Генераторы и регуляторы: Диагностика Dodge Durango II

Поиск неисправностей генераторов и регуляторы: диагностики

Проверьте проблему клиента с помощью операционной системы. Проверьте, нет ли перегоревших предохранителей, проводов или разъемов жгута. Проверьте наличие ослабленного или изношенного приводного ремня, ослабленного провода массы генератора или корродированных клемм аккумулятора. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен и в хорошем состоянии, кабели аккумулятора находятся в хорошем состоянии с чистыми и надежными соединениями. Проверьте соединения жгута генератора и модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте заземляющий ремень двигателя. Если неисправность обнаружена, отремонтируйте, если она не обнаружена, выполните самодиагностику. См. (ref-166557-S15410331982004092300000)

Испытания на транспортном средстве

Испытание на падение напряжения

Следующая операция потребует вольтметра с точностью до 1 / 10 (0,10) вольт. Перед выполнением этого теста убедитесь, что следующие процедуры выполнены

1. Аккумулятор полностью заряжен и протестирован.
2. Полностью включить стояночный тормоз.
3. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, установите рычаг переключения передач в положение «Стоянка». Если автомобиль оснащен механической коробкой передач, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и заблокируйте педаль сцепления в полностью нажатом положении.
4. Убедитесь, что все лампы и аксессуары выключены.
5. Чтобы предотвратить запуск двигателя, снимите соответствующий предохранитель в PDC.

1. Подключите положительный вывод вольтметра к полюсу отрицательного вывода батареи. Подключите отрицательный вывод вольтметра к зажиму отрицательного вывода кабеля. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении Пуск. Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохое соединение между зажимом отрицательного вывода кабеля батареи и полюсом отрицательного вывода батареи.
2. Подсоедините положительный вывод вольтметра к положительному контактному выводу батареи. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к положительному контактному зажиму кабеля батареи. Поверните и удерживайте переключатель зажигания в положении Пуск. Наблюдайте за вольтметром. Если напряжение обнаружено, исправьте плохое соединение между положительным контактным выводом батареи и положительным контактным зажимом кабеля батареи.
3. Подключите вольтметр для измерения между клеммным зажимом положительного кабеля батареи и клеммной шпилькой соленоида B + стартера. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении " Пуск ". Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 2 вольта, очистите и затяните клеммное соединение положительного кабеля батареи на клеммной шпильке соленоида B + стартера. Повторите тест. Если показание все еще выше 2 вольта, замените неисправный кабель положительной батареи.
4. Подключите вольтметр для измерения между клеммным зажимом отрицательного кабеля аккумуляторной батареи и хорошим чистым заземлением на блоке двигателя. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении " Пуск ". Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 2 вольта, очистите и затяните клеммное соединение проушины отрицательного кабеля аккумуляторной батареи с блоком двигателя. Повторите тест. Если показание все еще выше 2 вольта, замените неисправный отрицательный кабель аккумуляторной батареи.

Испытание на втягивание при зажигании и выключении

1. Убедитесь, что все электрические аксессуары выключены. Выключите все лампы, снимите ключ зажигания и закройте все двери. Если транспортное средство оснащено системой входа с подсветкой или электронно-настроенной радиостанцией, позвольте функции электронного таймера этих систем автоматически отключиться (время ожидания). Это может занять до 3 минут.
2. Определите, что лампа под капотом работает правильно, затем отсоедините разъем жгута проводов лампы или снимите колбу лампы.
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
4. Установите электронный цифровой мультиметр на его самую высокую шкалу силы тока. Подключите мультиметр между отключенным клеммным штырем батареи и клеммным зажимом отрицательного кабеля. Убедитесь, что двери остаются закрытыми, так что освещенная система ввода не активирована. Показания тока мультиметра могут оставаться высокими в течение до 3 минут, или могут вообще не давать никаких показаний при установке на самую высокую шкалу силы тока, в зависимости от электрического оборудования в транспортном средстве. Выводы мультиметра должны быть надежно прикреплены к клеммному штырьку батареи и клеммному зажиму отрицательного кабеля.
5. По истечении примерно 3 минут, ток Iod, скорректированный по сильному току, на мультиметре должен стать очень низким или отсутствовать, в зависимости от электрического оборудования в транспортном средстве. Если ток остается высоким, удалите и замените каждый предохранитель или выключатель в центре распределения питания (PDC), а затем в распределительном блоке (Jb), по одному за раз, пока показания тока не станут очень низкими или не будут отсутствовать. Обратитесь к соответствующей информации о проводке для полного PDC и Jb.
6. Наблюдайте за показаниями мультиметра. Iod низкой силы тока не должен превышать 35 миллиампер (0 035 ампер). Если потребление тока превышает 35 миллиампер, изолируйте каждую цепь с помощью процесса снятия-и-замены предохранителя и автоматического выключателя в шаге 5. Показания мультиметра упадут до допустимого предела при отключении источника чрезмерного потребления тока. Отремонтируйте эту цепь по мере необходимости; будь то короткое замыкание проводки, неправильная регулировка или отказ компонента при неисправности.

