Как продиагностировать систему охлаждения
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) был запрограммирован для мониторинга определенных компонентов системы охлаждения
- Если двигатель оставался холодным в течение слишком длительного периода времени, например, с застрявшим открытым термостатом, можно установить расшифровка кодов ошибок.
- Если в релейной цепи, управляющей электрическим вентилятором радиатора, возникло разомкнутое или короткозамкнутое состояние, можно установить расшифровка кодов ошибок.
Если проблема обнаруживается в контролируемой цепи достаточно часто, чтобы указать на фактическую проблему, расшифровка кода ошибки сохраняется. расшифровка кода ошибки будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для возможного отображения обслуживающему технику. (См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-212813)
Доступ к диагностическим кодам неисправностей
Чтобы прочитать расшифровка кода ошибки и получить данные системы охлаждения, (См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-212813)
Стирание кодов неисправностей
После устранения неполадки с помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки. За информацией о работе сканирующего устройства обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-212813)
Как проверить внутренний герметичность
Снимите сливную пробку масляного поддона двигателя и слейте небольшое количество моторного масла. Если в поддоне присутствует охлаждающая жидкость, она сначала сливается, потому что она тяжелее масла. Альтернативный метод - работать с двигателем в течение короткого периода, чтобы сбить масло. После этого снимите щуп двигателя и проверьте наличие водяных шариков. Также проверьте щуп трансмиссии на наличие водяных шариков и охладитель трансмиссионной жидкости на утечку.
| Предупреждение | ПРИ УСТАНОВЛЕННОМ НА РАДИАТОР ПРИБОРЕ МАНОМЕТРА НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПРЕВЫШЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ 145 КПА (21 ФУНТ / КВ. ДЮЙМ). ПРИ НАЛИЧИИ УТЕЧКИ ГОРЕНИЯ ДАВЛЕНИЕ БУДЕТ БЫСТРО НАРАСТАТЬ. ДЛЯ СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ИСПЫТАТЕЛЬ ГОРНЫХ ПОРОД С БОКУ НА. ПРИ СНЯТИИ ПРИБОРА НЕ ПОВОРАЧИВАЙТЕ ТЕСТЕР ПОД ДАВЛЕНИЕМ БОЛЕЕ 1 / 2 ОБОРОТА СИСТЕМЫ. |
|---|
Работайте двигатель без крышки давления на радиаторе, пока термостат не откроется. Прикрепите тестер давления к заливной горловине. Если давление быстро нарастает, это указывает на наличие утечки сгорания. Это обычно является результатом утечки прокладки головки цилиндров или трещины в двигателе. Отремонтируйте по мере необходимости.
Если нет немедленного повышения давления, прокачайте тестер давления. Делайте это до тех пор, пока указанное давление не попадет в системный диапазон 110 кПа (16 фунт/кв. дюйм). Колебание стрелки манометра свидетельствует об утечке сжатия или сгорания в систему охлаждения.
Поскольку автомобиль оснащен каталитическим нейтрализатором, не снимайте кабели свечи зажигания и не закорачивайте цилиндры, чтобы изолировать утечку сжатия.
Если стрелка на циферблате тестера давления не колеблется, запустите двигатель несколько раз, чтобы проверить ненормальное количество охлаждающей жидкости или пара. Это будет испускаться из выхлопной трубы. Охлаждающая жидкость или пар из выхлопной трубы могут указывать на неисправную прокладку головки цилиндров, треснувший блок цилиндров двигателя или головку цилиндров.
Удобная проверка на утечку выхлопных газов в систему охлаждения обеспечивается серийно выпускаемым инструментом Block Leak проверить. При использовании данного изделия следуйте инструкциям производителей.
