Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматической коробки передач: Прочее Dodge Durango II

Способ ультрафиолетового излучения.

Через отдел деталей доступна добавка для обнаружения утечек, которую можно добавить в систему охлаждения. Добавка хорошо видна под ультрафиолетовым светом (черный свет) (1). Залейте одну унцию добавки в систему охлаждения. Поместите блок управления нагревателем в положение HEAT. Запустите и работайте двигатель, пока верхний шланг радиатора не станет теплым на ощупь. Нацельте коммерчески доступный инструмент черного света на проверяемые компоненты. Если утечки присутствуют, черный свет заставит добавку светиться ярко-зеленым цветом.

Черный свет может использоваться в сочетании с тестером давления, чтобы определить, существуют ли какие-либо внешние утечки.

Схема №36

Войти

Способ опрессовки

Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Перепроверьте холод системы, если причина потери охлаждающей жидкости не обнаружена во время осмотра теплого двигателя.

Осторожно снимите нажимной колпачок радиатора с заливной горловины и проверьте уровень охлаждающей жидкости, надавите на колпачок, чтобы вывести его из зацепления со стопорными язычками. Протрите внутреннюю часть заливной горловины и осмотрите нижнее внутреннее уплотняющее седло на наличие забоин, трещин, краски, грязи и остатков припоя. Осмотрите шланг радиатора к резервному / переливному бачку на наличие внутренних препятствий. Вставьте провод через шланг, чтобы убедиться в отсутствии препятствий.

Осмотрите кулачки на внешней стороне заливной горловины. Если кулачки повреждены, это повлияет на посадку клапана под давлением и уплотнение тестера.

Прикрепите тестер давления (7700 или аналог) к заливной горловине радиатора (1).

Включите насос тестера, чтобы подать давление 103,4 к Па (15 фунт / кв. дюйм) в систему. Если шланги чрезмерно увеличиваются или выпучиваются во время тестирования, замените при необходимости. Соблюдайте указатель манометра и определите состояние системы охлаждения в соответствии со следующими критериями

Схема №37

Войти

Держит устойчиво: Если указатель остается устойчивым в течение двух минут, серьезные утечки хладагента не присутствуют в системе. Тем не менее, может быть внутренняя утечка, которая не появляется при нормальном испытательном давлении в системе. Если есть уверенность в том, что хладагент теряется и утечки не могут быть обнаружены, проверьте наличие внутренней утечки или выполните тест внутренней утечки. См. " ПРОВЕРКА ВНУТРЕННЕЙ УТЕЧКИ ". (ref-212747-S04874753342005122700000)

Медленно падает: Указывает на небольшую утечку или просачивание. Осмотрите все соединения на предмет просачивания или незначительной утечки с помощью фонарика. Осмотрите радиатор, шланги, края прокладки и нагреватель. Уплотните небольшие отверстия для утечек с помощью уплотнительной смазки (или ее эквивалента). Устраните отверстия утечки и снова проверьте систему с приложенным давлением.

Быстро падает: Указывает на то, что происходит серьезная утечка. Осмотрите систему на наличие внешних утечек. Если утечки не видны, осмотрите на наличие внутренней утечки. Большие отверстия утечки радиатора должны быть отремонтированы авторитетной мастерской по ремонту радиаторов.

Перегрев системы охлаждения двигателя

Установить, какие условия вождения вызвали жалобу. Ненормальные нагрузки на систему охлаждения, такие как следующие, могут быть причиной

1. Длительное бездействие
2. Очень высокая температура окружающей среды
3. Слабый попутный ветер на холостом ходу
4. Медленный трафик
5. Пробки
6. Высокая скорость или крутые уклоны

Методы вождения, которые избегают перегрева

1. На холостом ходу с выключенным кондиционером, когда датчик температуры находится в конце нормального диапазона.
2. Рекомендуется увеличение частоты вращения двигателя для большего расхода воздуха.

Буксировка прицепа

Обратитесь к разделу Руководство по буксировке прицепа. Не превышайте лимиты.

Недавнее обслуживание или ремонт в случае аварии

Определить, было ли недавно проведено обслуживание транспортного средства, которое может повлиять на систему охлаждения. Это может быть

1. Регулировка двигателя (неправильная синхронизация)
2. Проскальзывание приводного ремня (ремней) вспомогательного оборудования двигателя
3. Тормоза (возможно перетаскивание)
4. Измененные детали. Неправильный водяной насос или насос, вращающийся в неправильном направлении из-за неправильно проложенного ремня
5. Восстановленный радиатор или пополнение системы охлаждения (возможно, под заполненным или попавшим в систему воздухом).

