температурах.1. Нормальное состояние. Ремонт не требуется.
ВЕНТИЛЯТОР РАБОТАЕТ ПОСТОЯННО1. Не работают датчики управления вентиляторами.1. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Проверьте показания датчика.
2. Соленоид управления вентилятором застрял «на».2. Проверьте скорость работы вентилятора. Обратитесь к соответствующей таблице скорости работы вентилятора.
3. Поврежден жгут электромагнита управления вентилятором.3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки 1499. Отремонтируйте по мере необходимости.
4. Слишком высокая температура передачи.4. Проверка передачи по временному расшифровка кода ошибки.
5. Слишком высокая температура охлаждающей жидкости двигателя.5. (а) Проверить уровень охлаждающей жидкости. При необходимости корректируйте уровень.
(b) Застрявший термостат. Замените термостат.
(c) Вышел из строя водяной насос. Замените водяной насос.
D) Ограничение потока охлаждающей жидкости. Очистите радиатор.
(e) Поток воздуха над радиатором заблокирован. Удалите препятствие.

ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Схема №19
1 - ТИПОВОЙ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ОСВЕЩЕНИЯ ЧЕРНЫМ СВЕТОМ

Через отдел запчастей доступна добавка для обнаружения утечек, которую можно добавить в систему охлаждения. Добавка хорошо видна под ультрафиолетовым светом (черный свет). Залейте одну унцию добавки в систему охлаждения. Установите блок управления обогревателем в положение HEAT. Запустите и работайте двигатель до тех пор, пока верхний шланг радиатора не нагреется до касания. Направьте имеющийся в продаже инструмент черного света на проверяемые компоненты. При наличии утечек черный свет вызовет свечение добавки ярко-зеленым цветом.

Черный свет может использоваться в сочетании с тестером давления, чтобы определить, существуют ли какие-либо внешние утечки.

Схема №20
1 - ТИПОВОЙ МАНОМЕТР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
Схема №21
1 - ТИПОВОЙ МАНОМЕТР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Двигатель должен находиться при нормальной рабочей температуре. Повторно проверьте систему на холод, если причина потери охлаждающей жидкости не обнаружена во время осмотра теплого двигателя.

ПредупреждениеГорячий хладагент под давлением может привести к травме при ошпаривании.

Осторожно снимите с заливной горловины нажимной колпачок радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Нажмите вниз на колпачок, чтобы отсоединить его от стопорных язычков. Протрите внутреннюю часть заливной горловины и осмотрите нижнее внутреннее уплотнительное гнездо на наличие забоин, трещин, краски, грязи и остатков припоя. Осмотрите шланг радиатора для резервного/переливного бака на наличие внутренних препятствий. Вставьте провод через шланг, чтобы убедиться, что он не загроможден.

Осмотрите кулачки с наружной стороны заливной горловины. Если кулачки повреждены, это повлияет на посадку клапана под давлением и уплотнение тестера.

Присоедините к заливной горловине радиатора тестер давления ((специальный инструмент № 7700, Тестер, Система охлаждения) или аналог).

Включите насос тестера, чтобы подать давление 103,4 к Па (15 фунт / кв. дюйм) в систему. Если шланги чрезмерно увеличиваются или выпучиваются во время тестирования, замените по мере необходимости. Наблюдайте за указателем манометра и определите состояние системы охлаждения в соответствии со следующими критериями

Держит устойчиво: Если указатель остается устойчивым в течение двух минут, серьезные утечки хладагента не присутствуют в системе. Однако может возникнуть внутренняя утечка, которая не проявляется при нормальном давлении испытания системы. Если есть уверенность в том, что хладагент потерян и утечки не могут быть обнаружены, осмотрите на наличие внутренних утечек или выполните испытание на внутреннюю утечку.

Медленно падает: Указывает на небольшую утечку или просачивание. Осмотрите все соединения на предмет просачивания или незначительной утечки с помощью фонарика. Осмотрите радиатор, шланги, края прокладки и нагреватель. Уплотните небольшие отверстия для утечек с помощью уплотнительной смазки (или ее эквивалента). Устраните отверстия утечки и снова проверьте систему с приложенным давлением.

Быстро падает: Указывает на то, что происходит серьезная утечка. Осмотрите систему на наличие внешних утечек. Если утечки не видны, осмотрите на наличие внутренней утечки. Большие отверстия утечки радиатора должны быть отремонтированы авторитетной мастерской по ремонту радиаторов.

Деаэрация системы охлаждения

При работе двигателя любой воздух, попавший в систему охлаждения, собирается под крышкой радиатора. При следующем запуске двигателя тепловое расширение охлаждающей жидкости вытолкнет весь захваченный воздух через крышку радиатора в бак запаса/перелива охлаждающей жидкости. Здесь он сбегает в атмосферу в бак. Когда двигатель охладит хладагент, он будет втягиваться из запасного/переливного бачка в радиатор для замены любого удаляемого воздуха.

Схема №22
1 - СЛИВНАЯ ПРОБКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
2 - ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН
ПредупреждениеЗапрещается снимать сливные пробки блока цилиндров или ослаблять сливной кран радиатора с системой горячей и под давлением. Могут возникнуть серьезные ожоги от охлаждающей жидкости.
  1. НЕ снимайте сначала крышка радиатора. При холодном двигателе поднимите автомобиль на подъемнике и найдите кран радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Дренажный кран радиатора расположен на правой/нижней стороне радиатора, обращенной к задней части автомобиля.
  2. Прикрепите один конец шланга к дренажному крану. Другой конец положите в чистый контейнер. Открыть дренажный кран и слить хладагент из радиатора. Это приведет к опорожнению бака запаса/перелива охлаждающей жидкости. Хладагент не должен удаляться из бака, если только система не заполняется свежей смесью. Когда бак опустеет, снимите крышка радиатора и продолжите слив охлаждающей системы.
Схема №23

Откачка или продувка воздуха из системы охлаждения включает использование вакуумного генератора, работающего под давлением воздуха. Создаваемый вакуум позволяет быстро и полностью заправлять хладагентом, удаляя при этом любые воздушные шлюзы, присутствующие в компонентах системы.

ПримечаниеЧтобы избежать повреждения системы охлаждения, убедитесь, что ни один компонент не будет подвержен повреждению при создании вакуума в системе.

