Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Durango/Dodge Durango II рестайлинг (2006-2009)/Руководство по ремонту/Раздаточная коробка/NV244 GENII раздаточная коробка - сервисная информация: Про…
Содержание Электросхемы Раздел: Раздаточная коробка Все разделы

NV244 GENII раздаточная коробка - сервисная информация: Прочее Dodge Durango II рестайлинг

Раздаточная коробка 68 иллюстраций ~19 мин чтения

Раздаточная коробка - NV244 GENII

NV244 GENII - это полностью и частично управляемая раздаточная коробка с электронным управлением без работы с двумя приводами.

Дифференциал в раздаточной коробке используется для управления передачей крутящего момента на переднюю и заднюю оси. Редукторная система низкого диапазона обеспечивает повышенную способность крутящего момента низкой скорости для работы в условиях бездорожья. Низкий диапазон обеспечивает передаточное отношение 2,72: 1.

Зубчатая передача установлена в двух алюминиевых половинах корпуса, прикрепленных болтами. Передний и задний подшипники главного вала установлены в алюминиевых корпусах фиксаторов, прикрепленных болтами к половинам корпуса.

Рабочие диапазонов

NV244 Рабочие диапазоны GENII

  1. AWD (полный привод).
  2. 4LOCK (неполный рабочий день).
  3. 4LO.
  4. НЕЙТРАЛЬНО.

Режим AWD можно использовать в любое время и на любом дорожном покрытии.

Диапазоны 4LOCK (неполный рабочий день) и 4LO предназначены только для использования в условиях бездорожья. Единственное время, когда эти диапазоны можно использовать, это когда дорожное покрытие покрыто снегом, льдом или другим рыхлым скользким материалом.

Механизм переключения передач

Рабочие диапазоны выбираются с помощью переключателя переключения передач, установленного на приборной панели. Переключатель переключения передач обеспечивает вход для переднего модуля управления (FCM), чтобы указать желание водителя изменить рабочие диапазоны. FCМ использует этот вход вместе с входом от датчика режима установленной раздаточной коробки и информацией из шины транспортного средства, чтобы определить, разрешено ли переключение передач. Если FCM решает, что переключение разрешено, то FMC управляет электродвигателем переключения, установленным на внешней стороне раздаточного шкафа, для выполнения переключения передач.

Схема №48
1 - БИРКА ВНУТР.
2 - ЗАЛИВНАЯ ПРОБКА
3 - СЛИВНАЯ ПРОБКА

К заднему корпусу каждой раздаточной коробки прикреплена круглая идентификационная бирка (1) с указанием номера модели раздаточного ящика, сборочного номера, серийного номера и отношения нижнего предела диапазона.

Серийный номер транспортного средства также представляет дату сборки.

Раздаточная коробка - NV244

Входная шестерня соединена шлицевым соединением с выходным валом трансмиссии. Входная шестерня приводит в движение главный вал через планетарный узел и муфту диапазона. Передний выходной вал приводится в действие приводной цепью, которая соединяет вал с ведущей звездочкой на главном валу. Ведущая звездочка соединена шлицевым соединением с дифференциальным узлом. В зависимости от положения вилки режима и втулки передний выходной вал приводится в движение непосредственно от главного вала или через дифференциал. Режим вилки приводит в действие муфту режима и ступицу.

СостояниеВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАИСПРАВЛЕНИЕ
Раздаточную коробку трудно сдвинуть или она не сдвинется в желаемый диапазон.1) Неисправность системы переключения передач с электронным управлением раздаточной коробки.1) Проверить правильность работы по соответствующему диагностическому изделию.
2) Недостаточная или неправильная смазка.2) Слить и пополните раздаточную коробку правильным количеством Mopar ® ATF + 4, жидкости для автоматической коробки передач.
3) внутренние компоненты раздаточной коробки, связанные, изношенные или поврежденные.3) Отремонтируйте или заменить компоненты по мере необходимости.
Раздаточная коробка шумная во всех режимах привода.1) Недостаточная или неправильная смазка.1) Слить и пополните раздаточную коробку правильным количеством Mopar ® ATF + 4, жидкости для автоматической коробки передач.
2) внутренние компоненты раздаточной коробки, связанные, изношенные или поврежденные.2) Отремонтируйте или заменить компоненты по мере необходимости.
Раздаточная коробка шумит во время 4LO или выпрыгивает из нее.1) Раздаточная коробка не полностью занята в положении 4LO.1) При качении 2-3 миль в час и переключении коробки передач в нейтральное положение или при нажатии на педаль сцепления на автомобилях, оснащенных механической коробкой передач, переведите раздаточную коробку в положение AWD или 4LOCK, а затем обратно в положение 4LO.
2) Вилка диапазона повреждена, вкладыши изношены, или вилка связана с рейкой переключения передач.2) Отремонтируйте или заменить компоненты по мере необходимости.
3) Шестерня нижнего диапазона изношена или повреждена.3) Отремонтируйте или заменить компоненты по мере необходимости.
Утечка смазки из уплотнений раздаточной коробки или вентиляционного отверстия.1) Перегрузочная коробка переполнена.1) Слить смазку до нужного уровня.
2) Вентиляция раздаточной коробки закрыта или ограничена.2) Очистить или заменить вентиляционное отверстие по мере необходимости.
3) Пломбы раздаточной коробки повреждены или установлены неправильно.3) Заменить подозрительную пломбу.
Раздаточная коробка не будет перемещаться по диапазону 4LOCK (неполный рабочий день).1) Неполное переключение из-за нагрузки крутящего момента трансмиссии.1) Двигаться по прямой линии и на мгновение отпустить педаль акселератора, чтобы завершить переключение.
2) Неправильное давление в шинах.2) Корректируйте давление в шинах по мере необходимости.
3) Чрезмерный износ шин.3) Исправьте состояние шины по мере необходимости.
4) Чрезмерная загрузка автомобиля.4) Исправьте по мере необходимости.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА

Схема №49
1 - ПЕРЕДАЧА
2 - РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
3 - РАЗЪЕМ ДАТЧИКА РЕЖИМА
  1. Перевести раздаточную коробку в AWD.
  2. Поднять автомобиль.
  3. Слить смазку из раздаточной коробки.
  4. Отметить передний и задний гребные валы для привязки центровки.
  5. Опорная передача (1) с домкратной стойкой.
  6. Снять опорную плиту раздаточной коробки, если она оборудована.
  7. Отсоединить передний и задний гребные валы у раздаточной коробки.
  8. Отсоединить электродвигатель переключения передач раздаточной коробки и соединители проводов датчика режима (3).
  9. Отсоединить вентиляционный шланг раздаточной коробки.
  10. Опорная раздаточная коробка (2) с трансмиссионным домкратом.
  11. Закрепить раздаточную коробку (2) на домкрате цепями.
  12. Отвернуть гайки крепления раздаточной коробки к трансмиссии.
  13. Потянуть раздаточную коробку и домкрат назад, чтобы отсоединить раздаточную коробку.
  14. Извлечь раздаточную коробку 2 из-под автомобиля.

Поместить раздаточную коробку в неглубокий сливной поддон. Снять сливную пробку и слить оставшуюся смазку.

Схема №50
1 - РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
2 - ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ДАТЧИК РЕЖИМА В СБОРЕ
3 - БОЛТ
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Отвернуть болты 3 крепления двигателя переключения передач и датчика режима в сборе 2 к раздаточной коробке 1.
  2. Снять двигатель переключения передач и датчик режима в сборе (2) с раздаточной коробки (1).
  3. Снять фиксирующий зажим (2) кожуха уплотнения переднего карданного вала.
  4. Снять пыльник уплотнения переднего карданного вала (1) со стропальщика уплотнения выходного вала (2).
  5. Снять строповщик 1 уплотнения переднего выходного вала, отогнув его от раздаточной коробки (поз.2).
  6. Используя подходящий инструмент, снять стропальщик с выходного вала, соблюдая осторожность, чтобы не повредить вал.
  7. С помощью винта и кувалды снять уплотнение переднего выходного вала.
Схема №54
1 - КОРПУС УДЛИНИТЕЛЯ
2 - РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
Схема №55
Схема №56
  1. Отвернуть и снять болты заднего удлинительного корпуса (1).выполнение7) 1 - УДЛИНИТЕЛЬНЫЙ КОРПУС 2 - РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА 3 - ПРОРЕЗЬ ПОД ПРИЛ.
  2. Снять задний удлинительный корпус (1) с раздаточной коробки (2). Приклейте удлинитель один или два раза пластиковым молотком, чтобы сломать буртик уплотнителя и ослабить его, используя поставляемые прорези под приварку (3). (Таблица 8) 1 - ЗАДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 4 - РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
  3. Снять стопорное кольцо выходного подшипника (3) с помощью усиленного зажимного кольца.
Схема №57
1 - ЗАДНИЙ КОРПУС
2 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС
3 - БОЛТ
Схема №58
Схема №59
  1. Отвернуть болты крепления заднего корпуса к переднему корпусу (3). (Припуск 10) 1 - ЗАДНИЙ КОРПУС 2 - ПЕРЕДНИЙ КОЖУХ 3 - ПРОРЕЗИ ПОД ВЫРЕЗ
  2. Ослабить задний корпус (1) с помощью пружинного инструмента, чтобы сломать валик уплотнителя. Вставить инструмент в прорезь (3) на каждом конце корпуса. (Таблица 11)
  3. Отсоединить задний корпус от центрирующих штифтов. 1 - ЗАДНИЙ КОЖУХ 2 - ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР ВНИМАНИЕ: Не снимайте болты, удерживающие крышку масляного насоса к половине заднего корпуса. Крышка масляного помпы выровнена с внутренним кольцом подшипника заднего выходного вала и станет несоосной при ослаблении болтов. Если в результате отказа раздаточной коробки образовались какие-либо загрязнения, которые могли попасть в масляный насос. НЕОБХОДИМО заменить задний корпус и узел маслонасоса.
  4. Снять задний корпус 1 и маслонасос в сборе с переднего корпуса 2. (Рисунок 12)
  5. Снять трубку забора масляного насоса.
Схема №60
1 - РЕЙКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
2 - ПРУЖИНА
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Снять рессору переключения передач (2). 1 - ЗВЕЗДОЧКА ПЕРЕДНЯЯ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 3 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ ПЕРЕДНИЙ
  2. Снять стопорное кольцо (2) передней звездочки. (Рисунок 14) 1 - НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - ВИЛКА РЕЖИМОВ 3 - МУФТА РЕЖИМА
  3. Снять режимную вилку 2 и стакан 3 с рейки переключения 1 и главного вала. (Рисунок 15) 1 - ЗАДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  4. Снять стопорное кольцо 2 заднего выходного вала с выходного вала 1. (Таблица 16) 1 - ЗВЕЗДОЧКА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА 2 - ЦЕПЬ ПРИВОДНАЯ 3 - Звездочка заднего привода
