NV144 передача дела - сервисная информация: Прочее Dodge Durango II рестайлинг

Раздаточная коробка - NV144

NV144 - это односкоростная раздаточная коробка AWD с электронным управлением.

Зубчатая передача установлена в двух алюминиевых половинах корпуса, прикрепленных болтами.

Рабочие диапазонов

Рабочий диапазон раздаточной коробки

1. AWD (полный привод)
2. 4HI (привод на 4 колеса)

Линейка AWD предназначена для использования на любом дорожном покрытии в любое время.

Диапазон 4HI предназначен только для внедорожного использования. Он не предназначен для использования на дорогах с твердым покрытием. Единственное исключение - когда дорожное покрытие влажное или скользкое или покрыто льдом и снегом.

Механизм переключения передач

Рабочие диапазоны выбираются с помощью переключателя переключения передач, установленного на приборной панели. Переключатель переключения передач обеспечивает вход для переднего модуля управления (FCM), чтобы указать желание водителя изменить рабочие диапазоны. FCM использует этот вход вместе с входом от датчика режима, установленного на раздаточной коробке, и информацией от шины транспортного средства, чтобы определить, разрешено ли переключение передач. Если FCM решает, что переключение разрешено, FCM управляет двигателем переключения передач, установленным на внешней стороне раздаточной коробки, чтобы выполнить переключение.

Схема №2

Войти

Круглая идентификационная бирка прикреплена к заднему корпусу каждой раздаточной коробки. Идентификационная бирка содержит номер модели раздаточной коробки, номер сборки и серийный номер.

Серийный номер транспортного средства также представляет дату сборки.

Входная шестерня соединена шлицами с выходным валом трансмиссии. Входная шестерня приводит в движение главный вал через дифференциальный узел. Передний выходной вал приводится в действие приводной цепью, которая соединяет вал с ведущей звездочкой на главном валу.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА

Схема №3

Войти

1. Перевести раздаточную коробку в AWD.
2. Поднять автомобиль.
3. Слить смазку из раздаточной коробки.
4. Отметить передний и задний гребные валы для привязки центровки.
5. Опорная передача (1) с домкратной стойкой.
6. Снять опорную плиту раздаточной коробки, если она оборудована.
7. Отсоединить передний и задний гребные валы у раздаточной коробки.
8. Отсоединить электродвигатель переключения передач раздаточной коробки и соединители проводов датчика режима (3).
9. Отсоединить вентиляционный шланг раздаточной коробки.
10. Опорная раздаточная коробка (2) с трансмиссионным домкратом.
11. Закрепить раздаточную коробку (2) на домкрате цепями.
12. Отвернуть гайки крепления раздаточной коробки к трансмиссии.
13. Потянуть раздаточную коробку и домкрат назад, чтобы отсоединить раздаточную коробку.
14. Извлечь раздаточную коробку 2 из-под автомобиля.

Установить раздаточную коробку на мелкий поддон, снять сливную пробку (3) и слить смазку, оставшуюся в коробке.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Отвернуть болты (2) крепления двигателя переключения передач и датчика режима в сборе (1) к раздаточной коробке.
2. Снять двигатель переключения передач и датчик режима в сборе (1) с раздаточной коробки.
3. Снять и выбросить уплотнительное кольцо (2) двигателя переключения передач с двигателя (1).
4. Снять винт переключения передач раздаточной коробки (1) и верхний подшипник с раздаточной коробки.
5. Снять нижний подшипник (1) винта переключения передач с раздаточной коробки.