ПредупреждениеАНТИФРИЗ ЯВЛЯЕТСЯ ХЛАДАГЕНТОМ НА ОСНОВЕ ЭТИЛЕНГЛИКОЛЯ И ВРЕДЕН ПРИ ПРОГЛАТЫВАНИИ ИЛИ ВДЫХАНИИ. ПРИ ПРОГЛАТЫВАНИИ ВЫПЕЙТЕ ДВА СТАКАНА ВОДЫ И ВЫЗОВИТЕ РВОТУ. ПРИ ВДЫХАНИИ ПЕРЕМЕСТИТЕСЬ В ЗОНУ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА. НЕМЕДЛЕННО ОБРАТИТЕСЬ ЗА МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩЬЮ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ХРАНИТЬ В ОТКРЫТОЙ ИЛИ НЕМАРКИРОВАННОЙ ТАРЕ. ТЩАТЕЛЬНО ПРОМОЙТЕ КОЖУ И ОДЕЖДУ ПОСЛЕ КОНТАКТА С ЭТИЛЕНГЛИКОЛЕМ. ХРАНИТЬ В НЕДОСТУПНОМ ДЛЯ ДЕТЕЙ МЕСТЕ. ХЛАДАГЕНТ НА ОСНОВЕ ГЛИКОЛЯ УТИЛИЗИРУЙТЕ НАДЛЕЖАЩИМ ОБРАЗОМ. СВЯЖИТЕСЬ С ВАШИМ ДИЛЕРОМ ИЛИ ГОСУДАРСТВЕННЫМ УЧРЕЖДЕНИЕМ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ ЦЕНТРА СБОРА В ВАШЕМ РАЙОНЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ОТКРЫВАТЬ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ПРИ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЕ ИЛИ ГОРЯЧЕМ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ДВИГАТЕЛЯ; ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ. ИЗБЕГАЙТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ, СВЯЗАННЫХ С МОТОРНЫМ ОТСЕКОМ; ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ.
ПредупреждениеПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ЭТОЙ ПРОЦЕДУРЫ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ЗАЩИТОЙ ГЛАЗ И РУК.

ПримечаниеЗона обслуживания, в которой выполняется эта процедура, должна иметь минимальную потребность в воздухе 5,5 бар и должна быть оборудована системой осушения воздуха.

ПримечаниеДля наилучших результатов радиатор должен быть пустым. Управление отопителем автомобиля должно быть установлено в положение обогрева (зажигание может потребоваться повернуть во включенное положение, но не запускать мотор).

Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Конкретные этапы сборки см. в руководстве по эксплуатации Chrysler Pentastar обслуживание Equipment (Chrysler PSE) охлаждающая жидкость Refiller # 85-15-0650 или эквивалентного инструмента.
  2. Выберите подходящий переходной конус, который подойдет к заливной горловине радиатора автомобиля или резервуарному баку.
  3. Присоедините конус переходника (2) к вакуумметру (1).
  4. Убедитесь, что вакуумный генератор/шаровой клапан трубки Вентури (3) закрыт, и присоедините шланг (2) (минимальная потребность в воздухе в цехе 552 кПа/5.5 бар) к вакуумному генератору/трубке Вентури (1).
  5. Поместите конус адаптера/вакуумметр в сборе в заливную горловину радиатора или резервуар. Убедитесь, что конус адаптера герметизирован должным образом.
  6. Подсоедините вакуумный генератор/трубку Вентури (2) к установленному узлу конуса адаптера/вакуумметра (1).
  7. Откройте шаровой клапан генератора вакуума/трубки Вентури. ПРИМЕЧАНИЕ: Не толкайте и не перемещайте узел, так как это может привести к потере вакуума. Некоторые шланги перелива радиатора, возможно, потребуется зажать для получения вакуума.
  8. Пусть система работает до тех пор, пока вакуумметр не покажет хороший вакуум через систему охлаждения. Обратитесь к руководству по эксплуатации инструмента для соответствующих показаний давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Если в системе создается сильный вакуум, это нормально видеть, что шланги радиатора разрушаются.
  9. Закройте шаровой клапан генератора вакуума/трубки Вентури.
  10. Отсоедините вакуумный генератор/трубку Вентури и воздушную линию от узла конуса адаптера/вакуумметра.
  11. Подождите примерно 20 секунд, если показания давления не двигаются, система не имеет утечек. Если показания давления перемещаются, в системе может присутствовать утечка, и следует проверить систему охлаждения на наличие утечек и повторить процедуру.
  12. Поместите всасывающий шланг инструмента в контейнер с хладагентом. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в наличии достаточного количества хладагента, смешанного до требуемого уровня прочности/защиты, доступного для использования. Для достижения наилучших результатов и облегчения процедуры заправки поместите контейнер с хладагентом на той же высоте, что и заливная горловина радиатора. Всегда набирайте больше охлаждающей жидкости, чем требуется. Если уровень хладагента слишком низкий, он будет втягивать воздух в систему охлаждения, что может привести к образованию воздушных шлюзов в системе.
  13. Подсоедините всасывающий шланг инструмента (1) к переходному конусу/вакуумметру в сборе (2).
  14. Откройте шаровой клапан всасывающего шланга, чтобы начать заправку системы охлаждения.
  15. Когда вакуумметр считывает ноль, система заполняется. ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых удаленных резервуарах под давлением рекомендуется прекратить заполнение при достижении надлежащего уровня.
  16. Закройте шаровой клапан всасывающего шланга и снимите всасывающий шланг с узла конуса адаптера/вакуумметра.
  17. Снимите конус адаптера/вакуумметр в сборе с заливной горловины радиатора или бака-резервуара.
  18. При нахождении блока управления отопителем в положении HEAT (ОБОГРЕВ) двигатель должен работать с установленной крышкой контейнера.
  19. После достижения двигателем нормальной рабочей температуры выключите двигатель и дайте ему остыть. Когда двигатель охлаждается, охлаждающая жидкость будет втягиваться в радиатор из напорного контейнера.
  20. При необходимости добавьте хладагент в бутыль/контейнер для восстановления. Добавляйте охлаждающую жидкость в контейнер только тогда, когда двигатель холодный. Уровень охлаждающей жидкости в теплом двигателе будет выше из-за теплового расширения. Добавьте охлаждающую жидкость, необходимую для повышения уровня в контейнере до отметки COLD MINIMUM после каждого периода охлаждения.
  21. После достижения соответствующего уровня охлаждающей жидкости закрепите крышка радиатора или колпачок резервуара.

Добавление хладагента

Применение алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется использовать только хладагент Mopar® Antifreeze/охлаждающая жидкость, 5 Year/100 000 Mile (хладагент на основе гликоля с ингибиторами коррозии, называемый HOAT, для технологии гибридных органических добавок). Эта охлаждающая жидкость предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% дистиллированной водой для получения точки замерзания -37°C. Если он теряет цвет или загрязняется, слейте, промойте и замените свежим правильно смешанным раствором хладагента.

ВниманиеНе используйте присадки к охлаждающей жидкости, которые заявляются для улучшения охлаждения двигателя.

Химическая очистка

Если визуальный осмотр указывает на образование осадка или чешуйчатых отложений, перед промывкой используйте радиаторный очиститель (Mopar Radiator Kleen или аналогичный). Это смягчит накипь и другие отложения и поможет операции промывки.

ВниманиеУбедитесь, что инструкции на контейнере соблюдены.