Испытание напряжением разомкнутой цепи

Тест напряжения разомкнутой цепи батареи (без нагрузки) покажет приблизительное состояние заряда батареи. Этот тест может использоваться вместо теста гидрометра, когда гидрометр недоступен, или для необслуживаемых батарей с несъемными крышками элементов.

1. Перед измерением напряжения разомкнутой цепи необходимо снять поверхностный заряд с аккумулятора. Включите фары на 15 секунд, затем дайте до 5 минут, чтобы напряжение аккумулятора стабилизировалось.
2. Отсоедините и изолируйте оба кабеля батареи, сначала отрицательный кабель.
3. С помощью вольтметра, подключенного к стойкам батареи (см. инструкцию, предоставленную производителем вольтметра), измерьте напряжение холостого хода.

Система самодиагностики.

Если проблема обнаружена в контролируемой цепи, расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Индикатор напряжения и индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) будут светиться при условии соблюдения определенных критериев. Конкретный расшифровка кода ошибки является результатом конкретного системного сбоя. расшифровка кода ошибки только указывает на проблему в цепи, он не идентифицирует конкретный отказ компонента в цепи.

Если проблема устранена или перестает существовать, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) автоматически очищает расшифровка кода ошибки после 40 циклов прогрева двигателя. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) также можно очистить с помощью инструмента сканирования. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-166557-S24906360532004092300000)

Поиск диагностических кодов неисправностей

Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью, рядом с рулевой колонкой. Используя сканирующий инструмент, извлеките и запишите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если сканирующий инструмент не обменивается данными со всеми модулями, устраните проблемы связи. См. соответствующую статью " Модули управления корпусом " в разделе " Принадлежности и оборудование ". Если извлечены какие-либо коды неисправностей, выполните соответствующую процедуру тестирования в соответствии с коды неисправностей. См. " Очистка сообщений Dtc, сделанных из таблицы управления после устранения неисправностей. (ref-166557-S37019597202004092300000)(ref-166557-S24906360532004092300000)

СООБЩЕНИЯ расшифровка кода ошибки СРЕДСТВА СКАНИРОВАНИЯ

Сброс диагностических кодов неисправностей

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) автоматически удаляет коды неисправностей из памяти после 40 циклов прогрева двигателя. коды неисправностей также можно очистить с помощью сканирующего инструмента. Следуйте инструкциям производителя сканирующего инструмента.