Эти карты должны использоваться только в качестве краткого руководства. См. КАРТА ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Добавление дополнительного хладагента

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется только Mopar ® Antifreeze / Cooler, 5 Year / 100 000 Mile Formula (гликолевая основная охлаждающая жидкость с ингибиторами коррозии, называемая HOAT для гибридной технологии органических добавок). Эта охлаждающая жидкость предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% дистиллированной водой, чтобы получить точку замерзания -37°C. Если она теряет цвет или загрязняется, слейте и слейте.

Как проверить уровень охлаждающей жидкости

Система запаса / перелива охлаждающей жидкости (5) обеспечивает быстрый метод определения уровня охлаждающей жидкости без снятия крышки давления радиатора. При неработающем двигателе откройте крышку баллона для восстановления охлаждающей жидкости и снимите щуп индикатора уровня охлаждающей жидкости, чтобы наблюдать уровень охлаждающей жидкости в баллоне для восстановления охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости должен быть между отметками ADD и FULL. Если уровень охлаждающей жидкости находится на отметке ADD или ниже нее, наполните баллон для восстановления смесью 50 / 50 АНТИФРИЗА з и водой ONE QUART AT A TIME. Повторите Эту процедуру до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет полного уровня.

Схема №38

Войти

Как очистить систему охлаждения двигателя и системы охлаждения автоматической коробки передач: прочее

Слейте систему охлаждения и дозаправьте водой. Запустите двигатель с установленным колпачком радиатора до тех пор, пока верхний шланг радиатора не нагреется. Остановите двигатель и слейте воду из системы. Если вода загрязнена, заполните систему водой, запустите двигатель и дренажную систему. Повторите до тех пор, пока вода не станет чистой.

Химическая очистка

В некоторых случаях перед промывкой используйте очиститель радиатора (Mopar Radiator Kleen или эквивалентный). Это смягчит накипь и другие отложения и поможет в операции промывки.

3.7л / 4.7л Двигатель

На двигателях 4.7L натяжное устройство (3) оснащено индексирующим язычком на задней стороне натяжного устройства и индексирующим упором на корпусе натяжного устройства. Если устанавливается новый ремень, язычок должен находиться в пределах приблизительно 24 мм (0,94 дюйма) от индексирующего упора. Ремень считается новым, если он использовался 15 минут или менее.

Если вышеуказанная спецификация не может быть выполнена, проверьте

1. Устанавливается не тот ремень (неправильная длина / ширина)
2. Изношенные подшипники вспомогательного оборудования двигателя (компрессора переменного тока, насоса усилителя рулевого управления, водяного насоса, натяжного шкива или генератора)
3. Ослабленный шкив на вспомогательном устройстве двигателя
4. Несоосность приспособления двигателя
5. Ремень неправильно проложен.

1. Снимите ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " РЕМНИ-ПРИВОД "). (ref-212747-S08666401972006072400000)
2. Снять узел натяжного устройства с монтажного кронштейна (1). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ИЗ-ЗА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ПРУЖИНЫ НЕ ПЫТАЙТЕСЬ РАЗОБРАТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЕ НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО. УСТРОЙСТВО ОБСЛУЖИВАЕТСЯ КАК УЗЕЛ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ШКИВА НА НАТЯЖНОМ УСТРОЙСТВЕ.
3. Снимите болт шкива, снимите шкив с натяжного устройства.

5.7L Двигатель

1. Снимите ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " РЕМНИ-ПРИВОД "). (ref-212747-S08666401972006072400000)
2. Снимите натяжное устройство и монтажный кронштейн.
3. Снимите натяжитель в сборе с монтажного кронштейна.

1. Установите шкив и болт шкива на натяжное устройство. Затяните болт с моментом 61 Н.м (45 фут-фунтов).
2. На задней стороне натяжного устройства расположена индексирующая прорезь. Совместите этот паз с головкой болта на передней крышке. Установите крепежный болт. Затянуть болт до 41 Н.м (30 фут-фунтов).
3. Установите ремень привода вспомогательных устройств (см. " РЕМНИ-ПРИВОД "). (ref-212747-S08666401972006072400000)
4. Проверьте метки индексации ремня.

