Генератор переменного тока - CHRYSLER 40/90-AMP и 50/120 AMP: Диагностика Dodge Daytona I

Бортовая диагностическая система.

Если бортовая диагностическая система обнаружит, что одна из критических цепей неисправна в течение заданного количества времени в течение цикла мониторинга, она будет считать это реальной проблемой и запишет в память код неисправности. Каждая входная и выходная цепь, контролируемая бортовой диагностической системой, имеет свой код неисправности. Код неисправности будет оставаться в памяти до тех пор, пока схема продолжает быть плохой. Однако, если проблема не возникает снова после того, как код неисправности помещен в память, SMEC программируется на очистку памяти после 50-100 запусков двигателя. Память также можно очистить, отсоединив аккумулятор и повторно подключив его.

Тестовые коды ATM

Тестовые коды ATM - это 2-значные номера, идентифицирующие различные цепи, которые будут использоваться во время диагностики.

Коды ходовых испытаний двигателя

Коды ходовых испытаний двигателя - 2-значные числа. Они будут использоваться для доступа к показаниям датчиков во время работы двигателя.

Диагностический блок считывания

Диагностический блок считывания используется для ввода системы в диагностический тест, тест включения цепи, тест переключения, тест датчика и режимы рабочего испытания двигателя. Эти 5 режимов тестирования необходимы для правильной диагностики системы и будут использоваться в процедурах диагностического тестирования. (Схема №20)

Схема №20

Войти

Поиск неисправностей генератора переменного тока - CHRYSLER 40/90-AMP и 50/120 AMP: диагностики

Испытание выходного сопротивления

Тест сопротивления выходного провода генератора переменного тока покажет величину падения напряжения на выходном проводе генератора переменного тока между клеммой «Bat» генератора переменного тока и положительной стойкой батареи.

Схема №21

Войти

1. Перед началом испытания убедитесь, что автомобиль имеет полностью заряженную батарею. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините выходной провод генератора переменного тока от клеммы выходной батареи генератора переменного тока.
2. Подключите амперметр постоянного тока на 0-150 ампер последовательно между клеммой «Bat» генератора переменного тока и отсоедините выходной провод генератора переменного тока. Подсоедините положительный вывод к клемме «Bat» генератора переменного тока, а отрицательный вывод - к отсоединенному выходному проводу генератора переменного тока.
3. Подсоедините положительный вывод тестера вольт/омметра (диапазон не менее 0-18) к отсоединенному выходному проводу генератора переменного тока. Подсоедините отрицательный вывод вольт/омметра к кабелю положительной батареи на положительном посту.
4. Снимите воздушный шланг между SMEC и воздухоочистителем. Подключите один конец провода перемычки к земле, а другой конец - к зеленому проводу «R3» на лицевой стороне черного 8-стороннего разъема. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ подключайте синий вывод «J2» 8-ходового разъема к земле. Оба вывода «R3» и «J2» зеленого цвета на стороне генератора переменного тока 8-ходового разъема. на панели приборов 8-ми ходового разъема «R3» зеленый, а «J2» синий.
5. Подключите тахометр двигателя и снова подключите отрицательный кабель аккумулятора. Подключите реостат с переменной углеродной сваей (C3950) между клеммами батареи. Перед подключением выводов убедитесь, что угольная свая находится в открытом или отключенном положении.
6. Запустите двигатель. Сразу после запуска снизить обороты двигателя до холостых. Отрегулируйте частоту вращения двигателя и угольную кучу, чтобы поддерживать ток 20 ампер в контуре. Наблюдайте за показаниями вольт/омметра. Показание не должно превышать 0,5 вольт.
7. Если указано более высокое падение напряжения, проверьте, очистите и затяните все соединения между клеммой «Bat» генератора переменного тока и положительной аккумуляторной батареей. Испытание на падение напряжения может проводиться на каждом соединении, чтобы обнаружить соединение с чрезмерным сопротивлением.
8. Если сопротивление проверено нормально, уменьшите частоту вращения двигателя, отключите угольную сваю и зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снять испытательный амперметр, вольт/омметр, угольную сваю и тахометр.
9. Удалите провод перемычки между 8-сторонним черным разъемом и землей. Подключите выходной провод генератора переменного тока к клеммной стойке генератора переменного тока «Bat». Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Подсоедините шланг между SMEC и воздухоочистителем.

