Система охлаждения двигателя: Диагностика Dodge Durango III

Как проверить внутренний герметичность

Снимите сливную пробку масляного поддона двигателя и слейте небольшое количество моторного масла. Если в кастрюле присутствует хладагент, то он будет сливаться первым, поскольку тяжелее масла. Альтернативным способом является работа двигателя в течение короткого периода времени для взбивания масла. После этого снимите щуп двигателя и осмотрите на предмет наличия водяных шариков.

Работайте двигатель без нажимного колпака на радиаторе до открытия термостата. Прикрепите тестер давления к заливной горловине. Если давление быстро нарастает, это указывает на наличие утечки при сгорании. Обычно это результат утечки прокладки головки цилиндров или трещины в двигателе. Ремонт по мере необходимости.

Если нет немедленного повышения давления, прокачайте тестер давления. Делайте это до тех пор, пока указанное давление не попадет в системный диапазон 110 кПа (16 фунт/кв. дюйм). Колебание стрелки манометра свидетельствует об утечке сжатия или сгорания в систему охлаждения.

Поскольку автомобиль оснащен каталитическим нейтрализатором, не снимайте кабели свечи зажигания и не закорачивайте цилиндры, чтобы изолировать утечку сжатия.

Если стрелка на циферблате тестера давления не колеблется, запустите двигатель несколько раз, чтобы проверить ненормальное количество охлаждающей жидкости или пара. Это будет испускаться из выхлопной трубы. Охлаждающая жидкость или пар из выхлопной трубы могут указывать на неисправную прокладку головки цилиндров, треснувший блок цилиндров двигателя или головку цилиндров.

Удобная проверка на утечку выхлопных газов в систему охлаждения обеспечивается серийно выпускаемым инструментом Block Leak проверить. При использовании данного изделия следуйте инструкциям производителей.

Испытание на утечку продуктов сгорания - без тестера давления

НЕ ТРАТЬТЕ повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слейте хладагент в чистую емкость для повторного использования.

Слейте достаточное количество охлаждающей жидкости для удаления термостата (см. раздел " ТЕРМОСТАТ, УДАЛЕНИЕ ") и снимите ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " РЕМЕНЬ, СЕРПЕНТИН, УДАЛЕНИЕ "). (ref-465940-S21622086222012042300000)(ref-465940-S20367993122012042300000)

Добавьте хладагент в радиатор, чтобы довести уровень до 6 мм (1/4 дюйма) от верхней части корпуса термостата.

Запустите двигатель и ускорьтесь быстро три раза, приблизительно до 3000 об / мин, наблюдая за охлаждающей жидкостью. Если газы внутреннего сгорания двигателя протекают в систему охлаждения, в охлаждающей жидкости появятся пузырьки. Если пузырьки не появляются, утечка газа внутреннего сгорания отсутствует.

Как проверить систему охлаждения двигателя: диагностики

Визуально осмотрите прокладку нагнетательного клапана на колпачке. Замените колпачок, если прокладка вспучилась, порвалась или износилась. Осмотрите область вокруг заливной горловины радиатора на наличие белых отложений, которые указывают на протекающую крышку.

Как проверить концентрацию теплоносителя

Концентрация хладагента должна проверяться при добавлении дополнительного хладагента в систему или после слива хладагента, промывки и дозаправки. Смесь охлаждающей жидкости обеспечивает оптимальное охлаждение двигателя и защиту от коррозии при смешивании до точки замерзания от -37°C до -46°C. Для проверки концентрации хладагента можно использовать гидрометр или рефрактометр.

Гидрометр будет тестировать количество гликоля в смеси, измеряя удельный вес смеси. Чем выше концентрация этиленгликоля, тем больше количество шариков, которые будут плавать, и выше защита от замерзания (максимум до 60% по объему гликоля).

Рефрактометр Tool (специальный инструмент # 8286, рефрактометр) будет проверять количество гликоля в смеси хладагента, измеряя количество луча света, проходящего через жидкость. См. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-465940-S26544043022012042300000)

Некоторые производители хладагентов используют другие типы гликолей в своих составах хладагентов. Пропилен-гликоль - самый распространенный новый хладагент. Однако хладагенты на основе пропиленгликоля не обеспечивают такой же защиты от замерзания и защиты от коррозии и не рекомендуются.