1. Установите натяжное устройство на монтажный кронштейн. Затяните болт до 41 Н.м (30 футов / фунт).
2. Установить натяжное устройство и кронштейн в сборе
3. Установите ремень привода вспомогательных устройств (см. " РЕМНИ-ПРИВОД "). (ref-212747-S08666401972006072400000)

3.7L Двигатель

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (3) на двигателе 3.7L установлен в водяной рубашке перед впускным коллектором рядом с задней частью генератора.

1. Частично осушите систему охлаждения (см. " ОСУШИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ - ВСЕ ДВИГАТЕЛИ "). (ref-212747-S18408552002005122700000)
2. Отсоедините электрический соединитель от датчика (3).
3. Снимите датчик с впускного коллектора.

Схема №39

Войти

4.7L V-8

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (1) на двигателе 4.7L V-8 расположен рядом с передней частью впускного коллектора.

1. Частично осушите систему охлаждения (см. " ОСУШИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ - ВСЕ ДВИГАТЕЛИ "). (ref-212747-S18408552002005122700000)
2. Отсоедините электрический соединитель от датчика температура охлаждающей жидкости (1).
3. Снимите датчик 1 с впускного коллектора.

Схема №40

Войти

5.7L В-8

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (3) на двигателе 5.7L расположен под компрессором кондиционера. Он установлен в водяную рубашку в передней части блока цилиндров.

1. Частично осушите систему охлаждения (см. " ОСУШИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ - ВСЕ ДВИГАТЕЛИ "). (ref-212747-S18408552002005122700000)
2. Снимите ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " РЕМНИ-ПРИВОД "). (ref-212747-S08666401972006072400000)
3. Осторожно открутите болты компрессора системы кондиционирования воздуха перед двигателем, не отсоединяя шланги кондиционера от компрессора и временно поддерживая компрессор для доступа к датчику температура охлаждающей жидкости (3).
4. Отсоедините электрический соединитель 2 от датчика 3.
5. Снимите датчик 3 с блока цилиндров.

Схема №41

Войти

1. Нанесите на резьбу датчика герметик для резьбы.
2. Установите датчик охлаждающей жидкости двигателя во впускной коллектор. (3). Затяните датчик до крутящего момента 11 Н · м (97,3 дюйм-фунт).
3. Состыкуйте электрический соединитель.
4. Заправьте систему охлаждения (см. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДОЗАПРАВКИ "). (ref-212747-S15342466592005122700000)

Схема №42

Войти

1. Нанесите на резьбу датчика герметик для резьбы.
2. Установите датчик ДЭХ 1 на двигатель.
3. Затянуть датчик до момента затяжки 11 Н · м (97,3 дюйма / фунт).
4. Подсоедините электрический соединитель к датчику 1.
5. Заправьте систему охлаждения (см. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДОЗАПРАВКИ "). (ref-212747-S15342466592005122700000)

Схема №43

Войти

1. Нанесите на резьбу датчика герметик для резьбы.
2. Установите датчик ЭСТ 3 на двигатель.
3. Затянуть датчик до момента затяжки 11 Н · м (97,3 дюйма / фунт).
4. Подсоедините электрический соединитель 2 к датчику ЭСТ 3.
5. Заправьте систему охлаждения (см. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДОЗАПРАВКИ "). (ref-212747-S15342466592005122700000)

Схема №44

Войти

Если производится замена термостата, то следует убедиться, что заменой является указанный термостат для модели автомобиля и типа двигателя.

Схема №45

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Осушать систему охлаждения до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не станет ниже термостата (см. " ОСУШИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ - ВСЕ ДВИГАТЕЛИ ") (ref-212747-S18408552002005122700000)
3. Транспортные средства с кондиционером: Снимите опорный кронштейн (кронштейн для крепления генератора к впускному коллектору) (2), расположенный рядом с задней частью генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах, оборудованных кондиционером, генератор должен быть частично снят.
4. Снимите ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " РЕМНИ-ПРИВОД "). (ref-212747-S08666401972006072400000)
5. Снимите крепежные болты генератора. Не снимайте никаких проводов с генератора. Если он оснащен 4WD, отсоедините жгут проводов индикаторной лампы 4WD (расположен рядом с задней частью генератора).
6. Снимите генератор. Расположите генератор так, чтобы получить доступ для снятия прокладки термостата.
7. Снимите хомут верхнего шланга радиатора и верхний шланг на корпусе термостата.
8. Расположите жгут проводов (за корпусом термостата), чтобы получить доступ к корпусу термостата.
9. Отверните болты крепления корпуса термостата, корпуса термостата (1), прокладки (2) и термостата (3), старую прокладку (3) утилизируйте.