Испытание токового выхода

Тест токового выхода определяет, способен ли генератор переменного тока выдавать свой номинальный токовый выход.

Схема №22

Войти

1. Перед началом любых испытаний убедитесь, что автомобиль имеет полностью заряженную батарею. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините выходной провод генератора переменного тока на клемме аккумуляторной батареи генератора переменного тока.
2. Подключите амперметр постоянного тока на 0-150 ампер последовательно между клеммой «Bat» генератора переменного тока и отсоединенным выходным проводом генератора переменного тока. Подсоедините положительный вывод к клемме «Bat» генератора переменного тока, а отрицательный вывод - к отсоединенному выходному проводу генератора переменного тока.
3. Подсоедините положительный вывод вольт/омметра (диапазон не менее 0-18 вольт) к клемме «Bat» генератора переменного тока. Подсоедините отрицательный вывод вольт/омметра к хорошему заземлению. Подключите тахометр двигателя и снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
4. Подключите реостат с переменной углеродной сваей (C3950) между клеммами батареи. Перед подключением выводов убедитесь, что угольная свая находится в открытом или отключенном положении.
5. Снимите воздушный шланг между SMEC и воздухоочистителем. Подсоедините один конец провода перемычки к земле и к другому зеленому выводу «R3» зонда на лицевой стороне черного 8-ходового разъема. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ подключайте синий вывод «J2» 8-ходового разъема к земле. Оба вывода «R3» и «J2» зеленого цвета на стороне генератора переменного тока 8-ходового разъема. на панели приборов 8-ми ходового разъема «R3» зеленый, а «J2» синий.
6. Запустите двигатель. Сразу после запуска двигателя снизить обороты до холостых. Регулируйте углеродную сваю и частоту вращения двигателя с приращением до тех пор, пока не будет получена частота вращения 1250 об/мин и показание вольт/омметра 15 вольт. НЕ ДОПУСКАЙТЕ показания напряжения выше 16 вольт.
7. Если показания меньше указанных и сопротивление выходного провода генератора переменного тока не является чрезмерным, генератор переменного тока должен быть снят с транспортного средства и испытан на стенде. После того, как тест выхода тока завершен, уменьшите скорость двигателя, и выключите угольную кучу и зажигание.
8. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снять испытательный амперметр, вольт/омметр, тахометр и угольную сваю. Удалите провод перемычки между 8-сторонним черным разъемом и землей.
9. Подключите выходной провод генератора переменного тока к клеммной стойке генератора переменного тока «Bat». Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Подсоедините воздушный шланг между SMEC и воздухоочистителем. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно проверьте коды неисправностей бортовой диагностики. Они играют главную роль в диагностике неисправности системы зарядки.

Режим ходовых испытаний двигателя

1. Соедините диагностический считывающий блок (C4805) с ответным разъемом в жгуте проводов левой передней амортизационной стойкой. Убедитесь, что переключатель чтения/удержания находится в положении «Чтение».
2. Запустите двигатель и наблюдайте за показаниями считывающего устройства. Когда кислородный датчик находится при рабочей температуре, на дисплее будет отображаться, переключается ли кислородная система богатая/бедная, поочередно отображая «0»(бедная) и «1»(богатая).
3. Когда двигатель работает в нейтральном или стояночном режиме и отображается кислородная система, можно проверить систему холостого хода двигателя, переведя переключатель считывания/удержания в положение удержания. Обороты двигателя должны увеличиться примерно до 1500 об/мин.
4. При работающем двигателе отображается переключение кислорода и переключатель чтения/удержания в положении «Чтение». Нажмите и удерживайте кнопку ATM до тех пор, пока на дисплее не появится желаемый код проверки работы двигателя, затем отпустите кнопку.
5. Переведите переключатель чтения/удержания в положение удержания. Теперь SMEC будет использовать блок считывания для отображения выходных данных выбранных датчиков, или он будет запускать двигатель в указанном режиме для диагностики.
6. Все отображаемые показания должны быть разделены на 10, за исключением датчика охлаждающей жидкости и оборотов двигателя, которые должны быть умножены на 10. Напряжение аккумулятора, разрежение в коллекторе и скорость автомобиля являются фактическими, и корректировка не требуется.