  5. Одновременно вытянуть наружу переднюю звездочку 1, заднюю звездочку 3 и цепь 2. (Рисунок 17)
  6. Снять переднюю звездочку (1), заднюю звездочку (3) и цепь (2) в сборе.
Схема №65
1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС
2 - СТОПОРНАЯ ПРОБКА
3 - СТОПОРНАЯ ПРУЖИНА
4 - ФИКСИРУЮЩИЙ ПОРШЕНЬ
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
  1. Ослабить стопорную пробку 2.
  2. Снять стопорную пробку 2, пружину 3 и плунжер 4. (Рисунок 18) Обратить внимание на то, что пробка имеет уплотнительное кольцо. Удалить и утилизируйте это уплотнение. 1 - ПЕРЕДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО
  3. Снять стопорное кольцо (2) переднего выходного вала.
  4. Снять передний выходной вал (1) с переднего подшипника переднего выходного вала. 1 - ПЕРЕДНЯЯ КОРОБКА 2 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ И ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ В СБОРЕ
  5. Снять главный вал и дифференциал в сборе (2) с входной шестерни и раздаточной коробки. (Выпуск 20) 1 - Переключение RAIL 2 - диапазон FORK сборка
  6. Снять рейку переключения передач (1) с вилки диапазона в сборе (2) и переднего кожуха. (Таблица 21)
  7. Снять вилку диапазона (2) и ступицу в сборе. (Рисунок 22) Обратить внимание на положение вилки для справки по установке. 1 - Переключение SECTOR
  8. Снять сектор переключения передач (1). (Рисунок 23) 1 - РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА, ПЕРЕДНИЙ КОРПУС 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО СЕКТОРА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  9. Снять уплотнительное кольцо сектора переключения передач 2. (Поз.24)
Схема №72
1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
2 - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ СЦЕПЛЕНИЯ
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. Снять промежуточное стопорное кольцо вала сцепления (1). (Таблица 25) 1 - УПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА СЦЕПЛЕНИЯ
  2. Снять упорное кольцо промежуточного вала сцепления 1. (Рисунок 26) 1 - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ СЦЕПЛЕНИЯ
  3. Снять промежуточный вал сцепления (1). (Таблица 27) 1 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  4. Снять стопорное кольцо дифференциала 1. (Рисунок 28) 1 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ 2 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ
  5. Снять дифференциал в сборе 1 с главного вала 2. (Рисунок 29) 1 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ 2 - СТУПИЦА РЕЖИМА И ФИКСАТОР
  6. Снять ступицу режима и фиксатор ступицы режима (2) с дифференциала в сборе (1).
  7. Снять фиксатор ступицы мод 1 со ступицы режимов 2. (Рисунок 31)
Схема №79
1 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ
2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
  1. Снять уплотнение входного зубчатого колеса с помощью подходящего винта и скользящего молотка.
  2. Снять стопорное кольцо входного зубчатого колеса (2) с помощью усиленного зажимного кольца. (Таблица 32) 1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС 2 - ВХОДНОЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ УЗЕЛ
  3. Установить передний корпус в горизонтальное положение, затем снять входную шестерню и шестерню нижнего диапазона в сборе (2). (Рисунок 33) При необходимости коснитесь зубчатого колеса из подшипника пластиковым молотком. 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ
  4. Снять стопорное кольцо (1), удерживающее входную шестерню в шестерне нижнего диапазона. (Рисунок 34) 1 - вход передача 2 - низкий диапазон ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 3 - Фиксатор
  5. Снять фиксатор 3. (Рисунок 35) 1 - УПОРНАЯ ШАЙБА С ПЕРЕДНЕЙ ВКЛАДКОЙ
  6. Снять переднюю упорную шайбу с вкладышами (1). (Таблица 36) 1 - вход передача 2 - низкий диапазон ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО
  7. Снять входную шестерню 1. (Рис. 37) 1 - ШЕСТЕРНЯ НИЖНЕГО ДИАПАЗОНА 2 - УПОРНАЯ ШАЙБА С ЗАДНЕЙ ВКЛАДКОЙ
  8. Снять заднюю упорную шайбу (2) с шестерни нижнего диапазона (1).

Очистить детали раздаточной коробки стандартным растворителем для очистки деталей. Удалить скребком все следы укупорочного средства с ящиков и фиксаторов и 3M™ универсальный очиститель. Удалить сжатым воздухом остатки растворителя из каналов подачи масла в половинах картера, фиксаторах, шестернях и валах.