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Если производится замена термостата, убедитесь, что для замены указан термостат для модели автомобиля и типа двигателя.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи.
2. Дренажная система охлаждения (см. " ДРЕНАЖНАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ - ВСЕ ДВИГАТЕЛИ ") (ref-212747-S18408552002005122700000)
3. Поднять автомобиль на тали.
4. Снимите брызгозащитный экран.
5. Снимите нижний хомут шланга радиатора и нижний шланг радиатора на корпусе термостата.
6. Снимите крепежные болты корпуса термостата, корпуса термостата (1) и термостата (3).

1. Очистите зоны сопряжения впускного коллектора и корпуса термостата (1).
2. Установите термостат (4) (пружиной вниз) в углубленную механически обработанную канавку на впускном коллекторе.
3. Установите прокладку на впускной коллектор и поверх термостата.
4. Расположите корпус термостата (1) на впускном коллекторе. Примечание: Слово передний (СПЕРЕДИ) выбито на корпусе. Для обеспечения достаточного зазора, он должен быть расположен в направлении передней части транспортного средства. Корпус слегка наклонен вперед после установки на впускной коллектор.
5. Установить болты соединения корпуса с впускным коллектором и затянуть болты до 23 Н.м (200 фунтов на дюйм).
6. Установите верхний шланг радиатора на корпус термостата.
7. Кондиционируемые транспортные средства; Установите генератор. Затяните болты до 41 Н.м (30 футов фунтов).
8. Установить опорный кронштейн (кронштейн крепления генератора к впускному коллектору). Затянуть болты до 54 Н.м (40 фут фунтов).
9. Установите приводной ремень приспособления (см. " РЕМНИ-ПРИВОД "). (ref-212747-S08666401972006072400000)
10. Заправьте систему охлаждения (см. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДОЗАПРАВКИ "). (ref-212747-S15342466592005122700000)
11. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
12. Запустите и прогрейте двигатель. Проверить наличие протечек.

Схема №48

Войти

1. Очистите сопрягаемые участки крышки цепи ГРМ и корпуса термостата.
2. Установить термостат (пружиной стороной вниз) в утопленную механически обработанную канавку на крышке цепи ГРМ.
3. Корпус термостата расположите на крышке цепи ГРМ.
4. Установить два болта крепления корпуса к крышке цепи ГРМ. Затянуть болты на момент 13 Н.м (112 фунтов). ВНИМАНИЕ: Корпус должен быть равномерно затянут, а термостат должен быть отцентрирован в углубленной канавке в крышке цепи ГРМ. Если нет, это может привести к трещине корпуса, повреждению резьбы крышки цепи ГРМ или утечке хладагента.
5. Установите нижний шланг радиатора на корпус термостата.
6. Установить брызгозащитный экран.
7. Снижение транспортного средства.
8. Заправьте систему охлаждения (см. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДОЗАПРАВКИ "). (ref-212747-S15342466592005122700000)
9. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к батарее.
10. Запустите и прогрейте двигатель. Проверить наличие протечек.

Поток хладагента радиатора

Используйте следующую процедуру, чтобы определить, течет ли хладагент через систему охлаждения.

1. Двигатель на холостом ходу до достижения рабочей температуры. Если верхний шланг радиатора прогрет на ощупь, термостат открывается и охлаждающая жидкость течет в радиатор. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ГОРЯЧАЯ ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ПОД ДАВЛЕНИЕМ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ ИЗ-ЗА ЗАПОТЕВАНИЯ. ИСПОЛЬЗУЯ ВЕТОШЬ ДЛЯ ПРИКРЫТИЯ КРЫШКИ ПОД ДАВЛЕНИЕМ РАДИАТОРА, МЕДЛЕННО ОТКРЫВАЙТЕ КРЫШКУ РАДИРАДИАТОРА ДО ПЕРВОЙ ОСТАНОВКИ. ПОСЛЕ СБРОСА ЛЮБОГО ДАВЛЕНИЯ В ВЕНТИЛЯВ РЕЗЕРВНЫЙ / ПЕРЕЛИВБАК.
2. Слейте небольшое количество охлаждающей жидкости из радиатора до тех пор, пока концы трубок радиатора не будут видны через заливную горловину. Холостой двигатель при нормальной рабочей температуре. Если охлаждающая жидкость течет через открытые трубки, охлаждающая жидкость циркулирует.

