Передаточное число и идентификация
Ведущая ось 7 1 / 4 " доступна в 2-х передаточных отношениях. Передаточное число выбито на небольшой металлической бирке, прикрепленной к одному из болтов крышки. Диаметр коронной шестерни можно определить, наблюдая за количеством винтов крышки и диаметром трубки корпуса.
Ось 7 1 / 4 " имеет 10 винтовую крышку, а трубки корпуса 2,5 " (63 мм) в диаметре; ось 8 1 / 4 " имеет 10 винтовую крышку, а трубки корпуса 3 " (76 мм) в диаметре; ось 9 1 / 4 " имеет 12 винтовую крышку. Вентиляционное отверстие оси расположено слева для осей 7 1 / 4 " и 9 1 / 4 " и справа для осей 8 1 / 4 ".
| Передаточное число | Ведущая шестерня | Кол-во зубьев зубчатого венца |
|---|---|---|
| 2.26:1 | 19 | 43 |
| 2.76:1 | 17 | 47 |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА МОСТА
Chrysler Corp. 7 1 / 4 " задний мост в сборе (стандарт). Схема №1
Описание ведущего моста - 7,25": обзора
ПримечаниеНекоторые модели используют другие агрегаты. См. " ВЕДУЩИЙ МОСТ - 8.25 " и 9.25 " " в этом разделе. (ref-45592)
Задний мост является полуплавающим, гипоидным типом передачи с носителем дифференциала, интегрированным с корпусом заднего моста. Все компоненты могут быть осмотрены, сняты и обслужены без снятия полного узла моста с автомобиля.
Стандартные шариковые подшипники были заменены на роликовые подшипники прямого включения. На внутренних концах каждой оси используются стопорные шайбы типа " С ".
| Внимание | Если задняя ось погружается в воду, необходимо заменить смазку, чтобы избежать возможности преждевременного отказа оси в результате загрязнения смазки водой. |
|---|
Схема №2
- Поднять и поддержать автомобиль. Снять колеса и тормозные барабаны. Ослабить винты крышки корпуса для слива смазки. Снять крышку корпуса. (Рисунок 2): 7 1 / 4 " Ролик прямого включения Дифференциал ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на расположение смазочных отверстий шайбы " С " и роликового подшипника.
- Поверните корпус дифференциала для доступа к стопорному винту. Снимите стопорный винт и вал шестерни. Толкают полуоси к центру транспортного средства. Выньте замки «С» из паза в полуосях. Вынуть валы из корпуса.
- НЕ повреждайте роликовые подшипники, которые остаются в корпусе оси. Извлеките уплотнение вала из отверстия корпуса. Вмятины, вызванные шлицами оси, должны быть отполированы гладкими или резина на наружном диаметре уплотнения будет разорвана, и это приведет к утечке уплотнения.
- Для снятия подшипника используйте сепаратор подшипников (C-4167). Если полуось и подшипник не повреждены, то их можно использовать повторно. НЕ используйте повторно уплотнение полуоси после снятия. ПРИМЕЧАНИЕ: Всякий раз, когда узел оси обслуживается, и полуось ослабляется или снимается, обе прокладки опорной пластины тормоза и масляное уплотнение внутренней полуоси должны быть заменены.