Схема №9

Войти

1. Поддержите раздаточную коробку так, чтобы задняя коробка была обращена вверх.
2. Отвернуть болты, крепящие передний корпус (2) к заднему корпусу (1).
3. Отверткой с плоским лезвием ослабить задний корпус, чтобы разорвать буртик уплотнителя.
4. Снять задний корпус 1 с переднего корпуса 2.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Снять вилку переключения передач (1) и стакан (2) в сборе.
2. Снять стопорное кольцо (2) ведущей звездочки (1) переднего выходного вала.
3. Снять стопорное кольцо (2) ведущей звездочки (1) главного вала.
4. Снять ведущую звездочку переднего выходного вала (1), ведущую звездочку главного вала (3) и приводную цепь (2) как одно целое.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Снять передний кожух уплотнения карданного вала (1), удерживающий зажим (2).
2. Снять кожух уплотнения переднего карданного вала (2) со строповщика уплотнения переднего выходного вала (3).
3. С помощью подходящего молотка и долота ударите по стропальщику (2), как показано на иллюстрации, в трех равноудаленных друг от друга местах.
4. Отступы (2) должны выглядеть так, как показано на иллюстрации.
5. Снять строповщик (1) уплотнения переднего выходного вала с выходного вала (2).
6. Удалить уплотнение переднего выходного вала (1) из отверстия раздаточной коробки (2) с помощью подходящего инструмента.
7. Снять стопорное кольцо переднего выходного вала (2) с выходного вала (1).
8. Снять передний выходной вал (1) с передней коробки передач.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Снять главный вал в сборе (1) с входной шестерни (2).
2. Снять упорную шайбу главного вала (1) с входной шестерни (2).
3. Снять стопорное кольцо дифференциала (1) с главного вала.
4. Снять дифференциал в сборе (1) с главного вала (2).

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Снять ступицу режима и фиксатор ступицы режима (2) с дифференциала в сборе (1). 1 - MODE HUB 2 - MODE HUB Фиксатор
2. Снять фиксатор ступицы режима (1) со ступицы режима (2).

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. Снять стопорное кольцо (1) входного зубчатого колеса в сборе (2) с раздаточной коробки.
2. Снять входную шестерню в сборе (1) с передней коробки передач.

Раздаточная коробка - NV133

Очистить детали раздаточной коробки стандартным растворителем для очистки деталей. Удалить скребком все следы укупорочного средства с ящиков и фиксаторов и 3M™ универсальный очиститель. Удалить сжатым воздухом остатки растворителя из каналов подачи масла в половинах картера, фиксаторах, шестернях и валах.

Передний выходной вал и цепь привода

Осмотреть зубья звездочки и опорные поверхности. Мелкие забоины на зубьях могут быть сглажены с помощью масленки. Для сглаживания мелких царапин на опорных поверхностях вала использовать шлифовку зерном 320-400. Заменить вал, если шлицы повреждены, опорные поверхности забиты, или если какие-либо зубья звездочки треснули или сломаны.

Осмотреть приводную цепь и подшипники вала. Заменить цепь и обе звездочки, если цепь натянута, искажена или если какое-либо из звеньев заедает. Заменить подшипники, если они грубые или шумные.

Передний / задний кожухи

Осмотреть картеры на предмет износа и повреждений, заменить уплотнение входного вала, не использовать его повторно.

Проверить состояние корпуса. Если утечки были проблемой, посмотрите на выбоины и сильные задиры уплотнительных поверхностей корпуса. Также убедиться, что передние крепежные шпильки корпуса находятся в хорошем состоянии.

Проверить шпильки крепления переднего корпуса и вентиляционную трубку. Трубка может быть закреплена Loctite 271 или 680, если ослаблена. Резьба шпильки может быть очищена с помощью матрицы, если необходимо. Также проверить состояние резьбы заливной / сливной пробки в заднем корпусе. Резьба может быть отремонтирована с помощью резака или метчика, если необходимо. Или резьба может быть отремонтирована с помощью вкладышей из нержавеющей стали Helicoil ®, если требуется.

Во время сборки смазать компоненты раздаточной коробки с помощью Mopar ® ATF + 4, жидкости для автоматической коробки передач или вазелина (если указано).

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. Снять стопорное кольцо подшипника переднего выходного вала изнутри передней половины корпуса (1).
2. С помощью программы Installer 6953 и рукоятки C-4171 снять подшипник переднего выходного вала.
3. Включить подшипник переднего выходного вала в картер, затем посадочный подшипник с рукояткой C-4171 (3) и установщиком 6953 (2).
4. Установить стопорное кольцо подшипника переднего выходного вала. 1 - ЗАДНИЙ КОРПУС 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ L-4454-1 И L-4454-3 3 - СПЕЦИНСТРУМЕНТ 8148
5. Снять задний подшипник переднего выходного вала с винтом и губками со съемника L-4454 (2) и стакана 8148 (3). 1 - РУКОЯТКА хтагх1 2 - ВНУТРЕННИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА 3 - МОНТАЖНИК 5066 C-4171
6. Установить новый задний подшипник переднего выходного вала (2) с рукояткой инструмента C-4171 (1) и установщиком 5066 (3).