Очистите ребра радиатора. При холодном двигателе нанесите холодную воду и сжатый воздух на заднюю часть (со стороны двигателя) радиатора, чтобы промыть радиатор и / или конденсатор кондиционера от мусора.

Уплотнение крышки радиатора с заливной горловиной

Снятие давления с верхней прокладки (уплотнения) колпака давления может быть проверено путем снятия переливного шланга с ниппеля заливной горловины радиатора. Присоедините шланг прибора для измерения давления 7700 (или эквивалентного) к ниппелю. Необходимо отсоединить шланг от его адаптера для заливной горловины. Накачайте воздух в радиатор. Верхняя прокладка колпака давления должна сбрасываться при 131 к Па (21 фунт / кв. дюйм) и поддерживать давление не менее 130 к Па (18,8 фунт / кв. дюйм).

Не снимайте крышка радиатора в любое время, кроме следующих целей

1. Проверить и отрегулировать точку замерзания антифриза.
2. Заправьте систему новым антифризом.
3. Проведение сервисных процедур.
4. Проверка на утечки вакуума.

Крышка радиатора

Снимите с радиатора колпачок 1. Убедитесь в чистоте уплотнительных поверхностей. Смочите резиновую прокладку водой и установите колпачок 1 на тестер давления 7700 (2) или аналог.

Включите насос тестера, чтобы довести давление до 138 к Па (20 фунт / кв. дюйм) по манометру. Если колпачок давления (1) не выдерживает давление не менее 131 к Па (19 фунт / кв. дюйм), замените колпачок. См. следующее ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.

Крышка давления может проверить правильно, когда установлен на инструмент 7700 (или эквивалент). Он может не держать давление или вакуум, когда установлен на радиатор. Если это так, проверьте заливную горловину радиатора и верхнюю прокладку крышки на наличие повреждений. Также проверьте на наличие грязи или искажений, которые могут помешать герметизации крышки.

Схема №49

Войти

Используйте только мягкое мыло и воду для очистки крышки радиатора. Использование растворителя любого типа может привести к повреждению уплотнения в крышке радиатора.

Водяной насоса

Центробежный водяной насос (1) прокачивает хладагент через водяные рубашки, каналы, впускной коллектор, сердечник радиатора, шланги системы охлаждения и сердечник нагревателя. Насос приводится в действие от коленчатого вала двигателя одним серпантинным приводным ремнем, который приводит в движение шкив водяного насоса (1).

Рабочее колесо водяного насоса напрессовано на заднюю часть вала, который вращается в подшипниках, запрессованных в корпус. Корпус имеет два небольших отверстия для выхода просачивания. Уплотнения водяного насоса смазываются антифризом, находящимся в смеси хладагента. Дополнительная смазка не требуется.

Оба шланга отопителя подсоединяются к арматуре на передней крышке цепи ГРМ. Водяной насос также монтируется непосредственно к крышке цепи ГРМ и комплектуется необслуживаемым интегральным шкивом.

Схема №50

Войти

Байпас водяного насоса - 4,7 л

Двигатель 4.7L использует внутреннюю систему перепуска воды / охлаждающей жидкости. Конструкция использует галереи в крышке цепи газораспределения для циркуляции охлаждающей жидкости во время прогрева двигателя, предотвращая протекание охлаждающей жидкости через радиатор. Термостат (4) использует укороченный вал, расположенный в задней части термостата, для управления потоком через перепускную галерею.

Схема №51

Войти

Центробежный водяной насос прокачивает хладагент через водяные рубашки, проходы, впускной коллектор, сердцевину радиатора, шланги системы охлаждения и сердцевину нагревателя, этот хладагент поглощает тепло, выделяющееся при работающем двигателе. Привод насоса осуществляется от коленчатого вала двигателя через приводной ремень.

Байпас водяного насоса - двигатель 4,7 л

Когда термостат находится в закрытом положении, перепускная галерея не загораживается, позволяя 100% -ный поток. Когда термостат находится в открытом положении, таблетка частично закрывает перепускное отверстие, уменьшая величину перепускного потока. Эта конструкция позволяет хладагенту быстро достигать рабочей температуры в холодном состоянии, добавляя дополнительное охлаждение во время работы при нормальной температуре.