Переключение режима тестирования

После того, как все коды отображены, функция переключателя может быть проверена. Свет включится или выключится, когда переключатель включен или выключен. В отличие от диагностического считывающего блока, индикатор потери / ограничения мощности не может делать следующее

1. Как только свет начинает отображать коды неисправностей, его нельзя остановить. Если вы потеряете счет, необходимо будет начать все сначала.
2. Индикатор не может отображать коды, связанные с «88» диагнозами или пустыми дисплеями.
3. Свет не может показать, является ли система обратной связи по кислороду переключающей (бедной-богатой) и работает ли система двигателя холостого хода.
4. Лампа не может выполнять режим проверки срабатывания, режимы проверки датчика или проверку работы двигателя.

Тест 1B Проверка на периодические отказы

Большинство периодических отказов вызвано проводкой и соединениями. Единственный способ найти их - попытаться продублировать проблему. Так как SMEC может запомнить, где они находятся, режимы тестирования ATM и датчика могут использоваться в попытке определить их местоположение. Если код неисправности не появляется снова, следует использовать следующую процедуру, чтобы определить, являются ли проводка и соединения причиной проблемы.

1. Если код неисправности 41 не появляется снова, используйте режим тестирования АТМ 09, как указано. Подсоедините вольтметр/омметр к темно-зеленому проводу фары к 8-стороннему контактному зажиму штангенциркуля генератора переменного тока и проверьте пульсации измерителя.
2. В тестовом режиме 09 переместите все соединения и провода в цепи. При обнаружении неисправного соединения или провода тестирование ATM прекращается при обнаружении состояния разомкнутого провода.
3. Если код неисправности 16 или 44 не появляется снова, используйте режим проверки датчика 01 или 07. В тестовом режиме 01 или 07 переместите все разъемы и провода в цепи. При обнаружении неисправного соединения или провода отображение на считывающем устройстве изменится.

Тест 3 - Проверка кода неисправности 16

1. Этот тест будет проверять прямую подачу батареи на SMEC. Схема также является подачей памяти в SMEC. Код 16 с более низким напряжением батареи включит свет потери/ограничения мощности.
2. Подсоедините коробку считывания к разъему жгута двигателя. Переведите систему в режим тестирования датчика 07.
3. Дисплей на блоке считывания должен быть в пределах одного вольта напряжения батареи. Если на дисплее отображается «00», отсоедините 60-ходовой разъем модуля управления и проверьте напряжение на клемме 41. (Схема №23)
4. Если показания дисплея на блоке считывания находятся в пределах одного вольта напряжения батареи, отремонтируйте провод в полости № 22 разъема SMEC (Black on электронный впрыск топлива и Blue on turbo vehicles). Проверьте обрыв цепи до места сращивания жгута проводов. см. рис. 7
5. Подключите перемычку между полостями № 2 и 22 разъема SMEC (Black on электронный впрыск топлива и Blue on turbo vehicles). Если не в порядке, замените SMEC. Перед заменой КМЭКД убедитесь, что клемма в полости № 22 не смята и не касается штыря КМЭКД.