Испытание на утечку продуктов сгорания - без тестера давления
НЕ ТРАТЬТЕ повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слейте охлаждающую жидкость в чистую емкость для повторного использования.
| Предупреждение | НЕ СНИМАЙТЕ СЛИВНЫЕ ПРОБКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ И НЕ ОСЛАБЛЯЙТЕ СЛИВНОЙ КРАН РАДИАТОРА С СИСТЕМОЙ В ГОРЯЧЕМ СОСТОЯНИИ И ПОД ДАВЛЕНИЕМ. МОГУТ ВОЗНИКНУТЬ СЕРЬЕЗНЫЕ ОЖОГИ ОТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. |
|---|
Слейте достаточное количество охлаждающей жидкости для снятия термостата. (См. " СЛИВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - ВСЕ ДВИГАТЕЛИ ". Снимите ремень привода приспособления (См. " РЕМНИ-ПРИВОД ". (ref-212747-S18408552002005122700000)(ref-212748-S08533630352005122700000)
Добавьте хладагент в радиатор, чтобы довести уровень до 6,3 мм (1 / 4 дюйма) от верхней части корпуса термостата.
| Внимание | Избегайте перегрева. Не эксплуатируйте двигатель в течение чрезмерного периода времени. Откройте дренажный кран сразу после испытания, чтобы устранить вскипание. |
|---|
Запустите двигатель и ускорьтесь быстро три раза, приблизительно до 3000 об / мин, наблюдая за охлаждающей жидкостью. Если газы внутреннего сгорания двигателя протекают в систему охлаждения, в охлаждающей жидкости появятся пузырьки. Если пузырьки не появляются, утечка газа внутреннего сгорания отсутствует.
Диагностическая карта системы охлаждения
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НИЗКИЕ | Установлен ли расшифровка кодов ошибок, указывающий на застревание открытого термостата? Подключено ли устройство отправки температуры? Датчик температуры работает нормально? Низкий уровень охлаждающей жидкости при низких температурах окружающей среды, сопровождающийся плохой работой нагревателя. Неправильная эксплуатация внутренних дверей нагревателя или органов управления нагревателем. | (См. раздел " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ "). При необходимости замените термостат. При необходимости проверьте разъем датчика температуры. При необходимости отремонтируйте разъем. Проверьте работу манометра. (См. раздел " ИНДИКАТОР ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ "). При необходимости отремонтируйте. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в баке запаса / перелива охлаждающей жидкости или дегазационном баллоне и радиаторе. Осмотрите систему на предмет утечек. При необходимости устраните утечки. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " Для получения предупреждений и предостережений, связанных со снятием радиатора. (ref-212813)(ref-212788-S36382710272005122700000)(ref-212747-S10160580672005122700000)(ref-212850-S20100998852005122700000) |
| ИНДИКАТОР ТЕМПЕРАТУРЫ ПОКАЗЫВАЕТ ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ИЛИ ЗАГОРАЕТСЯ ЛАМПА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ МОЖЕТ ИЛИ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ПОТЕРЯНА ИЛИ ВЫТЕКЛА ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ | Засорение прицепа, подъем на крутой склон, медленное движение потока охлаждающей жидкости или холостой ход двигателя с очень высокими температурами окружающей среды (снаружи). Высокие высоты могут ухудшить эти условия. Правильно ли показывается датчик температуры? Горит ли излишне? Охлаждающая жидкость в резерве охлаждающей жидкости / переливном баке и радиаторе? Герметичная крышка не установлена. Если крышка свободна, точка кипения охлаждающей жидкости будет понижена. Также см. следующий шаг 6. Низкое давление в радиаторе. | Проверить герметичность и герметичность радиатора. Проверить герметичность и герметичность радиатора. Проверить герметичность и герметичность радиатора. Проверить герметичность и герметичность радиатора. Проверить герметичность и герметичность радиатора. Проверить герметичность и герметичность радиатора. Проверить герметичность и герметичность радиатора. Проверить герметичность и герметичность радиатора. Проверить герметичность и герметичность радиатора. Проверить герметичность и герметичность. Проверить герметичность и герметичность. (ref-212747-S18886768882005122700000)(ref-212747-S10160580672005122700000)(ref-212747-S18886768882005122700000)(ref-212850-S20100998852005122700000) |