Схема №2

Войти

Вентилятор охлаждения радиатора 350W, используемый на 3.6L/5.7L двигателях, является электрическим вентилятором и выполнен за одно целое с кожухом вентилятора (1). Управление двигателем осуществляется двумя реле, которые контролируют высокую и низкую скорости.

Схема №3

Войти

Вентилятор охлаждения 850W встроен в кожух вентилятора и расположен между радиатором (1) и двигателем.

Управление вентилятором осуществляется по сигналу скважности от МУП.

Сигнал передается в модуль управления вентилятором охлаждения, расположенный на узле двигателя вентилятора охлаждения. Модуль расшифровывает сигнал и управляет двигателем вентилятора для установки скорости, необходимой для достаточного охлаждения.

Включение вентилятора с помощью сканера

Под заголовком испытания систем двигателя имеется подзаголовок. «Fan solenoid проверка»(«Проверка соленоида вентилятора»), который имеет выбранные параметры, вкл./выкл. Активация вентилятора сканирующим инструментом позволит запустить вентилятор с ограниченным 72% рабочим циклом, что поможет устранить любые неполадки в системе, а также поможет с процедурой деаэрации.

Как проверить ограничения на входе

Недостаточная производительность нагревателя может быть вызвана ограничением литья металла во входном отверстии шланга нагревателя.

НЕ ТРАТЬТЕ повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слейте хладагент в чистую емкость для повторного использования.

1. Слейте достаточное количество охлаждающей жидкости из радиатора, чтобы снизить уровень ниже входа шланга отопителя.
2. Снимите шланг нагревателя.
3. Осмотрите входное отверстие на предмет вспышки литья металла или других ограничений.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
2. Отсоедините датчик 2 температуры всасываемого воздуха.
3. Ослабьте хомуты 1, 4 и снимите шланг воздухозаборника и узел механизма выхода из строя 3.
4. Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-465940-S34230748332012042300000)
5. Снять приводной ремень приспособления. См. " РЕМЕНЬ, СЕРПЕНТИН, СНЯТИЕ ". ВНИМАНИЕ: На большинстве шлангов системы охлаждения используются хомуты для шлангов постоянного натяжения. При снятии или установке используйте только инструменты, предназначенные для обслуживания этого типа хомута. При обслуживании хомутов постоянного натяжения всегда надевайте защитные очки. ВНИМАНИЕ: На язычок хомутов постоянного натяжения (4) штампуется цифра или буква. При необходимости замены используйте только оригинальный хомут для оборудования с совпадающей цифрой или буквой. (ref-465940-S20367993122012042300000)
6. Снимите нижний шланг нагревателя (1) на водяном насосе и расположите в сторону.
7. Снимите нижний шланг радиатора (3) с водяного насоса и расположите в сторону.
8. Снимите натяжной ролик 4 согласно " РОЛИК, НАТЯЖНОЙ РОЛИК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465940-S42156660462012042300000)
9. Отверните одиннадцать болтов крепления водяного насоса. Обратите внимание на четыре болта водяного насоса (2), которые крепятся болтами непосредственно к крышке ГРМ. ВНИМАНИЕ: Не поддевайте водяной насос на корпус/крышку цепи ГРМ. Обработанные поверхности могут быть повреждены, что приведет к утечкам.
10. Снимите водяной насос 1 и уплотнитель.

Схема №6

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите воздухозаборник в сборе, см. " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ " или " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ, 5.7л ". (ref-465933-S00984640022012042300000)(ref-465934-S30952154692012042300000)
3. Снимите монтажный кронштейн резонатора.
4. Снимите вентилятор охлаждения в сборе (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-465940-S32398312912012042300000)
5. Слейте охлаждающую жидкость в чистую емкость согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-465940-S34230748332012042300000)
6. Снимите верхний шланг радиатора с корпуса термостата (1) и расположите в сторону.
7. Снимите серпантинный ремень согласно " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465940-S20367993122012042300000)
8. Снимите натяжной ролик 5.
9. Снимите натяжное устройство ремня в сборе (4) согласно указаниям раздела " НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО РЕМНЯ, СНЯТИЕ ". (ref-465940-S07481246852012042300000)
10. Снимите нижний шланг радиатора с водяного насоса и расположите в сторону.
11. Снимите верхнюю металлическую трубку нагревателя с головки цилиндров.
12. Отверните болты 6 крепления водяного насоса и снимите насос 3.