Вилки переключения передач / ступицы / муфты

Проверить состояние вилок переключения передач и рельса переключения режимов вилок, незначительные забоины на рельсе переключения передач можно заглаживать наждачной шкуркой крупностью 320-400.

Схема №86
1 - ВИЛКА ДИАПАЗОНА
2 - ВИЛКА РЕЖИМА
3 - ИЗНАШИВАЕМЫЕ КОЛОДКИ (ИСПРАВНЫЕ)
4 - ИЗНАШИВАЕМЫЕ КОЛОДКИ (ИСПРАВНЫЕ)

Осмотреть изнашиваемые подушки вилки переключения передач (3, 4). (Рисунок 40) Колодки вилки режима (2) и диапазона (1) исправны и при необходимости могут быть заменены.

Проверить оба рукава на износ или повреждение, особенно на внутренних зубьях. Заменить рукава, если износ или повреждение очевидны.

Задний выдвижной корпус

Осмотреть уплотнение корпуса удлинителя и втулку. Заменить оба компонента, если есть какие-либо признаки износа или повреждения.

Передний выходной вал и цепь привода

Осмотреть шлицы вала и опорные поверхности. Незначительные забоины на шлицах могут быть сглажены с помощью масленки. Для сглаживания мелких царапин на опорных поверхностях вала использовать шлифовку зерном 320-400. Заменить вал, если опорные поверхности забиты или если какой-либо из шлицев треснул или сломан.

Осмотреть приводную цепь и подшипники вала. Заменить цепь и обе звездочки, если цепь натянута, искажена или если какое-либо из звеньев заедает. Заменить подшипники, если они грубые или шумные.

Схема №87
1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС
2 - ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО В МЕЖТРУБНОМ ПРОСТРАНСТВЕ НИЖНЕГО ДИАПАЗОНА

Внимательно осмотреть состояние зубчатого колеса с кольцевым зазором (2). Зубчатое колесо обслуживается только как часть переднего корпуса (1). Если зубчатое колесо повреждено, необходимо будет заменить зубчатую передачу и передний корпус в сборе. Не пытайтесь снять шестерню. (Рисунок 41)

Передний и задний корпуса

Осмотреть картеры на предмет износа и повреждений.

Проверить состояние корпуса. Если утечки были проблемой, посмотрите на выбоины и сильные задиры уплотнительных поверхностей корпуса. Также убедиться, что передние крепежные шпильки корпуса находятся в хорошем состоянии.

Проверить шпильки крепления переднего корпуса и вентиляционную трубку. Трубка может быть закреплена Loctite 271 или 680, если ослаблена. Резьба шпильки может быть очищена с помощью матрицы, если необходимо. Также проверить состояние резьбы заливной / сливной пробки в заднем корпусе. Резьба может быть отремонтирована с помощью резака или метчика, если необходимо. Или резьба может быть отремонтирована с помощью вкладышей из нержавеющей стали Helicoil ®, если требуется.

Маслонасос / маслоприемник

Осмотреть детали захвата масляного насоса. Заменить насос, если какая-либо часть кажется изношенной или поврежденной. Не разбирайте насос, так как отдельные детали недоступны. Насос доступен только в виде полной сборки. Экран захвата, шланг и трубка являются единственными исправными деталями и доступны отдельно.