Входная шестерня

1. Выровняйте и установить входную шестерню и подшипник в сборе (1) в передний корпус. Убедиться, что подшипник входной шестерни полностью посажен в передний корпус.
2. Установить стопорное кольцо (2) для удерживания входного зубчатого колеса в сборе с передним корпусом.
3. Установить новое масляное уплотнение входного вала с рукояткой C-4171 и установщиком 8841.

Главный вал

1. Смазать шлицы главного вала рекомендуемой трансмиссионной жидкостью. ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить фиксатор ступицы мод, если ножки были деформированы при снятии.
2. Установить фиксатор ступицы режима (1) на ступицу режима (2).
3. Установить ступицу режима и фиксатор ступицы режима (2) на дифференциальный механизм (1). Убедиться, что фиксатор полностью посажен на дифференциал.
4. Установить дифференциальный механизм (1) на главный вал (2).
5. Установить дифференциальное стопорное кольцо (1).
6. Установить упорную шайбу главного вала (1) на входную шестерню (2).
7. Установить главный вал и дифференциал в сборе (1) на входную шестерню (2).

Передний выходной вал

1. Установить передний выходной вал (1) в переднюю коробку передач.
2. Установить стопорное кольцо переднего выходного вала (2) на выходной вал (1).
3. Установить новое уплотнение переднего выходного вала (1) в отверстие раздаточной коробки (2).
4. Установить новое уплотнение переднего выходного вала (1) вместе с Installer MB991168A.
5. Установить новый строповщик уплотнения переднего выходного вала (1) на выходной вал (2).
6. Установить стропальщик уплотнения переднего выходного вала с помощью установщика 8840. Установить стропальщик на вал до соприкосновения инструмента с задней частью выходного вала.
7. Установить уплотнительный башмак (2) на строповщик (3)
8. Установить новый зажим уплотнительного кожуха на уплотнительный кожух.
9. Установить кожух уплотнения и зажим на ступицу стропальщика и затянуть зажим с помощью обжимного инструмента C-4975-A.

Приводная цепь и звездочки

1. Установить ведущую звездочку переднего выходного вала (1), ведущую звездочку главного вала (3) и приводную цепь (2) как одно целое.
2. Установить стопорное кольцо (2) ведущей звездочки (1) вторичного вала.
3. Установить вилку переключения передач (1) и стакан (2) в сборе.
4. Установить стопорное кольцо 2 передней ведущей звездочки 1.

Задний корпус

1. Установить магнит в карман переднего корпуса.
2. Поддержите раздаточную коробку так, чтобы задняя коробка была обращена вверх.
3. На монтажный фланец переднего корпуса нанести валик Mopar ® прокладка Maker шириной 3 мм (1 / 8 дюйма) или эквивалентный силиконовый клей-герметик. Обработать валик герметика вокруг отверстий под болты.
4. Установить задний корпус 1 на передний корпус 2.
5. Установить болты крепления переднего корпуса (2) к заднему корпусу (1).
6. Затянуть болты корпуса на момент 25-28 Н.м (18-21 фут-фунт).

