Теория работы
Этот автомобиль будет оснащен одним из двух типов зажигания, IGNM (модуль узла зажигания) или KIN (узел зажигания без ключа). KIN использует кнопку запуска / остановки без ключа для включения / выключения зажигания. IGNM не использует кнопку запуска / остановки без ключа, вместо этого предоставляя видимую щель для FOBIK, чтобы приспособиться к циклу включения / выключения зажигания.
Когда оператор нажимает кнопку Start / Stop на KIN или циклически запускает FOBIK в зажигании типа IGNM, FOBIK проходит беспроводную валидацию с помощью радиочастотного концентратора (Rf Hub модуль). Если FOBIK распознается как принадлежащий транспортному средству и находится внутри транспортного средства, система позволяет оператору изменять состояние зажигания транспортного средства между состояниями замок, ACCESSORY, RUN и START.
Работа светодиода
Светодиоды в IGNM и Кнопка Старт / Стоп обеспечивают визуальную индикацию системы зажигания и использования кнопки для помощи водителю. Логика для управления светодиодами реализована в IGNM и Rf HUB. IGNM и Кнопка Старт / Стоп содержат четыре светодиода
- Индикация ВЫКЛ.
- Индикация ACC (аксессуар)
- Индикация ON (On или Run)
- Индикатор выключателя зажигания (подсветка кнопки)
Светодиоды указывают положение зажигания транспортного средства и приводятся в действие сигналами шины CAN, относящимися к положению зажигания. Центральный светодиод (индикатор переключателя зажигания) будет мигать, если есть связанная проблема.
Радиочастотный концентратор регистрирует расшифровка кода ошибки, указывающий на наличие неправильного значения состояния зажигания; в этом состоянии состояние зажигания неизвестно. Это будет продолжаться до тех пор, пока радиочастотный концентратор не получит правильный сигнал.
Эксплуатация ЭВС
Функция Keyless Go требует, чтобы транспортное средство было оснащено дисплеем EVIC для запросов и информации о состоянии. Сообщения на дисплее
- Система обслуживания без ключа
- FOB не обнаружен
- FOB Левый автомобиль
- Не в парке
- Нажмите педаль тормоза и кнопку для запуска
- Нажмите педаль сцепления и кнопку для запуска
- Транспортное средство не в парке Предупреждение
Взаимодействие модуля концентратора BCM / Rf
Есть несколько вещей, которые должны иметь место, прежде чем реле стартера может подать напряжение на стартер. Ниже приведены некоторые ключевые моменты, которые необходимо проверить при диагностике состояния отсутствия кривошипа.
BCM требует два сигнала от Rf HUB, чтобы убедиться, что зажигание находится в рабочем или пусковом положении. Напряжение на цепи F20 является одним из этих сигналов. Его можно контролировать на экранах отображения данных Rf HUB и BCM как запуск / запуск зажигания при значении " Датчик ". Напряжение в рабочем или пусковом положении на этой цепи должно быть на уровне или близко к напряжению батареи.
Одновременно Rf HUB передает состояние запуска зажигания на BCM. BCM контролирует входную информацию шины в качестве вторичной проверки состояния запуска зажигания. Сообщения шины могут контролироваться с помощью сканирующего устройства как на экране Rf HUB, так и на экране отображения данных BCM.
Напряжение цепи F20 и сообщение о состоянии запуска / запуска зажигания, полученное BCM, должны согласовываться для включения запуска. После запуска транспортного средства потеря только одного сигнала зажигания не приведет к выключению транспортного средства, пока другая подача все еще указывает на " состояние запуска ".
Радиочастотный концентратор (Rf HUB) также требует ввода от переключателя Gated park (аппаратный) и OK для запуска сообщения шина CAN от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (Crank Enable).
Средства диагностики
ПримечаниеДиагностика отсутствия кривошипа служит в качестве помощи в диагностике проблемы и предназначена для использования в качестве общего руководства, поскольку каждое состояние отсутствия кривошипа может быть уникальным.
Диагностический тест No Crank предполагает, что все следующие условия верны
- Состояние в данный момент присутствует.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), Rf HUB и BCM находятся на последних уровнях калибровки (номер детали).
- Активные коды неисправностей отсутствуют.
- Нет применимых отзывов.
- Применимые tsbs отсутствуют.
- Отсутствуют блокировки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (т.е. обороты в минуту, Trans диапазон, Clutch).
- Fobiks полная функция и работа правильная.
- Все кабели и соединения батареи чистые и плотные.
- Открытых предохранителей нет.
- Аккумулятор полностью заряжен и может пройти нагрузочный тест от тестера GR8.
- Двигатель вращается свободно.
- Любое оборудование / проводка послепродажного обслуживания, которые были установлены, работают правильно.
Работа реле стартера
В состоянии отсутствия проворота реле пускателя может отсутствовать питание на контакте 85, питание на контакте 30, контролируемое масса на контакте 86 или выход на контакте 87. Дальнейшее объяснение того, как работает реле, приведено ниже
- Контакт 85 получает питание от BCM, как только удовлетворяются параметры для положения и состояния переключателя зажигания, и все мониторы запрета (то есть переключатель сцепления, число оборотов в минуту и т.д.).
- Контакт 30 является постоянной B + -подачей.
- Контакт 86 является управляемым заземлением с помощью модуля (то есть блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или BCM). Как только питание посылается от BCM на контакт 85 реле, оно проходит через катушку и выходит из реле через контакт 86 в модуль управления.
- Контакт 87 - это выходная цепь к соленоиду Стартера. Как только цепь на контакте 86 заземлена модулем управления, обмотка катушки в реле магнитно втягивает внутренний выключатель в замкнутое состояние. Когда внутренний выключатель замкнут, питание на контакте 30 подается на контакт 87 реле.
Клиент может заметить, что диапазон сигнала системы удаленного бесключевого доступа (RKE) уменьшен. Это состояние может быть связано с антенной RKE, где брелок RKE может потребоваться ближе 3 метров (10 футов), прежде чем функции, доступные на брелок будет работать. Диагностический тест предоставляется в качестве диагностического средства для дилера техник.
Необходимо подтвердить, что в разделах " Стандартное " и " Дополнительное оборудование " дилерского соединения присутствуют правильные коды продаж, чтобы определить, был ли установлен заводской комплект или комплект Mopar ® Accessory дистанционный Start. Если автомобиль имеет комплект Mopar ® Accessory дистанционный Start, убедитесь, что прошло не менее 20 минут с момента добавления кодов продаж к дилерскому соединению. После подтверждения того, что были добавлены надлежащие коды продаж, и прошло отведенное время. Проверьте, что система дистанционного сканирования была правильно настроена.
Для получения дополнительной помощи в диагностике установленного комплекта принадлежностей Mopar ® свяжитесь с группой принадлежностей Mopar ® по телефону 800-84-MOPAR (66787).
Примечание