Водяной насос на двигателях 3.7л / 4.7л крепится болтами непосредственно к крышке картера цепи ГРМ двигателя.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Дренажная система охлаждения (см. " ДРЕНАЖНАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ - ВСЕ ДВИГАТЕЛИ ") (ref-212747-S18408552002005122700000)
3. Снимите узел вентилятора / привода вязкого вентилятора с водяного насоса (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР-РАДИАТОР ВЯЗКИЙ "). В настоящее время не пытайтесь снять узел вентилятора / привода вязкого вентилятора с транспортного средства. (ref-212747-S08435546542006072400000)
4. При замене водяного насоса не откручивайте болты лопаток вентилятора в сборе от тепловязкого привода вентилятора.
5. Отверните два винта крепления бандажа вентилятора к радиатору, отсоедините шланг перелива охлаждающей жидкости, шланг жидкости омывателя ветрового стекла и электрический разъем насоса омывателя.
6. Снять кожух вентилятора и лопасть вентилятора / узел привода вязкого вентилятора с транспортного средства.
7. После удаления лопатки вентилятора / узла привода вязкого вентилятора не устанавливайте тепловой привод вязкого вентилятора в горизонтальное положение. При горизонтальном хранении силиконовая жидкость в приводе вязкого вентилятора может стекать в его подшипниковый узел и загрязнять смазку.
8. Снимите ремень привода вспомогательных устройств со шкива 2 водяного насоса (см. " РЕМНИ-ПРИВОД "). (ref-212747-S08666401972006072400000)
9. Снимите хомут нижнего шланга радиатора и снимите нижний шланг у водяного насоса.
10. Снимите семь крепежных болтов водяного насоса и одну шпильку. ВНИМАНИЕ: Не пытайте водяной насос на корпусе / крышке цепи ГРМ. Обработанные поверхности могут быть повреждены, что приведет к утечкам.
11. Снимите водяной насос и прокладку, прокладку утилизируйте.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Дренажная система охлаждения (см. " ДРЕНАЖНАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ - ВСЕ ДВИГАТЕЛИ ") (ref-212747-S18408552002005122700000)
3. Снимите узел вентилятора / привода вязкого вентилятора с водяного насоса (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР-РАДИАТОР ВЯЗКИЙ "). В настоящее время не пытайтесь снять узел вентилятора / привода вязкого вентилятора с транспортного средства. (ref-212747-S08435546542006072400000)
4. При замене водяного насоса не откручивайте болты лопаток вентилятора в сборе от тепловязкого привода вентилятора.
5. Отверните два винта крепления бандажа вентилятора к радиатору, отсоедините шланг перелива охлаждающей жидкости, шланг жидкости омывателя ветрового стекла и электрический разъем насоса омывателя.
6. Снять кожух вентилятора и лопасть вентилятора / узел привода вязкого вентилятора с транспортного средства.
7. Снимите компрессор переменного тока и скобу генератора.
8. Снимите натяжные ролики.
9. Снимите натяжитель ремня в сборе (см. раздел " НАТЯЖИТЕЛИ-РЕМЕНЬ "). (ref-212747-S22817230792006072400000)
10. Снимите верхний и нижний шланги радиатора.
11. Снимите шланги нагревателя.
12. Отверните болты крепления водяного насоса и снимите насос.

Очистите сопрягаемую поверхность прокладки. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительную поверхность прокладки.

3.7 / 4,7 л двигателя

1. Очистите сопрягаемые поверхности прокладки.
2. Используя новую прокладку, расположите водяной насос (1) и установите крепежные болты, как показано на рисунке. Затяните крепежные болты водяного насоса до 24 Н.м (18 фут. Фунт.) для двигателей 3.7L. На двигателях 4.7L для получения соответствующей спецификации затяжки болтов см. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КРЕПЕЖА ". (ref-285315-S01285940972008052100000)
3. Закрутите водяной насос, чтобы убедиться, что рабочее колесо насоса не трутся о корпус / крышку цепи ГРМ.
4. Подсоедините нижний шланг радиатора к водяному насосу.
5. Установите ремень привода вспомогательных устройств (см. " РЕМНИ-ПРИВОД "). (ref-212747-S08666401972006072400000)
6. Расположите кожух вентилятора и лопасть вентилятора / узел привода вязкого вентилятора.
7. Установите два винта крепления кожуха вентилятора к радиатору.
8. Убедитесь, что расстояние между концами лопаток вентилятора и кожухом вентилятора составляет не менее 25 мм (1,0 дюйма).
9. Установите лопатку вентилятора / узел привода вязкого вентилятора на вал водяного насоса (См. " ВЕНТИЛЯТОР-РАДИАТОР ВЯЗКИЙ "). (ref-212747-S08435546542006072400000)
10. Заправьте систему охлаждения (см. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДОЗАПРАВКИ "). (ref-212747-S15342466592005122700000)
11. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
12. Запустите и прогрейте двигатель. Проверить наличие протечек.