Диагностические тесты

Как протестировать генераторы и регуляторы: диагностики

1. Включите зажигание, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если какие-либо расшифровка кода ошибки активны в это время, перейдите к следующему шагу. Если активных расшифровка кода ошибки нет, см. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-5 " в разделе " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-166557-S32099919242004092300000)(ref-166557-S35640678772004092300000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 FCM. Отсоедините разъем жгута датчика AAT. Включите зажигание, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи датчика (G31) AAT в разъеме жгута датчика AAT. Если напряжение выше 5,2 вольта, устраните короткое замыкание в сигнальной цепи датчика (G31) AAT. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА. ТЕСТ VER-5 ". (ref-166557-S35640678772004092300000)
3. Выключите зажигание. Подключите разъемы жгута C2 FCM. Включите зажигание, двигатель не работает. С помощью сканера считайте напряжение AAT. Если напряжение выше 4,6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не выше 4,6 вольт, перейдите к шагу 7.
4. Подключите соединительный провод между сигнальной цепью датчика (G31) AAT и цепью массы датчика (G931) в соединителе жгута датчика AAT. С помощью сканирующего устройства считайте напряжение датчика AAT. Если напряжение ниже одного вольта с установленным соединительным проводом, замените датчик AAT. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER-5 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ, если напряжение не ниже одного вольта, перейдите к следующему шагу. (ref-166557-S35640678772004092300000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 FCM. Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика (G31) AAT от разъема жгута датчика AAT до разъема жгута C2 FCM. Если сопротивление ниже 5,0 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не ниже 5 Ом, устраните обрыв в сигнальной цепи датчика (G31) AAT. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ VER. (ref-166557-S35640678772004092300000)
6. Измерьте сопротивление цепи массы датчика (G931) от разъема жгута датчика AAT до разъема жгута C2 FCM. Если сопротивление ниже 5,0 Ом, перейдите к шагу 9. Если сопротивление не ниже 5 Ом, устраните обрыв в цепи массы датчика (G931). Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER-5 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-166557-S35640678772004092300000)
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 FCM. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика (G31) AAT в разъеме жгута датчика AAT. Если сопротивление ниже 100 Ом, устраните замыкание на массу в сигнальной цепи датчика (G31) AAT. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER-5 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ, если сопротивление не ниже 100 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-166557-S35640678772004092300000)
8. Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика (G31) AAT и цепью массы датчика (G931) в соединителе жгута датчика AAT. Если сопротивление ниже 5,0 Ом, устраните короткое замыкание между цепью массы датчика (G931) и цепью сигнала датчика AAT (G31). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО VER-5 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если сопротивление не ниже 5,0 Ом перейти к следующему шагу. (ref-166557-S35640678772004092300000)
9. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. См. Рис. 1. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Если какие-либо проблемы были обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " кузов VERIFICATION проверка VER-1 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если проблем не было обнаружено, замените передний модуль управления. Выполните " кузов VERIFICATION проверка VER-1 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-166557-S25087236092004092300000)(ref-166557-S25087236092004092300000)

1. Включите зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение датчика температуры окружающей среды. Если напряжение ниже 0 078 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не ниже 0 078 вольта, см. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-5 " в разделе " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-166557-S32099919242004092300000)(ref-166557-S35640678772004092300000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха. Включите зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента сбросьте напряжение датчика ATT. Если напряжение выше 4,6 вольт, замените датчик температуры окружающего воздуха. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER-5 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если напряжение не выше 4,6 вольт, переходите к следующему шагу. (ref-166557-S35640678772004092300000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута C2 FCM. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика (G31) AAT в разъеме жгута датчика температура впускного воздуха. Если сопротивление ниже 100 Ом, устраните замыкание на массу в сигнальной цепи датчика (G31) AAT. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER-5 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если сопротивление не ниже 100 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-166557-S35640678772004092300000)
4. Измерьте сопротивление между цепью массы датчика (G931) и цепью сигнала датчика (G31) AAT в соединителе жгута датчика AAT. Если сопротивление ниже 5 Ом, устраните короткое замыкание между цепью массы датчика (G931) и цепью сигнала датчика (G31) AAT. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER-5 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если сопротивление не ниже 5 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-166557-S35640678772004092300000)
5. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. См. Рис. 1. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Если были обнаружены какие-либо проблемы, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " кузов VERIFICATION проверка VER-1 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте передний модуль управления. Выполните " кузов VERICATION проверка VER-1 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-166557-S25087236092004092300000)(ref-166557-S25087236092004092300000)

1. Включите зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение датчика температуры окружающего воздуха. Если напряжение выше 4,98 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не выше 4,98 вольта, см. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-5 " в разделе " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-166557-S32099919242004092300000)(ref-166557-S35640678772004092300000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха. Подключите соединительный провод между сигнальной цепью датчика (G31) AAT и цепью массы датчика (G931) в разъеме жгута датчика AAT. Включите зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение датчика AAT. Если напряжение ниже одного вольта с установленным соединительным проводом, замените датчик температуры окружающего воздуха. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION VOLTTTING проверка 5. (ref-166557-S35640678772004092300000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 FCM. Включите зажигание, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи датчика (G31) AAT в разъеме жгута датчика AAT. Если напряжение выше 5,2 вольта, устраните замыкание на напряжение батареи в сигнальной цепи датчика (G31) AAT. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 5.2 VER-5 " В ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЯХ, если напряжение не является следующим шагом. (ref-166557-S35640678772004092300000)
4. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика (G31) AAT от разъема жгута датчика AAT до разъема жгута C2 FCM. Если сопротивление ниже 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не ниже 5 Ом, устраните обрыв в сигнальной цепи датчика (G31) AAT. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-5 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-166557-S35640678772004092300000)
5. Измерьте сопротивление цепи массы датчика (G931) от разъема жгута датчика AAT до разъема жгута C2 FCM. Если сопротивление ниже 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не ниже 5 Ом, устраните обрыв в цепи массы датчика (G931). Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-5 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-166557-S35640678772004092300000)
6. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. См. Рис. 1. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Если были обнаружены какие-либо проблемы, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " кузов VERIFICATION проверка VER-1 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если проблем не обнаружено, замените передний модуль управления. Выполните " кузов VERIFICATION проверка VER-1 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-166557-S25087236092004092300000)(ref-166557-S25087236092004092300000)

