Описание шин и колеса - сервисной информация: обзора
В наличии две системы контроля давления в шинах, базовая система и система премиум-класса.
Схема №1
Система Base TPM состоит из датчиков контроля давления в шинах (1), прикрепленных к каждому дорожному колесу (и запасному, если он оснащен датчиком), штока клапана (2), центрального приемного модуля (беспроводного узла зажигания (WIN)) и индикаторной лампы. Шток клапана (2), используемый в этой системе, переработан, чтобы выглядеть аналогично стандартному штоку клапана.
Схема №2
Операция
Система мониторинга давления в шинах (TPM) контролирует давление воздуха в четырех дорожных шинах, или если оригинальное оборудование автомобиля включает в себя полноразмерную запасную часть, то все пять шин. Давление в запасном шине не контролируется с помощью компактного запасного или "не соответствующего запасного.
В наличии две системы контроля давления в шинах, базовая система и система премиум-класса. В базовой системе не указано, сколько шин находится низко или где они расположены. Премиальная система действительно указывает, какая шина находится на низком уровне.
TPM принимает информацию от каждого из датчиков в виде радиочастотных сигналов. Информация, содержащаяся в каждой из передач, обеспечивает всю информацию, необходимую TPM для определения давления в каждой шине, а также положения датчика. Этот процесс автоматического определения местоположения происходит только в первые 10 минут любого ездового цикла при движении со скоростью выше 15 миль/ч (24 км/ч) (процесс автоматического определения местоположения начнется снова, только если транспортное средство было отключено примерно на 20 минут или дольше). Затем TPM передает требуемую информацию непосредственно в CCN, чтобы обновить лампу, звуковой сигнал и дисплей по мере необходимости.
ПримечаниеПри каждой смене шины заменяйте шток клапана в сборе и установочный винт датчика давления в шинах.
Один датчик (1) давления в шине установлен на штоке (2) клапана, специально предназначенном для установки датчика (1) давления в каждом колесе вместо традиционного штока клапана шины. Каждый датчик имеет внутренний аккумулятор, которого хватает до 10 лет. Аккумулятор не исправен. В момент выхода из строя батареи датчик 1 необходимо заменить. Система TPM работает на радиочастоте 433 МГц. Шток клапана датчика давления в шинах (2) выглядит аналогично стандартному штоку клапана с установленной на колесе шиной. Для визуальной идентификации датчика давления в шине/штока клапана крышка (3) штока клапана длиннее, чем стандартный шток клапана.
ПримечаниеВ этом автомобиле используется датчик TPM с частотой 433 МГц. Хотя датчики 315 МГц и 433 МГц идентичны по размеру и форме, они не взаимозаменяемы. Всегда проверяйте правильность использования датчика. Анализатор RKE-TPM можно использовать для определения частоты датчика без демонтажа шины.
Датчики TPM предназначены для заводских колес оригинального стиля. Не рекомендуется устанавливать датчик давления в колесе послепродажного обслуживания. (Это может привести к проблемам с уплотнением и производительностью системы.)
Исправными элементами датчика давления в шинах являются
- Датчик давления в шинах (1), включая все компоненты, указанные ниже
- Шток клапана (2), включая винт (4), сердечник и крышку (3)
- Сердечник штока клапана (не показан)
- Колпачок штока клапана (3)
Используемые колпачки и сердечники штока клапана специально разработаны для датчиков контроля давления в шинах. Хотя они аналогичны стандартным колпачкам и сердечникам штока клапана, они отличаются друг от друга. Колпачок штока клапана имеет специальное уплотнение внутри для предотвращения попадания влаги и коррозии. Сердечник штока клапана имеет специальное никелевое покрытие для защиты от коррозии.
| Внимание | TPMS был оптимизирован для оригинального оборудования шин и колес. Давления TPMS были установлены для размера шины, оборудованной на вашем автомобиле. Нежелательная работа системы или повреждение датчика могут возникнуть при использовании сменного оборудования, которое отличается по размеру, типу и/или стилю. Послепродажные колеса могут привести к повреждению датчика. Если ваш автомобиль оснащен системой TPMS, не используйте герметики для шин или балансировочные бортики, поскольку это может привести к повреждению датчиков. |
|---|
| Внимание | После осмотра или регулировки давления в шине всегда устанавливайте на место колпачок штока клапана. Это предотвратит попадание влаги и грязи в шток клапана, что может повредить датчик контроля давления в шинах. |
|---|
| Внимание | Колпачки и сердечники штоков клапанов датчиков давления в шинах специально разработаны для датчиков. Из-за риска коррозии не используйте стандартную крышку штока клапана или сердечник в датчике давления в шинах вместо оригинальной крышки датчика и сердечника. |
|---|
| Внимание | Каждый раз, когда датчик должен быть повторно установлен в колесе, должен быть установлен новый узел штока клапана, чтобы обеспечить воздухонепроницаемое уплотнение. |
|---|
ПримечаниеПороги TPM были установлены для оригинального размера шины, оборудованной на транспортном средстве. Используйте шины оригинального размера только для поддержания точности системы.
Работающий от аккумулятора датчик давления в шинах является одновременно передатчиком и приемником. Датчик TPM можно принудительно передать, если использовать специальный инструмент, такой как анализатор TPM-RKE. Анализатор TPM-RKE имеет возможность изменять режим работы датчика и диагностировать неисправный датчик TPM. Использование анализатора TPM-RKE может занять до минуты, чтобы принудительно передать сигнал от датчика.
Трансляция каждого датчика (передатчика) уникально закодирована, так что модуль может контролировать состояние каждого из датчиков на четырех вращающихся опорных катках. Модуль может автоматически узнавать и сохранять ID датчика во время движения "в течение 10 минут непрерывно выше 15 м.п.ч. (24 км/ч) "после замены датчика. Автомобиль должен находиться в неподвижном состоянии более 20 минут для того, чтобы инициировать последовательность обучения.
Идентификаторы датчиков также можно запрограммировать с помощью анализатора TPM-RKE. Просканируйте каждый датчик TPM на каждом опорном колесе и сохраните идентификатор датчика в правильном месте. (ЛЕВОЕ ПЕРЕДНЕЕ, ЛЕВОЕ ЗАДНЕЕ, ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ и ПРАВОЕ ЗАДНЕЕ) Подключите анализатор TPM-RKE к сканеру. Затем выполните шаги программирования, описанные в диагностическом сканирующем инструменте для «Program Tire датчик давления ID w/TPM Tool».