Ведущий мост - 8,25» и 9,25»: Снятие и установка Dodge Diplomat I

Как снять ведущий мост - 8,25» и 9,25»: снятия и установки

1. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите колеса и тормозные барабаны. Ослабьте винты крышки корпуса для слива смазки. Снимите крышку корпуса.
2. Поверните корпус дифференциала для доступа к стопорному винту. Снимите стопорный винт и вал шестерни. Толкают полуоси к центру транспортного средства. Выньте замки «С» из паза в полуосях. Вынуть валы из корпуса.
3. Не повреждайте роликовый подшипник, который остается в корпусе оси. Извлеките уплотнение вала из отверстия корпуса. Вмятины, вызванные шлицами оси, должны быть отполированы гладкими или резина на наружном диаметре уплотнения будет разорвана, и это приведет к утечке уплотнения.
4. Для снятия подшипника используйте сепаратор подшипников. Если полуось и подшипник не повреждены, то они могут быть использованы повторно. Повторное использование уплотнения полуоси после снятия ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Тщательно очистите все детали, установите подшипник полуоси, убедитесь, что подшипник не взведен в расточке, нижний подшипник упирается в буртик, установите на место уплотнение подшипника полуоси и вал скольжения.
2. Установите замок шайбы " С " в канавку полуоси и потяните наружу на вал так, чтобы замок " С " сел в расточку боковой шестерни дифференциала.
3. Установить вал сателлита дифференциала через картер и сателлиты. При установке вала сателлита совместить отверстие в валу с отверстием стопорного винта. Установить стопорный винт и затянуть. Установить крышку с силиконовым герметиком и затянуть болты крышки. Под один болт крышки установить бирку идентификации передаточного числа оси. (Рис. 1): Chrysler Corp. 8 1 / 4 " и 9 1 / 4 " Сборка заднего моста (Рис. 2): Расположение " С " Шайба Замок

Схема №7

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. Установите метки выравнивания на приводном валу, вспомогательном фланце и конце штока шестерни для справки по установке. Отсоедините приводной вал и опору в сторону. (Таблица 3): Расположение блокировки вала шестерни дифференциала
2. Для предотвращения торможения при измерении предварительного натяга подшипника шестерни снимите колеса и любую часть тормоза в сборе, которая может вызвать торможение.
3. Измерьте предварительную нагрузку на подшипник шестерни, вращая шестерню динамометрическим ключом ДЮЙМ фунт. Вращайте шестерню на несколько оборотов и запишите показания.
4. Удерживая от проворачивания ответный фланец, отверните гайку ведущей шестерни и тарельчатую шайбу, снимите фланец и уплотнение шестерни.

Как установить ведущий мост - 8,25» и 9,25»: снятия и установки

1. Осмотрите фланец на предмет повреждений и при необходимости отремонтируйте. При помощи привода уплотнения установите новое масляное уплотнение шестерни. Уплотнение правильно установлено, когда фланец уплотнения соприкасается с поверхностью фланца корпуса. Расположите фланец на штоке шестерни (совместите контрольные метки). Установите тарельчатую шайбу (выпуклая сторона шайбы наружу) и гайку. Затяните гайку.
2. Поверните шестерню на несколько оборотов для посадки подшипников. Измерьте предварительную нагрузку на подшипник шестерни динамометрическим ключом ДЮЙМ фунт. Продолжайте затягивать гайку шестерни и проверять предварительную нагрузку до тех пор, пока предварительная нагрузка не достигнет первоначальной настройки. Предварительная нагрузка не должна превышать 10 дюйм фунт. (1,1 Н.м) над первоначальной настройкой. ВНИМАНИЕ: Если желаемая предварительная нагрузка превышена, необходимо установить новую складную проставку и повторно затянуть гайку до получения надлежащей предварительной нагрузки.

1. Приподнимите кузов автомобиля и опоры перед задними рессорами. Заблокируйте педаль тормоза в положении " ВВЕРХ ". Снимите колеса и барабан в сборе. Снимите тормозной шланг и соединительную колодку с корпуса оси.
2. Отвинтите гайки фиксаторов опорных пластин тормозов, снимите опорные пластины (с прикрепленными колодками и тросами стояночного тормоза) и подсоедините провод к раме. Нанесите метки совмещения на приводном валу и вспомогательном фланце для справки по установке.
3. Отсоедините и поддержите приводной вал в стороне. Снимите амортизаторы и пружинные болты «У». Снимите задний мост в сборе с автомобиля.

Для установки, обратная процедура снятия.

