Входное зубчатое колесо и подшипник в сборе
Проверить зубья на входном зубчатом колесе. Незначительные забоины могут быть устранены с помощью масленки, но заменить зубчатое колесо, если какие-либо зубья сломаны, треснули или откололись. Проверить подшипник на плавность работы. Заменить входное зубчатое колесо и подшипник в сборе, если подшипник демонстрирует какие-либо признаки повреждения или грубого вращения.
Схема №1
Проверить состояние вилки переключения передач и рельса переключения режимов вилки. Незначительные забоины на рельсе переключения передач можно сгладить шлифовальной шкуркой зернистостью 320-400.
Осмотреть изнашиваемые колодки вилки переключения передач (1). Колодки вилки режима исправны и при необходимости могут быть заменены.
Двигатель переключения передач / датчик режима в сборе
Двигатель переключения передач (1) представляет собой электромеханическое устройство, состоящее из двигателя постоянного тока с постоянным магнитом, моторного тормоза, зубчатой передачи и аналогового датчика положения. Общая функция двигателей переключения передач состоит в том, чтобы перемещать и блокировать шестерню, которая перемещает вилку режима, находящуюся в раздаточной коробке. Это позволяет переключать раздаточную коробку электрически во множество рабочих положений (4LOCK и AWD). Рабочий ток двигателя переключения передач при условиях сваливания составляет максимум 30 ампер при 22°C при 13,5 вольт на выводах электродвигателя.
Переключение передач в раздаточной коробке происходит, когда тормоз двигателя переключения передач отпущен, а напряжение широтно-импульсной модуляции (ШИМ) подается на двигатель переключения передач модулем переднего управления (FCM). Линейный аналоговый датчик положения, расположенный внутри двигателя переключения передач, обеспечивает FCM угловым, вращательным положением двигателей. С помощью этой информации FCM непрерывно знает положение двигателей и, следовательно, позволяет ему точно управлять работой двигателей, включая полярность напряжения, которая используется для управления направлением двигателя.
ПримечаниеНовые узлы двигателя переключения передач поставляются в положении AWD. Если необходимо установить новый узел двигателя переключения передач, необходимо перевести раздаточную коробку в положение AWD перед установкой двигателя.
- Поднять автомобиль на подходящем подъемнике.
- Отсоединить разъем проводки от двигателя переключения передач и датчика режима в сборе.
- Снять болты (2), удерживающие двигатель переключения передач и датчик режима в сборе (1) на раздаточной коробке.
- Отсоединить двигатель переключения передач и датчик режима в сборе (1) от раздаточной коробки.
- Убедиться, что уплотнительное кольцо двигателя переключения передач чистое и правильно расположено внутри обработанной канавки уплотнительного кольца двигателя переключения передач.
- Добавить высокотемпературную смазку между узлом двигателя переключения передач и сопрягаемой поверхностью раздаточной коробки для герметизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить совмещение отсутствующего зуба (2) в шлице привода двигателя переключения 1 (Шплинт 87), а также недостающего зуба 1 (Щплинтус 88). Может потребоваться вручную сдвинуть раздаточную коробку, если двигатель переключения передач не выровнен с валом раздвижной коробки.
- Поместить двигатель переключения передач и датчик режима в сборе (1) на раздаточную коробку.
- Установить болты (2), удерживающие узел (1) на раздаточной коробке. Затянуть болты до 9-14 Н.м (7-10 фут фунтов). ВНИМАНИЕ: Если оригинальные болты узла двигателя переключения передач и датчика режима используются повторно, обязательно использовать Mopar ® замок и Seal или Loctite 242 для пополнения материала заплаты замка, первоначально обнаруженного на болтах
- Соединить разъем проводки с двигателем переключения передач и датчиком режима в сборе.
- При необходимости заправить раздаточную коробку.
- Опустить автомобиль и проверить работу раздаточной коробки.