Схема №88
1 - ВХОДНОЙ ПОДШИПНИК ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА
2 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
  1. Снять подшипник входного вала (1) с переднего корпуса (2) при помощи подходящих зажимных клещей.
  2. При необходимости перенесите стопорное кольцо на новый подшипник и установить подшипник в передний корпус. 1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС 2 - МОНТАЖНИК 6953 3 - РУКОЯТКА C-4171
  3. Снять стопорное кольцо подшипника переднего выходного вала изнутри передней половины корпуса (1).
  4. С помощью установщика 6436 и рукоятки C-4171 снять подшипник переднего выходного вала.
  5. Включить подшипник переднего выводного вала в картер, затем посадочный подшипник с рукояткой C-4171 (3) и установщиком 6953 (2).
  6. Установить стопорное кольцо подшипника переднего выходного вала. 1 - ЗАДНИЙ КОРПУС 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ L-4454-1 И L-4454-3 3 - СПЕЦИНСТРУМЕНТ 8148
  7. Снять задний подшипник переднего выходного вала с винтом и губками со съемника L-4454 (2) и стакана 8148 (3). (Выпуск 44) 1 - РУКОЯТКА хтагx1 2 - ВНУТРЕННИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА 3 - МОНТАЖНИК 5066 C-4171
  8. Установить новый подшипник с рукояткой инструмента C-4171 (1) и установщиком 5066 (2). (Выпуск 45) 1 - РУКОЯТКА C-4171 2 - INSTALLER 5065
  9. Снять подшипник заднего выходного вала с заднего корпуса при помощи монтажника 5065 (2) и рукоятки C-4171 (1). (Выкл.46) 1 - ЗАДНИЙ КОРПУС 2 - СЪЕМНИК / УСТАНОВЩИК 6953 3 - РУКОЯТКА хтагх1 C-4171
  10. Установить подшипник заднего выходного вала в задний корпус (1) с помощью съемника / установщика 6953 (2) и рукоятки C-4171 (3).
Схема №94
1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
2 - ФИКСИРУЮЩАЯ ПЛАСТИНА
3 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ
4 - РЕДУКТОР НИЖНЕГО ДИАПАЗОНА
5 - УПОРНЫЕ ШАЙБЫ
  1. Смазать рекомендуемой трансмиссионной жидкостью шестерни (3, 4) и упорные шайбы (5).
  2. Установить первую упорную шайбу 5 в зубчатое колесо 4 нижнего диапазона. (Рисунок 48) Убедиться, что лепестки шайбы правильно совмещены с зубьями шестерен.
  3. Установить входную шестерню (3) в зубчатое колесо (4) нижнего диапазона. Убедиться, что входная шестерня полностью посажена.
  4. Установить оставшуюся упорную шайбу (5) в зубчатое колесо (4) нижнего диапазона и на входное зубчатое колесо (3). Убедиться, что лепестки шайбы правильно выровнены в пазах зубчатого колеса.
  5. Установить фиксатор 2 на входную шестерню 3 и установить стопорное кольцо 1. 1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС 2 - ВХОДНОЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ УЗЕЛ
  6. Выровняйте и установить зубчатое колесо в сборе с низким диапазоном / входным зубчатым колесом (2) на переднем корпусе (1). (Таблица 49) Убедиться, что шестерни низкого диапазона находятся в зацеплении с зубчатым венцом межтрубного пространства, а вал входного зубчатого колеса полностью посажен в передний подшипник. 1 - вход передача 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  7. Установить стопорное кольцо (2) для удержания входного / нижнего редуктора (1) в переднем подшипнике.
  8. Установить новое уплотнение входного зубчатого колеса с помощью Installer 8841 и рукоятки C-4171.

Вилки переключения передач и главный вал

1 - MODE HUB (Режим концентратора)
2 - ФИКСАТОР СТУПИЦЫ РЕЖИМА
Схема №95
Схема №96
  1. Смазать шлицы главного вала рекомендуемой трансмиссионной жидкостью. ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить фиксатор ступицы мод, если ножки были деформированы при снятии.
  2. Установить фиксатор режимной ступицы 1 на режимную ступицу 2. (Рисунок 51) 1 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ 2 - РЕЖИМНАЯ СТУПИЦА И ФИКСАТОР
  3. Установить ступицу режима и фиксатор ступицы режима (2) на дифференциальный механизм в сборе (1). Убедиться, что фиксатор полностью посажен на дифференциал.
  4. Установить дифференциал в сборе (1) на главный вал. (Таблица 53) 1 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  5. Установить стопорное кольцо дифференциала 1. (Рисунок 54) 1 - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ СЦЕПЛЕНИЯ
  6. Установить промежуточный вал сцепления (1). (Штамп 55) 1 - УПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА СЦЕПЛЕНИЯ
  7. Установить упорное кольцо вала сцепления (1). (Рис. 56) 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ СЦЕПЛЕНИЯ
  8. Установить стопорное кольцо вала сцепления 1. (Поз.57) 1 - Переключение SECTOR
  9. Смазать вал сектора (1) трансмиссионной жидкостью и установить сектор переключения передач в картер. (Рисунок 58) Расположить паз в секторе таким образом, чтобы он был совмещен со штифтом вилки переключения передач при установке вилок переключения передач.
  10. Установить уплотнительное кольцо сектора переключения передач. 1 - СТУПИЦА ДИАПАЗОНА 2 - ВИЛКА ДИАПАЗОНОВ
  11. Собрать и установить вилку диапазона (2) и ступицу (1). (Рисунок 59) Убедиться, что ступица правильно посажена на шестерню нижнего диапазона и находится в зацеплении с входной шестерней.
  12. Совместите и вставить штифт вилки диапазона в прорезь сектора переключения передач. 1 - Переключение RAIL 2 - диапазон FORK сборка
  13. Установить рейку переключения передач (1) в вилочный узел диапазона (2) и передний картер. (Шпл60) 1 - ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР 2 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ В СБОРЕ
  14. Установить главный вал и дифференциал в сборе (2) на входную шестерню и переднюю коробку передач (1).
1 - ПЕРЕДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ
2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
  1. Установить передний выходной вал в подшипник переднего выходного вала.
  2. Установить стопорное кольцо 2 переднего выходного вала на выходной вал 1.
  3. Установить новое уплотнение переднего выходного вала вместе с установщиком MB991168A. 1 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 2 - СТОПОРНАЯ ПРОБКА
  4. Установить новое уплотнительное кольцо (1) на стопорную пробку (2). (Продолжение 63) 1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС 2 - СТОПОРНАЯ ПРОБКА 3 - ПРУЖИНА ФИКСАТОРА 4 - ПЛУНЖУНЖЕР-ФИКСАТОР ПРИМЕЧАНИЕ: Переведите раздаточную коробку в то же положение диапазона / режима, в котором она была при снятии двигателя переключения передач до установки компонентов стопора переключения передач.
  5. Установить фиксирующий плунжер 4, пружину 3 и пробку 2. (Таблица 64) Затянуть пробку до 16-25 Н.м (12-18 фут фунтов). 1 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ СТРОП 2 - МОНТАЖНИК 8840
  6. Установить новый стропальщик уплотнения переднего выходного вала (1) с помощью установщика 8840 (2). Установить строповщик на вал до соприкосновения инструмента с передней частью выходного вала.
  7. Установить переднюю звездочку (1), заднюю звездочку (3) и цепь (2) в сборе.
  8. Опустить переднюю звездочку 1, заднюю звездочку 3 и цепь 2 над передним и задним выходными валами одновременно до полной посадки на оба шлица. (Рисунок 66) 1 - ЗАДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  9. Установить стопорное кольцо заднего выходного вала (2) на выходной вал (1). (Таблица 67) 1 - ЗВЕЗДОЧКА ПЕРЕДНЯЯ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 3 - ВАЛ ПЕРЕДНИЙ ВЫХОДНОЙ
  10. Установить стопорное кольцо 2 передней звездочки. (Рисунок 68) 1 - MODE FORK 2 - SPRING
  11. Осмотреть режимную вилку в сборе 1. (Рисунок 69) При необходимости заменить подкладки, а также проверить пружины 2 и кронштейн ползуна, заменить изношенные или поврежденные составные части. 1 - Переключение RAIL 2 - MODE FORK 3 - MODEL SLEEVE
  12. Установить режимную вилку 2 и стакан 3 на рейку переключения 1 и главный вал. (Шпл70) 1 - Переключение RAIL 2 - SPRING
  13. Установить пружину 2 переключающего рельса на переключающий рельс 1. (Рис. 71) 1 - МАГНИТ ОТСТОЙНИКА 2 - КАРМАН картера
  14. Вставить магнит отстойника раздаточной коробки (1) в переднее гнездо корпуса (2).