Проверьте водяной насос в сборе на наличие трещин в корпусе, утечек воды из уплотнения вала, незакрепленного или грубого поворотного подшипника или крыльчатки, протирающей корпус насоса или корпус/крышку цепи ГРМ.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Зачистить сопрягаемые поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на длины монтажных болтов. Некоторые болты M6 крепятся непосредственно к крышке ГРМ (2).
2. Используя новую прокладку, установите водяной насос (1) и вручную затяните крепежные болты M6.
3. Вручную затяните болт натяжного ролика 4.
4. Вручную затяните верхний водяной насос М8 и М10 к крепежным болтам блока двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Затягивание креплений водяного насоса в последовательном порядке, обеспечит надлежащую уплотнительную поверхность.
5. Затяните болты 1-12 в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните болты с соответствующим моментом затяжки: Затяните монтажные болты M6 до 12 Н.м (9 фут-фунтов). Затяните болты M8 до 25 Н.м (18 фут-фунтов). Затяните болт M10 до 55 Н.м (41 фут/фунт). Повторяйте последовательность затяжки до тех пор, пока не будет достигнут надлежащий крутящий момент.
6. Вращайте водяной насос, чтобы убедиться, что рабочее колесо насоса не трутся о корпус/крышку цепи ГРМ. ВНИМАНИЕ: В язычок зажимов постоянного натяжения (4) штампуют цифру или букву. При необходимости замены используйте только оригинальный зажим оборудования с соответствующим номером или буквой.
7. Установите нижний шланг радиатора (2).
8. Установите шланг (1) нижнего обратного нагревателя. ВНИМАНИЕ: При установке приводного ремня серпантинного приспособления ремень должен быть проложен правильно. Если нет, то двигатель может перегреться из-за вращения водяного насоса в неправильном направлении.
9. Установите ремень привода приспособления 4 согласно " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ ". (ref-465940-S28892887022012042300000)
10. Откачайте воздух и заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-465940-S34230748332012042300000)
11. Установите на корпус воздушного фильтра 4 рукав воздухозаборника и узел корректора 3.
12. Подсоедините датчик 2 температуры всасываемого воздуха.
13. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
14. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-465940-S27246341182012042300000)

Ребра охлаждения радиатора следует проверить на предмет повреждений или порчи. Осмотрите охлаждающие ребра, чтобы убедиться, что они не погнуты и не раздроблены, эти участки приводят к снижению теплообмена, в результате чего система охлаждения работает при более высоких температурах. Осмотрите пластмассовые концевые баки на наличие трещин, повреждений или утечек.

Осмотрите горловину радиатора на предмет повреждений или перекосов.

Как продиагностировать и испытания - термостат охлаждающей жидкости двигателя

Термостат работает при помощи заполненной воском камеры (таблетки), которая герметизирована. Когда нагретый хладагент достигает заданной температуры, восковая таблетка расширяется достаточно, чтобы преодолеть закрывающую пружину и давление водяного насоса, что заставляет клапан открываться. Утечка хладагента в таблетку приведет к отказу термостата в открытом состоянии. Не пытайтесь освободить термостат отверткой.

Диагностика термостата включена в программу модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для бортовой диагностики. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается, и расшифровка кодов ошибок будет установлен, когда возникает состояние " слишком рано открыт ". Не меняйте термостат из-за отсутствия работы нагревателя или положения датчика температуры, если нет расшифровка кода ошибки. Для других вероятных причин. См. " ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ ". Термостат будет установлен, когда происходит длительное отключение транспортных средств. (ref-465940-S27246341182012042300000)