3.6L Электронное рулевое управление

  1. Проверьте состояние всех шкивов. ВНИМАНИЕ: При установке приводного ремня серпантинного приспособления ремень ДОЛЖЕН быть проложен правильно. Если нет, то двигатель может перегреться из-за вращения водяного насоса в неправильном направлении.
  2. Установите новый ремень 3. Проложите ремень вокруг всех шкивов, кроме натяжного шкива (2). Поверните рычаг натяжного устройства (7) до соприкосновения с его стопорным положением. Проложите ремень (3) вокруг натяжного шкива (2) и медленно дайте натяжителю (7) повернуться в ремень. Убедитесь, что ремень (3) посажен на все шкивы.
  3. После установки приводного ремня осмотрите индикатор износа ремня. Зазор между хвостовиком и упором корпуса (измерение А) не должен превышать 24 мм (0,94 дюйма).
  4. Установите заборную систему воздухоочистителя.

5.7L Двигатель

1 - ШКИВ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
2 - РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
3 - ШКИВ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
4 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
5 - ШКИВ ГЕНЕРАТОРА
6 - НАТЯЖНОЙ РОЛИК
7 - ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА
8 - АВТОМАТИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ

ПримечаниеПри установке ремня привода вспомогательных устройств на шкивы убедитесь, что ремень правильно проложен и все V-образные канавки находятся в надлежащем контакте со шкивами.

  1. Расположите приводной ремень (2) над всеми шкивами, кроме шкива водяного насоса (7).
  2. Поверните натяжное устройство (8) по часовой стрелке и наденьте ремень (2) на шкив водяного насоса (7).
  3. Осторожно отпустите натяжное устройство (8).
  4. Установите трубку воздухозаборника между впускным коллектором и узлом воздушного фильтра.
Схема №28
  1. Снимите ремень привода приспособления согласно " УСТРОЙСТВУ НАТЯЖЕНИЯ, РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ ". (ref-465940-S07481246852012042300000)
  2. Снимите болт 2 и натяжной ролик 1.

5.7L Кронштейн натяжного ролика

ПримечаниеКронштейн холостого хода занимает место насоса усилителя рулевого управления на автомобилях, в которых используется электронный усилитель руля.

Схема №29
  1. Снимите ремень привода приспособления согласно " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465940-S20367993122012042300000)
  2. Снимите ролик промежуточный 4 с кронштейна промежуточного 2.
  3. Снимите три крепежных болта (3), которые крепят натяжной кронштейн (2) к колодке.

3.6L

  1. Снимите главный приводной ремень 4 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465940-S20367993122012042300000)
  2. Снимите крепежный болт, удерживающий натяжной шкив (1).

5.7/6.4L

  1. Установите натяжной ролик 1.
  2. Затяните болт (2) до 29 Н.м (21 фут фунт.).
  3. Установите ремень привода приспособления согласно " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ ". (ref-465940-S28892887022012042300000)
  1. Установите кронштейн холостого шкива на блок цилиндров. Установите три крепежных болта (3). Затяните болты до 29 Н.м (21 фут фунт.).
  2. Установите ролик промежуточный 4. Затяните болт (5) до 29 Н.м (21 фут фунт.).
  3. Установите приводной ремень приспособления согласно " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ ". (ref-465940-S28892887022012042300000)
Схема №30
  1. Установите болт натяжного ролика 4.
  2. Установить главный приводной ремень согласно разделу " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ ". (ref-465940-S28892887022012042300000)
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите систему забора воздуха. Обратитесь к разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УДАЛЕНИЕ " или " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УДАЛЕНИЕ, 5.7L ". (ref-465933-S00984640022012042300000)(ref-465934-S30952154692012042300000)
  3. Снимите главный приводной ремень согласно разделу " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465940-S20367993122012042300000)
  4. Снимите натяжитель в сборе с передней крышки двигателя.
ПредупреждениеИз-за высокого натяжения пружины не пытайтесь разобрать автоматический натяжитель. Блок обслуживается как узел (кроме шкива на натяжном устройстве).
Схема №31
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите систему забора воздуха. Обратитесь к разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УДАЛЕНИЕ " или " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УДАЛЕНИЕ, 5.7L ". (ref-465933-S00984640022012042300000)(ref-465934-S30952154692012042300000)
  3. Снять ремень привода приспособления См. " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465940-S20367993122012042300000)
  4. Снимите болт 3 и натяжное устройство в сборе.
  1. На задней стороне натяжного устройства расположена индексирующая прорезь. Совместите этот паз с головкой болта на передней крышке. Установите крепежный болт. Затянуть болт до 41 Н.м (30 фут-фунтов).
  2. Установить главный приводной ремень согласно разделу " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ ". (ref-465940-S28892887022012042300000)
  3. Проверьте метки индексации ремня.
  4. Установите систему забора воздуха. См. " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА " или " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА, 5.7L ". (ref-465933-S30773472812012042300000)(ref-465934-S26716388022012042300000)
  5. Подключите отрицательный аккумулятор.

5.7L

  1. Совместить лапку фиксатора на натяжном устройстве с пазом в передней крышке.
  2. Установите натяжитель и монтажный болт 3 на переднюю крышку. Затянуть болт до 41 Н.м (30 фут-фунтов).
  3. Установите ремень привода приспособления согласно " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ ". (ref-465940-S28892887022012042300000)
  4. Установите систему забора воздуха. См. " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА " или " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА, 5.7L ". (ref-465933-S30773472812012042300000)(ref-465934-S26716388022012042300000)
  5. Подключите отрицательный аккумулятор.
Схема №32
  1. Снимите переливную трубку (3) с баллона (1).
  2. Снимите крепежные болты (4) с баллона для восстановления.
  3. Снимите баллон для сбора (1).
  4. Удалите излишки охлаждающей жидкости в чистую емкость.

3.6L/5.7L

  1. Установите флакон для восстановления (1) в транспортное средство.
  2. Наверните установочные гайки 4. Затянуть до 10 Н.м (89 дюймов фунтов.).
  3. Установите переливную трубку (3) на горловину радиатора (2).
Схема №33
1 - УПЛОТНЕНИЕ ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ
2 - ВАКУУМНЫЙ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН
3 - НОМИНАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ
4 - НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

Все радиаторы оснащены нажимным колпаком. Этот колпачок сбрасывает давление в некоторой точке в диапазоне 110-138 кПа (16-20 фунтов на квадратный дюйм). Точка сброса давления (в фунтах) выгравирована на верхней части крышки

Система охлаждения будет работать при давлениях, несколько превышающих атмосферное. Это приводит к более высокой температуре кипения хладагента, позволяющей увеличить охлаждающую способность радиатора. Колпачок содержит подпружиненный клапан сброса давления. Этот клапан открывается, когда давление в системе достигает диапазона сброса 110-138 кПа (16-20 фунт/кв. дюйм).

Резиновая прокладка уплотняет заливную горловину радиатора. Это делается для поддержания вакуума во время охлаждения хладагента и предотвращения утечки, когда система находится под давлением.

