5.2L V8 - VINS [N, P, R, S]: Снятие и установка Dodge Diplomat I

Как снять двигатель

1. Отметьте капот и петли для ссылки переустановки. Снимите капот. Система охлаждения дренажей. Извлеките батарею. Снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите шланги радиатора и шланги отопителя с радиатора. Снимите радиатор. Отложите кожух вентилятора в сторону.
2. Если он оборудован, снимите компрессор переменного тока с двигателя с подсоединенными линиями хладагента и расположите в сторону. Удалите все вакуумные линии. Снимите колпачок распределителя и проводку. Снимите карбюратор. Снимите провода стартера. Снимите проволоку узла передачи давления масла.
3. Снимите шланги гидроусилителя руля, если он оборудован. Снимите электродвигатель стартера. Снимите генератор переменного тока. Удалите контейнер с древесным углем. Снимите выхлопную трубу на коллекторе. Отверните болты крепления корпуса преобразователя к двигателю.
4. Отметьте гидротрансформатор и приводную пластину для повторной установки. Отверните болты преобразования крутящего момента в приводную пластину. Опорная передача с опорной стойкой. Прикрепите зажим «С» к нижней передней части корпуса гидротрансформатора для удержания гидротрансформатора.
5. Отсоедините двигатель от приводной пластины. Закрепите таль двигателя на двигателе. Снимите болты крепления переднего двигателя. Извлеките двигатель из моторного отсека.

Как снять 5.2L V8 - VINS [N, P, R, S]: снятие и установку

1. Отсоедините масса аккумулятора и слейте систему охлаждения. Отсоединить верхний шланг радиатора, перепускной шланг и шланги отопителя. Снимите генератор переменного тока, воздухоочиститель и топливную магистраль к карбюратору.
2. Отсоедините рычажный механизм акселератора, провода катушки и провод блока передачи температуры. Снимите колпачок распределителя, провода и вакуумный шланг.
3. Снимите систему контроля испарения, закрытую систему вентиляции и крышки коромысел. Отверните болты впускного коллектора и снимите впускной коллектор. Снять катушку и карбюратор в сборе.

Как установить 5.2L V8 - VINS [N, P, R, S]: снятие и установку

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Слегка покройте уплотнителем боковые прокладки впускного коллектора и установите на головки цилиндров. Нанесите тонкий ровный слой быстросохнущего цемента на прокладки переднего и заднего коллекторов и поверхности блоков. ВНИМАНИЕ: На двигателях с 4-Bbl. карбюраторы, не использовать какой-либо уплотнитель на прокладках бокового впускного коллектора.
2. Установите на колодку прокладки переднего и заднего коллекторов, убедившись, что отверстие в прокладках входит в зацепление со штифтами в колодке и концевые отверстия застопорить в лепестки прокладок головки. Нанесите буртик RTV-герметика на каждый из 4 углов прокладки головки блока цилиндров.
3. Осторожно опустите впускной коллектор на место и установите болты. Затяните болты в правильной последовательности (Схема №13), выполнив 3 шага для получения спецификации.

Последовательность затяжки впускного коллектора двигателя. Схема №13

Войти

Снимите впускной и выпускной коллектор. Снимите узлы вала коромысла. Снимите толкатели и определите их, чтобы обеспечить установку в исходных местах. Снимите болты головки цилиндров, головки цилиндров и прокладки.

1. Очистив все поверхности прокладок и отверстия под болты, поместите прокладки головки на блок и установите головки. После зачистки резьбы на болтах головки покрыть резьбу герметиком.
2. Установить болты в головку и затянуть последовательно (Схема №14), выполнив 2 шага для получения спецификации.

Последовательность затяжки головок цилиндров. Схема №14

Войти

Со снятой головкой цилиндров сжать пружины клапанов, используя инструмент пружинного компрессора. Снимите фиксирующие замки клапанов, фиксаторы, пружины клапанов и манжетные уплотнения.

Переверните процедуру снятия и только достаточно сжать пружину, чтобы установить замки. Высота пружины обратного клапана.

