Проводка буксировки прицепа
В дополнение к положениям о буксировке прицепа транспортные средства, оснащенные дополнительным пакетом буксировки прицепа, включают в себя реле остановки / поворота правого и левого прицепов, установленные в PDC. Когда FCM получает соответствующие входы для нормальной парковки, сигнала поворота, предупреждения об опасности или работы тормозной лампы, он реагирует также путем подачи питания или отключения этих реле буксировки трейлера. При подаче напряжения на реле буксирования прицепа оно подает напряжение батареи от предохранителя B (+) для включения ламп прицепа через сцепку прицепа и синхронизации проводки.
Электропроводка электрического тормоза прицепа
Если используется электрический контроллер тормоза aftermarket, поставляемый жгут электрических тормозов облегчит установку. Соединение (синий 4-сторонний разъем) для жгута расположено под приборной панелью слева от педали тормоза в верхней части соединения жгута большого тела. См. Соответствующую статью СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.
Аккумуляторная линия этого жгута может использоваться для зарядки батареи прицепа. Однако блок изоляции аккумулятора не поставляется, и батарея прицепа может разряжать батарею грузовика, когда двигатель не работает. Линия аккумулятора защищена предохранителем или автоматическим выключателем. Обратитесь к руководству владельца для типа, местоположения и номинального тока.
Разъемы буксировки прицепа, а также проводные входы и выходы разъемов могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую статью СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.
Схема №5
Кулачок отмены сигнала поворота (3) скрыт внутри рулевой колонки. Кулачок отмены сигнала поворота состоит из двух лепестков на литом пластиковом кольце, которое защелкивается в нижнюю ступицу ротора часовой пружины. Механизм часовой пружины обеспечивает отмену сигнала поворота, а также постоянное электрическое соединение между рупорным выключателем, подушкой безопасности водителя, переключателями контроля скорости и дистанционными радиовыключателями на рулевом колесе и электрожгутом приборной панели на рулевой колонке. Корпус часовой пружины (2) крепится к неподвижному переключателю, на корпусе рулевой колонки.
Кулачок отмены сигнала поворота обслуживается как единое целое с часовой пружиной и не подлежит ремонту. Если он неэффективен или поврежден, необходимо заменить весь блок часовой пружины (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285335-S42030193132008052100000)