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. Установить нижний подшипник 1 винта переключения передач в раздаточную коробку.
2. Убедиться, что подшипник установлен лапками (1) вверх.
3. Установить верхний подшипник винта переключения передач (1) на винт переключения передач (2) и убедиться, что подшипник установлен лапками вниз.
4. Установить винт переключения передач (1) и верхний подшипник из раздаточной коробки, убедиться, что винт переключения передач полностью посажен в коробку. Отсутствующий зуб в спицах винта переключения передач должен быть совмещен с канавкой индикатора в коробке.
5. Убедиться, что уплотнительное кольцо двигателя переключения передач (2) чистое и правильно расположено внутри обработанной канавки для уплотнительного кольца двигателя переключения скоростей (1).
6. Добавить высокотемпературную смазку между узлом двигателя переключения передач и ответной поверхностью раздаточной коробки для герметизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что отсутствующий зуб (2) в шлице привода двигателя переключения 1 (Вал 57), а также шлиц привода раздвижной коробки (1) с отсутствующим зубом 2 (Ротор 58) выровнены. Может потребоваться вручную сдвинуть раздаточную коробку, если двигатель переключения передач не совмещен с валом раздаточного ящика.
7. Поместить двигатель переключения передач и датчик режима в сборе (1) на раздаточную коробку. ВНИМАНИЕ: Если оригинальные болты двигателя переключения и датчика режима используются повторно, обязательно использовать Mopar ® замок и Seal или Loctite 242 для пополнения материала заплаты замка, первоначально найденного на болтах
8. Установить болты (2) для крепления двигателя переключения передач и датчика режима в сборе (1) к раздаточной коробке. Затянуть болты на 9-14 Н.м (7-10 фут фунтов).

Схема №37

Войти

1. Удалить остатки жидкости с уплотнительной поверхности и осмотреть на наличие дефектов.
2. Используя программы Installer D-163 (2) и Handle C-4171 (1), установить новое уплотнение в удлинитель заднего корпуса.

1. Установить раздаточную коробку на разъем коробки передач.
2. Закрепить раздаточную коробку к домкрату цепями.
3. Установить раздаточную коробку под транспортное средство.
4. Выровняйте раздаточную коробку и валы коробки передач и установить раздаточную коробку на коробку передач.
5. Установить и затянуть гайки крепления раздаточной коробки на момент 27-34 Н · м (20-25 фут-фунтов).
6. Подсоединить вентиляционный шланг.
7. Подсоединить разъем проводки двигателя переключения передач и датчика режима в сборе. Закрепить жгут проводов на зажимах раздаточной коробки.
8. Произвести центровку и подсоединение гребных валов, руководствуясь указаниями " УСТАНОВКА " (спереди) и " МОНТАЖ " - сзади. (ref-285326-S27390232982008052100000)(ref-285326-S27390232982008052100000)
9. Заполните раздаточную коробку правильной жидкостью. См. " СЛИВ И ПОПОЛНЕНИЕ ЖИДКОСТИ ". (ref-285402-S01707232032008052100000)
10. Установить опорную плиту, если она оборудована.
11. Снять трансмиссионный домкрат и опорную стойку.
12. Опустить транспортное средство и проверить работу переключения раздаточной коробки.

Моменты затяжки

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Уплотнение переднего выходного вала

1. Снять передний карданный вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285326-S15946823302008052100000)
2. Снять передний кожух уплотнения карданного вала (1), удерживающий зажим (2).
3. Снять кожух уплотнения переднего карданного вала (2) со строповщика уплотнения переднего выходного вала (3).
4. С помощью подходящего молотка и долота ударите по стропальщику (2), как показано на иллюстрации, в трех равноудаленных друг от друга местах.
5. Отступы (2) должны выглядеть так, как показано на иллюстрации.
6. Снять строповщик (1) уплотнения переднего выходного вала с выходного вала (1).
7. Удалить уплотнение переднего выходного вала (1) из отверстия раздаточной коробки (2) с помощью подходящего инструмента.

1. Установить новое уплотнение переднего выходного вала (1) в отверстие раздаточной коробки (2).
2. Установить новое уплотнение переднего выходного вала (1) вместе с Installer MB991168A.
3. Установить новый строповщик уплотнения переднего выходного вала (1) на выходной вал (2).
4. Установить стропальщик уплотнения переднего выходного вала с помощью установщика 8840. Установить стропальщик на вал до соприкосновения инструмента с задней частью выходного вала.
5. Установить уплотнительный башмак (2) на строповщик (3)
6. Установить новый зажим уплотнительного кожуха на уплотнительный кожух.
7. Установить кожух уплотнения и зажим на ступицу стропальщика и затянуть зажим с помощью обжимного инструмента C-4975-A.
8. Установить передний карданный вал согласно " МОНТАЖУ ". (ref-285326-S27390232982008052100000)

