Электронный регулятор
Электронный регулятор содержится в электронике SMEC двигателя. Это устройство, которое регулирует напряжение электрической системы автомобиля путем ограничения выходного напряжения, которое вырабатывается генератором переменного тока. Это достигается путем регулирования величины тока, который может проходить через обмотку возбуждения генератора переменного тока.
Поле генератора переменного тока включается модулем SMEC. SMEC анализирует температуру батареи для определения управляющего напряжения. Затем поле возбуждается с коэффициентом заполнения, пропорциональным разности между напряжением батареи и требуемым управляющим напряжением. Одной из важных особенностей электронного регулятора является способность его схемы управления изменять регулируемое напряжение системы вверх или вниз при изменении температуры. Это обеспечивает различные условия зарядки аккумулятора независимо от температуры окружающей среды.
Схема №29
Схема №30
Коды неисправностей
Коды неисправностей - это 2-значные номера, идентифицирующие неисправную цепь. В большинстве случаев они не идентифицируют, какой компонент в цепи неисправен. Поэтому код неисправности - это только результат, не обязательно причина проблемы. Однако в некоторых случаях в результате разработки процедуры проверки управляемости причиной проблемы может быть код неисправности. Важно соблюдать процедуру тестирования, чтобы понять, что пытаются сказать коды неисправностей бортовой диагностической системы.
Коды индикаторов
Индикаторные коды - это 2-значные числа, которые подскажут, произошли ли определенные последовательности или условия.
Коды доступа к датчику
Коды доступа к датчику будут такими же, как и некоторые тестовые коды ATM. Они будут использоваться для доступа к показаниям датчика.
Питание LOSS/LIMIT фонарь (потеря мощности/предельная освещенность)
Если по какой-либо причине диагностический считывающий блок недоступен, SMEC может показать коды неисправностей с помощью мигающего индикатора потери/ограничения мощности на панели приборов. Для активации этой функции включите ключ зажигания вкл-выкл, вкл-выкл, включите в течение 5 секунд. После этого на 2 секунды загорится индикатор потери/ограничения мощности в качестве лампочки. Сразу после этого он будет отображать код неисправности путем включения и выключения мигания.
Между вспышками короткая пауза, а между цифрами - более длительная. Все отображаемые коды - 2-значные номера с паузой между кодами 4 секунды. Любое количество кодов может отображаться до тех пор, пока они находятся в памяти. Свет будет мигать до тех пор, пока все они не будут отображены.
LIMP-IN MODE (предельный режим)
Если информация от критических датчиков не проходит определенные бортовые диагностические тесты, SMEC переходит в «хромающий режим», включает световой индикатор потери/ограничения мощности и заменяет измененный сигнал вместо неисправного, чтобы сохранить управляемость транспортного средства. Ниже приведено описание каждого режима «limp-in» системы зарядки.
Измерение напряжения батарей
Если этот сигнал падает ниже 4 вольт после работы двигателя в течение одной минуты, в память записывается код неисправности 16 и включается световой индикатор потери/ограничения мощности. В это время SMEC будет управлять системой зарядки с фиксированной скоростью.
Слишком высокое напряжение батарей
Если SMEC обнаруживает, что напряжение считывания батареи более чем на один вольт выше требуемого управляющего напряжения, код 46 неисправности записывается в память, и включается потеря/предел мощности. Если эти 2 сигнала датчиков возвращаются в пределы спецификаций во время работы двигателя, световой индикатор потери/ограничения мощности выключится, и система зарядки вернется к нормальной работе. Код неисправности останется в памяти для оценки SMEC, но будет очищен после 50-100 запусков двигателя, если неисправность не повторится.
Схема №31
- Подсоедините диагностический считывающий блок (C4805) к соединителю жгута двигателя. Включение-выключение зажигания, включение-выключение в течение 5 секунд. Если отображаются 88-12-55 Codes (Коды), это означает отсутствие ошибок. Перейдите к следующему шагу.
- Если отображаются коды 88-12-16-55, код 16 указывает напряжение батареи для зарядки системы. Перейдите к тесту 3. Запишите все коды. Выключите выключатель зажигания, отсоедините и снова подсоедините разъем аккумулятора.
- Запустите двигатель и проработайте 2 минуты. Если отображаются коды 88-12-46-55 или 88-12-41-46-55, код 46 или 41-46 указывает на неисправность поля генератора переменного тока (выход системы зарядки на высокий уровень). Перейдите к следующему шагу.
- Если отображаются коды 88-12-41-55 или 88-12-41-47-55, код 41 или 41-47 указывает на неисправность поля генератора переменного тока (выход системы зарядки на низкий уровень). Перейдите к следующему шагу.
- Если отображаются коды 88-12-47-55, код 47 указывает на неисправность выхода генератора переменного тока. Проверьте наличие ослабленного ремня вентилятора, затем проверьте системы аккумулятора и генератора переменного тока. Запишите все коды. (Схема №31)
- Если один и тот же код появляется до и после запуска двигателя и проблема все еще существует, проверьте, что блок диагностического считывания работает и что нет разомкнутой цепи в проводах между диагностическим разъемом SMEC.
- Если код не появляется снова после запуска двигателя, проблема больше не существует. Перейдите к проверка 1B.
Температурный контур
- Этот тест проверит датчик температуры батареи. Подключите диагностическую считывающую коробку к разъему жгута двигателя, проверка датчика Режим 01. Показания дисплея на считывающем устройстве должны быть в пределах 0,2-3,0 вольт.
- Проверьте состояние батареи. Переведите систему в режим 61 ходового испытания двигателя. Разделите показания на дисплее на 10. Если показания дисплея на блоке считывания не находятся в диапазоне от 2 до 5 вольт, замените SMEC.