5.2L V8 - VINS [N, P, R, S]: Прочее Dodge Diplomat I

Специальные метки двигателя

Информация, идентифицирующая негабаритные шейки коленчатого вала, негабаритные отверстия цилиндров, толкатели и штоки клапанов, штампуется в различных местах на двигателе (в зависимости от двигателя). Информация и местоположение декодируется следующим образом

R или M

Цифры 1, 2, 3 или 4, следующие за R или M, указывают на то, что шток или цапфа коренного подшипника имеют меньший размер, чем 0 001 дюйма, и какая цапфа имеет меньший размер. Штампованный на № 8 противовес коленчатого вала.

RX или MX

Указывает, что все цапфы штока или коренного подшипника имеют размер меньше 0 010 дюйма. Штамп на противовесе коленчатого вала номер 8.

A

Обозначает отверстие цилиндра с увеличенным размером 0 020 дюйма. Штамп после идентификационного номера двигателя.

«(Бриллиант)»

Обозначает 0 008 "толкатели увеличенного размера. Штампуется на верхней подушке спереди двигателя и на плоской поверхности снаружи каждого отверстия толкателя.

X

Указывает на размер штоков клапана 0 005 дюйма. Штампуется на фрезерованной подушке рядом с двумя резьбовыми отверстиями.375" на каждом конце головки цилиндров.

Расположение клапанов

E-I-I-E-E-I-I-E (Оба берега, спереди назад).

Впускной коллектор

E-I-I-E-E-I-I-E (Оба берега, спереди назад).

Схема №26

Войти

1. Снять пружины клапанов и уплотнения штоков. Демонтировать клапаны и оставить для повторной установки на прежнее место. Удалите углерод и лак изнутри направляющих клапана.
2. Очистить и осмотреть клапаны. При повреждении или превышении износа штока.002" (.051 мм) клапан заменить. Установить муфту (C-3973) на шток клапана и установить клапан в направляющую.
3. Прикрепите циферблатный индикатор к головке цилиндров и установите его под прямым углом к измеряемому штоку клапана. (Схема №26) Общий боковой люфт не должен превышать 0 017 "(0,43 мм). (Схема №26) Использование циферблатного индикатора для измерения износа направляющей клапана
4. Если показания циферблата завышены или штоки задеты или забиты, развернуть направляющие для установки клапанов с негабаритными штоками. Клапанные штоки увеличенного размера доступны в размерах 005,." 015" и.030".

Масляные уплотнения штока клапана

1. На всех выпускных клапанах применены масляные щиты чашечного типа; масляные уплотнения на впускных клапанах. Покрыть штоки клапанов маслом и вставить в головки цилиндров.
2. Надавите новые экраны или уплотнения прямо на направляющую клапана, используя шток клапана в качестве средства позиционирования. НЕ прижимайте уплотнение к верхней части направляющей, так как давление уплотнительной кромки уплотнения будет значительно уменьшено. (Схема №27)

Вид в разобранном виде узлов впускных и выпускных клапанов. Схема №27

Войти

Распределение фаз газораспределения

1. Проворачивать коленчатый вал по часовой стрелке до закрытия выпускного клапана № 6 и открытия впускного клапана № 6. Вставить прокладку.250" (6,35 мм) между подушкой коромысла и штоком впускного клапана № 1. Пружинная нагрузка стравит подъемник вниз, фактически создавая твердый подъемник.
2. Установите циферблатный индикатор так, чтобы плунжер контактировал с фиксатором пружины клапана в перпендикулярном положении. Нулевой индикатор. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока клапан не поднимется на 0 010 "(0,25 мм). ВНИМАНИЕ: НЕ поворачивайте коленчатый вал дальше. Пружина клапана может опуститься и привести к повреждению коромысла или толкателя.
3. Метка синхронизации на шкиве коленчатого вала должна читаться от 10 ° BTDC до 2 ° ATDC. Если показания не верны, проверьте указательные метки звездочек, осмотрите цепь ГРМ на предмет износа и проверьте точность метки ВМТ на индикаторе ГРМ.

Масляный поддон

1. Отсоедините заземляющую перемычку аккумулятора и снимите щуп. Поднять автомобиль на подъемнике и слить картер. Снимите шаровые шарниры рулевого управления и холостого рычага с центрального звена рулевого привода и снимите центральное звено. Снимите перепускную трубу выпуска.
2. Снимите стартер и монтажную шпильку стартера. Снимите инспекционную пластину гидротрансформатора. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон.

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА

Как установить поршни

Поршни следует измерять под углом 90 ° к оси поршневого пальца в верхней части юбки. Измерьте отверстие цилиндра в середине отверстия под углом 90 ° к центральной линии коленчатого вала. Поршни и отверстия цилиндров должны измеряться при нормальной комнатной температуре, 21°C.