Схема №23

Войти

Тест 4 - Проверка кодов неисправностей 41-46 или 46

1. Этот тест будет проверять цепь возбуждения на SMEC. Отсоедините 14-сторонний разъем SMEC. Подключите вольт/омметр между полостью № 14 и землей. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА».
2. Показание вольт/омметра находится в пределах одного вольта напряжения батареи. Если все в порядке, переходите к ТЕСТУ 5. Если показание вольт/омметра равно 0-1 вольт, восстановите цепь возбуждения генератора переменного тока на короткое замыкание на массу.

Тест 5 - Проверка управления полем генератора переменного тока для модуля питания на короткое замыкание

1. Этот тест проверяет цепь возбуждения через SMEC. Выключите зажигание и подсоедините 14-позиционный разъем SMEC.
2. Отсоедините 60-ходовой разъем SMEC. Используйте следующую процедуру, чтобы определить «F1» из «F2.»
3. В генераторе переменного тока проведите один из проводов полевой клеммы обратно к черному 8-стороннему разъему в задней части батареи. Зеленый провод к зеленому проводу на разъеме будет «F2.» Зеленый провод к синему проводу на разъеме будет «F1.» Отметить генератор переменного тока и использовать для будущих процедур испытаний.
4. Подключите вольтметр/омметр между проводом «F2» на лицевой стороне черного 8-стороннего разъема и землей. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Показание напряжения должно быть в пределах одного вольта от напряжения батареи. Если все в порядке, перейдите к шагу 5).
5. С выключателем зажигания в положении «РАБОТА». Вольтметр должен считывать либо 11-13 вольт, либо 0-1 вольт. Испытательный контакт 11 14-ходового разъема закорочен на массу. Тест должен считывать разомкнутую цепь. Если оба теста не соответствуют указанным, замените SMEC. Перед заменой SMEC убедитесь, что темно-зеленый провод не закорочен на разъем SMEC или разъем генератора переменного тока. (Схема №24)

Схема №24

Войти

Тест 6 - Проверка полевого управления генератора на короткое замыкание в SMEC

1. Этот тест проверяет провод на разъеме SMEC. Отсоедините 60-ходовой разъем SMEC. Выключить зажигание.
2. Отсоедините 14-ходовой разъем от SMEC. Подключите вольт/омметр между полостью № 11 14-стороннего разъема SMEC и землей.
3. Если напряжение/омметр не показывает непрерывности, замените SMEC. Если вольт/омметр показывает непрерывность, устраните короткое замыкание на массу в проводе полости № 11.

Схема №25

Войти

Тест 7 - Проверка кодов неисправностей 41 или 41-47 Выход системы зарядки поля генератора переменного тока на низкий уровень

1. Подсоедините один конец провода-перемычки к хорошему заземлению двигателя. Запустите двигатель. Переведите систему в режим ходовых испытаний двигателя 67. Обратите внимание на показания напряжения, отображаемые в окне считывания.
2. Очень быстро коснитесь другого конца провода перемычки между проводом «F2» на стороне приборной панели черного 8-стороннего разъема и землей. Вольт/омметр должен показывать увеличение напряжения.
3. Если напряжение увеличивается, генератор переменного тока работает правильно. Перейдите к ТЕСТУ 8. Если напряжение не увеличивается, это означает, что генератор переменного тока не работает. Проверьте напряжение на поле генератора переменного тока.

Тест 8 - Проверка цепи управления полем генератора переменного тока силового модуля

1. Выключите двигатель и отсоедините 14-ходовой разъем SMEC. Подключите вольт/омметр между полостью № 14 14-стороннего разъема и землей. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА».
2. Если показание вольт/омметра находится в пределах одного вольта напряжения батареи. Перейдите к ТЕСТУ 9. Если показание вольт/омметра равно нулю, отремонтируйте разомкнутую цепь от 14 до 8-ходовых разъемов.