1. Установить водяной насос и крепежные болты. Затянуть крепежные болты до 24 Н.м (18 фут-фунтов).
2. Установите шланги нагревателя.
3. Установите верхний и нижний шланги радиатора.
4. Установите натяжитель ремня в сборе (см. " НАТЯЖИТЕЛИ-РЕМЕНЬ "). (ref-212747-S22817230792006072400000)
5. Установите натяжные ролики.
6. Установить стяжку компрессора переменного тока и генератора переменного тока. Затянуть болты и гайки до 28 Н.м (21 фут фунт.).
7. Установите кожух вентилятора в сборе и два крепежных винта кожуха вентилятора.
8. Установите вентилятор / вязкий привод в сборе (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР-РАДИАТОР ВЯЗКИЙ "). (ref-212747-S08435546542006072400000)
9. Убедитесь, что расстояние между концами лопаток вентилятора и кожухом вентилятора составляет не менее 25 мм (1,0 дюйма).
10. Установите ремень привода вспомогательных устройств (см. " РЕМНИ-ПРИВОД "). (ref-212747-S08666401972006072400000)
11. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
12. Залейте хладагент (см. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДОЗАПРАВКИ "). (ref-212747-S15342466592005122700000)
13. Опрессовать систему хладагента (см. раздел " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ "). (ref-212747-S18886768882005122700000)

Утечки

На работу вязкого привода вентилятора не влияют небольшие масляные пятна вблизи подшипника привода. Если утечка окажется чрезмерной, замените блок привода вентилятора.

Вязкостный привод

Если вентилятор в сборе свободно вращается без сопротивления (лопасти вентилятора будут вращаться более пяти оборотов при вращении рукой), замените привод вентилятора. Это испытание на вращение должно проводиться, когда двигатель остывает.

Для следующего теста система охлаждения должна быть в хорошем состоянии. Это также обеспечит против чрезмерно высокой температуры охлаждающей жидкости.

1. Просверлите отверстие диаметром 3,18 мм (1 / 8 дюйма) в центре верхней части кожуха вентилятора.
2. Получите циферблатный термометр с 8-дюймовым штоком (или эквивалентный). Он должен иметь диапазон от -18 ° -до-105 ° C (от 0 ° -до 104°C). Вставьте термометр через отверстие в кожухе. Убедитесь, что есть достаточный зазор от лопастей вентилятора.
3. Подсоедините тахометр и огонь зажигания двигателя. Огонь зажигания должен использоваться в качестве стробирующего огня. Этот шаг не может быть использован на дизельном двигателе.
4. Заблокируйте поток воздуха через радиатор. Закрепите лист пластика перед радиатором. Используйте ленту в верхней части, чтобы закрепить пластик, и убедитесь, что поток воздуха заблокирован.
5. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: СОБЛЮДАЙТЕ КРАЙНЮЮ ОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ. НЕ СТОЙТЕ В ПРЯМОЙ ЛИНИИ С ВЕНТИЛЯТОРОМ. НЕ КЛАДИТЕ РУКИ РЯДОМ СО ШКИВАМИ, РЕМНЯМИ ИЛИ ВЕНТИЛЯТОРОМ. НЕ НАДЕВАЙТЕ СВОБОДНУЮ ОДЕЖДУ.
6. Запустите двигатель и работайте со скоростью 2400 об / мин. В течение десяти минут температура воздуха (указанная на термометре с круговой шкалой) должна быть до 88°C. Включение привода вентилятора должно начинаться при / между: 3,7 л Автоматический - 93 ° C - 99 ° C (93°C - 99°C) 3,7 л Ручной / 4,7 л Автоматический / 5,9 л - 85 ° - 91 ° C (185 ° - 91°C) 79°C - 4.7L Ручной также будет указывать на скорость включения.
7. После проверки сцепления вязкого привода удалите пластиковый лист. Отключение привода вентилятора должно начинаться в или между

1. 3,7 л Автоматический - 76 ° C - 81 ° C (76°C - 81°C)
2. 3,7 л ручной / 4,7 л авто - 67 ° C - 73 ° C (67°C - 73°C)
3. 4.7L Руководство - 56 ° C - 62 ° C (56°C - 62°C)
4. 5.7L Следует отметить определенное снижение шума потока вентилятора (рев). Если нет, замените неисправный привод вязкого вентилятора.