Масляный насос и задний картер

Перед установкой смазать компоненты масляного насоса трансмиссионной жидкостью. Заправить трубку для забора масла, налив немного масла в трубку перед установкой.

ВниманиеНе снимайте болты, удерживающие крышку масляного насоса на задней половине корпуса. Крышка масляного насоса выровнена с внутренним кольцом подшипника заднего выходного вала и будет смещена при ослаблении болтов. Если при отказе раздаточной коробки возникли какие-либо загрязнения, которые могли попасть в масляный насос. Задний корпус и узел масляного насоса ДОЛЖНЫ быть заменены.
  1. При необходимости установить новое уплотнительное кольцо на вход заборной трубки масляного насоса.
  2. Вставить трубку забора масла в масляный насос.
  3. Наложите валик уплотнителя Mopar ® или его эквивалент на сопрягаемую поверхность переднего корпуса (2). Держите ширину валика укупорочного средства не более 3 / 16 дюйма. Не использовать избыточное количество укупоривающего средства, так как излишек будет смещен внутрь корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Поднять вверх и осторожно встряхните задний выходной вал, устанавливая задний корпус на штифты переднего корпуса. Это позволит шлицам главного вала легче взаимодействовать с масляным насосом. 1 - ЗАДНИЙ КОРПУС 2 - ПЕРЕДНИЙ СЛУЧАЙ.
  4. Выровнять масляный насос с главным валом и совместить рейку переключения передач с отверстием в заднем корпусе (1). Затем установить задний корпус (2) и узел масляного насоса. (Выпуск 73) 1 - ЗАДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 4 - РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
  5. Установить стопорное кольцо заднего выходного подшипника (3) на задний выходной вал (1). (Таблица 74) 1 - КОРПУС ЗАДНИЙ 2 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС 3 - БОЛТ ВНИМАНИЕ: Убедиться, что рейка переключения передач и установочные штифты корпуса установлены перед установкой любых болтов. Если рейка вала или штифты не совмещены, может произойти растрескивание корпуса.
  6. Установить 4-5 болтов (3) заднего корпуса к переднему корпусу, чтобы удерживать задний корпус на месте. Затянуть болты с натягом, но не до указанного крутящего момента в это время.
  7. Нанести клей Mopar ® замок ' n Seal клей на оставшуюся резьбу болтов заднего корпуса к переднему корпусу и установить болты. Затянуть болты до 25-28 Н.м (18-21 фут фунтов).

