Специальный инструмент
7700 - Тестер, система охлаждения (изначально поставляемая в комплекте № 7700-A.) 8286 - Рефрактометр 8875A - Отсоединить линию охладителя коробки передач (изначально поставляемая в комплекте № 9202, 9328, 9328-CAN, 9329, 9516, 9575.)
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
| 1 - НОРМАЛЬНЫЕ ТРЕЩИНЫ ЛЕНТЫ В НОРМЕ |
|---|
| 2 - НЕ НОРМАЛЬНЫЕ ТРЕЩИНЫ ЗАМЕНИТЕ РЕМЕНЬ |
При диагностике серпантинных приводных ремней нормальными считаются небольшие трещины, которые проходят по ребристой поверхности ремня от ребра к ребру. Это не повод для замены ремня. Однако трещины, идущие вдоль ребра (а не поперек), не являются нормальными. Любой ремень с трещинами, идущий вдоль ребра, должен быть заменен. Также замените ремень, если он имеет чрезмерный износ, потертые шнуры или сильное остекление.
Для дальнейшей диагностики ремня. Обратитесь к " SERPENTINE приводной ремень Диагностика CHART ". (ref-465940-S03877387802012042300000)
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| РУБАШКА РЕБЕР (ОДНО ИЛИ БОЛЕЕ РЕБЕР ОТДЕЛЕНО ОТ ТЕЛА РЕМНЯ) | 1. Инородные объекты, внедренные в канавки шкива. | 1. Удалите посторонние предметы из канавок шкивов. Замените ремень. |
| 2. Повреждение при установке. | 2. Замените ремень. | |
| ИЗНОС РЕБЕР ИЛИ РЕМНЕЙ | 1. Шкив (шкивы) смещены. | 1. Выровняйте шкив (ы). |
| 2. Абразивная среда. | 2. Очистить шкив (ы). При необходимости замените ремень. | |
| 3. Ржавый шкив (шкивы). | 3. Очистить шкив (шкивы) от ржавчины. | |
| 4. Острые или зазубренные кончики канавок шкивов. | 4. Замените ролик. | |
| 5. Резина испортилась. | 5. Замените ремень. | |
| ПРОДОЛЬНОЕ РАСТРЕСКИВАНИЕ РЕМНЯ (ТРЕЩИНЫ МЕЖДУ ДВУМЯ РЕБРАМИ) | 1. Ремень неправильно выведен из паза шкива. | 1. Замените ремень. |
| 2. Наконечник паза шкива имеет изношенную резину на работающий на растяжение элемент. | 2. Замените ремень. | |
| ЛЕНТОЧНЫЕ КЛИНЬЯ | 1. Проскальзывание ремня из-за недостаточного натяжения. | 1. Замените автоматический натяжитель ремня. |
| 2. Лента проложена | 2. Проверьте прокладку ремня. | |
| Неправильно | ||
| 3. Неправильный ремень. | 3. Замените ремень. | |
| 4. Ремень или шкив, подвергнутый воздействию вещества (перевязка ремня, масляный этиленгликоль), которое имеет пониженное трение. | 4. Замените ремень и очистите шкивы. | |
| 5. Отказ подшипника ведомого компонента. | 5. Замените неисправный подшипник компонента. | |
| 6. Лента остекленная и закаленная от тепла и чрезмерного проскальзывания. | 6. Замените ремень. | |
| «GROOVE JUMPING»(РЕМЕНЬ НЕ СОХРАНЯЕТ ПРАВИЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ НА ШКИВЕ) | 1. Натяжение ремня либо слишком высокое, либо слишком низкое. | 1. Замените автоматический натяжитель ремня. |
| 2. Лента проложена | 2. Проверьте прокладку ремня. | |
| Неправильно. | ||
| 3. Неправильный ремень. | 3. Замените ремень. | |
| 4. Шкив (ы) не в пределах расчетного допуска. | 4. Замените шкив (ы). | |
| 5. Посторонние предметы в канавках. | 5. Удалите посторонние предметы из канавок. | |
| 6. Несоосность шкива. | 6. Проверить и заменить. | |
| 7. Разрывают линию корда ремня. | 7. Замените ремень. | |
| ОБРЫВ РЕМНЯ (ПРИМЕЧАНИЕ: ОПРЕДЕЛИТЕ И УСТРАНИТЕ ПРОБЛЕМУ ДО УСТАНОВКИ НОВОГО РЕМНЯ) | 1. Чрезмерное напряжение. | 1. Замена ремня и автоматического натяжителя ремня. |