1. Включите зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика температуры батареи. Если напряжение ниже 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не ниже 0,5 вольта, см. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-2 " в разделе " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-166557-S32099919242004092300000)(ref-166557-S27254237822004092300000)
2. Включите зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства считайте значение напряжения датчика температуры батареи. Отсоедините разъем жгута датчика температуры батареи. Если значение напряжения датчика температуры батареи изменяется от ниже одного вольта до выше 4,5 вольта, замените датчик температуры батареи. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER-2 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если значение напряжения не изменилось от одного вольта до выше 4,5 вольта, переходите к следующему шагу. (ref-166557-S27254237822004092300000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 FCM. Измерьте сопротивление между землей и цепью сигнала температуры батареи (K25) в разъеме жгута датчика температуры батареи. Если сопротивление ниже 100 Ом, устраните замыкание на массу в цепи сигнала батареи (K25). Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER-2 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если сопротивление не ниже 100 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-166557-S27254237822004092300000)
4. Измерьте сопротивление между цепью сигнала температуры батареи (K25) и цепью возврата температуры батареи (K91) в разъеме жгута датчика температуры батареи. Если сопротивление ниже 5 Ом, устраните короткое замыкание между цепью возврата температуры батареи (K91) и цепью возврата батареи (K25). Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER-2 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если сопротивление не ниже 5 Ом. (ref-166557-S27254237822004092300000)
5. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. См. Рис.2. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Если были обнаружены какие-либо проблемы, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " кузов VERIFICATION проверка VER-1 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте передний модуль управления. Выполните " кузов VERIFICATION VER-1 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ $. (ref-166557-S25087236092004092300000)(ref-166557-S25087236092004092300000)

1. Включите зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика температуры аккумулятора. Если напряжение выше 4,9 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не выше 4,9 вольта, см. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-2 " в разделе " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-166557-S32099919242004092300000)(ref-166557-S27254237822004092300000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры батареи. Включите зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства считайте значение напряжения батареи. Подключите соединительный провод между цепью сигнала (K25) batt temp и цепью (K91) batt temp return в разъеме жгута датчика температуры батареи. Если значение напряжения батареи изменилось с более 4,5 вольт до менее одного вольта с установленным соединительным проводом, замените датчик температуры батареи. (ref-166557-S27254237822004092300000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 FCM. Измерьте напряжение на цепи сигнала температуры батареи (K25) в разъеме жгута датчика температуры батареи. Если напряжение выше 5,2 вольта, устраните замыкание на напряжение батареи в цепи сигнала батареи (K25). Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER-2 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если напряжение не выше 5,2 вольта, перейдите к следующему шагу. (ref-166557-S27254237822004092300000)
4. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи сигнала температуры аккумуляторной батареи (K25) от разъема жгута датчика температуры аккумуляторной батареи до разъема жгута C1 FCM. Если сопротивление ниже 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не ниже 5 Ом, устраните обрыв в цепи сигнала температуры аккумуляторной батареи (K25). Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER-2 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-166557-S27254237822004092300000)
5. Измерьте сопротивление в цепи возврата температуры батта (K91) от разъема датчика к разъему жгута C1 FCM. Если сопротивление ниже 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не ниже 5 Ом, устраните обрыв в цепи возврата температуры батта (K91). Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER-2 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-166557-S27254237822004092300000)
6. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. См. Рис. 2. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Если проблемы были обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER-5 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если проблем не было обнаружено, замените и запрограммируйте передний модуль управления. Выполните " кузов VERICATION проверка VER-1 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-166557-S35640678772004092300000)(ref-166557-S25087236092004092300000)

