Как проверить диск и барабан: диагностики
- Для проверки бокового биения подтяните подшипники колес до полного устранения торцевого люфта, закрепите циферблатный индикатор на подвеске так, чтобы циферблатный указатель касался торца ротора примерно на расстоянии одного дюйма от наружного края, поверните ротор и произведите замер.
- Если биение превышает 0.005 " (.127 мм), проверьте боковое биение поверхности ступицы тем же методом. Биение не должно превышать.002 " (.05 мм). Если биение превышает спецификации, замените диск или установите новый диск, или установите новую ступицу.
- Для проверки параллельности измерьте толщину ротора в 12 точках вокруг ротора, произведите все измерения на расстоянии одного дюйма от края ротора. Если ротор не соответствует техническим условиям, при необходимости произведите повторную очистку или замену ротора в сборе.
Как проверить дисковый подушку
Проверяйте состояние дисковых колодок каждый раз, когда снимаются колеса. Когда колодка и накладка в сборе изнашиваются до толщины примерно 5 / 16 ", их следует заменить.
- Потяните назад пыльники колесных цилиндров и проверьте наличие признаков утечки. При обнаружении признаков утечки баллон следует разобрать, осмотреть и отремонтировать.
- Отполируйте выступы опорной пластины тормоза мелкой наждачной шкуркой и осмотрите их на наличие канавок, которые могли бы ограничить движение колодки. При наличии канавок после полировки опорную пластину необходимо заменить. Проверить износ футеровки. Если износ по ширине накладки неравномерный, следует проверить барабаны на перекос, башмаки на правильность позиционирования, а опорную плиту - на перекос.
- Осмотрите все пружины на наличие признаков перегрева и изломов. Саморегулирующиеся кабели должны быть проверены на наличие перегибов, истирания или удлинения проушины. Осмотрите винты доводчика на предмет свободы вращения, а рычаг доводчика - на предмет износа и перекоса.
- Замените неисправные детали тормозов.
Очистка и осмотр
Очистите все компоненты, используя денатурированный спирт, и высушите на воздухе. Продуйте все каналы и отверстия. Осмотрите поршень и отверстие на наличие царапин или точечной коррозии. Очистите легкие царапины или коррозию с помощью ткани крокуса. Отверстия с глубокими царапинами могут быть отточены, при условии, что диаметр отверстия не увеличивается более чем на.001 ". Если спецификация превышена, замените суппорт.
Очистите все компоненты, используя денатурированный спирт, и высушите на воздухе. Продуйте все каналы и отверстия. Осмотрите поршень и отверстие на наличие царапин или точечной коррозии. Очистите легкие царапины или коррозию с помощью ткани крокуса. Отверстия с глубокими царапинами могут быть отточены, при условии, что диаметр отверстия не увеличивается более чем на.001 ". Если спецификация превышена, замените суппорт.
Осмотрите отверстие цилиндра на наличие задиров или коррозии. Пятна, которые не имели изъязвлений или шероховатостей на поверхности, могут быть удалены с помощью крокусовой ткани. Перемещайте ткань круговым способом. Никогда не полируйте цилиндр продольными штрихами. Если цилиндр забит, корродирован или испорчен, замените.
Схема №1
- Установите пружину обратного клапана в выходное отверстие барабанного тормоза. ВНИМАНИЕ: Обратный клапан на выходе дискового тормоза приведет к блокировке дисковых тормозов.
- Поставить обратный клапан сверху пружины и вставить в выпускное отверстие против клапана седло трубки. Используя запасную факельную гайку, завернуть гайку в выходное отверстие к нижнему гнезду трубы. Снимите гайку и осмотрите на наличие заусенцев или стружки, вызванных установкой седла. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой погрузите все составные части в чистую тормозную жидкость. Сборка уплотнений всухую может повредить их. ВНИМАНИЕ: На алюминиевых мастер-цилиндрах ЗАПРЕЩАЕТСЯ полировать расточку цилиндра чем-либо абразивным.
- Установите новые вторичные стаканы на заднюю часть переднего (вторичного) поршня. Расположите губки стакана обращенными друг к другу. Некоторые передние поршни используют чашку в задних канавках и кольцо «О» во второй канавке сзади. Поместите чашку так, чтобы губа была обращена вперед и назад чашки против шайбы протектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Защитная шайба может быть постоянно прикреплена к стакану.
- При необходимости разборки заднего (основного) поршня для замены деталей см. иллюстрацию " Основной поршень в сборе ".
- Покрыть расточку цилиндра и все стаканы тормозной жидкостью. Установите фиксатор пружины на конец передней пружины. Наденьте пружину на торец переднего поршня так, чтобы фиксатор сел внутри стакана. Удерживайте открытым конец главного цилиндра вниз. Вытолкнуть переднюю пружину и поршень вверх в расточку до упора пружины в торец цилиндра.
- Удерживайте главный цилиндр открытым концом вверх. Вставьте задний поршень в сборе с концом пружины, идущим первым. Установите стопорное кольцо в канавку, или винт и фиксатор, если он используется. Задвиньте задний поршень в расточку. Установите стопорный винт и уплотнительное кольцо, если оно используется. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорный винт - это специальный винт. НЕ используйте какой-либо другой тип в качестве замены.
- Установить втулки «корпус-емкость». Установить емкости в корпус, упираясь в втулки качательным движением. Установите крышку главного цилиндра и прокладку. Поместите отбортованную сторону прокладки против главного цилиндра.
- На ручных тормозных системах собрать толкатель через фиксатор, если он используется. Надвиньте фиксатор на торец главного цилиндра. Установите новый пыльников на штангу толкателя и надавите на фиксатор штанги толкателя.