Антиблокировочная тормозная система (АБС) - сервисная информация: Прочее Dodge Durango III

Электронное снижение крена (ERM)

Эта система предвосхищает потенциал для подъема колес, отслеживая входной сигнал рулевого колеса водителя и скорость автомобиля. Когда ERM определяет, что скорость изменения угла поворота рулевого колеса и скорость транспортного средства достаточны, чтобы потенциально вызвать подъем колеса, он применяет соответствующий тормоз и может уменьшить мощность двигателя, чтобы уменьшить вероятность того, что произойдет подъем колеса. ERM будет вмешиваться только во время очень тяжелых или уклончивых маневров.

ERM может только уменьшить вероятность подъема колес во время тяжелых или уклончивых маневров. Он не может предотвратить подъем колес из-за других факторов, таких как дорожные условия, уход с проезжей части или удары объектов или других транспортных средств.

READY ALERT BRAKING (готовность к торможению)

Ready Alert Braking - это функция, которая прикладывает очень низкое тормозное давление ко всем суппортам после обнаружения быстрого отпускания педали акселератора. Эта особенность обеспечивает твердое уверенное ощущение педали и оптимальный тормозной путь в случае быстрого отпускания акселератора.

Опора тормоза дождя

Поддержка дождевого тормоза - это функция, которая удаляет водяную пленку, которая накапливается между колодками и роторами при движении во влажных условиях. Когда стеклоочистители активны, эта функция периодически прикладывает очень низкое тормозное давление ко всем суппортам. Это поддерживает твердое, уверенное ощущение педали тормоза и оптимальный тормозной путь во влажных условиях.

Антиблокировочные тормозные системы

Тормозная система АБС выполняет несколько самотестирований каждый раз при включении выключателя зажигания и движении автомобиля. ПРО контролирует входные и выходные цепи систем для проверки правильности работы системы. Если встроенная система диагностики обнаруживает, что цепь работает неправильно, система установит код неисправности в своей памяти.

Продувка системы АБС

Прокачка антиблокировочной тормозной системы (ABS) требует выполнения прокачки тормоза базового давления с последующим использованием сканирующего инструмента для циклирования и прокачки насоса HCU и соленоидов.

1. Выполните процедуру Стравливания давления согласно " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ". (ref-465922-S24934793162012042300000)
2. После выполнения процедуры стравливания давления подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных.
3. Выберите ANTILOCK тормозная система, затем MISCELLANEOUS, затем ABS BLEED тормозная система и следуйте инструкциям, приведенным для процедуры.
4. Снимите стравливатель давления с главного цилиндра и убедитесь, что тормозная жидкость правильно заполнена и закрыта крышкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Если модуль АБС не был заменен, ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ АБС не требуется.
5. Если модуль АБС был заменен, выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ АБС согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-465938-S29477186702012042300000)
6. Проверка правильности работы тормозов перед движением транспортного средства

Снижение давления

Выпускной клапан открывается, а впускной клапан закрывается во время цикла снижения давления.

Цикл снижения давления начинается, когда сигналы датчика скорости указывают на высокое проскальзывание колеса на одном или более колесах. В этот момент модуль АБС закрывает впускное отверстие, затем открывает выпускной клапан, который также открывает цепь возврата в аккумуляторы. Допускается стравливание (снижение) давления жидкости по мере необходимости для предотвращения блокировки колес.

Как только период высокого проскальзывания колес закончился, модуль АБС закрывает выпускной клапан и начинает цикл повышения или удержания давления по мере необходимости.

Выдержка под давлением

Оба электромагнитных клапана закрыты в цикле поддержания давления. Давление подачи жидкости в канале управления поддерживают на постоянном уровне. Модуль ABS поддерживает цикл удержания до тех пор, пока входные сигналы датчика не укажут на необходимость изменения давления.

Повышение давления

Впускной клапан открыт, а выпускной клапан закрыт во время цикла повышения давления. Цикл повышения давления используется для противодействия неравным скоростям колес. Этот цикл управляет повторным приложением давления жидкости из-за изменения дорожных поверхностей или скорости колеса.

Схема №8

Войти

1. Извлеките и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
2. Установите тягу подпора на педаль тормоза, чтобы сохранить давление на тормозную систему. Удерживание педали в этом положении изолирует главный цилиндр от гидравлической тормозной системы и не позволит тормозной жидкости вытекать из резервуара с тормозной жидкостью, пока тормозные магистрали открыты. Это позволит вам стравить площадь ремонта вместо всей системы.
3. Проденьте емкость главного цилиндра.
4. Снимите корпус воздухоочистителя, см. " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ " или " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте места тормозных магистралей перед снятием, чтобы помочь в правильной установке. (ref-465933-S37060961782012042300000)(ref-465934-S07656888212012042300000)
5. Снимите основную и вспомогательную тормозные трубки (2) на гидравлическом блоке управления (HCU) (1).
6. Снимите линии шасси (4) на HCU (1).
7. Отсоедините электрический разъем (3) модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS).
8. Снимите интегрированный блок управления (ICU) (1) с кронштейном (5) с транспортного средства, надежно приподняв узел со штифтов толкающего крепления. ВНИМАНИЕ: При удалении модуля ABS из HCU обязательно полностью отделите два компонента примерно на 38 мм (1,5 дюйма) прямо перед перемещением модуля в сторону. В противном случае может потребоваться замена HCU из-за повреждения датчика давления или подключения двигателя насоса. Не прикасайтесь к клеммам датчика на стороне модуля или контактным площадкам на стороне HCU, так как это может привести к загрязнению и проблемам в будущем. ПРИМЕЧАНИЕ: Если замена ICU (HCU и модуль ABS вместе), то шаг 9 не требуется.
9. При необходимости отверните четыре винта модуля ABS (2), крепящих модуль (1) к HCU, и плотно потяните их в стороны.
10. При необходимости снимите и перенесите кронштейн.

Схема №9

Войти

1. При необходимости выровняйте контактную башню модуля ABS (3) и приемное отверстие башни (2) гидравлического блока управления (1) и поместите модуль ABS (4) и блок HCU (1) вместе, не прикасаясь клеммами башни к каким-либо соленоидам. ПРИМЕЧАНИЕ: Затяните винты модуля ABS (2) крест-накрест.
2. При необходимости установите четыре винта модуля ABS (2), крепящих модуль (1) к HCU, и затяните до 2,9 Н· м (25,5 дюйма фунтов.).
3. Установите ICU (1) на транспортное средство, плотно надвинув узел на установочные штифты.
4. Установите линии шасси (4) на HCU (1).
5. Установите основную и вспомогательную тормозные магистрали (2) на HCU (1) и затяните до 19 Н.м (168 дюймов фунтов.).
6. Вновь подсоедините электрический соединитель HCU (1) (3).
7. Установите отрицательный кабель батареи на батарею.
8. Установите корпус воздухоочистителя, см. " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ " или " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ ". (ref-465933-S37060961782012042300000)(ref-465934-S07656888212012042300000)
9. Снимите тягу упора педали тормоза.
10. Стравить давление в базовой тормозной системе согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-465922-S17342019822012042300000)
11. Стравите давление в системе ABS (см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ABS "). (ref-465937-S33831703112012042300000)
12. Если модуль ABS был заменен, подключите сканирующее устройство и инициализируйте модуль ABS, выполнив ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ABS. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465938-S29477186702012042300000)
13. Проверьте правильность работы тормоза.