1. Выключите зажигание. Убедитесь, что ремень привода генератора находится в хорошем рабочем состоянии. Проверьте предохранители в IPM. Если обнаружен открытый предохранитель, используйте схему / схему проводов в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы на наличие повреждений. Включите зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки активен в это время, перейдите к следующему шагу. Если нет активных расшифровка кода ошибки ' S, см. ". Тесты СОСТОЯНИЯ периодическая в системе ". (ref-166557-S32099919242004092300000)(ref-166557-S12552749072004092300000)
2. Измерьте напряжение между клеммой (A1) B + на генераторе и положительным полюсом батареи. Запустите двигатель. Если напряжение выше 4 вольта, устраните чрезмерное сопротивление в цепи (A1) B + между генератором и батареей. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ VER-3 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если напряжение не выше 4 вольта, перейдите к следующему шагу. (ref-166557-S12552749072004092300000)
3. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что все провода свободны от движущихся частей двигателя. Измерьте напряжение между корпусом генератора и постом массы батареи. Если напряжение выше 1 вольта, восстановите чрезмерное сопротивление в земле генератора между корпусом генератора и стороной массы батареи. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если напряжение не выше 1 вольта, перейдите к следующему шагу. (ref-166557-S12552749072004092300000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы перекиньте ее через разъем полевого жгута генератора. Включите зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите цепь управления генераторным полем. Если контрольная лампа горит ярко и мигает, замените генератор. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER-3 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если контрольная лампа не горит или не мигает, перейдите к следующему шагу. (ref-166557-S12552749072004092300000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление цепи управления полем генератора (K20) от разъема жгута генератора до соответствующей клеммы специального инструмента Миллера (8815). Если сопротивление ниже 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не ниже 5 Ом, устраните обрыв в цепи управления полем генератора (K20). Выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-166557-S12552749072004092300000)
6. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления полем генератора (K20) в разъеме полевого жгута генератора. Если сопротивление ниже 100 Ом, устраните замыкание на массу в цепи управления полем генератора (K20). Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER-3 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если сопротивление не ниже 100 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-166557-S12552749072004092300000)
7. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой сети, проверьте цепь массы (Z20) в разъеме полевого жгута генератора. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв в цепи массы (Z20). Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 " в разделе " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-166557-S12552749072004092300000)
8. Используя схему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. См. Рис. 3. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Если были обнаружены какие-либо проблемы, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если проблем не было обнаружено, замените и запрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 " в рамках ПРОВЕРО- 3. (ref-166557-S12552749072004092300000)(ref-166557-S29154505932004092300000)(ref-166557-S12552749072004092300000)

1. Выключите зажигание. Убедитесь, что ремень привода генератора находится в хорошем рабочем состоянии. Проверьте предохранитель в IPM. Если предохранитель разомкнут, используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы на наличие повреждений. См. Рис. 3. Включите зажигание, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если какие-либо расшифровка кода ошибки активны, перейдите к следующему шагу. Если никакие расшифровка кода ошибки " S не активны, см. " Испытания СОСТОЯНИЯ ПРИ ". (ref-166557-S32099919242004092300000)(ref-166557-S12552749072004092300000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, перемычка на разъеме полевого жгута генератора. Включите зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите полевой драйвер генератора. Если контрольная лампа горит или мигает, замените генератор. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER-3 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если контрольная лампа не горит или не мигает, перейдите к следующему шагу. (ref-166557-S12552749072004092300000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута ИКМ. Включите зажигание, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи управления генераторным полем (K20) на разъеме жгута генераторного поля. Если напряжение выше одного вольта, устраните замыкание на напряжение батареи в цепи управления генераторным полем (K20). Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если напряжение не выше одного вольта, перейдите к следующему шагу. (ref-166557-S12552749072004092300000)
4. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. См. Рис. 3. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Если какие-либо проблемы были обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER-3 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если проблем не было обнаружено, замените и запрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". Выполните " POWERTRAINE VERIFICATION проверка VVER-3 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-166557-S12552749072004092300000)(ref-166557-S29154505932004092300000)(ref-166557-S12552749072004092300000)