Схема №34
1 - КРЫШКА ПОД ДАВЛЕНИЕМ
2 - ТИПОВОЙ МАНОМЕТР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Снимите колпачок с радиатора. Убедитесь в чистоте уплотнительных поверхностей. Смочите резиновую прокладку водой и установите колпачок на тестер давления (инструмент (специальный инструмент # 7700, Тестер, Система охлаждения) или аналог).

Включите насос тестера и наблюдайте за указателем манометра в его самой высокой точке. Давление срабатывания колпачка должно составлять от 110 до 138 кПа (16-20 фунт/кв. дюйм). Колпачок является удовлетворительным, когда давление поддерживается постоянным. Также хорошо, если он удерживает давление в диапазоне 110-138 кПа (16-20 фунтов на квадратный дюйм) в течение 30 секунд или более. Если указатель быстро опустится, замените колпачок.

ВниманиеИнструменты для испытания радиаторов давлением очень чувствительны к небольшим утечкам воздуха, что не вызовет проблем с системой охлаждения. Колпачок под давлением, который не имеет истории потери хладагента, не должен заменяться только потому, что он медленно протекает при тестировании этим инструментом. Добавьте воду в инструмент. Переверните инструмент вверх дном и повторно проверьте крышку под давлением, чтобы убедиться, что крышка нуждается в замене.

Охлаждающая жидкость двигателя

ПредупреждениеАнтифриз является хладагентом на основе этиленгликоля и вреден при проглатывании или вдыхании. При проглатывании выпейте два стакана воды и вызовите рвоту. При вдыхании переместиться в зону свежего воздуха. Немедленно обратитесь к врачу. Не хранить в открытой или немаркированной таре. Тщательно промыть кожу и одежду после контакта с этиленгликолем. Хранить в недоступном для детей месте. Утилизируйте хладагент на основе гликоля должным образом, свяжитесь с вашим дилером или государственным учреждением для определения местоположения центра сбора в вашем районе. Не открывайте систему охлаждения, когда двигатель находится при рабочей температуре или в горячем состоянии под давлением, это может привести к травмам. Избегайте вентилятора охлаждения радиатора, когда выполняется обслуживание, связанное с моторным отсеком, это может привести к травмам.

Этиленгликолевые смеси.

ВниманиеБолее богатые антифризные смеси не могут быть измерены с помощью обычного полевого оборудования и могут вызвать проблемы, связанные со 100-процентным этиленгликолем.

Применение алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется использовать только хладагент Mopar® Antifreeze/охлаждающая жидкость, 5 лет/160 000 км (хладагент на основе этиленгликоля с ингибиторами коррозии, называемый HOAT, для технологии гибридных добавок). Эта охлаждающая жидкость предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% дистиллированной водой для получения точки замерзания -37°C.

Требуемая смесь этиленгликоля (антифриза) и воды зависит от климата и условий эксплуатации автомобиля. Концентрация антифриза всегда должна быть минимум 44 процента, круглогодично во всех климатических условиях. Если процент ниже 44 процентов, детали двигателя могут быть размыты кавитацией, а компоненты системы охлаждения могут быть серьезно повреждены коррозией. Максимальная защита от замерзания обеспечивается 68% концентрацией антифриза, что предотвращает замерзание до -67,7°C. Более высокий процент будет замерзать при более теплой температуре. Также более высокий процент антифриза может вызвать перегрев двигателя, поскольку удельная теплоемкость антифриза ниже, чем у воды.

Использование 100% этиленгликоля вызовет образование отложений добавок в системе, так как ингибирующие коррозию добавки в этиленгликоле требуют присутствия воды для растворения. Отложения действуют как изоляция, вызывая повышение температуры до 149°C. Эта температура достаточно высока, чтобы расплавить пластик и размягчить припой. Повышенная температура может привести к детонации двигателя. Кроме того, 100-процентный этиленгликоль замерзает при 22°C.

Пропиленгликолевые смеси.

Общий эффективный температурный диапазон меньше, чем у этиленгликоля. Температура замерзания 50/50 пропиленгликоля и воды составляет -32°C. На 5 ° С выше точки замерзания этиленгликоля. Температура кипения (защита от летнего вскипания) пропиленгликоля составляет 125°C при 96,5 кПа (14 фунт/кв. дюйм) по сравнению со 128°C для этиленгликоля. Использование пропиленгликоля может привести к вскипанию или замерзанию в системе охлаждения, предназначенной для этиленгликоля. Пропиленгликоль также имеет худшие характеристики теплопередачи, чем этиленгликоль. Это может повысить температуры головки цилиндров при определенных условиях.

Смеси пропиленгликоль/этиленгликоль могут вызвать дестабилизацию различных ингибиторов коррозии, вызывая повреждение различных компонентов системы охлаждения. Кроме того, после смешивания охлаждающих жидкостей на основе этиленгликоля и пропиленгликоля в носителе обычные способы определения точки замерзания не будут точными. Как показатель преломления, так и удельный вес различаются у этиленгликоля и пропиленгликоля.

Охлаждающая жидкость HOAT

ПредупреждениеАнтифриз является хладагентом на основе этиленгликоля и вреден при проглатывании или вдыхании. При проглатывании выпейте два стакана воды и вызовите рвоту. При вдыхании переместиться в зону свежего воздуха. Немедленно обратитесь к врачу. Не хранить в открытой или немаркированной таре. Тщательно промыть кожу и одежду после контакта с этиленгликолем. Хранить в недоступном для детей месте. Утилизируйте хладагент на основе гликоля должным образом, свяжитесь с вашим дилером или государственным учреждением для определения местоположения центра сбора в вашем районе. Не открывайте систему охлаждения, когда двигатель находится при рабочей температуре или в горячем состоянии под давлением, это может привести к травмам. Избегайте вентилятора охлаждения радиатора, когда выполняется обслуживание, связанное с моторным отсеком, это может привести к травмам.
ВниманиеИспользование хладагентов на основе пропиленгликоля не рекомендуется, так как они обеспечивают меньшую защиту от замерзания и меньшую защиту от коррозии.

Система охлаждения проектируется вокруг хладагента. Охлаждающая жидкость должна принимать тепло от металла двигателя, в области головки цилиндров около выпускных клапанов и блока двигателя. Затем хладагент переносит тепло к радиатору, где радиатор трубки/плавника может передавать тепло воздуху.

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется использовать антифриз/хладагент Mopar®, 5 Year/100 000 Mile Formula (MS-9769), или эквивалентный хладагент на основе этиленгликоля с органическими ингибиторами коррозии (называемый HOAT, для гибридной технологии органических добавок). Эта охлаждающая жидкость предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% этиленгликоля и 50% дистиллированной воды для получения точки замерзания -37°C. Если он теряет цвет или загрязняется, слейте, промойте и замените свежим правильно смешанным раствором хладагента.