Как установить шестерню и предварительная нагрузка на подшипник

1. На осях 8 1 / 4 " с помощью молотка и мягкого пуансона снимите крышку заднего подшипника с корпуса. Установите выбранную прокладку в отверстие чашки задней шестерни корпуса оси и установите чашку заднего подшипника.
2. Смажьте конус подшипника задней шестерни и установите на шток шестерни. На осях 9 1 / 4 " поместите выбранную прокладку на шток шестерни, за которой следует конус подшипника задней шестерни. Нажмите подшипник на шток шестерни. На обеих осях можно использовать вал-пресс с установочными инструментами.
3. Вставьте ведущую шестерню и подшипниковый узел вверх через корпус оси. Установите новую складную проставку, а затем передний конус подшипника шестерни на шток шестерни. Установите ответный фланец. Не складывайте проставку.
4. Установите масляное уплотнение ведущей шестерни до соприкосновения фланца уплотнения с торцом фланца корпуса. Наружный диаметр уплотнения предварительно покрыт специальным герметиком, поэтому герметик не требуется.
5. Когда шестерня установлена в осевом узле, установите вспомогательный фланец на шток шестерни, затем тарельчатую шайбу и гайку. Втяните фланец в нужное положение. Удерживайте фланец универсального шарнира с помощью удерживающего инструмента и затяните гайку шестерни, чтобы устранить люфт торца шестерни, вращая при этом шестерню для обеспечения правильной посадки опорного ролика.
6. Затяните гайку шестерни и измерьте предварительную нагрузку подшипника шестерни, вращая шестерню с помощью моментного ключа ДЮЙМ фунт. Если правильная предварительная нагрузка не может быть получена с использованием указанного крутящего момента, затяните небольшими приращениями, пока не будет получена правильная предварительная нагрузка. ПРИМЕЧАНИЕ: Если желаемая предварительная нагрузка превышена, необходимо установить новую складную проставку и повторно затянуть гайку, пока не будет получена правильная предварительная нагрузка.

Схема №8

Войти

1. Смажьте подшипники дифференциала, крышки и регуляторы смазкой оси. Осторожно расположите картер дифференциала (с установленными стаканами подшипника) и шестигранные регуляторы в корпусе. Установите крышки подшипника в исходное положение. Затяните болты верхней крышки до 10 футов фунтов (13 Н.м) и плотно прижмите пальцы нижних болтов, пока головка не будет просто посажена на крышку подшипника.
2. Используя шестигранный регулировочный инструмент, поверните каждый шестигранный регулировочный элемент до тех пор, пока люфт подшипника не будет устранен с зазором приблизительно 0 010 " (0,25 мм), существующим между зубчатым венцом и шестерней. Посадочные подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники должны быть посажены путем вращения шестерни на 1 / 2 оборота в каждом направлении 5-10 раз КАЖДЫЙ РАЗ, КОГДА регуляторы перемещаются.
3. Установите циферблатный индикатор и поместите плунжер напротив приводной стороны зуба коронной шестерни. Найдите точку минимального люфта, проверив в 4 положениях приблизительно на 90 ° друг от друга вокруг коронной шестерни. Поверните коронную шестерню в положение наименьшего люфта и отметьте индекс, чтобы все показания люфта были сняты с тех же зубьев в зацеплении.
4. Ослабьте правый регулятор и затяните левый регулятор до достижения зазора 0 003-0 004 " (0,08-10 мм), при этом каждый регулятор затянут до 10 фут. Фунт. (13 Н.м). Установите подшипники и затяните болты крышки подшипника до 100 фут. Фунт. (135 Н.м). Затяните правый регулятор до 70 фут. Фунт. (95 Н.м) на осях 8 1 / 4 " или 75 фут. Фунт. (102 Н.м) на осях 1 / 4 " и подшипниках седла остается постоянным.
5. Измерить люфт. Люфт должен быть менее 006-008 " (.15-.20 мм). Если люфт не соответствует спецификациям, увеличить крутящий момент на правом регуляторе и подшипниках седла до получения правильного люфта. Затянуть левый регулятор до 70 футов фунтов (95 Н.м) на осях 8 1 / 4 " или 75 футов фунтов (102 Н.м) на осях 9 1 / 4 " и подшипниках седла одновременно, пока крутящий момент не останется постоянным.
6. Если все шаги были выполнены правильно, начальное показание левого регулятора должно составлять приблизительно 70 фут. Фунт. (95 Н.м) на осях 8 1 / 4 " или 75 фут. Фунт. (102 Н.м) на осях 9 1 / 4 ". Если оно значительно меньше, необходимо повторить полную процедуру.
7. После завершения регулировок установите замки регулятора. Зубья замка на осях 9 1 / 4 " должны войти в зацепление с резьбой регулятора. Палец замка на осях 8 1 / 4 " должен войти в зацепление с отверстием регулятора. Затяните винты замка до 90 ДЮЙМОВ (10 Н.м)