1. Включите зажигание, двигатель не работает. С помощью сканера прочитайте расшифровка кода ошибки. Если есть какие-либо активные расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если нет активных расшифровка кода ошибки, см. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 " в разделе " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-166557-S32099919242004092300000)(ref-166557-S12552749072004092300000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы подключите ее к разъему полевого жгута генератора. Включите зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите цепь управления полевым генератором. Если контрольная лампа горит или мигает, замените генератор. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER-3 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если контрольная лампа не горит или не горит и не гаснет, перейдите к следующему шагу. (ref-166557-S12552749072004092300000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи управления генераторным полем (K20) в разъеме жгута генераторного поля. Если напряжение выше одного вольта, устраните замыкание на напряжение батареи в цепи управления генераторным полем (K20). Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER-3 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если напряжение не выше одного вольта, перейдите к следующему шагу. (ref-166557-S12552749072004092300000)
4. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи управления полем генератора (K20) от разъема полевого жгута генератора до соответствующей клеммы специального инструмента (8815). Если сопротивление ниже 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не ниже 5 Ом, устраните обрыв в цепи управления полем генератора (K20). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-166557-S12552749072004092300000)
5. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления полем генератора (K20) в разъеме полевого жгута генератора. Если сопротивление ниже 100 Ом, устраните замыкание на массу в цепи управления полем генератора (K20). Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER-3 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если сопротивление не ниже 100 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-166557-S12552749072004092300000)
6. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь массы (Z20) в разъеме полевого жгута генератора. Если тест горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв в цепи массы (Z20). Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-166557-S12552749072004092300000)
7. Используя схему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. См. Рис. 4. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Если были обнаружены какие-либо проблемы, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER-2 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка VVER-2 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-166557-S27254237822004092300000)(ref-166557-S29154505932004092300000)(ref-166557-S27254237822004092300000)

1. Включите зажигание, двигатель не работает. Батарея должна быть полностью заряжена. Натяжение и состояние ремня генератора должны быть проверены перед продолжением. С помощью инструмента сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки ' s. С помощью инструмента сканирования удалите расшифровка кода ошибки ' s. Запустите двигатель. Позвольте двигателю на холостом ходу стабилизироваться. Выключите двигатель. Включите зажигание, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки ' s. Если есть активный расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу ". (ref-166557-S32099919242004092300000)(ref-166557-S12552749072004092300000)
2. Включите зажигание, двигатель не работает. Убедитесь, что все провода свободны от движущихся частей двигателя. Измерьте напряжение между выходной клеммой генератора B + и положительным полюсом батареи. Запустите двигатель. Если напряжение выше 4 В, устраните чрезмерное сопротивление в положительной цепи батареи между генератором и батареей. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если напряжение не выше 4 В, перейдите к следующему шагу. (ref-166557-S12552749072004092300000)
3. Запустите двигатель. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Убедитесь, что все провода свободны от движущихся частей двигателя. Измерьте напряжение между корпусом генератора и постом массы батареи. Если напряжение выше 1 вольта, восстановите чрезмерное сопротивление в земле корпуса генератора. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER-3 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если напряжение не выше 1 вольта, перейдите к следующему шагу. (ref-166557-S12552749072004092300000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, перемычку на разъеме полевого жгута генератора. Включите зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите полевой драйвер генератора. Если контрольная лампочка горит ярко или мигает, замените генератор. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER-3 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если контрольная лампочка не горит или не мигает и не выключается, перейдите к следующему шагу. (ref-166557-S12552749072004092300000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи управления генераторным полем (K20) в разъеме полевого жгута генератора. Если напряжение выше одного вольта, устраните короткое замыкание на напряжение батареи в цепи управления генераторным полем (K20). Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если напряжение не выше одного вольта, перейдите к следующему шагу. (ref-166557-S12552749072004092300000)
6. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи управления генераторным полем (K20) от разъема полевого жгута генератора до соответствующей клеммы Miller Special Tool (8815). Если сопротивление ниже 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не ниже 5 Ом, устраните обрыв в цепи управления генераторным полем (K20). Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER-3 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-166557-S12552749072004092300000)
7. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления полем генератора (K20) в разъеме полевого жгута генератора. Если сопротивление ниже 100 Ом, устраните замыкание на массу в цепи управления полем генератора (K20). Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER-3 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если сопротивление не ниже 100 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-166557-S12552749072004092300000)
8. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь массы (Z346) в разъеме полевого жгута генератора. Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, устраните обрыв в цепи массы генератора (Z346). Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 " в разделе " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-166557-S12552749072004092300000)
9. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. См. Рис. 5. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Если были обнаружены какие-либо проблемы, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER-3 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". Выполните " POWERTRAINE VERIFICATION проверка VVER-3 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-166557-S12552749072004092300000)(ref-166557-S29154505932004092300000)(ref-166557-S12552749072004092300000)