| 2. Неправильный ремень. | 2. Замените ремень. | |
| 3. Работающий на растяжение элемент, поврежденный при установке ремня. | 3. Замените ремень. | |
| 4. Сильная несоосность. | 4. Проверить и заменить. | |
| 5. Неисправность кронштейна, шкива или подшипника. | 5. Замените дефектный компонент и ремень. | |
| ШУМ (НЕПРИЯТНЫЙ ВИЗГ, СКРИП ИЛИ ШУМ СЛЫШЕН ИЛИ ОЩУЩАЕТСЯ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ) | 1. Проскальзывание ремня. | 1. Замена ремня или автоматического натяжителя ремня. |
| 2. Шум подшипников. | 2. Найдите и отремонтируйте. | |
| 3. Несоосность ремня. | 3. Замените ремень. | |
| 4. Несоответствие между ремнем и шкивом. | 4. Установите правильный ремень. |
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА СЕРПЕНТИННОГО ПРИВОДНОГО РЕМНЯ
Схема №15
| Внимание | Не позволяйте рычагу натяжного устройства защелкнуться в положение свободной руки, может произойти серьезное повреждение натяжного устройства. |
|---|
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
- Поверните натяжитель ремня 7 до соприкосновения с его упором. Снимите ремень (4), затем медленно поверните натяжное устройство (7) в положение свободной руки.
Схема №16
| Внимание | Не позволяйте рычагу натяжного устройства защелкнуться обратно в положение свободной руки, может произойти серьезное повреждение натяжного устройства. |
|---|
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
- Снимите заборную систему воздухоочистителя.
- Поверните натяжитель ремня 7 до соприкосновения с его упором. Снимите ремень (3), затем медленно поверните натяжное устройство (7) в положение свободной руки.
Схема №17
| 1 - ШКИВ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ |
|---|
| 2 - РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ |
| 3 - ШКИВ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА |
| 4 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА |
| 5 - ШКИВ ГЕНЕРАТОРА |
| 6 - НАТЯЖНОЙ РОЛИК |
| 7 - ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА |
| 8 - АВТОМАТИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ |
- Снимите трубку забора воздуха между впускным коллектором и воздушным фильтром в сборе.
- Используя подходящий квадратный приводной инструмент, ослабьте натяжение ремня, вращая натяжное устройство (8) по часовой стрелке. Вращайте натяжитель ремня 8 до тех пор, пока ремень 2 не будет снят со шкивов.
- Снимите ремень 2.
- Осторожно отпустите натяжное устройство (8).
Схема №18
- Проверьте состояние всех шкивов. ВНИМАНИЕ: При установке приводного ремня серпантинного приспособления ремень ДОЛЖЕН быть проложен правильно. Если нет, то двигатель может перегреться из-за вращения водяного насоса в неправильном направлении.
- Установите новый ремень 4. Проложите ремень вокруг всех шкивов, кроме натяжного шкива (1). Поверните рычаг натяжного устройства (7) до соприкосновения с его стопорным положением. Проложите ремень (4) вокруг натяжного шкива (1) и медленно дайте натяжителю (7) повернуться в ремень. Убедитесь, что ремень (4) посажен на все шкивы.
- После установки приводного ремня осмотрите индикатор износа ремня. Зазор между хвостовиком и упором корпуса (измерение А) не должен превышать 24 мм (0,94 дюйма).