Задний выпуск

1 - КОРПУС УДЛИНИТЕЛЯ
2 - РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
  1. Установить новое уплотнение в уплотнение корпуса заднего удлинителя с помощью установщика D-163 и рукоятки C-4171. Убедиться, что маслосборное отверстие в резине ориентировано вниз.
  2. Нанести шарик прокладки Mopar ® или его эквивалент на сопрягаемую поверхность заднего удлиненного корпуса. Держите ширину шарика уплотнителя не более 3 / 16 дюйма. Не использовать чрезмерное количество уплотнителя, так как избыток может быть смещен в выходной подшипник.
  3. Отцентрируйте и установить задний выдвижной корпус 1 на заднюю гильзу 2. (Рисунок 78)
  4. Нанести силиконовый герметик Mopar ® на резьбу болтов корпуса заднего удлинителя, затем установить и затянуть болты до момента 16-24 Н · м (12-18 футов / фунт).
  1. Установить раздаточную коробку на разъем коробки передач.
  2. Закрепить раздаточную коробку к домкрату цепями.
  3. Установить раздаточную коробку под транспортное средство.
  4. Выровняйте раздаточную коробку и валы коробки передач и установить раздаточную коробку на коробку передач.
  5. Установить и затянуть гайки крепления раздаточной коробки на момент 27-34 Н · м (20-25 фут-фунтов).
  6. Подсоединить вентиляционный шланг.
  7. Подсоединить разъем проводки двигателя переключения передач и датчика режима в сборе. Закрепить жгут проводов на зажимах раздаточной коробки.
  8. Произвести центровку и подсоединение гребных валов, руководствуясь указаниями " УСТАНОВКА " (спереди) и " МОНТАЖ " - сзади. (ref-285326-S27390232982008052100000)(ref-285326-S11848396882008052100000)
  9. Заполните раздаточную коробку правильной жидкостью. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-285403-S26113486432008052100000)
  10. Установить опорную плиту, если она оборудована.
  11. Снять трансмиссионный домкрат и опорную стойку.
  12. Опустить транспортное средство и проверить работу переключения раздаточной коробки.
ОписаниеН-мФут. Фунтов.В. Фунтов.
Заглушка, фиксатор16-2412-18
Пробка, дренаж / заполнение20-3415-25
Болт, удлинительный корпус16-2412-18
Болт, половина корпуса25-2818-21
Винт, масляный насос14-1910-14
Гайки, монтажные30-4120-30
Болты, двигатель переключения передач и датчик режима в сборе16-2412-18
Болты, раздаточная коробка к коробке передач27-3420-25

Моменты затяжки

Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112

Уплотнение корпуса удлинителя

  1. Поднять и поддержать автомобиль.
  2. Снять задний карданный вал согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ". (ref-285326-S23658182562008052100000)
  3. С помощью подходящего инструмента или винта, установленного на скользящем молоте, снять уплотнение корпуса удлинителя.
Схема №113
1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ C-4171
2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ D-163
  1. Удалить остатки жидкости с уплотнительной поверхности и осмотреть на наличие дефектов.
  2. Используя Seal Installer D-163 (2) и Universal Handle C-4171 (1), установить уплотнение в удлиненный корпус.
  3. Установить задний карданный вал согласно " МОНТАЖУ ". (ref-285326-S11848396882008052100000)
  4. Проверить уровень жидкости в раздаточной коробке.
  5. Снижение транспортного средства.

Уплотнение переднего выходного вала

  1. Снять передний карданный вал согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ". 1 - КОЖУХ УПЛОТНЕНИЯ 2 - ХОМУТ (ref-285326-S15946823302008052100000)
  2. Снять фиксирующий зажим (2) кожуха уплотнения переднего карданного вала. (Рисунок 93) 1 - КОЖУХ УПЛОТНИТЕЛЯ 2 - СТРОПОВКА УПЛОТНЕНИЯ
  3. Снять кожух уплотнения переднего карданного вала (1) со строповщика уплотнения переднего выходного вала (2). (Выпуск 94) 1 - СТРОП УПЛОТНЕНИЯ 2 - ЗАГИБ ВВЕРХ
  4. Снять строповщик 1 уплотнения переднего выходного вала, отогнув его от раздаточной коробки (поз.2).
  5. Используя подходящий инструмент, снять стропальщик с выходного вала, соблюдая осторожность, чтобы не повредить вал.
  6. С помощью винта и кувалды снять уплотнение переднего выходного вала.
  1. Установить новое уплотнение переднего выходного вала вместе с установщиком уплотнения MB991168A.
  2. Установить стропальщик уплотнения переднего выходного вала с помощью маслоотражателя 8840. Устанавливать строп на вал до соприкосновения инструмента с задней частью выходного вала.
  3. Установить новый зажим уплотнительного кожуха на уплотнительный кожух.
  4. Установить кожух уплотнения и зажим на ступицу стропальщика и затянуть зажим с помощью установщика осевого зажима C-4975A.
  5. Установить передний карданный вал согласно " МОНТАЖУ ". (ref-285326-S27390232982008052100000)
Схема №114

Датчик режима работы раздаточной коробки (1) обеспечивает обратную связь датчика переключения переднего датчика зажигания (FCM) о положении раздаточной коробки. Датчик состоит из линейного аналогового датчика положения, который преобразует положение выходного вала двигателя в сигнал постоянного тока. Датчик может поворачиваться на полные 360 градусов как для NV144, так и для NV244 GENII. Рабочая огибающая или поворот сектора от -5 до 180 градусов для NV144 и от -40 до 20 градусов для xtag3 CM II. NV244 5VDC

Датчик режима - NV244 GENII

Во время нормальной эксплуатации транспортного средства передний модуль управления (FCM) контролирует выходные сигналы датчика режима, по крайней мере, каждые 2 миллисекунды, когда двигатель переключения передач неподвижен или активен.