Проверочное испытание кузова VER-1

1. Отсоедините все провода перемычки и снова подсоедините все ранее отсоединенные компоненты и разъемы.
2. Убедитесь, что все аксессуары выключены.
3. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.
4. Включите зажигание.
5. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки со всех модулей.
6. Если выполняется ремонт какой-либо из цепей привода двери ОВКВ, при этом сканирующее устройство находится в режиме ОВКВ, выберите Системные тесты, а затем выберите обнаружение расшифровка кода ошибки привода. Тест должен пройти, прежде чем перейти к следующему шагу.
7. Если при работе сканирующего устройства в режиме ОВКВ был выполнен ремонт дверей, рычажных механизмов, приводов дверей или цепей приводов дверей, выберите тесты системы (Системные испытания), а затем Actuator Calibration проверка (Калибровочные испытания приводов). Перед переходом к следующему шагу испытание должно пройти успешно.
8. Выключите зажигание, подождите 10 секунд, а затем включите зажигание.
9. Эксплуатировать все функции системы, вызвавшие первоначальную озабоченность.
10. С помощью сканера выберите вид ECU.
11. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки в модулях.
12. Если какие-либо расшифровка кода ошибки присутствуют в каком-либо из модулей или если исходное состояние все еще присутствует, ремонт не завершен. Если нет расшифровка кода ошибки, ремонт завершен.

Проверочное испытание силового агрегата VER-2

1. Осмотрите автомобиль, чтобы убедиться, что все компоненты, связанные с ремонтом, правильно установлены и подключены.
2. С помощью инструмента сканирования очистите расшифровка кода ошибки и сбросьте память для всех значений двигателя.
3. Запустите двигатель на один цикл прогрева для проверки правильности работы.
4. Дорожные испытания транспортного средства. Используйте все аксессуары, которые могут быть связаны с этим ремонтом.
5. С помощью инструмента сканирования подтвердите, что ни расшифровка кода ошибки, ни вторичные индикаторы не присутствуют и что все компоненты функционируют должным образом.
6. Если этот тест выполняется после теста NO TROUBLE CODE, убедитесь, что симптом больше не присутствует.
7. Если остались какие-либо расшифровка кода ошибки или симптомы, проверьте наличие связанных TSB и / или посмотрите соответствующую диагностическую процедуру. См. Таблицу " SCAN TOOL расшифровка кода ошибки MESSAGES ". Если никаких расшифровка кода ошибки или симптомов не осталось, ремонт завершен. (ref-166557-S37019597202004092300000)

Проверочное испытание силового агрегата VER-3

1. Если этот автомобиль оснащен электронной системой управления дроссельной заслонкой, а датчики APP, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или сборка корпуса дроссельной заслонки были заменены, используйте сканирующий инструмент для выполнения функции ETC RELEARN.
2. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был заменен, а правильный VIN и пробег не были запрограммированы, расшифровка кода ошибки будет установлен в модуле ABS, модуле подушек безопасности и SKIM.
3. Если автомобиль оснащен системой Sentry ключ Immobilizer, данные секретного ключа должны быть обновлены. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-166557-S29154505932004092300000)
4. Осмотрите автомобиль, чтобы убедиться, что все компоненты, связанные с ремонтом, правильно установлены и подключены.
5. С помощью инструмента сканирования очистите расшифровка кода ошибки.
6. Выполните проверку выходного сигнала генератора.
7. Запустите двигатель и установите обороты двигателя на 2000 об / мин в течение не менее 30 секунд.
8. Выключите и включите ключ зажигания.
9. С помощью инструмента сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки.
10. Если какие-либо симптомы или симптомы расшифровка кода ошибки остаются, проверьте наличие каких-либо сообщений TSB и / или посмотрите таблицу " SCAN TOOL расшифровка кода ошибки MESSAGES ". Если никаких симптомов или симптомов расшифровка кода ошибки не осталось, ремонт завершен. (ref-166557-S37019597202004092300000)

