Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Diplomat/Dodge Diplomat I (1977-1989)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Генератор переменного тока - CHRYSLER: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Генератор переменного тока - CHRYSLER: Диагностика Dodge Diplomat I

Система зарядки электрооборудования 4 иллюстрации ~4 мин чтения

Натяжные испытания обмотки возбуждения

  1. Подключите перемычку между полевым выводом генератора переменного тока и отрицательным выводом полностью заряженной батареи. Подключите положительный вывод амперметра к другому полевому выводу генератора переменного тока и отрицательный вывод к положительному выводу батареи.
  2. С генератором переменного тока на изолированной поверхности медленно вращайте ротор генератора переменного тока вручную. Наблюдайте за показаниями амперметра. Тяга катушки возбуждения должна составлять 4,75-6,0 ампер (114 ампер) или 4,5-6,5 ампер (все остальные) при 14 вольтах.
  3. Низкое натяжение катушки ротора указывает на высокое сопротивление в цепи катушки возбуждения (щетки, токосъемные кольца или катушка ротора). Высокое натяжение катушки ротора указывает на возможную закороченную катушку ротора или заземленный ротор. Отсутствие показаний указывает на открытый ротор или дефектные щетки.

Испытание статора

Примечание114-амперные генераторы переменного тока могут быть проверены только на предмет массы статора. Из-за его обмоток " Delta " его нельзя проверить на наличие обрывов или коротких замыканий с помощью обычного автомобильного оборудования. Если статор не заземлен, а все другие компоненты проверяют правильно, подозревайте либо разомкнутое, либо короткое замыкание в статоре.

  1. Отделите статор от обоих подшипниковых щитов. Плотно прижмите один испытательный щуп к любому чистому месту (лак удален) на раме статора. Статор должен быть голым и чистым. Плотно прижмите другой щуп к каждому из 3-фазных выводов, по одному за раз.
  2. Если лампа горит, вывод статора заземлен. На всех генераторах, кроме 114 А, плотно нажмите тестовый щуп на один вывод фазного вывода и прикоснитесь вторым щупом к каждому из двух других выводов статора, по одному за раз.
  3. Контрольная лампа должна загораться при контакте зонда с каждой клеммой. Если лампа не горит, статор открыт. Если проверяемый статор заземлен или открыт, установите новый статор.
Омметр Подключения для тестирования ротора генератора переменного тока 60 и 78 ампер модели показаны, 114 ампер модели похожи. Схема №1
  1. Проверить ротор для заземленных, разомкнутых или закороченных катушек возбуждения с помощью омметра. Проверить масса путем подключения выводов омметра между токосъемными контактными кольцами и валом ротора. (Рисунок 1) Не должно быть непрерывности. Проверить наличие разомкнутого поля путем подключения омметра к токосъемным контактным кольцам.
  2. Показания омметра должны быть 1,7-2,1 Ом (114 ампер) или 1,5-2,0 Ом (все остальные) с ротором при комнатной температуре. Несколько более высокие показания будут обнаружены для роторов, которые еще теплые от эксплуатации.
  3. Показания выше 3,5 Ом указывают на высокое сопротивление и могут потребовать замены ротора. Показания ниже 1,7 Ом (114 А) или 1,5 Ом (все остальные) указывают на короткое замыкание катушки возбуждения.

Поиск неисправностей генератора переменного тока - CHRYSLER: диагностики

ПримечаниеСм. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Соединения измерительного прибора для испытания сопротивления цепи зарядки Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора перед подключением испытательного оборудования. Схема №2

ПримечаниеПеред выполнением тестовых соединений отсоедините кабель массы батареи на отрицательном посту батареи, чтобы избежать случайного короткого замыкания зарядных или полевых цепей.

  1. Отсоедините вывод " BAT " от генератора переменного тока и подключите амперметр постоянного тока на 0-100 ампер последовательно между выводом " BAT " генератора переменного тока и отсоединенным выводом " BAT ".
  2. Подсоедините положительный вывод вольтметра постоянного тока к отсоединенному выводу " BAT " и подсоедините отрицательный вывод вольтметра к положительной клемме батареи. Отсоедините вывод зеленого поля регулятора от генератора переменного тока.
  3. Затем подключите вывод перемычки от клеммы поля генератора переменного тока к земле. Подключите тахометр и подключите кабель массы аккумулятора. Подключите переменный реостат углеродной сваи к клеммам аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что углеродная свая находится в положении " ОТКРЫТО " или " ВЫКЛЮЧЕНО " перед подключением ее выводов. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения, уменьшите частоту вращения двигателя до холостого хода сразу после запуска.
  4. Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах. Отрегулируйте частоту вращения двигателя и угольную кучу, чтобы поддерживать ток 20 ампер в цепи. Показание вольтметра не должно превышать 7 вольт. Если указано более высокое падение напряжения, осмотрите, очистите и затяните все соединения в цепи зарядки.

ПримечаниеПри необходимости проверьте падение напряжения на каждом соединении, чтобы обнаружить соединение с избыточным сопротивлением.

Соединения измерительного прибора для испытания выхода тока генератора переменного тока. Схема №3
  1. С помощью тестовых соединений, выполненных как для проверки сопротивления цепи зарядки, переместите отрицательный вывод вольтметра на хорошее масса, затем переместите положительный вывод вольтметра на клемму " BAT " генератора переменного тока. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения уменьшите частоту вращения двигателя до холостого хода сразу после запуска.
  2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Отрегулируйте частоту вращения двигателя и угольную кучу до тех пор, пока не будет получена скорость 900 об / мин (114 ампер) или 1250 об / мин (все остальные) и показание вольтметра 13 вольт (114 ампер) или 15 вольт (все остальные). ВНИМАНИЕ: Увеличение частоты вращения двигателя не должно быть достаточно высоким, чтобы позволить напряжению превысить 16 вольт.
  3. Наблюдайте за амперметром. Токовый выход должен быть в пределах спецификаций. Если выходная мощность меньше указанной, генератор переменного тока должен быть снят с транспортного средства и испытан на стенде.
Соединения измерительного прибора для испытаний регулятора напряжения. Схема №4

ПримечаниеУдельный вес батареи должен быть выше 1.220 для правильной проверки регулируемого напряжения. Зарядите батарею или используйте хорошую тестовую батарею перед тестированием регулятора.

  1. Подсоедините положительный вывод вольтметра к положительному полюсу на аккумуляторной батарее, отрицательный вывод от вольтметра подсоедините к исправной земле кузова автомобиля. (Рисунок 4)
  2. Запуск и запуск автомобиля при 1250 об / мин с выключенными всеми огнями и аксессуарами. Проверьте вольтметр. Регулятор работает должным образом, если показания напряжения соответствуют спецификациям. ПРИМЕЧАНИЕ: Амперметр автомобиля обычно показывает немедленный заряд, а затем постепенно возвращается в нормальное положение.
  3. Если напряжение не в норме или колеблется, проверьте исправность массы регулятора, при выключенном выключателе зажигания отсоедините клеммы регулятора, выключатель зажигания поверните в положение " ВКЛ ", но двигатель не запускайте.
  4. Напряжение батареи должно появиться как на синем, так и на зеленом выводах разъема. Если все испытания удовлетворительны, замените регулятор и повторите испытание.

Другие статьи — Генератор переменного тока - CHRYSLER