Схема №15

Войти

1. Пружины клапанов должны быть квадратными с размером 0 078 "(1,98 мм). (Схема №15) Высота установки пружин измеряется от зоны контакта пружин на головке цилиндров до нижней стороны фиксатора пружин. (Схема №15) Проверка перпендикулярности пружины клапана
2. Если высота превышает максимально допустимую, установите проставку (и) a.063" (1,60 мм) в расточку головки, чтобы вернуть высоту пружины к нормальному значению. В случае установки проставок измерение производить сверху проставки.

ВЫСОТА УСТАНОВКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

1. Когда поршень находится в нижней части хода и покрыт тканью для сбора шлама, удалите гребень в верхней части отверстий цилиндра с помощью гребневого расширителя.
2. Провернуть коленчатый вал и отметить шатуны и колпачки штоков для идентификации цилиндров. Снять шпильки колпака и крышки штока с резиновой трубкой.
3. Вытолкнуть поршень и шток в сборе из верхней части отверстия цилиндра, соблюдая осторожность, чтобы не забить коленчатый вал и стенки цилиндра. Установите колпачки штанг на ответные штанги.

Перед установкой узлов поршня и штока в блок цилиндров обратите внимание на следующее расположение колец и порядок установки.

Схема №16

Войти

1. Убедитесь, что метка «ID» на каждом компрессионном кольце обращена вверх к верхней части поршня, а кольцевые зазоры расположены в шахматном порядке, чтобы они не совпадали с зазорами масляного кольца.
2. Торцы расширителя масляного кольца должны быть состыкованы и соосно с надрезом сверху поршня, а зазоры между рельсами масляного кольца должны быть обращены к середине двигателя. (Схема №16) Меры предосторожности при сборке поршня с шатуном
3. Слегка покройте головку поршня и кольца чистым моторным маслом. Надвинуть кольцевой компрессор на поршень и затянуть. Установите резиновые трубки на шпильки болтов штока. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ изменения положения колец при монтаже и затяжке кольцевого компрессора.
4. Провернуть коленчатый вал так, чтобы шатунная шейка находилась по центру расточки цилиндра. Вставьте шток и поршень в сборе в расточку цилиндра и осторожно направьте шток по шейке коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Надрез сверху поршня должен быть обращен в сторону передней части двигателя и большая фаска расточки шатуна должна быть установлена в сторону галтели шейки коленчатого вала.
5. Постучать поршнем в расточку цилиндра, используя деревянную рукоятку молотка и направляющий шатун на место на шейке коленчатого вала. Снимите трубки, установите колпачок штанги и затяните гайки. Повторите процедуру для каждого узла поршня.

1. Смазать отверстия поршневого пальца и шатуна и теми же инструментами, которыми производился демонтаж, установить в наковальню пружину в пилоте и пилоте. Установите поршень над основным винтом.
2. Поместите поршень передней частью вверх, а шатун поверх пилота так, чтобы пилот выступал через отверстия поршневого пальца. Собрать стержни правого крена с поршнями (номера 2, 4, 6 и 8) с выемкой на головке поршня, противоположной большей фаске на конце шатуна с большим отверстием.
3. Собрать стержни левого берега с поршнями (номера 1, 3, 5 и 7) с углублением на головке поршня на той же стороне, что и большая фаска на конце шатуна с большим отверстием. (Схема №17)
4. Установите главный винт и поршневой палец в поршень и наверните гайку на главный винт, чтобы удержать узел вместе. Поместите сборку в тиски. Вдавливать поршневой палец до тех пор, пока поршневой палец не опустится на пилотную горелку.

Установка поршневого пальца. Схема №17

Войти

После снятия масляного поддона и масляного насоса снимите крышку заднего подшипника. Снимите верхнее уплотнение, нажав отверткой на торец уплотнения. (Схема №18) Будьте осторожны, чтобы не повредить коленчатый вал и поверхность контакта уплотнения. Снять нижнюю пломбу аналогичным способом.