Проверочное испытание силового агрегата VER-5

1. NGC узнает характеристики каждого нагревательного элемента O2, и эти старые значения должны быть очищены при установке нового датчика O2. Клиент может столкнуться с проблемами управляемости, если это не будет выполнено.
2. Осмотрите транспортное средство, чтобы убедиться в том, что все компоненты двигателя установлены и подсоединены надлежащим образом. При необходимости соберите и снова подсоедините компоненты.
3. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных.
4. Убедитесь, что в топливном баке есть не менее четверти бака топлива. Выключите все принадлежности.
5. Если катализатор был заменен, с помощью сканирующего устройства перейдите к пункту меню MISCELLANEOUS (ПРОЧЕЕ) " CATALYST REPLACED " (КАТАЛИЗАТОР ЗАМЕНЕН) и нажмите Enter (Ввод).
6. Если был отремонтирован комплексный компонент расшифровка кода ошибки, выполните шаги 7-9. Если был отремонтирован основной монитор OBDII расшифровка кода ошибки, пропустите эти шаги и продолжите проверку.
7. После того как зажигание будет выключено в течение не менее 10 секунд, перезапустите транспортное средство и проработайте 2 минуты.
8. С помощью сканирующего устройства контролируйте соответствующие условия перед тестированием до тех пор, пока не будут выполнены все условия. Как только условия будут выполнены, переключите экран на соответствующий монитор OBDII (Звуковые сигналы при работе монитора).
9. Если отремонтированный код неисправности OBDII был сброшен или был замечен на мониторе во время дорожного теста, ремонт не завершен. Проверьте наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания или обновлений флэш-памяти и вернитесь в таблицу " SCAN TOOL расшифровка кода ошибки MESSAGES ". (ref-166557-S37019597202004092300000)
10. Если условия не могут быть продублированы, удалите все расшифровка кода ошибки с помощью DRBIII (R).
11. Если установлен другой расшифровка кода ошибки, вернитесь к таблице " SCAN TOOL расшифровка кода ошибки MESSAGES " и следуйте пути, указанному для этого расшифровка кода ошибки. (ref-166557-S37019597202004092300000)
12. Если монитор OBDII запущен успешно и счетчик исправных поездок изменен на один или несколько, восстановление завершено. Если счетчик не изменился, проверьте наличие каких-либо TSB и / или соответствующей диагностической процедуры. См. Таблицу " SCAN TOOL расшифровка кода ошибки MESSAGES ". (ref-166557-S37019597202004092300000)

Проверочное испытание коробок передач

1. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём.
2. Подключите все отсоединенные компоненты.
3. С помощью инструмента сканирования удалите все расшифровка кода ошибки передачи и удалите все расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. После выполнения ремонта по расшифровка кода ошибки P0706: проверить SHIFTER сигнал с помощью сканирующего устройства выполните ПРОЦЕДУРУ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PRNDL, процедуру ремонта по расшифровка кода ошибки смотрите в соответствующей статье АВТОМАТИЧЕСКИЕ ПЕРЕДАЧИ.
5. С помощью сканирующего инструмента отобразите температуру передачи. Запустите и запустите двигатель, пока температура передачи не станет ГОРЯЧЕЙ, выше 43°C.
6. Проверьте трансмиссионную жидкость и при необходимости отрегулируйте.
7. Если модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) или гидротрансформатор были заменены, или если трансмиссия была отремонтирована или заменена, необходимо выполнить процедуру быстрого обучения сканирующего инструмента и сбросить " Коэффициент шестерни ".
8. Проведите дорожную проверку автомобиля. С помощью сканирующего инструмента контролируйте обороты двигателя. Сделайте 15-20; 1-2, 2-3, 3-4 повышающих передач. Выполняйте эти переключения от стоячего старта до 45 миль в час с постоянным открытием дроссельной заслонки 20-25 градусов.
9. Ниже 25 миль в час, сделать 5-8 широкий открытый дроссель кикдауны на 1-й передаче. Позвольте, по крайней мере, 5 секунд каждый на 2-й и 3-й передаче между каждым кикдаун.
10. Для определенного расшифровка кода ошибки приведите транспортное средство к симптому " Когда контролируется / когда устанавливаются условия ", чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки отремонтирован.
11. Если система оборудована автоматическим переключением на более высокую и более низкую передачи (R), то во время дорожного испытания следует несколько раз переключать ее на более высокую и более низкую передачи с использованием функции автоматического переключения на более низкую передачу (R).
12. Используйте диспетчер задач EATX OBDII, чтобы запустить Good Trip time на каждой передаче. Это подтвердит ремонт и гарантирует, что расшифровка кода ошибки не переоформился.
13. Проверьте наличие диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) во время дорожного теста. Если коды не установлены, ремонт завершен. Если расшифровка кода ошибки устанавливается во время дорожного теста, проведите диагностику по мере необходимости. См. Соответствующую статью АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. После завершения ремонта повторите этот тест.