3,7л и 4,7л
| Предупреждение | Не снимайте и не ослабляйте крышку давления охлаждающей жидкости, сливные пробки блока цилиндров или сливной кран, когда система горячая и верхнее давление, потому что могут возникнуть серьезные ожоги от охлаждающей жидкости. (Источник 1) |
|---|
- НЕ снимайте сначала крышку радиатора. При холодном двигателе поднимите автомобиль на подъемнике и найдите сливной кран радиатора.
- Прикрепите один конец шланга к дренажному крану. Другой конец положите в чистый контейнер. Открыть дренажный кран и слить хладагент из радиатора. Это приведет к опорожнению бака запаса/перелива охлаждающей жидкости. Хладагент не должен удаляться из бака, если только система не заполняется свежей смесью. Когда бак опустеет, снимите крышка радиатора и продолжите слив охлаждающей системы.
Схема №5
5.7L
| Предупреждение | Не снимайте и не ослабляйте крышку давления охлаждающей жидкости, сливные пробки блока цилиндров или сливной кран, когда система горячая и верхнее давление, потому что могут возникнуть серьезные ожоги от охлаждающей жидкости. |
|---|
ПримечаниеНе тратьте повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слейте хладагент в чистую емкость для повторного использования.
- Снимите нажимной колпачок радиатора.
- Ослабьте петушок радиатора.
- Демонтировать сливные пробки блока цилиндров.
Схема №6
- Затяните сливной кран радиатора и сливную пробку (и) блока цилиндров (если она снята).
- Снимите пробку стравливания системы охлаждения с корпуса верхнего шланга радиатора. (Рисунок 3)
- Заполните систему смесью 50 / 50 этиленгликолевого антифриза и воды с низким содержанием минералов до тех пор, пока хладагент не начнет выходить из выпускного отверстия системы охлаждения. Установите сливную пробку системы охлаждения. Заполните радиатор сверху и установите крышку радиатора. Добавьте достаточное количество хладагента в резервный / переливной бак, чтобы поднять уровень до отметки FULL.
- При нахождении блока управления отопителем в положении HEAT (ОБОГРЕВ) работайте двигателем с установленным на место крышкой радиатора.
- После того, как двигатель достиг нормальной рабочей температуры, выключите двигатель и дайте ему остыть. Когда двигатель остывает, охлаждающая жидкость будет втягиваться в радиатор из резервного / переливного бака.
- Добавляйте охлаждающую жидкость в резервный / переливной бак по мере необходимости. Добавляйте охлаждающую жидкость в резервный / переливной бак только тогда, когда двигатель холодный. Уровень охлаждающей жидкости в теплом двигателе будет выше из-за теплового расширения. Для продувки системы охлаждения всего воздуха этот цикл нагрева / охлаждения (добавление охлаждающей жидкости в холодный двигатель) должен выполняться три раза. Добавляйте необходимую охлаждающую жидкость, чтобы поднять уровень в баке до отметки FULL после каждого периода охлаждения.
Схема №7
| Предупреждение | Не снимайте сливные пробки блока цилиндров и не ослабляйте сливной кран радиатора с системой горячей и под давлением. Могут возникнуть серьезные ожоги от охлаждающей жидкости. |
|---|
- Установите сливные пробки блока цилиндров. Покройте резьбу герметиком Mopar ® Thread Герметик с тефлоном.
- Закрыть петушок радиатора.
- Заполнить систему охлаждения смесью 50 / 50 воды и антифриза.
- Заправьте бак запаса / перелива охлаждающей жидкости до отметки ПОЛНЫЙ на индикаторной палочке.
- Запустите и проработайте двигатель до тех пор, пока не откроется термостат (верхний шланг радиатора теплый на ощупь).