Демонтаж верхнего заднего главного масляного уплотнения. Схема №18

Войти

1. Вставить уплотнения колпачка в пазы в крышке подшипника кромкой уплотнения внутрь буртика.
2. Слегка смазать коленчатый вал и губки уплотнений коленчатого вала. Поверните половинное уплотнение в блок цилиндров с полосой краски в сторону задней части. ВНИМАНИЕ: Острый край канавки в блоке может сбрить или забить заднюю часть уплотнения. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительную кромку.
3. Поместите вторую половину уплотнения в крышку подшипника с полосой краски к задней части. Соберите крышку подшипника к блоку цилиндров и затяните.

1. Отсоедините масса аккумулятора и слейте систему охлаждения. Снимите водяной насос в сборе и насос гидроусилителя руля. Снимите ролик с гасителя колебаний.
2. Снимите демпферный болт и, используя комплект Puller (C-3688), снимите демпфер в сборе с конца коленчатого вала.
3. Снимите топливопроводы и топливный насос. Ослабьте болты масляного поддона и снимите передний болт с каждой стороны. Отверните болты крышки и осторожно снимите переднюю крышку, не повреждая прокладку масляного поддона.

1. Проверьте чистоту и отсутствие заусенцев сопрягаемых поверхностей передней крышки двигателя и блока цилиндров. Нанести на прокладку масляного поддона буртик герметика 1/8". Используйте новую прокладку и установите крышку. Установите болты крышки, но не затягивайте в это время.
2. Смазать манжетное уплотнение и демпфер положения на коленчатом валу для использования в качестве пилота для уплотнения коленчатого вала. Нажать демпфер на коленчатый вал. Установите болт фиксатора демпфера с шайбой и затяните.
3. Сначала затяните болты крышки, затем болты масляного поддона. Установите шкив, топливный насос и топливопроводы. Установить водяной насос в сборе и насос гидроусилителя руля. Заполните систему охлаждения и снова подключите аккумулятор.

Отсоединить масса аккумулятора, снять ремни, кожух радиатора, шкив и гаситель вибрации. С помощью отвертки вытяните старую пломбу. Будьте осторожны, чтобы не повредить контактную поверхность уплотнения или не исказить крышку.

1. Вставьте резьбовой вал Монтажного инструмента (C-4251) в резьбу коленчатого вала. Поместите уплотнение с пружиной внутрь двигателя. Поместите на вал монтажный переходник с упорным подшипником и гайкой.
2. Затягивайте гайку до тех пор, пока инструмент не окажется заподлицо с крышкой. (Схема №19) Установите виброгаситель, шкив и кожух радиатора. Установите ремни и подключите аккумулятор.

Монтаж масляного уплотнения передней крышки. Схема №19

Войти

После снятия передней крышки выровняйте звездочки цепи газораспределения (Схема №20) Снимите болт крепления звездочки распределительного вала с шайбой и эксцентриком топливного насоса. Снимите цепь ГРМ со звездочками коленчатого и распределительного валов.

Выравнивание звёздочек цепи синхронизации. Схема №20

Войти

1. При установке цепи газораспределения используйте инструмент удержания распределительного вала (C-3509) для предотвращения контакта распределительного вала с сердечником в задней части блока цилиндров.
2. Снимите распределитель, масляный насос и вал привода распределителя. Прижмите инструмент к задней стороне кулачкового механизма и закрепите его болтом пластины фиксатора распределителя.
3. Разместите звездочки распределительного и коленчатого валов на стенде с отметками времени на воображаемой осевой линии через расточку обеих звездочек. Поместите цепь ГРМ вокруг обеих звездочек.
4. Поверните коленчатый вал и распределительный вал в соответствии с расположением шпоночной канавки в звездочке коленчатого вала и звездочке распределительного вала. Равномерно перемещайте обе звездочки по соответствующим валам с новой цепью, установленной на звездочках.
5. Для измерения выравнивания меток времени используйте прямую кромку. Установите эксцентрик топливного насоса, шайбу и болт звездочки распределительного вала и затяните.