Тест 9 - Проверка цепи управления полем системы зарядки

1. Выключите зажигание и отсоедините 60-ходовой разъем от SMEC. Подключите вольт/омметр между полостью F2 в разъеме приборной панели и землей.
2. Подсоедините один конец провода перемычки к полости № 14 60-ходового разъема SMEC. Включить зажигание. Очень быстро дотронуться другим концом провода перемычки до земли, наблюдать вольт/омметр.
3. Если показание вольт/омметра равно от нуля до одного вольта, замените SMEC. Если вольт/омметр не показывает напряжение от нуля до одного вольта, проверьте проводку на обрыв между 14-сторонними и 60-сторонними разъемами.

Тест 10 - Проверка цепи возбуждения генератора переменного тока между разъемами 60-Way и 14-Way

Выключите зажигание и отсоедините 60-позиционный и 14-позиционный разъемы от SMEC. Проверьте целостность от полости № 11 14-стороннего разъема и полости № 14 60-стороннего разъема. При наличии непрерывности замените SMEC.

Тест 11 - Проверка напряжения в цепи возбуждения генератора переменного тока

1. Выключите зажигание, подключите вольт/омметр к темно-синей клемме «F1» черного 8-стороннего разъема и заземлите. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА».
2. Если показание вольт/омметра находится в пределах одного вольта напряжения батареи, отремонтируйте полевые провода генератора переменного тока или генератора переменного тока электропроводки двигателя для разомкнутой цепи с генератором переменного тока.
3. Если показание вольт/омметра равно нулю вольт, восстановите разомкнутую цепь в темно-синем проводе к соединению электрического жгута.

Испытание ротора в сборе

1. Проверьте токосъемные кольца поля на чрезмерный износ или шероховатость. Если проскальзывающее кольцо имеет незначительные повреждения, очистите его мелкой шлифовальной шкуркой. Если токосъемные кольца слишком сильно повреждены, ротор необходимо заменить.
2. С помощью вольт/омметра проверьте непрерывность от одного токосъемного кольца к другому. Тест должен показать замкнутый контур. Используя вольт/омметр, проверьте целостность от обоих контактных колец катушки возбуждения до вала ротора или сердечника.
3. Испытание должно проводиться при разомкнутом контуре. При обнаружении неисправности в любом испытании замените ротор в сборе. (Схема №26)

Схема №26

Войти

Испытание сборки статора

1. Проверьте статор на наличие изношенных или сломанных выводов, искаженной рамки или обгоревших обмоток. Очистите небольшую область каркаса статора для обеспечения хорошего электрического контакта. Используя вольт/омметр, проверьте целостность от выводов статора к раме. Тест должен показать обрыв цепи. (Схема №27)
2. Испытание на непрерывность от одного вывода статора к другим выводам. Тест должен показать замкнутый контур. При обнаружении неисправности в любом испытании замените узел статора.

Схема №27

Войти

Испытание выпрямителя

1. Удалите положительные выводы диода из отрицательных выводов диода. Используя вольт/омметр, проверьте непрерывность от положительного теплоотвода к каждому положительному выводу диода.
2. Переверните тестовые зонды и повторите тест. Испытание должно показать непрерывность только в одном направлении. Испытание на непрерывность от отрицательного теплоотвода к каждому отрицательному выводу диода.
3. Переверните тестовые зонды и повторите тест. Испытание должно показать непрерывность только в одном направлении. При обнаружении неисправности в любом из тестов замените выпрямитель в сборе.

Схема №28

Войти

Испытание щеткодержателя

1. При испытании щеток и щеточных пружин следите за тем, чтобы щетки плавно перемещались в щеткодержателе. Торчащие щетки требуют замены щеткодержателя в сборе.
2. С помощью вольт/омметра прикоснитесь одним тестовым щупом к внутренней щетке, а другим щупом к клемме возбуждения. При отсутствии сплошности замените щеточный узел. С помощью вольт/омметра прикоснитесь одним тестовым щупом к наружной щетке, а другим - к клемме возбуждения. При отсутствии сплошности замените щеточный узел.