Электронный регулятор
Электронный регулятор содержится внутри SMEC. Это устройство, которое регулирует напряжение электрической системы автомобиля путем ограничения выходного напряжения, которое вырабатывается генератором переменного тока. Это достигается путем регулирования величины тока, который может проходить через обмотку возбуждения генератора переменного тока.
Поле генератора переменного тока включается модулем SMEC. SMEC анализирует температуру батареи для определения управляющего напряжения. Затем поле возбуждается с коэффициентом заполнения, пропорциональным разности между напряжением батареи и требуемым управляющим напряжением. Одной из важных особенностей электронного регулятора является способность его схемы управления изменять регулируемое напряжение системы вверх или вниз при изменении температуры. Это обеспечивает различные условия зарядки аккумулятора независимо от температуры окружающей среды.
Коды неисправностей
Коды неисправностей - это 2-значные номера, идентифицирующие неисправную цепь. В большинстве случаев они не идентифицируют, какой компонент в цепи неисправен. Поэтому код неисправности - это только результат, не обязательно причина проблемы. Однако в некоторых случаях в результате разработки процедуры проверки управляемости причиной проблемы может быть код неисправности. Важно соблюдать процедуру тестирования, чтобы понять, что пытаются сказать коды неисправностей бортовой диагностической системы.
Коды индикаторов
Индикаторные коды - это 2-значные числа, которые подскажут, произошли ли определенные последовательности или условия.
Коды доступа к датчику
Коды доступа к датчику будут такими же, как и некоторые тестовые коды ATM. Они будут использоваться для доступа к показаниям датчика.
Питание LOSS/LIMIT фонарь (потеря мощности/предельная освещенность)
Если по какой-либо причине диагностический считывающий блок недоступен, SMEC может показать коды неисправностей с помощью мигающего индикатора потери/ограничения мощности на панели приборов. Для активации этой функции включите ключ зажигания вкл-выкл, вкл-выкл, включите в течение 5 секунд. После этого на 2 секунды загорится индикатор потери/ограничения мощности в качестве лампочки. Сразу после этого он будет отображать код неисправности путем включения и выключения мигания.
Между вспышками короткая пауза, а между цифрами - более длительная. Все отображаемые коды - 2-значные номера с паузой между кодами 4 секунды. Любое количество кодов может отображаться до тех пор, пока они находятся в памяти. Свет будет мигать до тех пор, пока все они не будут отображены.
LIMP-IN MODE (предельный режим)
Если информация от критических датчиков не проходит определенные бортовые диагностические тесты, SMEC переходит в «хромающий режим», включает световой индикатор потери/ограничения мощности и заменяет измененный сигнал вместо неисправного, чтобы сохранить управляемость транспортного средства. Ниже приведено описание каждого режима «limp-in» системы зарядки.
Измерение напряжения батарей
Если этот сигнал падает ниже 4 вольт после работы двигателя в течение одной минуты, в память записывается код неисправности 16 и включается световой индикатор потери/ограничения мощности. В это время SMEC будет управлять системой зарядки с фиксированной скоростью.
Слишком высокое напряжение батарей
Если SMEC обнаруживает, что напряжение считывания батареи более чем на один вольт выше требуемого управляющего напряжения, код 46 неисправности записывается в память, и включается потеря/предел мощности. Если эти 2 сигнала датчиков возвращаются в пределы спецификаций во время работы двигателя, световой индикатор потери/ограничения мощности выключится, и система зарядки вернется к нормальной работе. Код неисправности останется в памяти для оценки SMEC, но будет очищен после 50-100 запусков двигателя, если неисправность не повторится.
Как очистить детали генератора переменного тока
НЕ погружайте катушку возбуждения статора, ротор или выпрямитель в сборе в чистящий растворитель. Растворитель повредит эти компоненты. Используйте электрический очиститель деталей и обдуйте насухо сжатым воздухом.
Основной вариант
- Установите масло заднего подшипника ротора и пылезащитное уплотнение. Установите внутренний клеммный изолятор батареи генератора переменного тока «B +». Установите выпрямитель в сборе.
- Установите узел статора в подшипниковый щит выпрямителя. Совместить разметку на подшипниковом щите статора и выпрямителя. Статор припоя ведет к выпрямительной сборке.
- Установите передний подшипник на подшипниковый щит привода. Установить фиксатор подшипника подшипникового щита привода генератора. Установите проставку вентилятора шкива.
- Расположить подшипниковый щит привода над ротором, проставку над ротором. Используйте подходящее гнездо и прижмите подшипниковый щит привода к ротору. Установить подшипниковый щит выпрямителя и узел статора в подшипниковый щит привода и узел ротора.
- Установите узел щеткодержателя в узел генератора переменного тока. Установите конденсатор. Подключите вывод конденсатора. Установить шпонку Woodruff на вал ротора. Установить вентилятор на вал ротора.
- Установить распорную втулку между шкивом и вентилятором Poly-Vee на вал ротора. Установите ролик. Наверните гайку крепления шкива на вал ротора. Придерживая ролик ключом масляного фильтра, затяните гайку.