ВниманиеMopar® Антифриз/охлаждающая жидкость, 5 Year/100 000 Mile Formula (MS-9769) не смешивается с любым другим типом антифриза. Смешивание хладагентов, отличных от указанных (не HOAT или других HOAT), может привести к повреждению двигателя, которое может не покрываться новой гарантией на автомобиль, и снижению защиты от коррозии.

Характеристики хладагента

Требуемая смесь этиленгликоля (антифриза) и воды зависит от климата и условий эксплуатации автомобиля. Характеристики охлаждающей жидкости различных смесей следуют

Чистая вода - вода может поглощать больше тепла, чем смесь воды и этиленгликоля, но это не подходит для использования в системе охлаждения. Вода также замерзает при более высокой температуре, кипит при более низкой температуре и допускает коррозию.

100% этиленгликоль - ингибирующие коррозию добавки в этиленгликоле требуют присутствия воды для растворения. Без воды добавки образуют отложения в системе. Они действуют как изоляция, вызывая повышение температуры до 149°C. Эта температура достаточно высока, чтобы расплавить пластик и размягчить припой. Повышенная температура может привести к детонации двигателя. Кроме того, 100-процентный этиленгликоль замерзает при температуре -22°C.

50/50 этиленгликоль и вода - рекомендуемая смесь, она обеспечивает защиту от замерзания до -37°C. Концентрация антифриза всегда должна быть минимум 44 процента, круглогодично во всех климатических условиях. Если процент меньше, то детали двигателя могут быть размыты кавитацией. Максимальная защита от замерзания обеспечивается 68-процентной концентрацией антифриза, что предотвращает замерзание до -67,7°C. Более высокий процент будет замерзать при более теплой температуре. Также более высокий процент антифриза может вызвать перегрев двигателя, поскольку удельная теплоемкость антифриза ниже, чем у воды.

ВниманиеБолее богатые антифризные смеси не могут быть измерены с помощью обычного полевого оборудования и могут вызвать проблемы, связанные со 100-процентным этиленгликолем.

Выбор хладагента и присадок

Применение алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется использовать только хладагент Mopar® Antifreeze/охлаждающая жидкость, 5 Year/100 000 Mile (хладагент на основе гликоля с ингибиторами коррозии, называемый HOAT, для технологии гибридных органических добавок). Эта охлаждающая жидкость предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% дистиллированной водой для получения точки замерзания -37°C. Если он теряет цвет или загрязняется, слейте, промойте и замените свежим правильно смешанным раствором хладагента.

ВниманиеНе используйте присадки к охлаждающей жидкости, которые заявляются для улучшения охлаждения двигателя.

Стандартная стратегия вентиляторов охлаждения

Вентилятор охлаждения радиатора, используемый на двигателях, заменяет механический вентилятор с приводом от двигателя и вентилятор с гидравлическим управлением. Это обеспечивает охлаждение на 350 Вт для систем охлаждения с облегченным режимом работы на транспортных средствах. Помогает снизить ненужный расход энергии как на двигатель, так и на электрическую систему автомобиля, сохраняя при этом низкий NVH вентилятора.

Управление вентилятором охлаждения осуществляется с помощью МУП. Сигнал массы от МУП подается на реле вентилятора низкий. Если требуются условия для дополнительного охлаждения. МУП обеспечивает масса реле ВЫСОКОГО уровня.

Есть три входа в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которые определяют, какой процент скорости вентилятора требуется для автомобиля. Эти входы

  1. Температура охлаждающей жидкости
  2. Температура трансмиссионного масла
  3. Давление в системе кондиционирования воздуха

Контролируя эти три параметра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может определить, требуется ли поток охлаждающего воздуха. Если требуется воздушный поток, блок управления силовым агрегатом будет заземлять требуемое реле вентилятора до тех пор, пока параметр (ы) не будут находиться под контролем. Как только температура снизится до рабочих параметров, вентилятор будет постепенно увеличиваться или уменьшаться для поддержания температурных требований.

Стратегия вентилятора макс. охлаждения

Вентилятор охлаждения радиатора, используемый на двигателях, заменяет механический вентилятор с приводом от двигателя и вентилятор с гидравлическим управлением. Это обеспечивает максимальное охлаждение 850 Вт для транспортных средств, которым требуется дополнительное охлаждение.

Управление вентилятором охлаждения радиатора осуществляется с помощью РСМ. Сигнал PWM (Pulse с Modulated) от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет скоростью вентилятора.

Есть три входа в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которые определяют, какой процент скорости вентилятора требуется для автомобиля. Эти входы

  1. Температура охлаждающей жидкости
  2. Температура трансмиссионного масла
  3. Давление в системе кондиционирования воздуха

Контролируя эти три параметра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может определить, требуется ли поток охлаждающего воздуха. Если требуется воздушный поток, блок управления силовым агрегатом будет посылать сигнал в модуль вентилятора для медленного нарастания (ускорения) скорости вентилятора до тех пор, пока параметр (ы) не будут находиться под контролем. Как только температура будет снижена до рабочих параметров, вентилятор будет линейно увеличиваться, линейно уменьшаться или поддерживать свою скорость для поддержания температурных требований, в то же время уменьшая ненужное потребление мощности как на двигателе, так и на электрической системе транспортных средств и поддерживая низкий NVH вентилятора.

Вентилятор электрического радиатора

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будет вводить расшифровка кодов ошибок в память, если он обнаружит проблему в реле или цепи вспомогательного вентилятора охлаждения. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-465941-S26190884822012042300000)

Если электрический вентилятор охлаждения не работает, проверьте предохранитель 15A в соединительной колодке и предохранитель 40A в центре распределения питания (PDC) с помощью 12-вольтовой контрольной лампы или DVOM. Обратитесь к внутренней стороне крышки центра распределения питания для точного местоположения предохранителя. Если предохранители в порядке, обратитесь к соответствующей информации для вентилятора охлаждения и схемы реле.

Схема №35
ВниманиеПри попытке снять верхнюю и нижнюю крышки бандажа необходимо соблюдать осторожность. Повреждение отверстий в крышке может привести к ее ослаблению и неправильной работе.
Схема №36
Схема №37
  1. Отсоедините отрицательный кабель батареи (см. раздел " КАБЕЛИ, БАТАРЕЯ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-465932-S24943704712012042300000)
  2. Снимите узел воздухозаборника.
  3. Поднять автомобиль. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо снять нижнюю крышку кожуха, чтобы снять узел вентилятора охлаждения с монтажных язычков.
  4. Если оборудован, снимите нижний щиток двигателя.
  5. Снимите нижнюю крышку кожуха (4) с помощью захвата (2), чтобы оттянуть отверстие для удерживания крышки от зажима (3) вдоль нижней части узла вентилятора охлаждения (1).
  6. Снижение транспортного средства.
  7. Отсоедините разъем электровентилятора 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Вентилятор охлаждения в сборе удерживается на месте зажимами, которые являются частью радиатора. Поэтому необходимо соблюдать осторожность, чтобы зажимы не были повреждены во время снятия вентилятора.
  8. Снимите бандаж (3) с транспортного средства, нажимая на фиксирующие зажимы (2) отверткой с плоским лезвием внутрь.
  9. Потяните вентилятор/кожух в сборе вверх и от радиатора с верхней крышкой кожуха вентилятора охлаждения в сборе на месте.
  10. Снимите вентилятор охлаждения в сборе с автомобиля.
  11. Снимите верхнюю крышку кожуха вентилятора (1) с помощью захвата (3), чтобы оттянуть отверстие для крепления крышки от зажима (2).