| ПОКАЗАНИЯ ТЕРМОМЕТРА ПРОТИВОРЕЧИВЫ (ФЛУКТУАЦИИ, ЦИКЛЫ ИЛИ НЕУСТОЙЧИВЫ | Во время работы в холодную погоду, когда нагреватель находится в верхнем положении, показания манометра могут слегка упасть. Датчик манометра, установленный на двигателе, неисправен или закорочен. Кроме того, корродированная или слабая проводка в этом контуре. Показания манометра повышаются, когда транспортное средство останавливается после интенсивного использования (двигатель все еще работает). Показания манометра высоки после повторного запуска прогретого (горячего) двигателя. Уровень охлаждающей жидкости в радиаторе (воздух будет накапливаться в системе охлаждения, вызывая позднее ослабление термостата). | Во время работы в холодную погоду, когда нагреватель находится в высоком положении, показания манометра могут слегка упасть. Проверьте работу манометра и при необходимости отремонтируйте. (См.). Нормальное состояние. Нет необходимости в исправлении. Манометр должен вернуться в нормальный диапазон после вождения автомобиля. Нормальное состояние. Нет необходимости в исправлении. Манометр должен вернуться в нормальный диапазон через несколько минут работы двигателя. Проверьте и устраните утечки охлаждающей жидкости. (См. - " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ "). Проверьте наличие утечек в головке. (ref-212747-S18886768882005122700000)(ref-212747-S18886768882005122700000) |
| НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ КОЛПАЧОК ДЛЯ ПРОДУВКИ ПАРА И/ИЛИ ХЛАДАГЕНТА В БАК ХЛАДАГЕНТА. ПОКАЗАНИЯ ТЕРМОМЕТРА МОГУТ БЫТЬ ВЫШЕ НОРМЫ, НО НЕ ВЫШЕ. УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В БАКЕ ЗАПАСА/ПЕРЕЛИВА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ МОЖЕТ БЫТЬ ВЫСОКИМ | Неисправен клапан сброса давления в крышке радиатора. | Проверьте состояние крышки радиатора и уплотнений крышки. (См. - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ). Замените крышку при необходимости. |
| ПОТЕРЯ ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ НА ЗЕМЛЮ БЕЗ СДУВА КОЛПАКА ПОД ДАВЛЕНИЕМ. ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА ВЫСОКИЕ ИЛИ ВЫСОКИЕ | Утечки охлаждающей жидкости в радиаторе, шлангах системы охлаждения, водяном насосе или двигателе. | Опрессовка и ремонт по мере необходимости. (См. - " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ "). (ref-212747-S18886768882005122700000) |
| ДЕТОНАЦИЯ ИЛИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ВОСПЛАМЕНЕНИЕ (НЕ ВЫЗВАННОЕ СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ). ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА МОГУТ ИЛИ НЕ МОГУТ БЫТЬ ВЫСОКИМИ | Перегрев двигателя. Неправильная точка замерзания охлаждающей жидкости. Смесь слишком богата или слишком бедна. | Проверьте причину перегрева и при необходимости отремонтируйте, проверьте концентрацию охлаждающей жидкости. (См.). |
| ШЛАНГ ИЛИ ШЛАНГИ РАЗРУШАЮТСЯ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ | Вакуум, создаваемый в системе охлаждения при охлаждении двигателя, не снимается через систему запаса / перелива охлаждающей жидкости. | Предохранительный клапан радиатора застрял. (См. - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ). При необходимости замените шланг между резервным / переливным баком хладагента и радиатором перегибается. Отремонтируйте при необходимости. Вентиляционное отверстие в резервном / переливном баке хладагента закупорено. Очистите вентиляционное отверстие и отремонтируйте при необходимости. Резервный / переливной бак внутренне заблокирован или закупорен. Проверьте на предмет закупорки и отремонтируйте при необходимости. |
| ШУМНЫЙ ВЯЗКИЙ ВЕНТИЛЯТОР / ПРИВОД | Лопасти вентилятора свободны. Лопасти вентилятора ударяют по окружающему предмету. Воздушные препятствия на радиаторе или конденсаторе кондиционера. Тепловой вязкий привод вентилятора имеет дефектный подшипник. Определенное количество шума вентилятора может быть очевидно на моделях, оснащенных тепловым вязким приводом вентилятора. Некоторые из этих шумов являются нормальными. | Замените лопасть вентилятора в сборе. (См. - ДЕМОНТАЖ). Найдите точку контакта лопасти вентилятора и при необходимости отремонтируйте. Удалите препятствия и / или очистите радиатор или конденсатор кондиционера от мусора или насекомых. Замените привод вентилятора. Подшипник не исправен. (См. - ДЕМОНТАЖ). (См. - ОПИСАНИЕ) для объяснения нормального шума вентилятора. |
| НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНАЯ РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ. ТЕРМОСТАТ ВЫШЕЛ ИЗ СТРОЯ В ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ | Установлен ли расшифровка кодов ошибок? Низкий уровень охлаждающей жидкости Препятствия в шланге / фитингах нагревателя Шланг нагревателя перекручен Водяной насос не прокачивает воду к / через сердечник нагревателя. Когда двигатель полностью прогрет, оба шланга нагревателя должны быть горячими на ощупь. Если только один из шлангов горячий, водяной насос может работать неправильно или сердечник нагревателя может быть закупорен. Ремень привода приспособления может скользить, вызывая плохую работу водяного насоса. | (Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ ") за правильными процедурами и при необходимости замените термостат (Обратитесь к разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). Снимите шланги нагревателя с обоих концов и проверьте наличие препятствий. Найдите перекрученный участок и отремонтируйте при необходимости (Обратитесь к разделу - УДАЛЕНИЕ). При обнаружении проскальзывания ремня (Обратитесь к разделу " РЕМНИ-ПРИВОД "). При обнаружении препятствий в сердечнике нагревателя (Обратитесь к разделу " ХАРАКТЕРИСТИКИ НАГРЕВАТЕЛЯ "). (ref-212813)(ref-212747-S10160580672005122700000)(ref-212748-S08533630352005122700000)(ref-212850-S20100998852005122700000) |
| ПАР ИДЕТ ИЗ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ОКОЛО ЗОНЫ ГРИЛЯ, КОГДА ПОГОДА ВЛАЖНАЯ, ДВИГАТЕЛЬ ПРОГРЕТ И РАБОТАЕТ, А ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НЕПОДВИЖНО. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАХОДИТСЯ В НОРМАЛЬНОМ ДИАПАЗОНЕ | Во время влажной погоды влага (снег, лед или конденсация дождя) на радиаторе будет испаряться, когда термостат открывается. Это отверстие позволяет нагретой воде попадать в радиатор. Когда влага соприкасается с горячим радиатором, может выделяться пар. Это обычно происходит в холодную погоду без вентилятора или воздушного потока, чтобы сдуть его. | Случайное выделение пара из этой области является нормальным. Ремонт не требуется. |
| ЦВЕТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ | Цвет охлаждающей жидкости не обязательно является показателем адекватной защиты от коррозии или температуры. Не полагайтесь на цвет охлаждающей жидкости для определения состояния охлаждающей жидкости. | (См.) При необходимости отрегулируйте охлаждающую смесь. |
| ИЗМЕНЕНИЕ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В БАКЕ ЗАПАСА/ПЕРЕЛИВА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАХОДИТСЯ В НОРМАЛЬНОМ ДИАПАЗОНЕ | Следует ожидать изменения уровня, когда объем охлаждающей жидкости колеблется с температурой двигателя. Если уровень в баке был между отметками FULL и ADD при нормальной рабочей температуре, уровень должен вернуться в этот диапазон после работы при повышенных температурах. | Нормальное состояние. Ремонт не требуется. |
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
Визуальный диагноз
При диагностике серпентинных приводных ремней вспомогательных устройств небольшие трещины, которые проходят по ребристой поверхности ремня от ребра к ребру, считаются нормальными. Это не повод для замены ремня. Однако трещины, проходящие по ребру (не поперек), не являются нормальными. Любой ремень с трещинами, проходящими по ребру, должен быть заменен. Также замените ремень, если он имеет чрезмерный износ, потертые шнуры или сильное остекление.
Дополнительную информацию по диагностике ремня см. в " ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИКИ РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ ". (ref-212747-S36151091432006072400000)
Схема №27
Как продиагностировать шум
Шумы, создаваемые ремнем привода вспомогательных агрегатов, наиболее заметны на холостом ходу. Перед заменой ремня для устранения шумового состояния проверьте все шкивы привода вспомогательных агрегатов на предмет выравнивания, остекления или чрезмерного торцевого люфта.
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
| Внимание | НЕ ДОПУСКАЙТЕ, ЧТОБЫ РЫЧАГ НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЗАЩЕЛКНУЛСЯ В ПОЛОЖЕНИЕ СВОБОДНОЙ РУКИ, ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОВРЕЖДЕНИЮ НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА. |
|---|
Натяжение ремня не регулируется. Регулировка ремня поддерживается автоматическим (пружинная нагрузка) натяжителем ремня.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
- Поверните натяжитель ремня (6) до соприкосновения с упором. Снимите ремень (2), затем медленно поверните натяжитель (6) в положение свободной руки.