Схема №28

Войти

1. Для снятия поршневого пальца используйте приводной инструмент (C-4158) с пилотом (C-4200-3) и наковальней (C-4200-1).
2. Установите пилотную горелку на главный винт. (Схема №28) Вставьте винт в поршневой палец. При снятой пружине установите наковальню над резьбовым концом основного винта. Убедитесь, что маленький конец наковальни находится против бобышки поршня. (Схема №28) Демонтаж поршневого пальца
3. Установите гайку свободно на главный винт и поместите сборку на пресс. Силовая шпилька от шатуна.

Как проверить посадку штифта

1. Собрать инструмент так же, как и для снятия поршневого пальца и поместить сборку в тиски. Прикрепите динамометрический ключ и испытайте крутящий момент до 15 футов фунтов (20 Н.м).
2. При движении шатуна вниз на поршневом пальце отклонить комбинацию шатуна и поршневого пальца. Установите новый шатун и перепроверьте.
3. Если шатун не перемещается при крутящем моменте менее 15 фут-фунтов (20 Н.м), посадка поршневого пальца считается удовлетворительной.

Шатунные подшипники

1. Убедитесь, что крышки штоков промаркированы для надлежащей идентификации, снимите крышку штока и используйте метод Plastigage для проверки надлежащего зазора подшипника.
2. Если зазор соответствует техническим требованиям, замените подшипник на подшипник меньшего размера. Установите колпачок штока с вкладышем подшипника и затяните гайки.
3. Новые вкладыши подшипников доступны в стандартном и.001",.002",.003",.010" и.012" подрешетке. Всегда устанавливайте подшипники попарно.
4. НЕ комбинируйте новые вкладыши подшипников со старыми или не пытайтесь припилить стержни или крышки подшипников для получения надлежащего зазора.

Основные подшипники

1. Используйте метод Plastigage для проверки основного зазора подшипника. Измерьте зазор, ослабляя каждый колпачок подшипника, по одному, в то время как все остальные остаются герметичными.
2. Если зазор не соответствует техническим условиям, замените вкладыш подшипника. Новые вкладыши подшипников доступны в стандартном и.001",.002",.003",.010" и.012" подрешетке. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки коренных подшипников не взаимозаменяемы и должны иметь маркировку для обеспечения правильной установки.
3. После снятия крышки подшипника вставьте штифт выкатки (C-3059) в масляное отверстие цапфы. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы снять верхнюю половину подшипника.
4. Для установки нового верхнего подшипника слегка снять фаску с острых кромок со стороны скольжения подшипника и начать установку подшипника на место.
5. Установить инструмент и медленно вращать коленчатый вал против часовой стрелки, подшипник скольжения на место. Удалите инструмент. Установить крышку главного подшипника с новым установленным подшипником и затянуть. ПРИМЕЧАНИЕ: Только коренные подшипники 2 и 4 имеют взаимозаменяемые половины подшипника. Эти половины подшипника взаимозаменяемы только с половиной подшипника идентичной конструкции. ЗАПРЕЩАЕТСЯ менять местами верхнюю (рифленую) и нижнюю (плоскую) половины подшипника.
6. Проверьте люфт конца коленчатого вала. Замените упорный подшипник, коренной подшипник № 3, если он не соответствует техническим условиям. (Эти половины подшипника имеют фланцы для восприятия осевой нагрузки и не взаимозаменяемы с любыми другими половинами подшипника.) Перепроверить люфт конца коленчатого вала.

Распределительный вал

Подшипники распределительного вала

1. Извлечь керновую пробку в задней части блока. Используя инструмент Подшипник распределительного вала (C-3132A), с надлежащим адаптером, вывести старые подшипники.
2. Наденьте новый задний подшипник на адаптер и осторожно установите подшипник на место. Аналогично установите остальные подшипники. Масляные отверстия в новых подшипниках должны быть совмещены с масляными проходами от коренных подшипников.
3. Если отверстия для масла не находятся в точном совмещении, снимите подшипник и установите правильно. Покрыть отверстие сердечника герметиком и установить новую пробку сердечника сзади блока цилиндров.

Торцевая тяга распределительного вала

Концевая тяга воспринимается упорной пластиной за звездочкой распределительного вала. Люфт торца 0 002-0 006 «(0,05-0,15 мм) с новой упорной пластиной и до 0 010»(0,25 мм) с использованной упорной пластиной. При несоответствии замените упорную пластину.

Нормальное давление масла

30-552 кПа (2,1-5,6 кг/см2) при 2000 об/мин.

Клапан регулятора давления

В масляном насосе. Не регулируется.

Система смазки двигателя. Схема №29

Войти

Пружина предохранительного клапана

Пружина имеет свободную длину 2 031-2 047" (51,59-51,99 мм). Пружина должна испытывать 16,2-17,2 фунта (7,3-7,8 кг) при сжатии до 1 344" (34,13 мм).