Как очистить систему охлаждения двигателя: прочее

Очистите лопасти вентилятора с помощью мягкого мыла и воды. Не используйте абразив для очистки лезвий.

Схема №38
  1. Установите верхнюю крышку кожуха 1. Прилагайте давление вниз до тех пор, пока крышка не защелкнется на месте мимо зажимов (2).
  2. Установите вентилятор охлаждения в сборе в автомобиль.
  3. Направьте узел вентилятора/крышки кожуха в положение между радиатором и верхней опорой сердечника.
  4. Установите вентилятор охлаждения в сборе на опоры (3), расположенные на радиаторе.
  5. Зафиксируйте узел вентилятора (1) на месте, плотно надавливая на кожух до тех пор, пока замки (3) не войдут в зацепление.
  6. Подсоедините электрический соединитель (2) электровентилятора.
  7. Поднимите автомобиль.
  8. Установите нижнюю крышку кожуха охлаждения, прилагая давление вверх до тех пор, пока крышка не защелкнется на кожухе вентилятора охлаждения.
  9. Установите нижнюю крышку двигателя, если она оборудована.
  10. Снижение транспортного средства.
  11. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  12. Установите узел воздухозаборника.
  13. Запустите двигатель и проверьте работу вентилятора.
Схема №39
ПредупреждениеНе работайте с двигателем, если шнур нагревателя блока не был отсоединен от источника питания и не закреплен на месте. Шнур питания должен быть закреплен в удерживающих зажимах и направлен в сторону от выпускных коллекторов и движущихся частей.

Опциональный нагреватель блока двигателя (2) доступен со всеми моделями. Обогреватель оснащен шнуром питания. Шнур крепится к компоненту моторного отсека стяжками. Подогреватель прогревает двигатель, обеспечивая более легкий запуск двигателя и более быстрый прогрев в условиях низких температур. Нагреватель установлен в отверстии сердечника блока цилиндров двигателя вместо заглушки с нагревательным элементом, погруженным в охлаждающую жидкость двигателя.

Схема №40
1 - БЛОЧНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ

Двигатель 5.7L имеет блок-подогреватель (1), расположенный на левой стороне двигателя под выпускным коллектором в задней части двигателя и не погружен в охлаждающую жидкость двигателя, а находится в непосредственном контакте с блоком. (Рисунок 44)

Схема №41

Если блок не работает, то возможными причинами могут быть либо шнур питания, либо нагревательный элемент. Проверьте шнур питания на целостность цепи с помощью 110-вольтового вольтметра или 110-вольтовой контрольной лампы. Проверьте целостность нагревательного элемента с помощью омметра или 12-вольтовой контрольной лампы.

ВниманиеЧтобы предотвратить повреждение, шнур питания должен быть закреплен в своих фиксирующих зажимах и вдали от любых компонентов, которые могут вызвать истирание или повреждение, таких как рычажные механизмы, компоненты выхлопа и т. Д.
Схема №42
Схема №43
  1. Снимите компрессор кондиционера (1) и поставьте его в сторону. См. раздел " КОМПРЕССОР, КОНДИЦИОНЕРЫ, ДЕМОНТАЖ ". Блок нагревателей расположен со стороны водителя по направлению к передней части двигателя. (ref-465931-S23974274942012042300000)
  2. Частично слейте охлаждающую жидкость из радиатора и блока цилиндров согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-465940-S34230748332012042300000)
  3. Отсоедините вилку шнура питания от нагревателя блока.
  4. Ослабьте винт (2) нагревателя. Снимите блок нагревателя в сборе (1).
  1. Поднять автомобиль.
  2. Снимите шнур питания с нагревателя блока (2).
  3. Отверните болт 3 на нагревателе колодок 2. Снимите нагреватель в сборе (2).

3.6L Двигатель

  1. Очистить отверстие сердечника блока и гнездо нагревателя.
  2. Вставить блок нагревателей (1) в сборе.
  3. При установленном нагревателе блока затяните винт (2) до 12N.M (106 дюймов.дюйма), чтобы обеспечить надежное уплотнение.
  4. Установите вилку шнура питания на блок-нагреватель (1).
  5. Заполнить систему охлаждения хладагентом до надлежащего уровня согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-465940-S34230748332012042300000)
  6. Установить компрессор кондиционера согласно разделу " КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА, УСТАНОВКА ". (ref-465931-S33917266512012042300000)
  1. Тщательно очистить отверстие сердечника блока цилиндров и посадочное место нагревателя блока.
  2. Вставьте блок нагревателя в сборе (2) в блок.
  3. Полностью установив нагреватель блока, затяните болт (3) до 12 Н.м (106 дюймов фунт.) крутящий момент.
  4. Подключите шнур питания к нагревателю блока (2).
Схема №44

Центробежный водяной насос (2) прокачивает хладагент через водяные рубашки, каналы, впускной коллектор, сердцевину радиатора, шланги системы охлаждения и сердцевину нагревателя. Привод насоса осуществляется от коленчатого вала двигателя единым серпантинным главным приводным ремнем.

Рабочее колесо водяного насоса напрессовано на заднюю часть вала, который вращается в подшипниках, запрессованных в корпус. Корпус имеет два небольших отверстия для выхода просачивания. Уплотнения водяного насоса смазываются антифризом, находящимся в смеси хладагента. Дополнительная смазка не требуется.

Водяной насос (1) монтируется непосредственно на крышку цепи ГРМ и комплектуется необслуживаемым интегральным шкивом.

Водяной насоса

Центробежный водяной насос прокачивает хладагент через водяные рубашки, проходы, впускной коллектор, сердцевину радиатора, шланги системы охлаждения и сердцевину нагревателя, этот хладагент поглощает тепло, выделяющееся при работающем двигателе. Привод насоса осуществляется от коленчатого вала двигателя через приводной ремень.

Незакрепленное рабочее колесо - 3.6/5.7L двигатели

ПримечаниеИз-за конструкции водяных насосов с 3.6/5.7L двигателем испытание насоса на свободное рабочее колесо должно проводиться путем проверки потока охлаждающей жидкости в радиаторе. Для этого обратитесь к следующей процедуре.

НЕ ТРАТЬТЕ повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слейте хладагент в чистую емкость для повторного использования.