Как продиагностировать и испытания - Блок-Подогреватель двигателя
Если блок не работает, то возможными причинами могут быть либо шнур питания, либо нагревательный элемент. Проверьте шнур питания на целостность цепи с помощью 110-вольтового вольтметра или 110-вольтовой контрольной лампы. Проверьте целостность нагревательного элемента с помощью омметра или 12-вольтовой контрольной лампы.
| Внимание | Чтобы предотвратить повреждение, шнур питания должен быть закреплен в своих фиксирующих зажимах и вдали от любых компонентов, которые могут вызвать истирание или повреждение, таких как рычажные механизмы, компоненты выхлопа и т. Д. |
|---|
Бортовая диагностика
Все модели с бензиновым двигателем оснащены встроенной диагностикой для определенных компонентов системы охлаждения. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ " для получения дополнительной информации. Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает низкую температуру охлаждающей жидкости двигателя, он запишет расшифровка кодов ошибок в память блок управления силовым агрегатом. Не меняйте термостат из-за недостатка тепла, как указано на приборной панели, или из-за плохой работы нагревателя, если расшифровка кода ошибки не присутствует. См. " Диагностика и тестирование вероятных причин ". (ref-212813)(ref-212747-S18886768882005122700000)(ref-212813-S00583616942005122700000)
Доступ к расшифровка кода ошибки также можно получить через средство сканирования DRB. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " для получения диагностической информации и работы средства сканирования DRB. (ref-212813-S00583616942005122700000)
Как проверить систему охлаждения двигателя и системы охлаждения автоматической коробки передач: диагностики
Ребра охлаждения радиатора следует проверить на предмет повреждений или порчи. Осмотрите охлаждающие ребра, чтобы убедиться, что они не погнуты и не раздроблены, эти участки приводят к снижению теплообмена, в результате чего система охлаждения работает при более высоких температурах. Осмотрите пластмассовые концевые баки на наличие трещин, повреждений или утечек.
Осмотрите горловину радиатора на предмет повреждений или перекосов.
Удерживайте колпачок на уровне глаз, правой стороной вверх. Вентиляционный клапан внизу колпачка должен открыться. Если резиновая прокладка набухла и препятствует открытию вентиляционного клапана, замените колпачок.
Держите колпачок на уровне глаз, вверх дном. Если между вентиляционным клапаном и резиновой прокладкой виден свет, замените колпачок. Не используйте сменный колпачок, который имеет пружину, чтобы удерживать вентиляционный клапан закрытым. Сменный колпачок должен быть типа, предназначенного для системы запаса / перелива хладагента с полностью герметичной диафрагменной пружиной и резиновой прокладкой. Эта прокладка используется для уплотнения верхней поверхности заливной горловины радиатора. Использование надлежащего колпачка позволит вернуть хладагент в радиатор.
Осмотрите водяной насос в сборе на наличие трещин в корпусе, утечек воды из уплотнения вала, изношенного подшипника или рабочего колеса, трущихся либо о корпус насоса, либо о картер / крышку цепи ГРМ.
| Предупреждение | НЕ ПЫТАЙТЕСЬ СОГНУТЬ ИЛИ ВЫПРЯМИТЬ ЛОПАТКИ ВЕНТИЛЯТОРА, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ТЕХНИЧЕСКИМ ТРЕБОВАНИЯМ. |
|---|
| Внимание | Если лопасть вентилятора в сборе заменяется из-за механического повреждения, водяной насос и вязкий привод вентилятора также должны быть проверены. Эти компоненты могли быть повреждены из-за чрезмерной вибрации. |
|---|
- Снимите лопасть вентилятора в сборе с привода вязкого вентилятора (четыре болта).
- Расположите вентилятор на плоской поверхности передней кромкой вниз. Если кончик лопасти касается плоской поверхности, замените вентилятор, если зазор между противоположной лопастью и поверхностью превышает 2,0 мм (0 090 дюйма). Качательное движение противоположных лопастей не должно превышать 2,0 мм (0 090 дюйма). Испытайте все лопасти таким образом.
- Осмотрите вентилятор в сборе на наличие трещин, изгибов, ослабленных заклепок или сломанных сварных швов. При обнаружении повреждений замените вентилятор.