Очистите лопасти вентилятора с помощью мягкого мыла и воды. Не используйте абразив для очистки лезвий.

Без кондиционирования

1. Дренажная система охлаждения (см. " ДРЕНАЖНАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ - ВСЕ ДВИГАТЕЛИ ") (ref-212747-S18408552002005122700000)
2. Ослабьте оба хомута перепускного шланга и расположите их к центру шланга. Снимите шланг с автомобиля.

С кондиционером

При наличии кондиционера генератор и компрессор кондиционера вместе с их общим монтажным кронштейном (2) должны быть частично демонтированы. Снятие генератора или компрессора кондиционера с их монтажного кронштейна не требуется. Также не требуется разряжать систему кондиционера. Не снимайте линии хладагента с компрессора кондиционера.

Схема №52

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Дренажная система охлаждения (см. " ДРЕНАЖНАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ - ВСЕ ДВИГАТЕЛИ ") (ref-212747-S18408552002005122700000)
3. Снимите верхний хомут шланга радиатора и шланг у радиатора.
4. Отсоедините жгут проводов от компрессора переменного тока.
5. Снимите воздухоочиститель в сборе.
6. Снимите ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " РЕМНИ-ПРИВОД "). (ref-212747-S08666401972006072400000)
7. Отверните болты крепления кронштейна к впускному коллектору.
8. Снять натяжной шкив приводного ремня для доступа к одному из болтов крепления компрессора / генератора ФК (3), вывернуть болт натяжного шкива и снять натяжной шкив.
9. Снимите болт крепления трубки масломерного щупа (3) со стороны кронштейна крепления генератора переменного тока.
10. Отсоедините кабели корпуса дроссельной заслонки.
11. Снимите хомут шланга нагревателя и шланг нагревателя с трубки возврата охлаждающей жидкости шланга нагревателя.
12. Снимите болт крепления трубки возврата охлаждающей жидкости из шланга отопителя и снимите трубку с двигателя. Выбросьте старое уплотнительное кольцо трубки.
13. Отверните шесть болтов кронштейна.
14. Генератор подъема и позиционирования и компрессор кондиционера (вместе с общим монтажным кронштейном) для получения доступа к перепускному шлангу. Деревянный блок может использоваться для удержания сборки на месте.
15. Ослабьте и расположите оба хомута шланга к центру перепускного шланга, снимите шланг с автомобиля.

1. Расположите хомуты перепускного шланга к центру шланга.
2. Установите перепускной шланг на двигатель.
3. Закрепите оба хомута шланга.
4. Заправьте систему охлаждения (см. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДОЗАПРАВКИ "). (ref-212747-S15342466592005122700000)
5. Запустите и прогрейте двигатель. Проверить наличие протечек.

1. Расположите хомуты перепускного шланга к центру шланга.
2. Установите перепускной шланг на двигатель.
3. Закрепите оба хомута шланга.
4. Установите монтажный кронштейн генератора-A / C в сборе на двигатель. Затяните болты (номер 1 и 2) с моментом 54 Н.м (40 фут. Фунт.). Затяните болты (номер 3) с моментом 40 Н.м (30 фут. Фунт.).
5. Установите новое уплотнительное кольцо на трубку возврата охлаждающей жидкости шланга нагревателя. Покройте новое уплотнительное кольцо антифризом перед установкой.
6. Установите трубку возврата охлаждающей жидкости и ее установочный болт на двигатель.
7. Подключите кабели управления корпусом дроссельной заслонки.
8. Установите болт крепления масломерной линейки.
9. Установить натяжной шкив. Затянуть болт до крутящего момента 54 Н · м (40 фут-фунтов).
10. Установите приводной ремень (см. раздел " РЕМНИ-ПРИВОД "). (ref-212747-S08666401972006072400000)
11. Установите воздухоочиститель в сборе.
12. Установите верхний шланг радиатора на радиатор.
13. Подсоедините жгут проводов к компрессору переменного тока.
14. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
15. Заправьте систему охлаждения (см. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДОЗАПРАВКИ "). (ref-212747-S15342466592005122700000)
16. Запустите и прогрейте двигатель. Проверить наличие протечек.