  1. Слейте хладагент до тех пор, пока в радиаторе не будет виден первый ряд жил. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-465940-S34230748332012042300000)
  2. Оставив крышка радиатора снятым, запустите двигатель. Запустить двигатель до открытия термостата.
  3. Глядя в радиатор через заливную горловину радиатора, поднимите обороты двигателя до 2000 об / мин. Наблюдайте за потоком охлаждающей жидкости из первого ряда сердечников.
  4. Если потока нет или его видно очень мало, замените водяной насос.

Очистите сопрягаемую поверхность прокладки. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительную поверхность прокладки.

  1. Очистите сопрягаемые поверхности и установите водяной насос 3. Затяните крепежные болты до 24 Н.м (18 фут-фунтов).
  2. Установить верхнюю металлическую трубку нагревателя.
  3. Установите устройство натяжения ремня в сборе (4) согласно " УСТРОЙСТВУ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ, УСТАНОВКА ". (ref-465940-S29219199702012042300000)
  4. Установите натяжной ролик 5.
  5. Установите нижний шланг радиатора.
  6. Установите серпентинитовый ремень согласно " МОНТАЖ РЕМНЯ СЕРПЕНТИНИТОВОГО ". (ref-465940-S28892887022012042300000)
  7. Установите монтажный кронштейн резонатора.
  8. Установите вентилятор охлаждения в сборе согласно разделу " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, МОНТАЖ ". (ref-465940-S22919138712012042300000)
  9. Установите верхний шланг радиатора на корпус термостата (1).
  10. Установите воздухозаборник в сборе. См. " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА " или " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА, 5.7L ". (ref-465933-S30773472812012042300000)(ref-465934-S26716388022012042300000)
  11. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  12. Откачайте воздух и заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-465940-S34230748332012042300000)
  13. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-465940-S27246341182012042300000)
Схема №45

Все транспортные средства оснащены радиатором типа «поперечный поток» с пластиковыми боковыми баками.

Пластиковые баки, хотя и прочнее латунных, подвержены повреждениям при ударе, например, от инструментов или гаечных ключей. Обращайтесь с радиатором с осторожностью.

Схема №46
1 - ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ЗАЖИМА ШЛАНГА 6094
2 - ХОМУТ ДЛЯ ШЛАНГА
ПредупреждениеНе снимайте сливные пробки блока цилиндров и не ослабляйте сливной кран радиатора с системой в горячем состоянии и под давлением. Могут возникнуть серьезные ожоги от охлаждающей жидкости. См. " СЛИВ ". (ref-465940-S35386122212012042300000)

Не тратьте повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слейте хладагент в чистую емкость для повторного использования.

ПредупреждениеЗажимы для шлангов постоянного натяжения используются на большинстве шлангов системы охлаждения. При демонтаже или монтаже используйте только инструменты, предназначенные для обслуживания данного типа хомута. При обслуживании зажимов постоянного натяжения всегда надевайте защитные очки.
Схема №47
1 - ТИПОВОЙ ХОМУТ ДЛЯ ШЛАНГА ПОСТОЯННОГО НАТЯЖЕНИЯ
2 - НОМЕР ЗАЖИМА/РАСПОЛОЖЕНИЕ БУКВ
3 - ТИПОВОЙ ШЛАНГ
ВниманиеВ язычок (2) зажимов (1) постоянного натяжения штампуют цифру или букву. При необходимости замены используйте только оригинальный зажим оборудования с соответствующим номером или буквой.
ВниманиеПри демонтаже радиатора или конденсатора А/С по любой причине обратите внимание на расположение всех резиновых воздушных уплотнений радиатор-к-корпусу и радиатор-к-А/С конденсатору. Они используются в верхней, нижней и боковых частях радиатора и конденсатора переменного тока. Для предотвращения перегрева эти уплотнения должны быть установлены в исходное положение.
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
  2. Слейте хладагент из радиатора. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465940-S34230748332012042300000)
  3. Снимите конденсатор А / С (4) согласно указаниям раздела " КОНДЕНСАТОР, А / С, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465931-S20788130062012042300000)
  4. Снимите верхнюю поперечину радиатора.
  5. Отсоедините верхний шланг радиатора.
  6. Отсоедините шланг перелива от радиатора.
  7. Снимите вентилятор охлаждения в сборе (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-465940-S32398312912012042300000)
  8. Снимите нижний шланг радиатора с водяного насоса.
  9. Нижняя часть радиатора оснащена двумя центрирующими штифтами и укладывается в резиновые втулки. Эти резиновые втулки напрессованы на радиатор.
  10. Аккуратно поднимите вверх и снимите радиатор с автомобиля. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать ребра радиатора о любой другой компонент.
  11. Снимите нижний шланг радиатора с радиатора.

Газовые двигатели

ВниманиеПеред установкой радиатора или конденсатора кондиционера убедитесь, что резиновые воздушные уплотнения «радиатор к корпусу» и «радиатор к конденсатору кондиционера» правильно закреплены в исходных положениях. Они используются в верхней, нижней и боковых частях радиатора и конденсатора переменного тока. Для предотвращения перегрева эти уплотнения должны быть установлены в исходное положение.
Схема №48
1 - РАДИАТОР
2 - ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ШТИФТ
3 - НИЖНИЙ ИЗОЛЯТОР РАДИАТОРА
4 - НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧИНА РАДИАТОРА
  1. Аккуратно опустите радиатор (1) в автомобиль. Направьте два резиновых воздушных уплотнения радиатора в нижнюю опору радиатора. ВНИМАНИЕ: Язычки на хомутах для шлангов должны быть расположены прямо вниз.
  2. Установите нижний шланг радиатора на нижний выход радиатора.
  3. Установите вентилятор охлаждения в сборе согласно разделу " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, МОНТАЖ ". (ref-465940-S22919138712012042300000)
  4. Установите на радиатор шланг бака запаса/перелива охлаждающей жидкости.
  5. Установите верхний шланг радиатора.
  6. Установите верхнюю поперечину радиатора. Совместите верхний центрирующий штифт радиатора с верхними изоляторами.
  7. Установить конденсатор кондиционера, см. " КОНДЕНСАТОР КОНДИЦИОНЕРА, УСТАНОВКА ". (ref-465931-S35091896602012042300000)
  8. Произведите дозаправку системы охлаждения согласно " ТИПОВОЙ ТЕХНОЛОГИИ ". (ref-465940-S34230748332012042300000)
  9. Заправьте бачок усилителя рулевого управления и стравите воздух из системы в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-465942-S26922506192012042300000)
  10. Подключите кабель аккумулятора к аккумулятору.
  11. Запустите и прогрейте двигатель. Проверить наличие протечек.

5.7L/6.4L

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) расположен в верхней части корпуса водяного насоса. Он устанавливается в водяную рубашку соосно с термостатом.