Датчик режима - NV144

Датчик режима работы раздаточной коробки (2) обеспечивает обратную связь датчика переключения переднего датчика зажигания (FCM) о положении раздаточной коробки. Датчик состоит из линейного аналогового датчика положения, который преобразует положение выходного вала двигателя в сигнал постоянного тока. Датчик может поворачиваться на полные 360 градусов как для NV144, так и для NV244 GENII. Рабочий диапазон или поворот сектора от -5 до 180 градусов для NV144 и от -40 до 20 градусов для xtag3 СМ II. NV244 5VDC

Во время нормальной эксплуатации транспортного средства передний модуль управления (FCM) контролирует выходные сигналы датчика режима, по крайней мере, каждые 2 миллисекунды, когда двигатель переключения передач неподвижен или активен.

Относительные углы сектора переключения раздаточной коробки относительно интерпретируемого режима работы раздаточных коробок см. в таблице " УГОЛ ВАЛА по отношению к ПОЛОЖЕНИЮ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ ". (ref-285402-S15032756962008052100000)

УГОЛ ВАЛА ОТНОСИТЕЛЬНО ПОЛОЖЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ

Следующая информация описывает различные положения датчика режима

1. 4LOCK TARGET REGION - Позиция считается 4LOCK, если напряжение больше или равно encoder 4LOCK min Volts, а также меньше или равно encoder 4LOCK max Volts.
2. AWD TARGET REGION - позиция считается AWD, если напряжение больше или равно encoder awd min Volts, а также меньше или равно encoder awd min Volts.
3. AWD Переключение LIMIT - Во время фазы 2 и фазы 3 переключения, переключения могут стать однонаправленными, когда напряжение больше или равно encoder awd min Volts было достигнуто.

Положение датчика режима будет считаться недействительным модулем FCM, если напряжение больше или равно предельному напряжению датчика или если оно меньше или равно предельному напряжению датчика.

Если FCM теряет сигнал кодера в коробке передачи NV144 во время сдвига, FCM ответит сдвигом назад в противоположном направлении перемещения для первой попытки найти сигнал кодера. Если сигнал не найден, FCM будет приводить в действие двигатель в направлении AWD в течение 1 секунды.

Напряжения на датчиках режимов приведены в таблице " MODE датчик VOLTAGES - NV144 ". (ref-285402-S36625050482008052100000)

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА РЕЖИМА - NV144

Уплотнение удлинения заднего корпуса

1. Поднять автомобиль.
2. Снять задний карданный вал согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ". (ref-285326-S15946823302008052100000)
3. С помощью подходящего инструмента или винта, установленного на скользящем молоте, снять расширительное уплотнение заднего корпуса.

1. Удалить остатки жидкости с уплотнительной поверхности и осмотреть на наличие дефектов.
2. Используя программы Installer D-163 (2) и Handle C-4171 (1), установить новое уплотнение в удлинитель заднего корпуса.
3. Установить задний карданный вал согласно " МОНТАЖУ ". (ref-285326-S27390232982008052100000)
4. Проверить надлежащий уровень жидкости.
5. Снижение транспортного средства.

Переключатель раздаточной коробки

Селекторный переключатель в сборе установлен в правой части приборной панели автомобиля (IP) и состоит из поворотной ручки, подключенной к резистивной сети для выбора переключения режимов.

Поскольку положение селекторного переключателя меняется, сопротивление между контактом напряжения питания датчика режима и выходом датчика режима будет меняться. Аппаратные средства, программное обеспечение и калибровки в переднем модуле управления (FCM) обеспечивают интерпретацию сопротивления селектора, как указано в таблице " ИНТЕРПРЕТАЦИЯ СЕЛЕКТОРНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ". (ref-285402-S14866732332008052100000)

ИНТЕРПРЕТАЦИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

Внутренняя структура и функция селекторного переключателя такова, что подключение к разомкнутому / диагностическому резистору выполняется до того, как нарушается подключение к отдельным резисторам положения. Из-за этой характеристики, если сопротивление между контактом напряжения питания датчика режима и выходным контактом датчика режима > 19 к Ом, резистор положения разомкнут.