- При необходимости добавьте смесь воды и антифриза 50 / 50 в бак запаса / перелива охлаждающей жидкости. Это делается для поддержания уровня охлаждающей жидкости между отметками ПОЛНЫЙ и ДОБАВИТЬ. Уровень в баке запаса / перелива может упасть ниже отметки ДОБАВИТЬ после трех или четырех циклов прогрева и охлаждения.
Добавление дополнительного хладагента
| Внимание | Не используйте присадки к охлаждающей жидкости, которые заявляются для улучшения охлаждения двигателя. |
|---|
Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется только Mopar ® Antifreeze / Cooler, 5 Year / 100 000 Mile Formula (гликолевая основная охлаждающая жидкость с ингибиторами коррозии, называемая HOAT, для гибридной технологии органических добавок). Эта охлаждающая жидкость предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% дистиллированной водой, чтобы получить точку замерзания -37°C. Если она теряет цвет или загрязняется, сливается должным образом, сливается и сливается.
Как проверить уровень охлаждающей жидкости
ПримечаниеНе снимайте крышку радиатора для регулярных проверок уровня охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости может быть проверен на баллоне регенерации охлаждающей жидкости. (Рисунок 4)
Система запаса / перелива охлаждающей жидкости обеспечивает быстрый метод определения уровня охлаждающей жидкости без снятия крышки давления радиатора. При неработающем двигателе откройте крышку баллона для восстановления охлаждающей жидкости и снимите щуп индикатора уровня охлаждающей жидкости, чтобы наблюдать уровень охлаждающей жидкости в баллоне для восстановления охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости должен быть между отметками ADD и FULL. Если уровень охлаждающей жидкости находится на отметке ADD или ниже нее, наполняйте баллон для восстановления смесью антифриза 50 / 50 антифриза одну кварту. Повторите эту процедуру до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет отметки FULL.
Схема №8
Как очистить технические характеристики и разводки приводных ремня: прочее
Слейте систему охлаждения и дозаправьте водой. Запустите двигатель с установленным колпачком радиатора до тех пор, пока верхний шланг радиатора не нагреется. Остановите двигатель и слейте воду из системы. Если вода загрязнена, заполните систему водой, запустите двигатель и дренажную систему. Повторите до тех пор, пока вода не станет чистой.
Химическая очистка
| Внимание | При использовании этих продуктов следуйте инструкциям производителей. |
|---|
В некоторых случаях перед промывкой используйте очиститель радиатора (Mopar Radiator Kleen или эквивалентный). Это смягчит накипь и другие отложения и поможет в операции промывки.
Приводные ремни
При диагностике серпантинных приводных ремней вспомогательных агрегатов небольшие трещины, проходящие по ребристой поверхности ремня от ребра к ребру (Belt Wear Patterns), считаются нормальными, это не повод для замены ремня. Однако трещины, проходящие по ребру (не поперек), не являются нормальными. Любой ремень с трещинами, идущими по ребру, должен быть заменен. Также замените ремень, если он имеет чрезмерный износ, потертые корды или сильное остекление.
Схема №9
Натяжители ремней
Правильное натяжение приводного ремня необходимо для обеспечения оптимальной работы аксессуаров двигателя с ременным приводом. Если указанное натяжение не поддерживается, это может привести к проскальзыванию ремня; перегрев двигателя, отсутствие усилителя рулевого управления, потеря мощности кондиционирования воздуха, снижение производительности генератора и значительное сокращение срока службы ремня.
Нет необходимости регулировать натяжение ремня на двигателях 3.7L, 4.7L или 5.7L. Эти двигатели оснащены автоматическим устройством натяжения ремня. Устройство натяжения постоянно поддерживает правильное натяжение ремня. Из-за использования этого устройства натяжения ремня не пытайтесь использовать датчик натяжения ремня на этих двигателях. (Таблица 6)
Автоматическое устройство натяжения ремня поддерживает натяжение ремня, используя внутреннее давление пружины, поворотный рычаг и шкив для прижатия к приводному ремню.