Схема №49
ПредупреждениеГорячий хладагент под давлением может привести к травме при ошпаривании. Перед снятием датчика температуры охлаждающей жидкости необходимо частично осушить систему охлаждения.
  1. Снимите систему забора воздуха. См. " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УДАЛЕНИЕ " или " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УДАЛЕНИЕ, 5.7L ". ПРИМЕЧАНИЕ: Не тратьте повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слейте охлаждающую жидкость в чистую емкость для повторного использования. (ref-465933-S00984640022012042300000)(ref-465934-S30952154692012042300000)
  2. Частично осушите систему охлаждения в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-465940-S34230748332012042300000)
  3. Отсоедините электрический соединитель 3 от датчика 2.
  4. Выньте датчик из корпуса водяного насоса.
  1. Нанесите MOPAR™ резьбу датчика герметик с номером детали PFTE 04318034.
  2. Установите датчик 1 на головку цилиндров.
  3. Затянуть датчик до момента затяжки 11 Н· м (8 фут-фунтов).
  4. Подсоедините электрический соединитель к датчику.
  5. Замените любую потерянную охлаждающую жидкость двигателя согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-465940-S34230748332012042300000)

5,7 л / 6,4 л

  1. Нанесите на резьбу датчика герметик MOPAR® с PFTE.
  2. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости (2) в корпус водяного насоса.
  3. Затяните датчик температуры охлаждающей жидкости до 11 Н· м (8 фут-фунтов).
  4. Подсоедините электрический соединитель (3) датчика температуры охлаждающей жидкости.
  5. Установить систему забора воздуха. См. " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА " или " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА, 5.7L ". (ref-465933-S30773472812012042300000)(ref-465934-S26716388022012042300000)
  6. Замените любую потерянную охлаждающую жидкость двигателя согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-465940-S34230748332012042300000)
Схема №50
ВниманиеЗапрещается эксплуатация двигателя без термостата, за исключением обслуживания или испытаний.

Термостат таблеточного типа контролирует рабочую температуру двигателя, регулируя величину потока охлаждающей жидкости к радиатору. На всех двигателях термостат закрыт ниже 90°C. Выше этой температуры допускается поступление охлаждающей жидкости к радиатору. Это обеспечивает быстрый прогрев двигателя и общий контроль температуры.

Один и тот же термостат используется для зимнего и летнего сезонов. Двигатель не должен эксплуатироваться без термостата, за исключением обслуживания или испытаний. Работа без термостата вызывает другие проблемы. Это: более длительное время прогрева двигателя, ненадежные показатели прогрева, повышенный выброс выхлопных газов и конденсация картера. Эта конденсация может привести к образованию ила.

Термостат является частью корпуса.

ПредупреждениеЗапрещается ослаблять дренажный кран радиатора при горячей и находящейся под давлением системе. Могут возникнуть серьезные ожоги от охлаждающей жидкости.
ВниманиеТермостат и корпус обслуживаются как узел. Не вынимайте термостат из корпуса, может произойти повреждение термостата.

Не тратьте повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слейте хладагент в чистую емкость для повторного использования.

Если производится замена термостата, убедитесь, что для замены указан термостат для модели автомобиля и типа двигателя.

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи.
  2. Снимите воздухозаборник в сборе, см. " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ " или " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ, 5.7л ". (ref-465933-S00984640022012042300000)(ref-465934-S30952154692012042300000)
  3. Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-465940-S34230748332012042300000)
  4. Снимите верхний хомут шланга радиатора и верхний шланг радиатора на корпусе термостата (1).
  5. Снимите крепежные болты корпуса термостата, корпуса термостата (1) и термостата (3).
Схема №51
  1. Снимите корпус термостата в сборе (см. " ТЕРМОСТАТ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-465940-S21622086222012042300000)
  2. Снимите шланг подачи Нагревателя с кроссовера хладагента (1).
  3. Отвернуть болты крепления кроссовера охлаждающей жидкости. Обратите внимание на четыре болта (2), которые крепятся болтами непосредственно к крышке ГРМ.
  4. Снять переходник охлаждающей жидкости и утилизировать Прокладки.
Схема №52
ПредупреждениеЗапрещается ослаблять сливной кран радиатора при горячей и находящейся под давлением системе охлаждения. Могут возникнуть серьезные ожоги от охлаждающей жидкости.

Не тратьте повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слейте хладагент в чистую емкость для повторного использования.

Если производится замена термостата, то следует убедиться, что заменой является указанный термостат для модели автомобиля и типа двигателя.

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите систему забора воздуха. Обратитесь к разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УДАЛЕНИЕ " или " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УДАЛЕНИЕ, 5.7L ". (ref-465933-S00984640022012042300000)(ref-465934-S30952154692012042300000)
  3. Частично осушите систему охлаждения в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-465940-S34230748332012042300000)
  4. Снимите верхний шланг радиатора у корпуса термостата (2) и расположите в сторону.
  5. Снимите крепежные болты корпуса термостата (1), корпуса термостата (2) и термостата.
ВниманиеТермостат и корпус обслуживаются как узел. Не вынимайте термостат из корпуса, может произойти повреждение термостата.
  1. Очистите места сопряжения крышки цепи ГРМ и корпуса термостата 1.
  2. Установите новую прокладку на корпус термостата.
  3. Расположите корпус термостата (1) на водяном кроссовере.
  4. Установите два болта корпуса термостата. Затянуть болты до 12 Н.м (106 дюймов фунтов.).
  5. Установите верхний шланг радиатора на корпус термостата 1.
  6. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-465940-S34230748332012042300000)
  7. Установите систему забора воздуха. См. " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА " или " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА, 5.7L ". (ref-465933-S30773472812012042300000)(ref-465934-S26716388022012042300000)
  8. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к батарее.
  9. Запустите и прогрейте двигатель. Проверить наличие протечек.

3.6L Перепуск теплоносителя

  1. Очистите уплотнительные поверхности прокладки.
  2. Установите новую прокладку на переходник охлаждающей жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Более короткие монтажные болты М6 (2), болт непосредственно к крышке ГРМ двигателя.
  3. Затяните вручную крепежные болты M6. Затяните болты крест-накрест до 12 Н· м (106 дюймов фунтов.).
  4. Установите шланг подвода нагревателя к кроссоверу хладагента (1).
  5. Установите корпус термостата согласно " ТЕРМОСТАТ, МОНТАЖ ". (ref-465940-S10648687442012042300000)
  1. Расположите термостат и корпус (2) на передней крышке.
  2. Установите болты корпуса термостата 1. Затяните болты (1) до 13 Н.м (115 дюймов фунтов.).
  3. Установите шланг радиатора на корпус термостата (2).
  4. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-465940-S34230748332012042300000)
  5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  6. Установите систему забора воздуха. См. " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА " или " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА, 5.7L ". (ref-465933-S30773472812012042300000)(ref-465934-S26716388022012042300000)
  7. Запустите и прогрейте двигатель, проверьте герметичность согласно " ДИАГНОСТИКЕ И ИСПЫТАНИЯМ ". (ref-465940-S27246341182012042300000)

Другие статьи — Система охлаждения двигателя