Описание насоса гидроусилителя руля: обзора
Насос (1) соединен с рулевым механизмом (2) через напорный шланг (3) и обратные шланги (4). Вал насоса имеет нажимной шкив (6), который приводится в движение ремнем от шкива коленчатого вала.
Схема №7
Двигатели 5.7L имеют реле давления гидроусилителя руля (8), расположенное в напорном шланге (3). 3.7L и 4.7L не имеют реле давления гидроусилителя руля. Маслоохладитель гидроусилителя руля (5) установлен в передней нижней части радиатора (7).
ПримечаниеНасосы ГУР не взаимозаменяемы с насосами, установленными на других автомобилях.
Схема №8
Операция
Гидравлическое давление для рулевого механизма с усилителем обеспечивается насосом ГУР с ременным приводом. Насосы ГУР - это насосы с постоянным расходом и рабочим объемом, лопастного типа.
Схема №9
Рекомендуемая жидкость для системы рулевого управления с усилителем - Mopar ® ATF + 4.
Mopar (R) ATF + 4, когда новый красный цвет. ATF + 4 окрашен в красный цвет, чтобы его можно было идентифицировать по другим жидкостям, используемым в автомобиле, таким как моторное масло или антифриз. Красный цвет не является постоянным и не является индикатором состояния жидкости. Поскольку автомобиль движется, жидкость ATF + 4 начнет выглядеть темнее и может в конечном итоге стать коричневой. Это НОРМАЛЬНОЕ ИЗМЕНЕНИЕ. ATF + 4 также имеет уникальный запах, используемый в зависимости от возраста.
Датчик давления (8) включен в систему рулевого управления с усилителем (установлен на линии высокого давления (3)). Этот переключатель будет использоваться только на транспортных средствах, оснащенных двигателем 5.7L V-8 и усилителем рулевого управления.
Схема №10
Реле давления усилителя рулевого управления обеспечивает вход в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Этот вход обеспечивается в периоды высокой нагрузки насоса и низких оборотов двигателя; например, во время парковочных маневров. Затем блок управления силовым агрегатом увеличит частоту вращения на холостом ходу через двигатель контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Это сделано, чтобы предотвратить остановку двигателя под повышенной нагрузкой.
Когда давление насоса ГУР превысит 2413 к Па + / - 862 к Па (350 фунт / кв. дюйм + / -125 фунт / кв. дюйм), переключатель Нормально Закрытый (Nc) откроется, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) увеличит обороты холостого хода двигателя. Это предотвратит остановку двигателя.
Когда давление насоса упадет приблизительно до 3965 к Па (575 фунт / кв. дюйм), цепь переключателя снова замкнется, и частота вращения двигателя на холостом ходу вернется к своей предыдущей настройке.