1. При снятом с автомобиля двигателе снимите крышки коромысел, впускного коллектора и передней крышки. Снять узлы коромысел, толкателей и подъемников. Хранить для обеспечения установки в исходном месте.
2. Снимите цепь ГРМ и звездочки, распределитель с приводным валом и упорную пластину. Обратите внимание на расположение масляной вкладки. Установите перед распределительным валом длинный болт для облегчения снятия и осторожно снимите распределительный вал.

Распределительный вал и сопутствующие компоненты. Схема №21

Войти

Смазать лепестки распределительного вала и шейки подшипников. Вставить распределительный вал в пределах 2" (50,8 мм) от конечного положения в блоке цилиндров. Установите фиксатор распределительного вала (C-3509) в отверстие привода распределителя и удерживайте его на месте с помощью болта фиксатора распределителя. Установить распределительный вал в надлежащее положение.

Как снять и разборка

1. Снимите масляный поддон, снимите болты крепления насоса и насос с крышки главного подшипника. Выньте шплинт из корпуса насоса. Просверлите отверстие 0,25 "(3,17 мм) в крышке фиксатора предохранительного клапана.
2. Вставьте в колпачок винт из листового металла. Удерживая насос, зажмите винт в тисках. С помощью мягкого молотка постучите по корпусу насоса до тех пор, пока из корпуса насоса не будет вытянут колпачок фиксатора. Снимите предохранительный клапан и пружину с корпуса насоса.
3. Снимите болты крепления крышки насоса и крышку. Снимите внутренний ротор, вал и внешний ротор. Промойте все детали в растворителе и осмотрите на предмет износа или повреждений.

Разнесенный вид масляного насоса. Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Измерить износ крышки насоса с помощью линейки и щупа. Замените насос, если износ превышает технические характеристики или ответная поверхность крышки насоса поцарапана или обработана канавками.
2. Измерить толщину и диаметр наружного ротора. Замените ротор, если какой-либо из них не соответствует техническим требованиям. Измерьте толщину внутреннего ротора и замените ротор и вал в сборе, если она меньше, чем указано в спецификации.
3. Измерьте зазор между внешним ротором и корпусом и замените насос в сборе, если зазор является чрезмерным. Измерить зазор между роторами (Схема №23) Заменить вал и оба ротора, если зазор превышает технические характеристики. (Схема №23) Зазор между роторами масляного насоса
4. Измерить зазор над роторами с помощью линейки по торцу корпуса насоса, между отверстиями под болты и вставить щуп между линейкой и роторами. Если зазор слишком велик, замените насос.

Повторная сборка и установка

Обратная процедура разборки для завершения повторной сборки. Заправьте насос, заполнив полость ротора маслом при вращении вала насоса. Установите насос на двигатель, установите стопорные болты и затяните.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

1. Отсоедините масса аккумулятора и слейте систему охлаждения. Отсоедините верхний шланг радиатора у радиатора и закрепите в стороне. Снимите ремни генератора переменного тока и гидроусилителя руля.
2. Снимите вентилятор, узел вентилятора, шкив водяного насоса и кожух вентилятора. Отсоедините генератор переменного тока и монтажный кронштейн и отведите в сторону. Отсоедините насос гидроусилителя руля и кронштейн и отведите в сторону.
3. Отсоедините компрессор кондиционера и кронштейн, если он оборудован, и отведите в сторону. Отсоедините нижний радиатор и перепускной шланг у водяного насоса. Отверните стопорные болты и снимите водяной насос.

1. С сопрягаемыми поверхностями очистить использовать новую прокладку и установить водяной насос. После установки убедитесь, что насос вращается свободно.
2. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Отрегулировать ремни, заполнить систему охлаждения и подключить аккумулятор. ПРИМЕЧАНИЕ: Информацию о мощностях системы охлаждения и других компонентах системы охлаждения см. в соответствующей статье ниже: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - 1983. ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - 1983. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - 1984. ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - 1984. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - 1985. ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - 1985.