Относительные углы сектора переключения раздаточной коробки по отношению к интерпретируемому режиму работы раздаточного устройства приведены в таблице " УГЛЫ СЕКТОРОВ по сравнению с ПОЛОЖЕНИЕМ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ ". (ref-285403-S13594367302008052100000)

Угол вала (в градусах)Позиция раздаточной коробки
+204LO
0N
20AWD
404LOCK

УГЛЫ СЕКТОРА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ПОЛОЖЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ

ПримечаниеВсе напряжения параметров, указанные в следующей информации, являются калиброванными элементами программного обеспечения контроллера и могут быть изменены.

ПримечаниеБолее подробное описание переключения фаз 1-3 приведено в разделе " РАБОТА ". (ref-285349-S40839823252008052100000)

Следующая информация описывает различные положения датчика режима

  1. 4LO TARGET REGION - Позиция считается 4LO, если напряжение больше или равно encoder 4LO min Volts, а также меньше или равно encoder 4LO max Volts.
  2. 4LO Переключение LIMIT - во время фазы 2 и фазы 3 переключения, переключения могут стать однонаправленными, когда напряжение меньше или равно encoder 4LO min Volts было достигнуто.
  3. 4LOCK TARGET REGION - Позиция считается 4LOCK, если напряжение больше или равно encoder 4LOCK min Volts, а также меньше или равно encoder 4LOCK max Volts.
  4. НЕЙТРАЛЬНАЯ ЦЕЛЕВАЯ ОБЛАСТЬ - Позиция считается НЕЙТРАЛЬНОЙ, если напряжение больше или равно encoder neutral min Volts, а также меньше или равно encoder neutral max Volts.
  5. AWD TARGET REGION - позиция считается AWD, если напряжение больше или равно encoder awd min Volts, а также меньше или равно encoder awd min Volts.
  6. AWD Переключение LIMIT - Во время фазы 2 и фазы 3 переключения, переключения могут стать однонаправленными, когда напряжение больше или равно encoder awd min Volts было достигнуто.

Положение датчика режима будет считаться недействительным модулем FCM, если напряжение больше или равно предельному напряжению датчика или если оно меньше или равно предельному напряжению датчика.

Напряжения на режимных датчиках приведены в таблице " MODE датчик VOLTAGES - NV244 GENII ". (ref-285403-S23088736982008052100000)

Наименование параметраНапряжение
Энкодер хтагх0 мин 4LOCK4.26
Encoder 4LOCK max4.36
Энкодер авд мин3.36
Encoder awd max3.44
Энкодер нейтрал мин2.45
Энкодер нейтрал макс2.54
Encoder 4LO мин1.48
Encoder 4LO max1.57
Энкодер хай ранге лимит4.51
Encoder низкий диапазон limit0.50

НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА РЕЖИМА - NV244 GENII

Переключатель раздаточной коробки

Селекторный переключатель в сборе установлен на правой стороне приборной панели автомобиля (IP) и состоит из поворотной ручки, соединенной с резистивной сетью для выбора режима и диапазона. Также в этом узле расположен утопленный, нормально открытый мгновенный переключатель для переключения в и из раздаточной коробки NEUTRAL. Ручка или аналогичный инструмент используется для выбора переключения NEUTRAL, таким образом уменьшая вероятность непреднамеренного запроса на переключение.

Поскольку положение селекторного переключателя меняется, сопротивление между контактом напряжения питания датчика режима и выходом датчика режима будет меняться. Аппаратные средства, программное обеспечение и калибровки в переднем модуле управления (FCM) обеспечивают интерпретацию сопротивления селектора, как указано в таблице " ИНТЕРПРЕТАЦИЯ СЕЛЕКТОРНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ". (ref-285403-S02486297862008052100000)

Требуемая интерпретацияДиапазон сопротивления (Ом)
Закороченный< 150
AWD + нейтраль176-200
4LOCK + НЕЙТРАЛЬ190-216
4LO + НЕЙТРАЛЬ199-226
AWD (по умолчанию)1159-1287
4LOCK2259-2503
4LO4820-5334
Открыть / Диагностика> 19K

ИНТЕРПРЕТАЦИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

Внутренняя структура и функция селекторного переключателя такова, что подключение к разомкнутому / диагностическому резистору выполняется до того, как нарушается подключение к отдельным резисторам положения. Из-за этой характеристики, если сопротивление между контактом напряжения питания датчика режима и выходным контактом датчика режима > 19 к Ом, резистор положения разомкнут.

Схема №115

Двигатель переключения передач (1) представляет собой электромеханическое устройство, состоящее из двигателя с постоянным магнитом постоянного тока, зубчатой передачи и аналогового датчика положения. Общая функция двигателей переключения состоит в том, чтобы перемещать и блокировать шестерню, которая перемещает вилки режима и диапазона, находящиеся в раздаточной коробке. Это позволяет переключать раздаточную коробку электрически во множество рабочих положений (4LOCK, AWD, N (нейтральное положение) и 4LO). Рабочий ток электродвигателя переключения передач при условиях остановки составляет 30 ампер, максимум при 22°C.

Другие статьи — NV244 GENII раздаточная коробка - сервисная информация